Monthly Archive: آبان ۱۳۹۵

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

خط گرم(HOT LINE)

HOT LINE یا خط گرم:

th3emrwmgq

به جرات و با اطمینان می توان گفت تعمیرات به صورت گرم (Hot Line) مناسب ترین راه جهت کاهش قطعی های شبکه است.

همچنین کاهش قطعی ها روشی برای بالا بردن اطمینان و پایداری خط است.

خط گرم در واقع به خط انتقالی گفته می شود که برق در آن جریان دارد و به عبارتی دیگر  ولتاژ دارد.

درگذشته تنها تامین برق به هر نحو ممکن، برای مشترکان مد نظر بود.

اما اکنون با گذشتن از مرزهای فناوری، افزوده شدن برمیزان تولید و برقرسانی به دورترین نقاط، تامین برق با کیفیت مورد نظر قرار گرفته است.

درهمین راستا نیز فعالیت های بسیاری صورت می گیرد که از جمله آنها تعمیرات با خط گرم است.

در واقع یکی از بزرگترین مشکلات شبکه های توزیع و انتقال وقوع خاموشی برای انجام تعمیرات در شبکه است.

این خاموشی میتواند به صورت دستی و بصورت اتوماتیک باشد.

ایجاد نارضایتی مشترکان از اعمال خاموشی در شبکه همواره یک معضل برای شرکت های توزیع میباشد.

علاوه بر آن آسیب تجهیزات فشار قوی در هنگام قطع و وصل مجدد از جمله پی آمدهای قطع برق به شمار می رود.

_MG_5565 jpg



بطور کلی مزایای عملیات خط گرم به شرح ذیل میباشند:

۱-نیل به اهداف صنعت برق.

۲-رضایت مشترکین.

۳-فروش انرژی بیشتر.

۴-کمک به تولید بیشتر در بخش صنایع.

۵-جلوگیری از فرسودگی و استهلاک زود هنگام تجهیزات شبکه بخاطر کلیدزنی های مکرر.

۶-کاهش تلفات از جمله مزایای تعمیرات با خط گرم به شمار می رود.

امروزه در کشورهای جهان ، عملیات خط گرم به صورت امری متداول و عادی ، در حال انجام است.

با این روش یا HOTLINE مانع از ایجاد ضررهای اقتصادی فراوان و نارضایتی مشترکان می گردند.

با بهره گیری از تکنولوژی تعمیرات خط گرم ، تعداد خاموشی ها به میزان چشمگیری کاهش خواهد یافت ، چرا که بسیاری از مانورها و تعمیرات خطوط به صورت گرم قابل اجرا هستند .

 

۲۳adc640-2c76-43d4-829b-4aaa664a5a7aw



انواع عملیات خط گرم:

١- عملیات فرمان از دور

٢- عملیات فرمان از نزدیک

در نوع اول همانگونه که از اسم آن پیداست سیم بان بدون این که از فاصله مجاز ایمنی نزدیکتر شودبا استفاده از ابزارهایی قادر خواهد بود کلیه تعمیرات را انجام دهد .

عمده ترین این ابزارها عبارتند از :

سیم Controi Remote خاص به صورت Auxilary  بازوهای کمکی

( Line sticks ) چوبهای رابط

( Tie sticks ) چوبهای اصلی

( Wire tongs ) گیرها

( Platform Epxiglas Ladder ) نردبانها و سکوهای عایق

، ( Carrier Rural Strain ) حامل های کششی

( Armsو …. ( Cover up equipment ) پوششها و کاورهای عایق


روند کلی این نوع تعمیرات به این صورت است که:

سیم بان با استفاده از ابزارهای مخصوص سیم حامل جریان را از حوزه کار خود دور کرده و آن را در کناری مهار می کند .

سپس مقره ، کراس آرام و یا هر آنچه را که لازم باشد مثل برق گیر ، کات اوت و … را تعویض کرده و سپس سیم را به جای خود بر می گرداند.

 در این حالت سیم بان حتی وارد حوزه میدان خط نیز نخواهد شد.

پس این عملیات از ضریب ایمنی بالایی برخوردار بوده و هیچ خطری سیم بان را تهدید نمی کند.

اما در برخی موارد با حالت خاصی مواجه می شویم .

مثلا اگر اشپیل در گوشتکوبی مقره زنگ زده باشد دیگر نمی توان به سادگی و از راه دور مقره را آزاد کرد .

در این حالت نوع دوم عملیات یعنی فرمان از نزدیک انجام می شود .

در این نوع  عملیات و در سطوح ولتاژی  تا kv ٢٠  سیم بان در پاکت بالابر کاملا عایق قرار می گیرد.

در این حالت سیم بان با پوشش دستکش و آرنج بند عایق ، به خط نزدیک می شود .

سیم بان باید ارتباط الکتریکی خود را نسبت به زمین قطع کند .

در این حالت سیم بان می تواند به خط نزدیک شده و کلیه تعمیرات را انجام دهد .

در سطوح ولتاژی ۶۳ کیلو ولت و یا بالاتر سیم بان بایستی از لباس های مخصوص استفاده نماید.

 

utilitywire

جنس لباس برهند از الیاف نقره می باشد .

به این ترتیب لباس کاملا هادی بوده و چون مقاومت آن بسیار کم است جریانهای شارژینگ از سطح لباس عبور می نماید.

بنا براین این جریان هیچ تاثیر بر بدن سیم بان نخواهد داشت .

سیم بان با ایستادن برروی نردبانهای مخصوص ، ارتباط خود را نسبت به زمین قطع کرده و نسبت به زمین ایزوله می شود .

در نهایت سیم بان وارد حوزه خط شده و گیره مخصوص لباس را به سیم حامل جریان ولتاژ وصل می کند .

در این حالت او با شبکه هم پتانسیل می شود .

چون از دو نقطه دارای یک پتانسیل هیچ جریانی عبور نمی کند ، پس از بدن سیم بان نیز جریانی عبور نمی کند.

بنا براین وی قادر به انجام تعمیرات در شبکه خواهد بود .

رعایت اصول ایمنی در خط گرم از ضروریات است.

Permanent link to this article: https://peg-co.com/home/%d8%ae%d8%b7-%da%af%d8%b1%d9%85hot-line/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم BLACK OUT در آسانسور

سیستم BLACK OUT در آسانسور

مقدمه:

در آسانسور سیستم نجات اضطراری طوری طراحی شده که قطع برق را تشخیص میدهد.

پس از قطع برق با پخش پیغام هایی در کابین آسانسور موجب آرامش افراد محبوس شده میگردد.

و با رعایت نکات ایمنی،آسانسور را به حرکت در می آورد.

و به راستای طبقه رسانده و درب را باز می کند تا افراد از داخل کابین آزاد شوند.

این سیستم در کنار تابلو فرمان هنگام قطع برق،کنترل موتور و ترمز مکانیکی و درب آسانسور را در دست گرفته و فرامین لازم را صادر می نماید.

بعد از قرارگیری و نصب این سیستم در آسانسور به کمک تغذیه باطری ولتاژ مدار ایمنی تامین میشود.

پس از اطمینان از بسته بودن درب کابین فرمان باز شدن ترمز را صادر و تغذیه ی لازم را برای حرکت موتور با سرعت کند تولید می نماید.

سیستم نجات اضطراری آسانسور

سیستم Black out

 زمانیکه آسانسور در حال حرکت میباشد و سه فاز ورودی آسانسور و یا یکی از فازها به هر دلیلی قطع گردد سیستم Black out یا به اصطلاح سیستم نجات اضطراری

کنترل موتور آسانسور را بدست میگیرد.

و با محاسبات جریان ، آسان ترین و کم مصرف ترین جهت چرخش موتور را انتخاب می کند و کابین را به Level طبقه رسانده و درب را باز میکند و غیر فعال میگردد.

۳۶

 

انتخاب راحتترین جهت چرخش بدین شرح است.

 سیستم Black out اعداد جریان بدست آمده از چرخش در جهت بالا و در جهت پایین را ذخیره مینماید.

و این دو عدد را با هم مقایسه می کند.

سپس میکروکنترلر کمترین عدد را انتخاب کرده و به موتور دستور چرخش در آن جهت را صادر مینماید.

بعنوان مثال اگر کابین آسانسور خالی باشد طبیعتا وزنه سنگین تر بوده و حرکت کابین به سمت بالا برای موتور آسانتر میباشد.

لذا گردش موتور در آن جهت به شدت جریان کمتری نیاز خواهد داشت.

در اکثر تابلو فرمان های تولید داخل ، اختلاف پتانسیل الکتریکی میان دو سر باطری در زمان استفاده از سیستم نجات اضطراری برابر با مجموع اختلاف پتانسیل باطری های منصوبه می باشد( حدودا ۵۰ ولت).

عدد کمتر بیانگر ضعف باطری (باطری دشارژ شده) و یا فاسد بودن یک یا چند باطری می باشد.

در آسانسورهایی که قدرت موتور بالا است (معمولا ۸ نفره و سرعت بالای یک متر بر ثانیه)بجای سیستم نجات اضطراری از سیستم UPS استفاده می گردد.

سیستم نجات اضطراری بایستی از ویژگیهای ذیل برخوردار باشد:

– مجزا بودن کامل سیستم نجات اضطراری از سیستم کنترل

– نمایشگر LCD جهت نمایش عملکرد سیستم ، ورودی ها ، تنظیم پارامترها و همچنین نمایش خطاها

– محافظت خروجی های تک فاز و ۳ فاز در برابر اتصال کوتاه

– قابلیت راه اندازی با انواع دربهای AC/DC ( فرماتور – سماتیک و … )

– توقف موتور و قطع خروجی ۳ فاز بصورت سخت افزاری هنگام قطع مدار سری استپ

– ایجاد ماکزیمم گشتاور ممکن و کنترل دقیق موتور برای توقف دقیق (Leveling)

– امکان غیر فعال کردن برد نجات اضطراری در صورت لزوم به کمک کلید تعبیه شده

– قابلیت راه اندازی برای انواع موتورهای آسنکرون

– امکان اتصال دو یا چند تابلو بصورت سیستم دوبلکس یا گروهی

 

slide1

در سیستم‌های نجات اضطراری آسانسور معمولا از باطری‌های Sealed Acid استفاده می‌گردد.

این نکته قابل ذکر است که اگر این باطری‌ها برای مدت طولانی بدون استفاده در انبار بمانند رفته رفته دشارژ شده و از عمر مفید آنها کاسته می‌گردد.

بنابراین در سفارش سیستم‌های نجات اضطراری این نکته حائز اهمیت می‌باشد که بعد از تحویل سیستم به سرعت نسبت به نصب آن اقدام گردد.

و همچنین باطری‌ها زیر شارژ قرار گیرند.

معمولا دیده می‌شود که بین تحویل تابلو تا نصب آن مدت زمان زیادی طول می‌کشد.

این مورد برای سیستم‌های نجات اضطراری نامطلوب است.

بنابراین در بازدیدهای دوره‌ای باید ولتاژ باطری‌ها و صحت عملکرد شارژر بررسی گردد.

در نهایت برای افزایش اطمینان از صحت عملکرد کلی سیستم می‌توان با قطع برق عملکرد درست سیستم نجات اضطراری را مورد تست قرار داد.

همچنین در دوره سرویس و نگهداری مطلوبست ماهانه باطری ها توسط سرویس کار دشارژ شوند تا عمر مفید باطری ها کاهش نیابند.

صاعقه گیر آذرخش

Permanent link to this article: https://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-black-out-%d8%af%d8%b1-%d8%a2%d8%b3%d8%a7%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

اسپیسر در خط هوایی

th1j41zm5f

اسپیسر بین فازی – Inter phase Spacer

چکیده :

با قرار گرفتن خطوط هوایی توزیع و انتقال در برابر حوادث محیطی یخ یا باد، مستعد نوسانات هادی هستند که ممکن است بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات باعث قطع برق یا وقفه بر روی سیستم الکتریکی شود. 

اسپیسر های بین فازی (IPS) برای به حداقل رساندن احتمال این نوع حوادث به وسیله جدا نگه داشتن هادی ها از هم توسعه داده شده اند.

۲۶۵۲۳۴_۷a9f91b2-a12c-44cc-9940-4e9032621267

اسپیسر بین فازی

Inter Phase Spacers (IPS)

با قرار گرفتن خطوط هوایی توزیع و انتقال در برابر حوادث محیطی یخ یا باد، مستعد نوسانات هادی هستند که ممکن است بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات باعث قطع برق یا وقفه بر روی سیستم الکتریکی شود.

 اسپیسر های بین فازی (IPS) برای به حداقل رساندن احتمال این نوع حوادث به وسیله جدا نگه داشتن هادی ها از هم توسعه داده شده اند.

اسپیسرهای بین فازی شامل چترها و پوشش تزریقی سیلیکون رابر بر روی یک میله فایبرگلس می  باشند و ممکن است به میله های پوشش داده شده سیلیکون رابر برای افزایش طول متصل شوند.

اسپیسرهای بین فازی سبک و انعطاف پذیر برای استفاده در بارهای فشاری، خمشی و پیچشی طراحی شده اند.

 اسپیسرهای بین فازی با انواع مختلف کلمپ انتهایی متناسب با نیازهای وصل شده به هادی یا بدون میله ی آرموراد (رشته های نگهدارنده) وجود دارد.

اسپیسرهای بین فازی باید الزامات مورد نیاز استاندارهای ANSI C22.12, ANSI C22.13 , IEC 61109 , CSA C411.40 , CSA C411.5 را در نظر داشته باشند.

۱۴۵۳۶۱۴۸۷۱NTedZ

مزایای اجرایی اسپیسر بین فازی:

مزایای اجرایی مقر ه های اسپیسر بین فازی در زیر لیست شدند:

–         بهبود قابلیت اطمینان ( قطعی و خاموشی بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات را در انواع مکان هابه حداقل می رساند )

–         ایمنی ( وزن سبک برای حمل و نصب)

–         طول عمر ( عملکرد درست در سرتاسر طول عمر)

–         هزینه ی چرخه ی عمر ( صرفه جویی اسپیسرهای پلیمری بیش از سرامیکی)

۲

کاربرد اسپیسر بین فازی:

در هر اسپن یک یا دو اسپیسر بین فازی نصب می شود.

اگر دو هادی وجود داشته باشد که به صورت عمودی قرار گرفته باشند یک اسپسر نصب می شود.

IPS در یک سوم اسپن نصب می شود.

 اگر سه هادی به صورت عمودی قرار گرفته شده باشند دو اسپیسر نصب می گردد و اسپیسر اول بین هادی های پایین تر و وسطی در یک سوم اسپن از انتهای اول نصب می شود.

و دومین اسپیسر بین هادی بالاتر و وسطی یک چهارم اسپن از انتهای دیگر نصب می شود.

 مراحل نصب اسپیسر بین فازی

 میله مرکزی

Core Rod

میله مرکزی مقره از یک میله فایبرگلسِ، ایی گلس ، ایپوکسی رزین ، با کیفیت بالا که با فرمول های خاص برای کاربردهای مکانیکی و الکتریکی ساخته شده است.

محفظه

Housing

محفظه شامل پوشش و چتر مقره است.

یک قطعه تزریقی جوش داده شده سیلیکون رابر که به صورت شیمیایی به میله مرکزی وصل شده است.

این امر تضمین می کند که رابط بین لاستیک و میله در مقابل رطوبت غیر قابل نفوذ باشد.

 

اسپیسر بین فازی توزیع 15 تا 69 کیلو ولت

اسپیسر بین فازی توزیع 15 تا 69 kV

یخ زدایی برای جلوگیری از پدیده گالوپینگ

تکنیک های یخ زدایی برای جلوگیری از پدیده گالوپینگ

اتصال دمپر اسپیسر به خط ۷۶۵ کیلو ولت با هلی کوپتر

استفاده از اسپیسر برای جلوگیری از نوسانات سیم ها

آیا پرنده ها باعث ایجاد پدیده ی گالوپینگ و آئولین می شوند؟

 th1j41zm5f

پدیده گالوپینگ در خطوط برق

Permanent link to this article: https://peg-co.com/home/%d8%a7%d8%b3%d9%be%db%8c%d8%b3%d8%b1-%d8%af%d8%b1-%d8%ae%d8%b7-%d9%87%d9%88%d8%a7%db%8c%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

ترانس ایزوله

 

ترانس ایزوله

ترانس ایزوله چیست وچه کاربردهایی دارد:

یکی از روشهای کاهش خطر برق گرفتگی خصوصا  در خانه ها استفاده از سیستم حفاظت با ترانسفورماتور جدا کننده یا ترانسفورماتور ایزوله می باشد.

ترانسفورماتور یک به یک یا ایزوله  به ترانسفورماتوری گفته می شود که ولتاژخروجی آن با ولتاژ ورودی آن برابر باشد.

استفاده از ترانسفورماتور های یک به یک در بین  دو مدار الکتریکی باعث می شود تا در عمل ، ارتباط و تبادل انرژی الکتریکی بین آنها قطع شود.

به همین دلیل این نوع ترانسفورماتورها را ایزوله یا جداکننده نیز می نامند.

ترانسفورماتور ایزوله در مدار نقش حفاظت کننده اشخاص در مقابل برق گرفتگی را ایفا می کند.

زیرا این ترانسفورماتورها شبکه را از زمین ایزوله یا جدا می کنند و در نتیجه تماس با سیم برق باعث برق گرفتگی نمی شود.

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

 

images (4)z

 

در این نوع حفاظت از ترانسفورماتور با دو سیم پیچ مجزای یک به یک و یا کاهنده استفاده می شود.

 در ترانسفورماتور یک به یک ولتاژ ثانویه برابر ولتاژ شبکه می باشد.

ترانسفورماتور ولتاژ تغذیه مصرف کننده را از نظر الکتریکی از شبکه جدا می کند.

به ثانویه ترانسفورماتور حفاظتی اتصال بیش از یک مصرف کننده مجاز نمی باشد.

زیرا در صورت اتصال بدنه همزمان دو مصرف کننده احتمال خطر برق گرفتگی وجود دارد.

ثانویه این نوع ترانسفورماتور نباید اتصال زمین داشته باشد.

با توجه به اهمیت ایزولاسیون برق اتاقهای عمل و همچنین بخشهای NICU CCU & ICU در بیمارستانها و کلینک های تخصصی ، امروزه استفاده از تابلو های ترانس ایزوله مطابق بر استاندارد های VDE الزامی می باشد.

در این تابلوها از ترانس های ایزوله یک به یک با کلاس عایقی H مجهز به شیلد الکترواستاتیک ( به منظور کاهش نویز و جلوگیری از اتصال حلقه به حلقه ) جهت ایزوله کردن ولتاژ ورودی و خروجی استفاده می شود.

کلیه تابلوهای ترانس ایزوله بیمارستانی هم اکنون با بهره گیری از رله های میکروپرسسوری BENDER آلمان و مطابق با استاندارد VDE 0100-107 به بازار عرضه می شود.

این رله ها پارامترهای مروبط به دمای ترانس ، میزان بار مصرفی ترانس و همچنین امپدانس شبکه را جهت تشخیص وقوع نشتی جریان اندازه گیری می نماید.

قابلیت اتصال تابلوهای ترانس ایزوله به شبکه BMS از جمله دیگر ویژگی ها این رله ها میباشد.

مطابق با استاندارد های مربوط به سیستم های بیمارستانی ، تابلو های ترانس ایزوله در تشخیص وقوع خطا تنها مجاز به اعلام وقوع توسط سیستم آلارم می باشند .

لذا به همراه این تابلو ها سیستمهای آلارم اتاق عمل جهت نصب در این اتاقها ارائه می گردد.

این سیستم ها قابلیت تست سیستم الکتریکی اتاق های عمل جهت اطمینان قبل از انجام عمل برای پرسنل بیمارستانی مهیا می کنند.

 

 

Permanent link to this article: https://peg-co.com/home/%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%b3-%d8%a7%db%8c%d8%b2%d9%88%d9%84%d9%87/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

تپ چنجر ترانس

  thpj3eiyqu

تپ چنجر TAP CHANGER        

  می دانیم که با تغییر تعداد دور سیم پیچ در ترانسفورماتورها می توان ولتاژ خروجی را تنظیم نمود.

  این کار را در ترانسفورماتورها ، تپ چنجرها به عهده دارند.

طبق فرمول V1/V2=N1/N2 هر چه تعداد حلقه در سیم پیچ اولیه کمتر گردد ، در ثانویه ولتاژ بیشتری خواهیم داشت.

jiz1193ej1vn1k34a4pn

 

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

معمولاً تپ چنجرها بروی سیم پیچی که ار نظر اقتصادی و فنی مقرون به صرفه باشد قرار می گیرد.

بیشتر بروی اتصال ستاره و یا سمت فشار قوی.

اصولاً تپ چنجر ها به سه طریق زیر مورد استفاده قرار می گیرند:

 ۱- تپ چنجرهای سه فاز که بروی سیم پیچ های با اتصال ستاره قرار می گیرند.

 ۲- تپ چنجر های سه فاز که بروی سیم پیچ های با اتصال مثلث قرار می گیرند.

در این حالت عایق بندی کامل بین فازها مورد نیاز است و به سه دستگاه تپ چنجر احتیاج داریم که با یک مکانیزم حرکتی مشترک کار کنند.

 ۳- تپ چنجر های تک فاز که بروی ترانسفورماتور های تک فاز یا سه فاز مورد استفاده قرار می گیرند.

تپ چنجرها بر حسب نوع کار به دو دسته قابل تغییر زیر بار ( On Load ) و غیر قابل تغییر در زیر بار  ( Off Load ) تقسیم میشوند.

 تپ چنجر های غیر قابل تغییر زیر بار دارای ساختمان ساده ای بوده و جهت تغییر آن حتماً باید ترانس قدرت را از مدار خارج نمود.

تغییرات این نوع تپ چنجر ها معمولاً با توجه به نیاز و متناسب با نوسانات بار در فصول مختلف سال انجام می گیرد.

 

تپ چنجر های قابل تغییر زیر بار از چند قسمت مختلف تشکیل شده اند:

 

 ۱- Motor Drive :

جعبه موتور بروی بدنه ترانسفورماتور نصب است.

حرکت موتور آن به جعبه دنده و از آنجا به  قسمت دیگر تپ چنجر منتقل میشود.

به منظور تنظیم تپ ها و تغییر در گردش موتور و سیستمهای کنترل از راه دور و دادن فرامین از دور و نزدیک و قرائت مقدار تپ در داخل این جعبه اداوات مختلفی نصب گردیده است.

همچون کنتاکتور ها ، سوئیچ های محدود کننده ، بی متال ، رله کنترل فاز ، هیتر  ، نشان دهنده ها ، جعبه دنده و …  .


 ۲- مکانیزم انتقال حرکت :

حرکت موتور چه در جهت کاهش دور سیم پیچ و چه در جهت افزایش دور پس از موتور به جعبه دنده ها و از آنجا توسط محورهای رابط به قسمت داخلی مکانیزم تغییر تپ، منتقل میشود.


 ۳- Diverter Switch :

کلید برگردان ، مکانیزمی است که محرک اصلی آن قدرت فنری است که در آن تعبیه شده است.

و در محفظه حاوی روغن ترانس ( که البته با روغن تانک اصلی در ترانس ایزوله است ) قرار دارد.


 ۴-  :  Tap Selector

کلید انتخاب تپ ، در قسمت زیرین محفظه کلید برگردان قرار دارد و از تعدادی کنتاکت لغزشی تشکیل شده است.

 محفظه کلید برگردان و کلید انتخاب تپ به یکدیگر متصل بوده و تشکیل یک واحد را می دهند.

که به قسمت در پوش بالائی ترانسفورماتور از طریق سر تپ چنجر آویزان  می باشد.

 در تپ چنجرهای زیر بار چیزی که اهمیت دارد پیوسته بودن جریان در مدار است که حتی نباید لحظه ای مسیر بار قطع گردد .

جهت پیشبرد این روند ، در لحظه تغییر تپ چه اتفاقی می افتد که مسیر بار قطع نمیشود؟

در دایورتر سوئیچ دو کنتاکت کمکی در طرفین کنتاکت اصلی قرار دارد که در زمان تغییر تپ ابتدای امر کنتاکت کمکی اول  به تپ دیگر چسبیده و اجازه می دهد کنتاکت اصلی جدا شود.

در ادامه کنتاکت کمکی دوم جای کنتاکت اصلی می نشیند و در این حالت کنتاکت اصلی کاملاً آزاد است.

و سپس کنتاکت کمکی اول آزاد شده و جایش را به کنتاکت اصلی میدهد.

و کنتاکت کمکی دوم نیز آزاد میشود .در طول این زمان مسیر کاملاً بسته می ماند و  باز نمیشود.

کل این فرایند در کسری از ثانیه انجام می پذیرد تا باعث تجزیه روغن تپ چنجر نشود و حداقل آرک بوجود آید.

۲۴-۱۵

 

 سیم پیچهای قابل تغییر در ترانس از دو قسمت جداگانه تشکیل شده اند.

یک قسمت سیم پیچ اصلی است.

و قسمت دیگر سیم پیچ تنظیم ولتاژ.

نحوه اتصال سیم پیچ اصلی و سیم پیچ تنظیم به سه طریق زیر انجام می گردد:

 ۱-       سیم پیچ تنظیم خطی   Regulation Linear Winding-

۲-     سیم پیچ تنظیم با اتصال معکوس  Reversing – Puls/Minus Winding

۳-      سیم پیچ تنظیم با اتصال کورس – فاین  Regulation Coarse/Fine Winding

 در اتصال نوع اول تعداد سیم پیچ های خروجی از سیم پیچ تنظیم ولتاژ زیاد بوده ( به تعداد تپ ها ) در نتیجه این نوع سیم پیچ را در مواقعی که نیاز به دامنه تنظیم ولتاژ کم است مورد استفاده قرار می گیرد.

ولی در انواع دوم و سوم بعلت استفاده از یک کلید اضافی ( Changer Over Switch )میتوان دامنه تغییرات ولتاژ را با همان تعداد سیم پیچ تنظیم ولتاژ تا دو برابر افزایش داد.

 استفاده از هر کدام از سیم پیچ ها بسته به عواملی همچون حد اکثر ولتاژ سیستم ، امپدانس داخلی ترانس ، سطح عایقی پایه و ساختمان خود تپ چنجر دارد.

آرایش نوع اول بیشتر در سیستمهای سه فاز در ترانس های ۶۳ کیلو ولت استفاده میشود.

آرایش نوع دوم و سوم در سیستهای سه فاز ۲۳۰ کیلو ولت و بالاتر مورد استفاده است.

 در نوع دوم می توان از تپ چنجرهای دو پل و تک پل استفاده کرد.

اما در انواع اول و سوم میتوان از سه تپ چنجر تک پل تا ۲۳۰ کیلو ولت نیز استفاده نمود.

 تعداد تپ ها معمولا فرد هستند بدین صورت که تپی را نرمال فرض کرده و به تعداد برابر تپ بالاتر از نرمال و به همان تعداد پائین تر از نرمال تپ جهت تغییر تعبیه شده است.

مثلاً اگر تعداد  تپ ترانسی  ۱۹ است ، تپ نرمال آن (۲ / ( ۱ – ۱۹ )) یعنی ۱۰ است و تعداد ۹ تپ جهت بالاتر از نرمال و تعداد ۹ تپ زیر حالت نرمال تعبیه شده است.

 در زمانی که ولتاژ خروجی  زیر حالت نرمال باشد تپ را افزایش میدهند.

در این حالت باید دقت داشت که افزایش عددی تپ یعنی کم شدن تعداد دور سیم پیچ های تنظیم ولتاژ.

Permanent link to this article: https://peg-co.com/home/%d8%aa%d9%be-%da%86%d9%86%d8%ac%d8%b1-%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%b3/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

مقره های شبکه برق

مقره های شبکه برق

 مقره (عایق الکتریکی)

مقره های شبکه برق

مقره‌ای که برای خطوط تا ۳۵ کیلووات استفاده می‌شود.

مَقَرّه یا گیرهٔ چینی پایه عایقی است که در دکل‌های انتقال برق در محل اتصال کابل‌های برق با دکل بکار می‌رود.

در خطوط انتقال نیرو لازم است هادی‌های تحت ولتاژ به نحوی از برج‌ها ایزوله شوند و برای این کار از مقره‌ها استفاده می‌شود.

این مقره‌ها دو وظیفه عمده دارند:

  • وظیفه اصلی مقره‌ها، ایزوله کردن هادی از بدنه برج می‌باشد.
  • این مقره‌ها باید بتوانند بدون داشتن جریان نشتی، ولتاژهای بالای خطوط انتقال را از بدنه برج ایزوله نمایند.
  • مقره‌ها باید تحمل نیروهای مکانیکی حاصل از وزن هادی‌ها و نیروهای اعمالی ناشی از باد و یخ را داشته باشند.

 

سیمرسانایمسی که با لایهٔ بیرونی پلی‌اتیلن عایق‌بندی شده

عایق الکتریکی یا نارسانا، ماده‌ای است که به میدان الکتریکی پاسخ نمی‌دهد و کاملاً در برابر جریان بارهای الکتریکی مقاومت می‌کند.

در عمل عایق کامل وجود ندارد، بنابراین مواد دی‌الکتریک با ثابت دی‌الکتریک بالا را عایق الکتریکی می‌نامند.

در مواد دی‌الکتریک الکترون‌های والانس به شدت به اتم‌هایشان وابسته‌اند.

این مواد در تجهیزات الکتریکی همچون عایق‌ها یا عایق‌بندی بکار می‌روند.

از عایق الکتریکی برای حمایت از رسانای الکتریکی یا جداسازی آن استفاده می‌شود،

بدون آنکه جریانی از درونش عبور کند. در انگلیسی از واژهٔ insulator که به معنای عایق الکتریکی است،

برای اشاره به مقره‌های خطوط انتقال انرژی الکتریکی نیز استفاده می‌شود.

برخی مواد همچون شیشه، کاغذ یا پلی تترافلوئورواتیلن، عایق‌های الکتریکی بسیار خوبی هستند.

با وجود اینکه مواد دیگر ممکن است مقاومت الکتریکی پایین‌تری داشته باشند،

مواد بسیار دیگری هم هستند که برای عایق‌بندی سیم‌کشی برق و کابل‌ها به اندازهٔ کافی مناسبند.

از جمله بسپارهایلاستیک‌مانند و بیشتر پلاستیک‌ها. اینگونه مواد می‌توانند به عنوان عایق‌هایی کاربردی و ایمن برای ولتاژهای پایین یا متوسط (صدها یا حتی هزاران ولت) بکار روند.

مقره های شبکه برق

جنس مقره‌ها و طراحی شکل آنها

متداول‌ترین جنس مقره‌های مورد استفاده در صنعت برق عبارتند از

مقره‌های چینی

این مقره‌ها از ترکیبات آلکالین و سیلیکات آلومینیوم و پودر کوارتز ساخته شده‌است.

جهت بالا بردن استقامت مکانیکی چینی به آن اکسید آلومینیوم اضافه می‌کنند.

مقره‌های چینی چندین نوع می باشندکه انواع آنها:

بشقابی ,

سنجاقی

و مقره های یکپارچه می باشد.

که مقره های بشقابی در تیرهای انتهایی و میانی و مقره سنجاقی و یکپارچه فقط در تیرهای میانی استفاده می شوند.

مقره‌های شیشه‌ای

از شیشه نیز در ساخت مقره‌ها استفاده می‌شود ولی به دلیل پایین بودن استقامت مکانیکی شیشه لازمست به طریقی آن را تقویت نمود.

یک روش، سرد کردن سریع شیشه پس از شکل دادن آن می‌باشد که با این روش سطح خارجی مقره سخت شده، موجب افزایش استقامت مکانیکی آن می‌شود.

اشکال این نوع مقره‌ها این است که در مقابل ضربات مستقیم شکننده می‌باشد و با کوچکترین ضربه مستقیم، مقره کاملاً خرد می‌شود.

مقره‌های پلاستیکی

این مقره‌ها از جنس پلاستیک و از ترکیبات شیمیائی اتیلن، پروپیلن و رزین می‌باشد.

مزیت این مقره‌ها در دفع خوب آب می‌باشد زیرا پلاستیک این مزیت را دارد که قطرات آب روی سطح آن جاری نمی‌شود تا با قطرات دیگر ترکیب شده مسیری را برای هدایت قوس فراهم کند.

در صورتی که در مقره‌های چینی و شیشه‌ای آب به راحتی روی سطح مقره جاری می‌شود.

Silc3

طراحی شکل مقره‌ها

ولتاژ اعمالی بر مقره‌ها و عملکرد آن در مقابل اضافه ولتاژها شکل و فرم مقره را تعیین می‌نماید.

شکست الکتریکی بر روی مقره‌ها به دو صورت انجام می‌گیرد.

  • در داخل مقره جرقه‌ای زده شده و موجب سوراخ شدگی و از بین رفتن خاصیت عایقی مقره می‌شود.
  • تخلیه در سطح عایق صورت می‌گیرد و جرقه‌هایی در سطح آن زده می‌شود و به این ترتیب ارتباط الکتریکی در طرفین عایق برقرار می‌شود؛ که رطوبت و آلودگی در سطح مقره در این نوع تخلیه تأثیر گذارند.

 

مواردی که در ساخت مقره رعایت می‌شود به شرح زیر است:

 

  • سطح مقره باید کاملاً صاف و صیقلی باشد تا امکان نشستن گرد و غبار و آلودگی روی آن به حداقل برسد.
  • سطح مقره باید این قابلیت را داشته باشد که هنگام ریزش باران شسته شود و باران روی آن نماند.
  • جهت جلوگیری از جریان نشتی لازم است طول خزشی مقره‌ها (Creepage distance) افزایش یابد.

۲

طول خزشی مقره عبارت است از کوتاهترین مسیری که لازمست جرقه برای رسیدن از ابتدا تا انتهای مقره طی کند.

هر چه این مسیر طولانی‌تر باشد امکان ایجاد قوس کمتر می‌شود.

افزایش این مسیر موجب سنگین شدن مقره می‌شود،

بنابراین مقره را به صورت دندانه دندانه می‌سازند و به این ترتیب طول مقره را کوتاهتر بوده ولی مسیر عایقی آن افزایش می‌یابد.

  • چون تخلیه نوع اول موجب از بین رفتن مقره می‌شود باید به هر شکل ممکن از آن جلوگیری کرد.
  • برای این کار باید فاصله بین قسمت‌های فلزی بالا (cap) و پایین (pin) به اندازه‌ای انتخاب شود تا قبل از وقوع جرقه در داخل مقره، جرقه سطحی زده شود و از تولید جرقه در داخل مقره جلوگیری شود.
  • نوع مقره باید با توجه به شرایط محیطی انتخاب شود و همچنین مسائل اقتصادی نیز در نظر گرفته شود.

Insulator-10

انواع مختلف مقره‌ها

مقره‌ها بر حسب کاربرد و سطح ولتاژ به کار رفته انواع مختلفی دارند.

مقره چرخی

جنس این نوع مقره‌ها می‌تواند از چینی، شیشه یا پلاستیک باشد.

این مقره‌ها به صورت یک شیاره یا دو شیاره می‌باشند و بیشتر در ولتاژهای توزیع (منظورولتاژهای فشار ضعیف ۲۲۰تا۴۰۰ولتمی باشد) کاربرد دارند.

تعداد شیارها بستگی به سطح ولتاژ دارد.

مقره سوزنی

جنس این نوع مقره‌ها می‌تواند از چینی، شیشه یا پلاستیک باشد.

از این نوع مقره در برج‌های میانی و تا ولتاژ ۳۳ کیلو ولت استفاده می‌شود.

جهت ارتباط این نوع مقره‌ها با پایه فلزی، از یک فلز نرم‌تر به عنوان رابط استفاده می‌شود تا حرکات و تنش‌های ناگهانی باعث شکسته شدن مقره نشود.

همچنین می‌توان این مقره را به صورت افقی نصب نمود.

مقره بشقابی

این نوع مقره از جنس شیشه و یا چینی و به شکل دیسک بوده و از نظر کاربرد نیز رایج‌ترین مقره در خطوط هوایی انتقال انرژی می‌باشد.

این مقره‌ها به صورت زنجیره مقره استفاده می‌شوند که تعداد دیسک‌ها در زنجیر مقره بستگی به سطح ولتاژ، محل استفاده و اضافه ولتاژ دارد.

ارتباط این دیسک‌ها با دیسک دیگر توسط دو قطعه فلزی که با پودر سیمان و شیشه و چسب مخصوص به مقره محکم می‌شود، صورت می‌گیرد.

این نوع مقره بسته به نحوه اتصال به یکدیگر و با توجه به شکل آنها در انواع مختلف وجود دارد.

مقره بشقابی استانداد

این مقره خود انواع مختلفی دارد. مقره‌های نوع کلاهکی (Ball & Socket Type Insulator) و مقره‌های نوع شیار و زبانه (Tongue & Clevis Type Insulator).

مقره بشقابی ضد مه (Anti Fog Insulator)

این مقره در مناطق آلوده و مه آلود که به فاصله خزشی بیشتری نیاز دارند استفاده می‌شود.

در این مقره شیارهای پایین بزرگتر از شیارهای مقره‌های معمولی می‌باشد؛ ولی وزن آنها زیادتر بوده و موجب افزایش نیروی مکانیکی روی برج می‌شود.

مقره‌های بشقابی آئرودینامیک (Aerofoil Insulator)

این مقره‌ها در مناطق بادگیر استفاده می‌شود.

زیرا سطح بادگیر کمتری نسبت به دیگر مقره‌ها دارد و در زنجیر مقره انحراف زاویه کمتری داشته و نیروهای وارده به برج کم می‌شود.

به علت فاصله خزشی کم این نوع مقره، جهت حفظ ایزولاسیون در زنجیر مقره از تعداد بیشتری از این نوع استفاده می‌شود که اینکار باعث افزایش هزینه خواهد بود.

مقره زنگوله‌ای شکل (Bell Type Insulator)

این مقره به شکلی ساخته می‌شود که امکان نشستن گرد و خاک و آلودگی روی آن حداقل باشد.

از این مقره در مناطق استفاده می‌شود که آلودگی زیاد است و باران کم می‌بارد.

مقره‌های یکپارچه (Long rod Insulator)

این مقره‌ها به شکل استوانه‌ای بلند بوده که دارای شیارها و برآمدگی‌هایی است.

جنس این مقره‌ها معمولاً از چینی و سرامیک است و به دو صورت:

توپر (solid core sylindrical posts)

و تو خالی (Hollow Insulator) ساخته می‌شود.

این مقره‌ها می‌توانند به صورت‌های مختلفی به هم وصل شوند. (عمودی یا مایل)

مقره‌های بوشینگ (Bushing Insulator)

این نوع مقره‌ها مانند مقره‌های یکپارچه می‌باشد با این تفاوت که قطر ابتدا و انتهای آن متفاوت است.

از این نوع مقره در ترانس‌ها استفاده می‌شود که محل اتصال مقره به ترانس دارای قطر بیشتری است.

آرایش مقره‌ها در زنجیره

مقره‌های بشقابی با توجه به نیروی مکانیکی و سطوح ولتاژ به صورت تیپ ساخته می‌شوند.

با توجه به سطح ولتاژ و نیروی مکانیکی نحوه اتصال و تشکیل زنجیره مقره‌ها متفاوت و به شرح زیر است.

زنجیره مقره‌های آویزی (Suspension String)

این نوع زنجیره مقره دارای انواع مختلف می‌باشد.

زنجیره مقره آویزی (I – String)

این زنجیره در مواردی استفاده می‌شود که نیروی مکانیکی چندان زیاد نباشد.

معمولاً در هادی‌های تک سیمه از آن استفاده می‌شود.

زنجیره مقره آویزی دوبل (II – String)

در این فرم جهت بالا بردن استقامت مکانیکی، دو ردیف زنجیری مقره به موازات یکدیگر و به شکل II مورد استفاده قرار می‌گیرد.

معمولاً در هادی‌های باندل از این تیپ استفاده می‌شود.

زنجیره مقره آویزی V شکل (V – String)

۲۶۵۲۳۴_۷a9f91b2-a12c-44cc-9940-4e9032621267

در مناطق با سرعت باد زیاد، نوسانات بوجود آمده بر روی زنجیره مقره و در نتیجه انحراف بیش از حد آن می‌تواند منجر به کاهش فاصله ایزولاسیون گردیده و در نتیجه بروز قوس الکتریکی و اختلال در برق رسانی را به دنبال آورد.

جهت جلوگیری از این مشکلات در این مناطق از زنجیری مقره V استفاده می‌شود تا از نوسانات زنجیره مقره جلوگیری شود.

در زنجیره مقره V شکل معمولاً طول دو بازو برابر می‌باشد.

اما در مواردی که به دلیل زاویه خط نیاز به بازوهای متفاوت باشد، می‌توان با کاهش و یا افزایش طول یک بازو به این حالت دست پیدا کرد.

معمولاً زاویه بین دو بازو در زنجیره مقره بین ۹۰ تا ۱۰۰ درجه می‌باشد.

زنجیره مقره آویزی V شکل دوبل (Double V – String)

برای داشتن استقامت مکانیکی بیشتر، زنجیره مقره V شکل می‌تواند به صورت دوبل نصب شود.

زنجیره مقره کششی (Tension String)

مقره‌ای کششی، که برای خط ۶۳ کیلوولت استفاده شده است.

در برج‌های کششی، مقره‌ها بصورت زنجیره مقره وظیفه اتصال هادی به برج را به عهده دارمد.

این زنجیره مقره‌ها می‌توانند به صورت دوبل یا سه تایی و یا بیشتر مورد استفاده قرار گیرند که انتخاب آن بستگی به تعداد هادی‌های هر فاز و همچنین شرایط بارگذاری و نوع مقره دارد.

زنجیره مقره جامپر (Jumper Insulator String)

این زنجیره مقره، سیم جامپر ارتباطی فازها را در برج کششی به صورت آویزی نگه داشته و از حرکت جانبی آن جلوگیری می‌کند.

نیروی مکانیکی وارده به این نوع زنجیره چندان قابل ملاحظه نیست.

منبع ویکی پدیا

Permanent link to this article: https://peg-co.com/home/%d9%85%d9%82%d8%b1%d9%87-%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%b4%d8%a8%da%a9%d9%87-%d8%a8%d8%b1%d9%82/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

بانک خازنی