مقدمه:

^{دیزل ژنراتور دستگاهی است که انرژی پیل سوختی را تبدیل به انرژی الکتریکی می کند .}

^{دیزل ژنراتور متشکل از یک موتور دیزل و یک آلترناتور می باشد .}

^{دیزل ژنراتورها پیل سوخت فسیلی را تبدیل به انرژی مکانیکی می کنند و آلترناتور این انرژی مکانیکی را تبدیل به انرژی الکتریکی می کند .}

^{بیشترین رنج مصرف دیزل ژنراتور از ۵۰ الی ۱۰۰۰ کیلو ولت آمپر می باشد .}

^{البته دیزل ژنراتور ها از سایز ۵ کیلوولت آمپر تا ۵۰۰۰ کیلوولت آمپر ساخته می شوند .}

^{کلا تمام مراکز یا واحدها  در هنگام قطع برق ، دیزل ژنراتور را نیاز دارند.}

^{دیزل ژنراتورها با یک تابلوی اتوماتیک به صورت خودکار در هنگام قطع برق وارد مدار می شوند .}

^{و پس از نرمال شدن برق شبکه مجدد از مدار خارج و دیزل ژنراتور به حالت آماده به کار به صورت خاموش می ماند.}

^{دیزل ژنراتور ها در برندهای مختلفی ساخته می شوند .}

^{بزرگترین سازندگان دیزل ژنراتور کشورهای انگلستان و آمریکا و چین می باشند .}

^{تابلوهای اتوماسیون دیزل ژنراتورها امروزه پیشرفت بسیار زیادی کرده است که این قابلیت را امکان پذیر می کند که شما بتوانید چند دستگاه دیزل ژنراتور کوچک را سنکرون نموده و به عنوان یک دستگاه دیزل ژنراتور بزرگ استفاده نمایید .}

^{دیزل ژنراتورها در مکانهایی که برق شبکه ندارند می تواننند به صورت دائم مورد استفاده قرار گیرند .}

^{عمر مفید دیزل ژنراتورها بین ۲۰٫۰۰۰ تا ۳۰٫۰۰۰ ساعت می باشد و پس از آن باید تعمیر و اورهال گردند .}

در موتورهای بنزینی، سوخت با هوا مخلوط شده و وارد سیلندر می­شود و اشتعال بر اثر یک جرقه الکتریکی توسط شمع ایجاد می­گردد.

در موتورهای دیزل، سوخت به شکل پودر شده و به درون سیلندر تزریق شده و اشتعال در اثر درجه حرارت بالای داخل سیلندرها حاصل می­شود.

نام اشتعال بر اثر فشار بالا بر اساس عملکرد موتور انتخاب شده است.

موتورهای دیزل بر مبنای نسبت فشار بالا طراحی شده­اند که در نتیجه فشار بالا، درجه حرارت هوای فشرده شده داخل محفظه احتراق، بالا می­رود.

درجه حرارت به قدر کافی بالا بوده تا پس از تزریق سوخت به داخل محفظه احتراق، اشتعال رخ دهد.

بنابراین می­توان اینگونه نتیجه گرفت که فشار سبب اشتعال خواهد شد. به همین دلیل این نوع موتورها را اشتعال بر اثر فشار بالا نامیده ­اند.

 صاعقه گیر آذرخش

سیستم سوخت رسانی دیزل ژنراتور:

سیستم سوخت رسانی در موتور دیزل به این ترتیب عمل می کند که ابتدا گازوییل از باک توسط پمپ برقی گرفته شده و پس از عبور از فیلتر وارد پمپ فشار بالا می شود.

این پمپ که نیروی خود را ازمیل سوپاپ می­گیرد فشار سوخت را بسیار بالا می­برد و به درون ریل سوخت­رسانی فشرده  می­کند.

این ریل مشترک بین تمام سیلندرها است و تمام انژکتورها به این ریل انشعاب دارند.

انژکتورها مکانیکی- الکترومغناطیسی بوده و به فرمان واحد کنترل موتور عمل می کنند.

در زمانی که باید تزریق سوخت صورت گیرد با گردش میل سوپاپ و رسیدن بادامک میل سوپاپ به روی نشیمنگاه انژکتور و فشرده کردن، این نشیمنگاه با ادامه گردش سوپاپ ؛ سوخت وارد شیر کنترل انژکتور شده و با تنظیم دقیق فشار و زمان تزریق در ابتدا و انتها و در طول تزریق بهترین شرایط را برای یک احتراق عالی نسبت به شرایط موتور ، خودرو و محیط فراهم می­کند .

واحد کنترل موتور اطلاعات مورد نیاز خود را با استفاده از حسگرهای مختلف دریافت کرده و ابزاهای مختلفی از جمله انژکتور را کنترل می کند .

 صاعقه گیر آذرخش

زمان مکش:

در این زمان سوپاپ گاز باز بوده و پیستون از نقطه مرگ بالا به طرف نقطه مرگ پایین حرکت میکند.در این لحظه خلاء نسبی ایجاد شده که باعث میشود هوا وارد سیلندر شود.

زمان تراکم: با حرکت پیستون به طرف نقطه مرگ بالا و فشرده شدن هوای وارد شده، فشاری بین ۳۰ تا۶۰ اتمسفر و درجه حرارت به   ۵۰۰تا۷۰۰ درجه سانتی گراد برسد. هر دو سوپاپ در این مرحله بسته هسنند.

زمان قدرت:

با حرکت پیستون به طرف نقطه مرگ پایین سوخت اتمیزه از انژکتور به سیلندر تزریق میگردد.

در این مرحله ازکار موتور فشار به          ۶۰تا۱۰۰اتمسفر و احتراق خود به خودی انجام میگیرد.

در مرحله سوم از کار موتور دیزل نیز هر دو سوپاپ بسته هستند.

زمان تخلیه :که با حرکت پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف نقطه مرگ بالا دود و پسماندهای احتراق به دو دلیل عمده سیلندر را ترک میکنند.

• فشار باقی مانده در سیلندر

• حرکت پیستون به طرف بالا وکوچک شدن حجم سیلندر.

هدف از به کارگیری سیستم سوخت رسانی در موتور دیزل ،انتقال سوخت از باک به موتور است تا آنجا به داخل محفظه احتراق پاشیده شود و بسوزد.

 صاعقه گیر آذرخش