فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

صاعقه گیر الکترونیکی pulsar(فرانسه)

یکی از برند های برتر صاعقه گیر الکترونیکی  در جهان که توسط این شرکت به فروش می رسد صاعقه گیر فرانسوی pulsar ساخت کارخانه هلیتا می باشد .

هلیتا که از سال۱۹۲۳میلادی پیشتاز تولید صاعقه گیر بوده است،

هم اکنون در ادامه همکاری باCNRS(سازمان ملی تحقیقات فرانسه)به نوآوری خود ادامه داده ونسل جدیدی از صاعقه گیرهای پیشرفته را تولید کرده است.

انواع صاعقه گیرهایPulsar جدید با شعاع حفاظت بالاتر بیانگر پیشرفت روزافزون در زمینه های حفاظت،عملکرد اتوماتیک وسهولت نگهداری می باشد.

این پیشرفتها جایگاه کمپانی هلیتا را به عنوان کمپانی پیشرو در عرصه بین المللی در زمینه حفاظت از صاعقه با نصب بیش از٢٣٠٠٠٠صاعقه گیر در سرتاسر جهان مستحکم نموده است.

صاعقه گیر الکترونیکی pulsar(فرانسه)

تقدم زمانی تحریک

کارآرایی بی نظیر صاعقه گیر الکترونیکی Pulsar به دلیل تقدم زمانی تحریک آن می باشد.

Pulsar های جدید پیشاپیش و قبل از شکل گیری طبیعی “پیشرو جریان بالارونده” تحریک شده واقدام به ایجاد و انتشار “پیشرو بالارونده” می کند که به سرعت پیشروی نموده و در فاصله دورتری نسبت به حالت صاعقه گیر  ساده،صاعقه را مهار و به زمین هدایت می کند.

بر اساس تائیدات آزمایشگاهی،این تقدم زمانی نسبت به صاعقه گیر های ساده،حفاظت و ایمنی بیشتری ایجاد می کند.

تفاوت صاعقه گیرالکترونیکی پیشرفته هلیتا با صاعقه گیرهای ساده قدیمی

عملکرد تمام اتوماتیک:

قبل از وقوع صاعقه میدان الکتریکی ابر کمتراز ده kV/m میباشد،

هنگام صاعقه این مقدار از ده kV/m تجاوز نموده و تا حدود بیست kV/m میرسد،

به محض افزایش گرادیان ولتاژ از حدود یک kV/m ترمینال صاعقه گیر  الکترونیکی Pulsar در داخل خود شروع به جرقه زدن می نماید ولی هنگام وقوع صاعقه این جرقه زنی در پوسته خارجی ترمینال در پوسته خارجی ترمینال انجام می گیرد.

منبع انرژی برای ایجاد این محیط مصنوعی یونیزه شده،اتمسفر باردار شده محیط بوده و نیازی به منبع تغذیه خارجی یا قطعات رادیواکتیو نمی باشد.

بهبود کارایی:

هلیتا همواره به تعهدات خود در زمینه تحقیقات و توسعه عمل کرده و همواره درصددافزایش وبهبود کارایی صاعقه گیر ها بوده است.

همکاری هلیتا با CNRSسبب درک بهتر پروسه تست در آزمایشگاههای ولتاژ بالاو خود پدیده صاعقه شده است.

کارخانه هلیتا تنها کارخانه ای است که همه تاییدیه های معتبر جهان را کسب کرده است . تاییدیه ها بشرح زیر میباشند

استانداردها:

High voltage Institute Certification- CEB (فرانسه)

British Standard Institute-BSI (انگلستان)

Wuhan High Voltage Research Institute (چین)

High Voltage Institute I.R.E.Q (کانادا)

Korean Electrotechnology Research Institute-KERI (کره)

Central Laboratory for Electrical Industries-LCIE(فرانسه)

صاعقه گیر هلیتا بیشترین گواهی استاندارد جهانی را اخذ نموده

نصب و راه اندازی

نصب و راه اندازی سیستمهای حفاظت از صاعقه که متشکل از یک یا چند Pulsar میباشد،

باید طبق توصیه های سازندگان و براساس استاندارد  NFC17-102 انجام پذیرد.

یکی از ویژگی های صاعقه گیر هلیتا مدل پولسار مقاومت بالای آن در مقابل بادهای با سرعت بالاست.

صاعقه گیر الکترونیکی pulsar(فرانسه)

پولسار۳۰

پولسار۴۵

پولسار۶۰

pulsar30

pulsar45

pulsar60

 مدار فرمان۳VF

همانطور که می دانید یکی از مهمترین قطعات آسانسور ، تابلو فرمان آسانسور می باشد. همانطور که در بخش تابلو فرمان آسانسور بیان شده است و همچنین در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت نیز بیان می گردد ، در نصب آسانسور ، تابلو فرمان آسانسور در ساختارهای مختلف و توسط شرکتهای مختلفی ساخته می شود. چند نوع از مهمترین این انواع ، تابلو فرمان دو سرعته ۲SPD و تابلو فرمان تک سرعته درایو دار VVVFF می باشد. البته توجه نمایید که هر کدام از این انواع تابلو ها باید موتور گیربکس یا گیرلس آسانسور مخصوص خود را نیز داشته باشند یعنی برای تابلو فرمانهای دوسرعته موتور آسانسور نیز باید دو سرعت دور تند و دور کند داشته باشد ولی برای تابلو فرمانهای تک سرعته طبعا موتور آسانسور باید دارای یک سرعت باشد.

تابلو فرمان دو سرعته (۲SPD)

تابلو فرمان دو سرعته قابلیت راه اندازی موتورهای دو سرعته را دارد در واقع در این نوع تابلو فرمان از یک موتور گیربکس دو سرعته که دارای سرعتهای دور تند و دور کند می باشد استفاده می گردد که طبق دستوراتی که توسط تابلو فرمان آسانسور دو سرعته به موتور ارسال میگردد هنگام شروع حرکت کابین آسانسور ، موتور با دور تند کار می کند و سپس هنگامی که کابین آسانسور به طبقه مقصد رسید سرعت به دور کند کاهش می یابد تا در انتها کابین در مقصد متوقف گردد. ولی در این نوع آسانسور در توقف های کابین در طبقات معمولا یک ضربه کوچکی حس می شود و تغییرات سرعت کابین نیز در حین حرکت حس می شود.

تابلو کنترل درایودار (۳VF)

این نوع از تابلو کنترل آسانسور دارای یک سیستم کنترل کننده پیشرفته بنام درایو است و این درایو باعث می شود که حرکت کابین آسانسور بصورتی بسیار نرم تر انجام شده و توقف های کابین آسانسور نیز در طبقات بسیار نرم و بدون ضربه باشد. در واقع در این نوع تابلو فرمان با دستورات و کنترل پیشرفته ای که انجام می شود ، سرعت موتور در چند مرحله به آرامی افزایش یا کاهش می یابد و همین امر باعث می شود که حرکت کابین آسانسور بسیار نرم و بدون ضربه باشد و همچنین برق مصرفی آسانسور به نسبت تابلو فرمان های دوسرعته بسیار کمتر باشد.

درایو تابلو فرمان VVVF

درایو VVVF دستگاه پیشرفته ای است که در تابلو فرمان های VVVF  وجود داشته و کارش این است که حرکت و توقف های کابین بسیار نرم و بدون ضربه انجام گیرد و نحوه کار آن بدین طریق است که درایو VVVF  بین شبکه برق تابلو فرمان و موتور سه فاز آسانسور قرار می گیرد و سپس با دریافت توان الکتریکی از شبکه با تنظیمات پیشرفته ای که دارد ولتاژ و فرکانس خروجی را تنظیم نموده و سپس فرمانها را به موتور آسانسور می فرستد که با اینکار می تواند سرعت و گشتاور موتور را به گونه ای تنظیم کند که همواره حرکت کابین آسانسور با نرمی انجام گردد.
مزایای درایو ۳VF در تابلو فرمان آسانسور

• افزایش عمر قطعات وابسته به کابین و قطعات مکانیکی آسانسور به دلیل کاهش ضربه و شوک های لحظه ای در حرکت کابین آسانسور
• حرکت نرم کابین و حذف شوک های لحظه شروع حرکت و یا زمان توقف کابین آسانسور
• در آسانسور های دارای درایو جریان برق برای شروع کار موتور برای حرکت کابین کمتر شده و بنابراین از کنتاکتورهای کوچکتری استفاده می گردد که دارای صدای کمتری به نسبت کنتاکتورهای بزرگتر است
• استهلاک کمتر موتور آسانسور زیرا در سیستم های دارای درایو ، موتور آسانسور بدلیل اینکه بهتر کنترل می شود کمتر داغ می شود
• کاهش چشمگیر در مصرف برق و انرژی آسانسور
• کاهش هزینه سرویسکاری و تعمیرات آسانسور بدلیل کاهش استهلاک قطعات مکانیکی و قطعات الکتریکی آسانسور
• در سیستم های دارای درایو ، به دلیل قطع و وصل شدن کنتاکتورها در حالتهایی که باری وجود ندارد ، عمر این قطعات الکتریکی و مکانیکی طولانی تر میگردد
• در آسانسور های دارای درایو VVVF نیازی به فن موتور نمی باشد

برقگیر از وسایل ایمنی می باشد که برای هدایت موجهای ولتاژ ضربه ای به زمین و جلوگیری از ورود آنها به ایستگاههای انتقال و توزیع نیرو بکار می رود و معمولاً در انتهای خط انتقال و در ورودی ترانسها نصب می شود. ولتاژ شکست الکتریکی یک برقگیر بایستی کمتر از ولتاژ شکست الکتریکی ایزولاسیون لایه تجهیزات نصب شده در پست باشد.

صاعقه گیر چگونه عمل می کند؟ و انواع آن کدامند؟

میله های ساده فرانکلینی: اولین واحد جذب که توسط فرانکلین بیشنهاد گردید، میله های ساده بودند که ضربه مستقیم صاعقه به اندازه طول میله ها، دور از ساختمان اتفاق می افتاد و شعاع حفاظتی این صاعقه گیرهای ساده در کلاسهای حفاظتی براساس تئوری زاویه محاسبه می گردید.

قفس فارادی: با گسترش ابعاد ساختمانها و با توجه به محدودیت های میله ساده، قفس فارادی Faraday( (Cage جایگزین میله های ساده فرانکلینی شد، امروزه نیز اکثر استانداردهای جهانی استفاده از قفس فارادی را بهترین روش میدانند. در این روش سعی می شود ساختمان را در قفسی از هادیهای مسی یا فولادی محصور نمود.

برقگیر چیست و چگونه طراحی و اجرا می شود ؟

صاعقه گیرهای یونیزه کننده هوا: طراحی و نصب این صاعقه گیر های براساس استاندارد ۱۰۲-۱۷ NFC انجام می گیرد ریشه این استاندارد نیز همان تئوری گوی غلطان است که در تمامی استاندارد ها از آن استفاده شده است. ۱۰۲-۱۷ NFC با وارد کردن پارامتر ΔL در فرمول محاسبات، شعاع پوشش افزایش یافته صاعقه گیر را محاسبه می کند. صاعقه گیر پس از نصب روی ساختمان، می بایست بوسیله هادیهای میانی Conductor Down از طریق سیم مسی بدون روکش به سیستم زمین متصل گردد. مقاومت الکترود زمین صاعقه گیر می بایست زیر ۱۰ اهم باشد و پس از اجرا به شبکه هم بتانسیل کل سایت متصل شود. در اجرای الکترود زمین هر صاعقه گیر می بایست از اقلامی چون صفحه های مسی، مواد کاهنده مقاومت LOM ،((اتصالات جوش انفجاری استفاده نمود.

صاعقه گیر الکترونیکی: درست قبل از حدوث صاعقه بطور طبیعی محتوی الکتریکی اتمسفر بطور ناگهانی افزایش می یابد. این تغییر وضعیت توسط واحد جرقه زن حس و کنترل می شود صاعقه گیرهای الکترونیکی انرژی موجود در هوای متلاطم پیش از طوفان را (که حدود چندین هزار ولت بر هر متر است) جذب و در واحدهای جرقه زن ذخیره می نماید و در نهایت واحد جرقه زن با تخلیه بار الکتریکی خازنها بین الکترودهای فوقانی و الکترود مرکزی اش هوای اطراف را یونیزه می نماید

اصول عملکرد صاعقه گیر الکترونیکی: آزاد سازی کنترل شده یونها: واحد جرقه زن (TRIGGERING (صاعقه گیرهای الکترونیکی شرایطی را ایجاد می کند تا چشمه جوشانی از یون (کرونا) در اطراف میله نوک تیز فراهم شود. دقت عمل این واحد باید به گونه ای کنترل شده باش که آزاد سازی یونها را درست چند میکرو ثانیه قبل از حدوث و تخلیه صاعقه صورت دهد. اثر کرونا و واحد جرقه زن: حضور حجم وسیع بارهای الکتریکی در اطراف میله نوک تیز صاعقه گیر پس از یونیزاسیون توسط واحد جرقه زن سبب می شود تا پدیده طبیعی تجمع بارهای الکترونیکی اطراف میله Corona( (effect تقویت و تشدید شود.

تسریع در بروز علمدار حمله زمینی: صاعقه گیرهای الکترونیکی طوری طراحی شده اند که ارسال علمدار حمله زمینی را خیلی زودتر از نقاط هم ارتفاع مشابه همان محدوده به انجام برسانند و این به معنی تشکیل نقطه ترجیهی دریافت صاعقه در منطقه تحت حفاظت با صاعقه گیرهای الکترونیکی سیستم هم پتانسیل: وجود اختلاف پتانسیل بالا بین دو هادی الکتریکی نزدیک به هم باعث بوجود آمدن قوس الکتریکی می شود که خطر و خسارت ناشی از آن کمتر از صاعقه نیست، به همین دلیل در ایجاد یک سیستم حفاظتی هم پتانسیل سازی برقگیر چیست و چگونه طراحی و اجرا می شود از ارکان کار بوده و بدین مفهوم است که در یک مکان حفاظت شده بایستی تمامی هادی های الکتریکی از قبیل بدنه دستگاه ها، سازه های فلزی، لوله های آب و… هم پتانسیل باشند زیرا در غیر این صورت این اختلاف پتانسیل باعث تخلیه شدن رعد و برق از مسیرهای نامناسب خواهد شد که احتمالاً خسارت آن کمتر از اصابت مستقیم صاعقه نیست. برای ایجاد سیستم هم پتانسیل بایستی تمامی اجزاء هادی در ساختمان به گونه ای به سیستم زمین مشترک متصل گردند. برای طراحی سیستم حفاظت از سایت های ارتباطی در مقابل رعد وبرق مؤلفه های فراوانی وجود دارد که مواردی در ذیل آمده است:

-۱ موقعیت جغرافیای سایت ارتباطی (که به وسیله آن احتمال وقوع رعد و برق در آن ناحیه و ضرورت نصب سیستم ارتینگ محاسبه می گردد).

-۲ فاکتور تأثیر سطوح خارجی ساختمان: شکل و ارتفاع یک ساختمان با کاهش یا افزایش احتمال اصابت صاعقه به آن ساختمان مستقیماً در ارتباط است.

-۳ نوع ساختمان: آجری یا بتونی بودن ساختمان و این که دارای اسکلت فلزی است یا نه؟

-۴ ارزش تجهیزات ارتباطی داخل ساختمان: بسته به قیمت تجهیزات می توان مقدار هزینه مطلوب برای ایمنی آن را برآورد نمود. در حالت کلی برای حفاظت از یک سایت ارتباطی در نظر گرفتن دو نوع حفاظت خارجی و حفاظت داخلی الزامی می باشد.

حفاظت خارجی: حفاظت خارجی سایت ارتباطی را در مقابل اصابت مستقیم رعد و برق محافظت می نماید و از سه قسمت ذیل تشکیل گردیده است. -۱ برقگیر -۲ هادی میانی -۳ سیستم زمین که هر کدام از موارد فوق دارای انواع محاسبات عدیده ای می باشد که به اختصار شرح داده می شود.

برقگیر: برقگیر وسیله ای است که در بالاترین نقطه ساختمان نصب گشته و اولین نقطه اصابت رعد و برق می باشد به دلیل این که رعد و برق از کوتاه ترین فاصله بین ابر و زمین تخلیه می گردد. البته از نوک برقگیر نصب شده به زاویه ۴۵ درجه تا سطح افق را مخروط ایمنی می گویند و هر جسمی که در درون مخروط ایمنی قرار گیرد دیگر در معرض اصابت مستقیم صاعقه نخواهد بود و به همین دلیل است که دربعضی موارد برای پوشش کل ساختمان سایت از چندین برقگیر به صورت قفس فاراده استفاده می گردد و حتی در استاندارد ۱۰۰-۱۷ NFC فرانسه برای حفاظت از کارخانجات پتروشیمی و نفت و… پیشنهاد گردیده که در اطراف ساختمان چهار دکل نصب و هر کدام از آن ها  به وسیله سیم از سر به هم وصل شوند تا بدین صورت مخروط ایمنی با ضریب اطمینان بالا حاصل گردد. در حالت کلی می توان نصب برقگیرها را با توپولوژی ساده یا مش (Mesh (نمود.

برقگیر بر دو نوع است: -۱ برقگیر غیرفعال (پسیو) -۲ برقگیر فعال (اکتیو)

برقگیر غیرفعال شامل یک میله ساده نوک تیز است که دقیقاً مخروط ایمنی از نوک آن به فاصله ۴۵ درجه می باشد و در محاسبات عملی برای بالا رفتن اطمینان این زاویه را ۳۵ یا حتی پایین تر در نظر می گیرند.

برقگیر فعال با فناوری مختلف (خازنی، اتمی و(… هوای اطراف خویش را یونیزه می نماید و بدینوسیله ایمنی بیشتری را ایجاد می نماید. این نوع برقگیرها با توجه به توان ایمنی ایجادی به کلاس های ۱ ،۲ و ۳ تقسیم می گردند. در برقگیرهای فعال معمولاً سه مؤلفه کلاس حفاظتی، شعاع حفاظت و ارتفاع برقگیر نسبت به سطح بایستی مورد توجه قرار گیرد. از نظر قیمت نیز برقگیرهای فعال گران تر هستند و می بایست در انتخاب برقگیر دقت نماییم تا مجهز به سیستم هادی میانی مناسب باشد تا برقگیر درست عمل کرده و موجب خسارت نشود.

هادی میانی: ارتباط بین برقگیر و سیستم زمین توسط هادی میانی انجام می گیرد. با توجه به استاندارد NFCاگر ارتفاع ساختمان از ۲۸ متر بالاتر باشد یا این که طول ساختمان از ۲ برابر ارتفاع بزرگ تر باشد بایستی برای اتصال برقگیر به سیستم زمین از هادی میانی استفاده نمود. در مورد قطر هادی نیز استاندارد مصارف خانگی برای هادی میانی سیم ۵۰ مسی و برای مصارف صنعتی سیم های ۷۵ ،۹۰ ،۱۲۰ و… بسته به مؤلفه محتویات ساختمان می توان استفاده نمود. یک نکته ضروری در مورد هادی میانی تخلیه جانبی است اگر هنگام نصب اتصالات هادی میانی به اندازه کافی دقت نگردد، امکان ایجاد اتصال کوتاه و تخلیه انرژی از مسیرهای نامناسب وجود دارد که خطر این مسئله می تواند بیشتر از خطر اصابت صاعقه باشد. برای نصب هادی میانی از بست های مخصوصی استفاده می گردد که معمولاً از جنس مس یا استیل هستند و همچنین منطبق بر استاندارد اروپا فاصله هادی میانی از دیوار بایستی کمتر از یک دهم متر باشد.

سیستم زمین: یکی از مهم ترین قسمت های سیستم ارتینگ سیستم زمین می باشد آن می باشد به طوری که بعضی سیستم ارت را در این قسمت خلاصه می کنند. با اصابت رعد و برق به برقگیر انرژی آن به برقگیر منتقل می گردد و سیستم هادی میانی وظیفه دارد بدون تخلیه از مسیرهای نادرست از یک مسیر مناسب که در طراحی مدنظر بوده آن را به سیستم زمین منتقل گرداند و کار ارت به تزریق انرژی رعد و برق به زمین منتهی می شود. با توجه به توضیح بالا معلوم می گردد که قسمت زمین سیستم ارت بایستی به نحوی تخلیه انرژی به زمین را در اسرع وقت انجام نماید و می دانید زمین مبداء توان است و دارای مقاومت صفر، ولی به علت وجود لایه های پوسته زمین، در سطح زمین مقاومت آن دقیقاً صفر نیست و ما با ایجاد سیستم زمین مقاومت زمین را به صفر نزدیک می نماییم تا قابلیت جذب انرژی رعد و برق را داشته باشد. پس مهمترین مؤلفه یک سیستم زمین مقدار مقاومت آن است که هر چه پایین تر باشد بهتر است. برای سیستم های قدرت، مقاومت ارت زیر ۱۰ اهم قابل قبول می باشد ولی برای سیستم های حساس از قبیل سیستم های مخابراتی معمولاً مقاومت زیر ۳ اهم مدنظر است که در موارد خاص با توجه به پیشنهاد سازنده دستگاه این مقدار تغییر می یابد. سیستم زمین به انواع مختلفی از قبیل سیستم چاه، سیستم حلقه و سیستم میله ای ارت تقسیم بندی می شود و با توجه به نوع خاکی که می خواهیم سیستم زمین ایجاد نماییم انتخاب می گردد. مثلاً در جاده های سنگلاخی، میله های ارت که به صورت شبکه ای در زمین فرو می روند برای ایجاد و گسترش سیستم زمین بهترین گزینه است.

سیستم حفاظت داخلی: حفاظت داخلی سایت ارتباطی را در مقابل عوامل مختلفی از قبیل نوسانات ولتاژ (Voltage Over (و القائات ناشی از اصابت غیرمستقیم رعد و برق (که به شعاع یک کیلومتر از محل اصابت این القائات وجود دارند) محافظت می نماید. ارسترها تجهیزاتی هستند که کار حفاظت از سیستم های مخابرات و الکترونیک، در برابر نوسانات ناشی از رعد و برق را بر عهده دارند البته نقش ضربه گیرهای ولتاژ را نباید از قلم انداخت. سیستم حفاظت خارجی مخصوصاً در قسمت انتهای آن قدرت آنی تخلیه انرژی زیاد ایجاد شده از اصابت مستقیم را ندارد و گفته می شود در لحظه اول تنها ۵۰ درصد انرژی تخلیه می گردد و با توجه به هم پتانسیل بودن ساختمان امکان برگشت انرژی به داخل سایت و مورد حمله قرار دادن آن موجود می باشد، با نصب ضربه گیرها این امکان از بین خواهد رفت. ضربه گیرها در کلاس های حفاظتی مختلف یک، دو، سه و به صورت یک پل، دو پل تا چهار پل موجود است که در محاسبه نصب آن ها جریان گذرنده در محل نصب و مکان نصب مهم می باشد به طور مثال اگر می خواهیم ضربه گیر را در ورودی اصلی برق ساختمان قرار دهیم بهتر است از ضربه گیرهای کلاس یک استفاده نمود. ارسترهای مختلفی برای محافظت از خطوط تلفن، خطوط آنتن، شبکه های رایانه ای و شبکه های رادیویی فرکانس بالا موجود است که می توان بسته به پورت های ورودی و خروجی و تعیین اهمیت حفاظت نسبت به تهیه آن ها در رنج ها و کلاس های مختلف اقدام نمود. البته بحث در مورد ساختار داخلی ارسترها بسیار مفصل است که در قالب این مقاله نمی گنجد.

هادی میانی :(Conductor Down (یکی از سه جزء اساسی سیستم حفاظت در برابر صاعقه بوده و نحوه نصب، مسیر دهی و انتخاب جنس و ابعاد آن در عملکرد صحیح و ایمن سیستم حائز اهمیت است. جنس و ابعاد هادی میانی در صورتی که سیستم حفاظتی پسیو بوده و بر اساس استاندارد ۶۲۳۰۵ IEC طراحی می شود، از جدول ۳  قابل استخراج است (رجوع شود به مبحث صاعقه گیر پسیو). هر چند می توان در طراحی هر دو نوع سیستم پسیو و اکتیو جنس و ابعاد مجاز هادی میانی را از جدول ۳ استخراج نمود، اما به دلیل وجود اندکی تفاوت بهتر است در مورد صاعقه گیر اکتیو از جدول ۵ استفاده نمود. در مورد محل نصب و انتخاب مسیر هادی میانی نکات مهمی وجود دارند که به بطور خلاصه به آنها اشاره می شود:

-۱ هادی میانی باید به گونه ای نصب شود که کوتاهترین و مستقیم ترین اتصال به سیستم زمین را داشته باشد.

-۲ شعاع خمیدگیها و انحناها مطابق با شکل ۸ بایستی بیشتر از ۲۰/۱ طول خمیدگی باشد یا به عبارتی: و در هر شرایطی نباید کمتر از ۲۰ سانتیمتر باشد. جدول ۵ جنس و ابعاد هادی میانی مطابق با ۱۰۲-۱۷ NFC –

۳عبور هادی میانی از روی دیواره های کوتاه، حداکثر افزایش ارتفاع ۴۰ سانتیمتری با شیب ۴۵ درجه یا کمتر مجاز می باشد (شکل ۸٫(

-۴ برای مهار کردن هادی میانی باید در هر یک متر از سه بست استفاده نمود (در فواصل ۵۰ سانتیمتری).

-۵ برای هر صاعقه گیر اکتیو حداقل دو مسیر هادی میانی مورد نیاز است. در صورتی که ارتفاع سازه محل نصب ESE بیش از ۶۰ متر باشد بایستی از چهار مسیر هادی میانی استفاده نمود. بایستی سعی شود مسیرهای هادی میانی تا حد امکان با یکدیگر فاصله داشته باشند. حداقل فاصله افقی نباید کمتر از ۲ متر باشد.

-۶ برای هر صاعقه گیر پسیو میله ای که بر روی پایه های جداگانه نصب شده باشند، حداقل یک رشته هادی میانی لازم است. شکل ۸ خمیدگی های مجاز هادی میانی

-۷ در صورتیکه صاعقه گیر پسیو از نوع هادی های سیمی معلق باشد برای هر پایه مهار کننده حداقل یک رشته هادی میانی لازم است.