مقدمه:
در آسانسور سیستم نجات اضطراری طوری طراحی شده که قطع برق را تشخیص میدهد.
پس از قطع برق با پخش پیغام هایی در کابین آسانسور موجب آرامش افراد محبوس شده میگردد.
و با رعایت نکات ایمنی،آسانسور را به حرکت در می آورد.
و به راستای طبقه رسانده و درب را باز می کند تا افراد از داخل کابین آزاد شوند.
این سیستم در کنار تابلو فرمان هنگام قطع برق،کنترل موتور و ترمز مکانیکی و درب آسانسور را در دست گرفته و فرامین لازم را صادر می نماید.
بعد از قرارگیری و نصب این سیستم در آسانسور به کمک تغذیه باطری ولتاژ مدار ایمنی تامین میشود.
پس از اطمینان از بسته بودن درب کابین فرمان باز شدن ترمز را صادر و تغذیه ی لازم را برای حرکت موتور با سرعت کند تولید می نماید.
سیستم نجات اضطراری آسانسور
سیستم Black out
زمانیکه آسانسور در حال حرکت میباشد و سه فاز ورودی آسانسور و یا یکی از فازها به هر دلیلی قطع گردد سیستم Black out یا به اصطلاح سیستم نجات اضطراری
کنترل موتور آسانسور را بدست میگیرد.
و با محاسبات جریان ، آسان ترین و کم مصرف ترین جهت چرخش موتور را انتخاب می کند و کابین را به Level طبقه رسانده و درب را باز میکند و غیر فعال میگردد.
انتخاب راحتترین جهت چرخش بدین شرح است.
سیستم Black out اعداد جریان بدست آمده از چرخش در جهت بالا و در جهت پایین را ذخیره مینماید.
و این دو عدد را با هم مقایسه می کند.
سپس میکروکنترلر کمترین عدد را انتخاب کرده و به موتور دستور چرخش در آن جهت را صادر مینماید.
بعنوان مثال اگر کابین آسانسور خالی باشد طبیعتا وزنه سنگین تر بوده و حرکت کابین به سمت بالا برای موتور آسانتر میباشد.
لذا گردش موتور در آن جهت به شدت جریان کمتری نیاز خواهد داشت.
در اکثر تابلو فرمان های تولید داخل ، اختلاف پتانسیل الکتریکی میان دو سر باطری در زمان استفاده از سیستم نجات اضطراری برابر با مجموع اختلاف پتانسیل باطری های منصوبه می باشد( حدودا ۵۰ ولت).
عدد کمتر بیانگر ضعف باطری (باطری دشارژ شده) و یا فاسد بودن یک یا چند باطری می باشد.
در آسانسورهایی که قدرت موتور بالا است (معمولا ۸ نفره و سرعت بالای یک متر بر ثانیه)بجای سیستم نجات اضطراری از سیستم UPS استفاده می گردد.
سیستم نجات اضطراری بایستی از ویژگیهای ذیل برخوردار باشد:
– مجزا بودن کامل سیستم نجات اضطراری از سیستم کنترل
– نمایشگر LCD جهت نمایش عملکرد سیستم ، ورودی ها ، تنظیم پارامترها و همچنین نمایش خطاها
– محافظت خروجی های تک فاز و ۳ فاز در برابر اتصال کوتاه
– قابلیت راه اندازی با انواع دربهای AC/DC ( فرماتور – سماتیک و … )
– توقف موتور و قطع خروجی ۳ فاز بصورت سخت افزاری هنگام قطع مدار سری استپ
– ایجاد ماکزیمم گشتاور ممکن و کنترل دقیق موتور برای توقف دقیق (Leveling)
– امکان غیر فعال کردن برد نجات اضطراری در صورت لزوم به کمک کلید تعبیه شده
– قابلیت راه اندازی برای انواع موتورهای آسنکرون
– امکان اتصال دو یا چند تابلو بصورت سیستم دوبلکس یا گروهی
