مقدمه:

خط گرم در واقع به مداری گفته می شود که برق در آن جریان دارد و به عبارتی دیگر خطی است که ولتاژ دارد.

اگر درگذشته تنها تامین برق به هر نحو ممکن، برای مشترکان مدنظربود، اما اکنون با گذشتن از مرزهای فناوری، افزوده شدن برمیزان تولید و برقرسانی به دورترین نقاط، تامین برق با کیفیت مورد نظر قرار گرفته است.

درهمین راستا نیز فعالیت های بسیاری صورت می گیرد که از جمله آنها تعمیرات با خط گرم است.

در واقع یکی از بزرگترین مشکلات شبکه های توزیع و انتقال ایجاد خاموشی برای انجام تعمیرات در شبکه چه به صورت دستی و چه به صورت اتوماتیک است.

ایجاد نارضایتی مشترکان صنعتی خانگی و کشاورزی از اعمال خاموشی در شبکه و آسیب تجهیزات فشار قوی در هنگام قطع و وصل مجدد از جمله پی آمدهای قطع برق به شمار می رود.

به جرات و با اطمینان می توان گفت تعمیرات به صورت گرم (Hot Line) مناسب ترین راه جهت کاهش قطعی های شبکه و بالا بردن اطمینان و پایداری خط است.

خط گرم در واقع به خط انتقالی گفته می شود که برق در آن جریان دارد و به عبارتی دیگر خطی است که ولتاژ دارد.

نیل به اهداف صنعت برق،

رضایت مشترکین،

فروش انرژی بیشتر،

کمک به تولید بیشتر در بخش صنایع،

جلوگیری از فرسودگی و استهلاک زود هنگام تجهیزات شبکه بخاطر کلیدزنی های مکرر،

و کاهش تلفات،

از جمله مزایای تعمیرات با خط گرم به شمار می رود.

امروزه در کشورهای جهان ، عملیات خط گرم به صورت امری متداول و عادی ، در حال انجام است.

و با این روش یا “HOTLINE” مانع از ایجاد ضررهای اقتصادی فراوان و نارضایتی مشترکان می گردند.

و با بهره گیری از تکنولوژی تعمیرات خط گرم ، تعداد خاموشی ها به میزان چشمگیری کاهش خواهد یافت.

چرا که بسیاری از مانورها و تعمیرات خطوط به صورت گرم قابل اجرا هستند .

صاعقه گیر آذرخش

مراحل اجرای خط گرم:

مجری خط گرم موظف است با توجه به مفاد این دستورالعمل ، جهت انجام عملیات بر روی شبکه اقدام نماید.

حوزه عملیات مجری خط گرم شامل بخش هایی از شبکه فشار متوسط که به مجری جهت اجرا ابلاغ شده باشد .

صاعقه گیر آذرخش

حداقل افراد اکیپ خط گرم:

حداقل افراد یک اکیپ خط گرم جهت انجام عملیات خط گرم  چهار نفر بوده که شامل یک اپراتور بالابر و دو نفر سیمبان و یک سرپرست می باشد.

این افراد باید دارای گواهینامه آموزشی از مراجع ذیصلاح باشند.

صاعقه گیر آذرخش

سطح بندی فعالیتهای خط گرم:

باتوجه به انجام فعالیتهای مختلف بر روی شبکه های فشار متوسط و توانائیهای پرسنل و با عنایت به تجهیزات مورد نیاز می توان فعالیت ها را به شرح ذیل سطح بندی نمود:

روش فرمان از راه دور سطح یک

روش فرمان از راه دور سطح دو

روش فرمان از راه نزدیک سطح یک

روش فرمان از راه نزدیک سطح دو

تبصره۱:

در حال حاضرآموزش خط گرم که بصورت یکجا در فنی حرفه ای ( ۲۰۸ ساعت آموزش و ۱۲۰ ساعت کارآموزی در محل کار مجموعاً ۳۲۸ ساعت) تعریف شده است،تا زمان جایگزینی روشهای چهارگانه فوق برای کلیه سطوح قابل قبول می‌باشد.

تبصره ۲:

در صورتیکه  سقف زمان آموزش گواهینامه ارائه شده تا ۱۲۰ ساعت از مراجع ذیصلاح باشد.

فرد آموزش دیده فقط مجاز به انجام روش فرمان از راه دور سطح ۱ خواهد بود.

تبصره ۳:

در صورتیکه علاوه بر آموزشهای مطرح شده در تبصره۲ گواهینامه آموزش تکمیلی ۱۲۰ ساعته دوم (مجموعا ۲۴۰ ساعت) ارائه گردد فرد آموزش دیده مجاز به انجام فعالیت تا فرمان از راه نزدیک سطح یک می باشد.

صاعقه گیر آذرخش

سطح یک فرمان از راه دور :

برای اکیپ هایی در نظر گرفته می شود که با استفاده از ابزار های ساده قادر به انجام فعالیتهای زیر باشند:

بازویست جمپر بمنظور اجرای کار در شبکه تک مداره

آچارکشی یراق آلات سرتیر میانی و سکشن در شبکه تک مداره

ارتباط جمپر سرکابل به شبکه برقدار تک مداره

ارتباط جمپر شبکه انشعابی به شبکه اصلی برقدار تک مداره

ارتباط جمپر ترانسفورماتور هوایی به شبکه برقدار تک مداره

بازکردن جمپر ترانس جهت اصلاح و یا تعویض برقگیر و کات اوت فیوز در شبکه برقدار تک مداره

بازکردن جمپر جهت تقویت و تعویض ترانسفورماتورهای هوایی زیر شبکه برقدار تک مداره

شاخه زنی و هرس درختان در حریم شبکه هوایی برقدار

جمع آوری اشیاء اضافی از روی شبکه برقدار تاحد امکان

صاعقه گیر آذرخش

سطح دو  از راه دور :

این سطح تکمیل کننده سطح یک از راه دور بوده که بیشتر در مواقعی که امکان استفاده از بالابر بوم عایق نبوده از این سطح استفاده می‌گردد.

افراد در این سطح قادر به انجام فعالیتهای زیر می‌باشند:

بازوبست جمپر بمنظور اجرای کار درشبکه برقدار

آچار کشی یراق آلات سر تیر میانی و سکشن در شبکه برقدار

ارتباط جمپر سرکابل به شبکه برقدار

ارتباط  جمپر شبکه انشعابی به شبکه اصلی برقدار

ارتباط جمپر ترانسفورماتورهوایی به شبکه برقدار

بازکردن جمپر جهت اصلاح و تعویض برقگیر و کات اوت فیوز در شبکه برقدار

بازکردن جمپر جهت تقویت و تعویض ترانسفورماتورهای هوایی زیر شبکه برقدار

شاخه زنی و هرس درختان در حریم شبکه هوایی برقدار

جمع آوری اشیاء اضافی از روی شبکه برقدار تا حد امکان

تعویض انواع مقره های سوزنی میانی

تعویض انواع مقره های سوزنی دوبل( زاویه)

تعویض انواع مقره های بشقابی

تعویض انواع کنسول و کراس آرمها

توضیح : هفت مورد ابتدایی فعالیتهایی خط گرم سطح یک فرمان از راه دور بوده که در دوره سطح دو بر روی شبکه های دو مداره هم قابل اجرا می باشد.

صاعقه گیر آذرخش

سطح یک  فرمان از راه نزدیک :

دراین سطح از بالابرهای بوم عایق سبک و نیمه سنگین استفاده می شود و سیمبان خط گرم با استفاده از ابزار عایق مانند:

دستکش عایق ،

آستین عایق،

و… وارد حریم الکتریکی شده و با استفاده از ابزار مناسب بصورت فرمان از راه نزدیک می‌تواند فعالیتهایی زیر را انجام دهد :

بازو بست جمپر جهت هرنوع کار اجرائی

آچارکشی اتصالات شبکه ( بست تک پیچه و دو پیچه) و تبدیل به بوش

اصلاح و تعویض جمپرهای غیر استاندارد

 زدن بوش سیم شبکه روی خط برقدار

احداث یا جمع آوری شبکه پشت سکشن برقدار

تعویض هرنوع مقره سوزنی میانی انواع تیرها

تعویض هر سه مقره سوزنی ، کراس آرم و متعلقات سر تیری ( صلیبی، پرچمی، کنسولی ، ناوفوتی و جناقی) در شبکه تک مداره

تعویض هرنوع مقره بشقابی انتهایی و سکشن

تعویض هرنوع مقره سوزنی دوبل با زاویه کم ، تعویض مقره های کششی پرچمی

نصب، جمع آوری و اصلاح مهار تیر خط برقدار

صاعقه گیر آذرخش

 سطح دو فرمان از راه نزدیک :

دراین سطح گروه مجهز به بالابر بوم عایق نیمه سنگین بوده و در صورت لزوم لاین تراک هم آنها را همراهی می‌نماید.

افراد این گروه با تبحر خود می‌توانند کلیه خدمات شبکه های فشار متوسط هوایی را به صورت برقدار انجام دهند.

که البته برای نظم و تقسیم کار ، کارهای سنگین به شرح ذیل به آنها ارجاع می گردد :

نصب و جمع آوری انواع تجهیزات حفاظتی و جداکننده

نصب تیر میانی با متعلقات ، زیر شبکه تک مداره

جمع آوری تیر میانی با متعلقات ، از زیر شبکه تک مداره

تبدیل تیر میانی با شبکه صلیبی به یکطرفه کامل ( رفع حریم)

تبدیل تیرمیانی به تیر سکشن دو طرف انتهایی با متعلقات

تبدیل تیر سکشن (دوطرف انتهایی) به تیرمیانی با متعلقات

نصب تیر میانی با متعلقات ، زیر شبکه دو مداره

جمع آوری تیر میانی با متعلقات ، از زیر شبکه دومداره

دفتر نظارت بر بهره برداری موظف است کلیه موارد مذکور را مطابق دستورالعمل ها و استانداردهای تعریف شده کنترل و در صورت تایید مجوز بکارگیری را به ناظر عالیه و دیسپاچینگ ابلاع نماید.

دیسپاچینگ موظف است مجوز کاررا فقط به سرپرست اکیپ معرفی شده واگذار نماید

ناظر مقیم موظف است فعالیتهای مورد نظر را فقط در چارچوب صلاحیت مجری یا پیمانکار مطابق آموزشهای دیده شده توانایی و کامل بودن نیروی انسانی و داشتن تجهیزات فنی و ایمنی واگذار و کنترل نماید.

و نباید به هیچ وجه از این شرایط عدول نماید.

در صورت مشاهده انحراف از چارچوب لازم است سریعا فعالیت را متوقف نماید.

در صورتیکه پیمانکار یا مجری از نفرات یا تجهیزات غیر مجاز یا خارج از فهرست استفاده نماید ناظر موظف به توقف فعالیت اکیپ می باشد.

صاعقه گیر آذرخش

انواع عملیات خط گرم:

عملیات خط گرم مورد انتظار را می توان به سه دسته تقسیم نمود(عملیات برنامه ریزی شده،عملیات اضطراری،عملیات خط گرم بمنظور ارتقاء و توسعه شبکه)

۱-عملیات برنامه ریزی شده(نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه):

 امورها / مناطق/ نواحی و… بر اساس دستورالعمل تعمیرات پیشگیرانه ابلاغی توانیر توسط واحد مربوطه و تائید معاونت بهره برداری فیدرهای فشار متوسط را جهت اجرای فعالیت های خط گرم اولویت بندی نموده که این کار با ملاحظه پارامترهایی مانند:

طول فیدر،

متوسط بار،

تعداد خاموشی بی برنامه سال جاری و سال گذشته،

انرژی توزیع نشده،

زمان خاموشی،

وحساسیت فیدرو … انجام می شود.

فیدر دارای اولویت ارجح تعمیراتی باید طبق دستورالعمل نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه ابلاغی توانیر بازدید و چک لیست های مربوطه بهمراه معایب برداشت شده پس از کنترل ناظر عالیه و اولویت بندی ضرورت اجرای معایب جهت اجرا در اختیار مجری قرار گیرد

گزارش برداشت معایب شبکه به همراه نقشه جغرافیایی(ترجیحا GIS ) با ذکر نام فیدر ، و با شماره گذاری پایه ها لازم است تهیه گردد.

مجری خط گرم هنگام تحویل گرفتن گزارش برداشت معایب، نسخ مربوطه را تایید نماید.

و در صورت نیاز به نصب ، برداشت و جابجائی تجهیزات مانوری ، می باید طرح و دستور کار طبق روال مربوطه تهیه و هماهنگی و مجوز از دیسپاچینگ اخذ و نتیجتا پس از انجام کار بلافاصله   جهت انعکاس بر روی نقشه ها به دیسپاچینگ و مقام مافوق اعلام و بصورت مکتوب نیز ارسال گردد.

در صورت نیاز به انجام کاری که در گزارش برداشت معایب ذکر نشده باشد، مجری خط گرم موظف است قبل از هرگونه اقدامی با ناظر مقیم هماهنگی لازم را بعمل آورد.

و سپس نسبت به انجام عملیات اقدام و در گزارش معایب ثبت و بهمراه دیگر موارد ارسال نماید.

مجری خط گرم موظف است در ابتدای عملیات اجرایی ، فرم درخواست انجام کار(فرم۲) را تکمیل و حداقل ۴۸ ساعت قبل از انجام کار به واحد متولی جهت اخذ تاییدیه های لازم از جمله دیسپاچینگ ارسال نماید.

تبصره:

دیسپاچینگ می تواند با توجه به محدودیتهای مخابراتی یا موارد دیگر صدور اجازه کار برای اکیپهای خط گرم را به اداره اتفاقات/حوادث و یا نمایندگان ذی صلاح وفق ضوابط تعیین شده در دستورالعمل ثابت بهره برداری تفویض نماید.

مجری خط گرم موظف است برای ادامه کار در هفته جدید مجدداً فرم کتبی اجازه کار را تکمیل و تحویل نماید.

مجری خط گرم باید عملیات انجام شده روزانه را همراه با شماره اجازه کار ، تاریخ ، ساعت و نام اپراتور مرکز کنترل مربوطه را در فرم روزانه (فرم شماره۱) ثبت نماید.

بدیهی است انجام هرگونه عملیات خط گرم بدون مجوز مراکز کنترل خلاف مقررات بوده و مجری باید پاسخگو بوده و این موضوع تخلف محسوب شده و ناظر عالیه موظف به پیگیری مطابق ضوابط اداری می باشد.

پس از اتمام تعمیرات در پایان هر روز سرپرست اکیپ بایستی کلیه عملیات همان روز را در دو نسخه از فرم روزانه (فرم ۱) ثبت و کروکی فعالیتهای انجام شده در محدوده کار را در پشت صفحه رسم نموده و پس از بازدید ناظر و امضای فرم ، یک نسخه از آن را تحویل ناظر نماید.

سرپرست اکیپ خط گرم موظف است پس از اتمام کار ، پایان کار اکیپ را به مرکز کنترل اعلام و تاریخ و ساعت و نام اپراتور را در فرم روزانه (فرم ۱)یادداشت نماید.

ناظر مقیم خط گرم حداکثر در پایان هر هفته(در شرکتهای توزیع متمرکز بصورت روزانه توصیه می گردد)، مجموع کار انجام شده را بصورت گزارش شفاف آماری  برای ناظر عالیه ارسال نماید.

پس از پایان یافتن کل تعمیرات فیدر، مجری موظف است نقشه رفع نهائی معایب شبکه را که عملیات اصلاحی هر پایه بر روی آن به صورت علامت اختصاری (جدول۲) ذکر گردیده است، تحویل نماید تا نسبت به بازدید و تائید توسط ناظر مقیم و ناظر عالیه اقدام گردد.

در صورتی که نیاز به شاخه زنی درختان مزاحم در خطوط فشار متوسط باشد، باید با برنامه ریزی قبلی با ذکر آدرس مسیر و مشخص بودن تعداد اصله درختان هر مسیر و بر اساس برنامه زمانبندی عملیات شاخه زنی انجام شود.

(قبل از انجام عملیات، مکاتبات و هماهنگی لازم با شهرداری انجام شده باشد).

لازم است مناطقی که دارای آلودگی هوا(ساحلی) می باشند (و یا اطراف کوره های آجر ، گچ ، سیمان ، جاده های خاکی و غیره) که شبکه فشار متوسط از آنجا عبور کرده است مورد شناسائی قرار گرفته و در صورت نیاز به عملیات شستشوی شبکه به روش خط گرم ، بر اساس برنامه زمانبندی (حتی المقدور قبل از بارندگی های پائیزی) همراه با ذکر آدرس مسیر جهت شستشوی شبکه اقدام شود.

۲- عملیات اضطراری: 

در صورتی که به درخواست امور دیسپاچینگ،امورها و نواحی نیاز به انجام هرگونه عملیات اضطراری به منظور جلوگیری و پیشگیری از بروز خاموشی ناخواسته باشد، این درخواست به واحد خط گرم ارسال و با تایید مجری(مسئول)خط گرم عملیات مربوطه انجام می شود.

معمولا انجام عملیات اضطراری بندرت صورت گرفته و نیاز است فعالیتهای عملیات خط گرم با برداشت و اولویت بندی معایب و برنامه ریزی قبلی انجام شود.

۳-عملیات توسعه و احداث: 

انجام هرگونه عملیات با برنامه بمنظور اتصال و نصب تجهیزات جدید،جابجایی شبکه ها و تجهیزات می بایست پس از اخذ مجوز های لازم با انجام عملیات خط گرم انجام شود.

لازم به توضیح است که در صورت عدم وجود شرایط فنی و امکانات عملیات خط گرم با درخواست مجری طرح پروژه  مربوطه  و تایید امور دیسپاچینگ و ناظر عالیه خط گرم، انجام عملیات بصورت سرد بلامانع می‌باشد.

جهت ورود تجهیزات جدید و اتصال به شبکه برقدار باید از فرم اجازه کار ارتباط شبکه خط گرم (فرم۳) استفاده شود.

(بدیهی است کروکی و مجوز برقدار شدن تجهیزات جدید باید پیوست اجازه کار باشد.)

فرم ارتباط شبکه خط گرم (فرم۳) در سه نسخه توسط مجری خط گرم تکمیل و به امضای ناظر و رئیس بهره برداری رسانده شود.

نسخه دوم جهت اخذ اجازه کار و نصب کارت احتیاط تحویل مرکز کنترل می گردد.

نسخه سوم به عنوان سند نزد مجری خط گرم باقی می ماند.

مجری خط گرم پس از آماده نمودن کالاهای مورد نیاز ارتباط شبکه، به محل پروژه مراجعه نموده و در صورت وجود شرایط مشروحه ذیل و اخذ مجوز دیسپاچینگ و رعایت اصول ایمنی ، نسبت به ارتباط جمپر به شبکه برقدار اقدام خواهد نمود:

بررسی ظاهری تجهیزات نصب شده موجودکه در صورت مشاهده هر گونه عیبی بایستی از برقدار نمودن خودداری و مراتب به اطلاع واحد بهره برداری و متقاضی ذیربط رسانده شود.

پس از ارتباط جمپرها ، مجری خط گرم فرم تکمیل شده ارتباط شبکه خط گرم (فرم۳) را امضا و نسخه اول را تحویل (امور/منطقه/ناحیه/شهرستان) نموده و نسخه سوم آن را نزد خود نگه می دارد.

در پایان نماینده (امور/منطقه/ناحیه/شهرستان) موارد را بررسی نموده (در صورت وجود انشعاب نسبت به وصل انشعاب اقدام) و در نهایت فرم ارتباط شبکه خط گرم را امضا می نماید.

تجهیزات مورد نیاز انجام عملیات خط گرم باید از شرکت های معتبر با استاندارد جهانی بوده و یا دارای گواهینامه کیفیت از مراجع ذیصلاح داخلی باشد.

لازم است پس از پایان عملیات خط گرم اثربخشی آن  بررسی شده و صرفه جویی در انرژی توزیع نشده محاسبه شود.

لازم است حداقل دو بار در سال ، اقدامات و عملیات خط گرم مورد ارزیابی ناظر عالیه قرار گیرد.(فرم ۵)

با توجه به بالا بودن هزینه های خط گرم خصوصاً ماشین آلات، از برنامه ریزی روزانه با محدوده جغرافیائی پراکنده خودداری نموده و حتی المقدور  بصورت متمرکز برنامه ریزی شود.

صاعقه گیر آذرخش

توضیحات مهم:

دستورالعمل عملیات اجرایی خط گرم توسط شرکت برق در ۲۸ صفحه تدوین و بصورت بخشنامه به کلیه شرکت های توزیع برق کشور ابلاغ شده است.

در این مقاله فقط به بخش محدودی از آن اشاره شده و توصیه میشود جهت رعایت کلیه نکات ایمنی حتما به بخشنامه مذکور مراجعه نمایید.

صاعقه گیر آذرخش

مقدمه:

این دغدغه همیشگی خریداران دیزل ژنراتور می باشد،که صدای دیزل ژنراتور آزار دهنده نباشد.

لازم است بدانیم ژنراتور برق متشکل از یک محرک اصلی یا موتور احتراق داخلی سیلندر پیستونی (ENGINE) می باشد،

همانطور که میدانید موتور یک ماشین مکانیکی شبیه به موتور خودرو می باشد.

لذا دارای قطعات محرک نظیر پیستون، میل لنگ و… بوده که توسط احتراق داخل سیلندر و حرکت پیستون، به گردش در می آیند،

از طرفی محصولات احتراق (دود خروجی) از موتور خارج شده و به سمت انباره اگزوز یا Muffler یا Silencer می روند.

بنابراین همه این مکانیزم باعث تولید صدا می گرد،

حال به جرات می توان گفت موتور برق یا ژنراتور بطور مطلق بی صدا با نیروی محرکه موتور سیلندر پیستونی وجود ندارد.

دیزل ژنراتور بی صدا یا سایلنت به دیزل ژنراتورهایی گفته می شود که:

جهت جذب و کاهش صدای خروجی از کانوپی سایلنت استفاده می شوند.

کانوپی سایلنت دیزل ژنراتور با توجه به توان و ابعاد دیزل ژنراتور ها در مدل های مختلف تولید می شوند.

کانوپی در واقع معادل کلمه انگلیسی Canopy به معنای خیمه یا سایبان و Silent نیز به معنی بی صدا می باشد.

وظیفه اصلی کانوپی سایلنت جذب صدای دیزل ژنراتور و سپس محافظت از دیزل ژنراتور در برابر شرایط جوی و محیطی چون:

باران

برف

نور خورشید

و گرد و غبار می باشد.

راهکارهای اساسی برای کاهش صدا در ژنراتور:

۱-استفاده از انباره اگزوز با تکنولوژی پیشرفته

۲-طراحی کابین صداگیر به همراه عایق های صوتی در بدنه کابین

شایان ذکر است استفاده از کابین های صداگیر بایستی بسیار با دقت انجام گردد.

زیرا دمای داخل کابین نباید از حد مجاز تجاوز نماید.

لذا به طراحی مناسب دریچه های  ورودی و خروجی هوا جهت خنک کاری موتور بستگی دارد.

البته بایستی این نکته را بیان نمود که با توجه به ماهیت ژنراتورهای گازسوز که از نوع احتراق جرقه ای می باشند، صدای موتور در مقایسه با دیزل ژنراتور بنزینی کمتر می باشد.

زیرا دیزل ژنراتورها از نوع احتراق تراکمی می باشند و ضربه در موتورهای دیزل بالاتر می باشد.

مقدمه:

طبق استاندارد یک سیستم حفاظتی شامل سه بخش کلی:

صاعقه گیر (Air Termination) ،

هادی میانی (Down Conductor)

و سیستم زمین (Earth Termination) می شود.

در سیستم حفاظتی اکتیو (فعال)‌ میله صاعقه گیر دارای یک جزء فعال کننده (Active System) است که در برابر صاعقه واکنش نشان می دهد.

میله های صاعقه گیر اکتیو با عنوان Early Streamer Emission یا به اختصار ESE نامیده می شوند.

استاندارد NFC 17-102 به عنوان مرجع اصلی سیستمهای حفاظت اکتیو اصول اساسی بکارگیری،‌ طراحی ،نصب و نگهداری این سیستم را شرح می دهد.

مهمترین پارامتر در سیستم فعال کننده زمان فعال سازی یا Triggering Advance می باشد.

که طبق الزامات استاندارد زمان فعال سازی نمی تواند بیشتر از ۶۰µs باشد.

شعاع حفاظتی یک میله ESE با توجه به استاندارد NFC 17-102 از روی:

زمان فعال سازی،

سطح حفاظتی مورد نیاز

و ارتفاع نصب به دست می آید.

صاعقه گیر اکتیو با داشتن زمان فعال سازی (Δt) اندکی سریعتر نسبت به صاعقه واکنش نشان می دهد.

به موجب این،‌زمان فعال سازی شعاع پوششی صاعقه گیر افزایش یافته و نقطه اصابت با توجه به مقدار (Δt) در فضای بالای صاعقه گیر خواهد بود.

در صاعقه گیر اکتیو یا ESE هدایتگر رو به بالا به صورت مصنوعی توسط سیستم فعال کننده تقویت می شود تا دارای طول بیشتری نسبت به حالت ساده باشد.

طول بیشتر موجب عملکرد سریعتر و افزایش حجم و شعاع حفاظتی می شود.

سیستم فعال کننده یا انتشار بار (Streamer Emission) در یک صاعقه گیر اکتیو الکترونیک-خازنی شامل یک مدار تریگر الکترونیکی (یا ایمپالس ژنراتور) و یک خازن می شود.

در این نوع از صاعقه گیر بار الکتریکی لحظاتی قبل از شکل گیری صاعقه و تماس دو هدایتگر در خازن شارژ می شود.

منبع این بار فرایند یونیزاسیونی است که قبل از اصابت بین زمین(صاعقه گیر) و ابر وجود دارد.

از آنجایی که طبق نظریه الکترواستاتیک ، پتانسیل الکتریکی از دسته میدانهای ابقایی و پایستار است، افزایش نرخ شارژ خازن موجب افزایش پتانسیل و میدان الکتریکی نوک صاعقه گیر نسبت به ابر می شود.

مزایای صاعقه گیر اکتیو:

۱-شعاع حقاظتی بیشتر

۲-نصب آسان

۳- اکثرا بی نیاز از منبع تغذیه و یا به عبارتی خودکفا

۴-دارای عمر طولانی

۵-مقاوم در برابر عوامل جوی مانند رطوبت = طوفان – و تششع مستقیم آفتاب

مقدمه:

جوش احتراقی یا جوش کدولد (CAD WELD) نوعی جوش می‌باشد که برای جوشکاری سیم، لوله، صفحه و میله‌های مسی به یکدیگر می‌باشد.

که تجهیزات آن به سادگی قابل حمل می‌باشد.

نحوه کدولد کردن بر اساس استاندارد IPS-C-TP-820 انجام می‌شود.

جوش احتراقی در سیستم ارتینگ ساختمان استفاده می‌شود.

همان‌طور که می‌دانید در سیستم ارت ساختمان، سیم ارت (زرد، سبز) تمام ساختمان به یک سیم مسی با مقطع بالاتر وصل شده و به داخل چاه ارت می‌رود.

در چاه ارت یک صفحه مسی وجود دارد که سیم مسی اصلی ارت باید به آن اتصال یابد و به ابتدا و انتهای اتصال فوق بایستی بست وصل شود.

و برای اتصال ۱۰۰٪ باید سیم را به صفحه جوش داد که قبلا با جوش برنج یا جوش نقره انجام میشد و الان از جوش احتراقی (cad weld) استفاده می‌شود.

ترکیبات پودر کدولد برای هر برند متفاوت است و این تفاوت کیفیت جوش آن‌ها را متمایز می‌کند.

ولی ترکیبات اصلی آن مخلوطی از پودر آلومینیوم واکسید مس است.

وزن پودر با توجه به سایز و نوع سازه انتخاب می‌گردد.

صاعقه گیر آذرخش

تجهیزات جوش کدولد شامل اجزای زیر می‌باشند:

• قالب گرافیتی کدولد که با توجه به نوع اتصال و سایز کابل انتخاب می‌شود. با یک قالب به‌طور معمول می‌توان ۷۰ تا ۱۰۰ جوش انجام داد.

• چاشنی انفجار که شامل مقداری گوگرد بوده و برای ایجاد دمای لازم برای ایجاد گرمای لازم برای احتراق به کار رفته و روی پودر کدولد ریخته می‌شود.

• تفنگ احتراق به منظور محترق کردن چاشنی انفجار

• کیت تمیزکننده که برای تمیز کردن قالب گرافیتی از مواد ناشی از ذوب استفاده می‌شود.

صاعقه گیر آذرخش

مزایای جوش احتراقی:

۱-هدایت جریان الکتریکی محل اتصال از خود هادی بیشتر است.

۲-به مرور زمان کیفیت اتصال تغییر نمی کند.

۳-پیوند مولکولی دائمی مابین فلز جوش و هادی ها تشکیل پیل الکتریکی و آغاز فرایند خوردگی ممانعت می کند.

۴-بین هادیها پیوند مولکولی مداوم ایجاد میشود که همیشگی است و با گذشت زمان دچار خوردگی نمی شود.

۵-در مقابل فشارهای ناگهانی مقاوم است.

۶-هزینه عملیاتی کمی دارد.

۷-به ابزار های مصرفی سبک و ارزانی نیازمند است.

۸-سریع است.

۹-به انرژی حرارتی خارجی یا نیروی برق و باتری احتیاج ندارد.

۱۰-بررسی کیفی اتصال با چشم غیر مسلح بسادگی قابل انجام است.

صاعقه گیر آذرخش

صاعقه گیر آذرخش

مقدمه:

مراقبت پرواز به‌طور کلی به سرویسی اطلاق می‌شود که:

هدف آن از یک طرف جلوگیری از برخورد میان هواپیماها یا با موانع در سطح فرودگاه‌ها می‌باشد.

و از طرف دیگر ایجاد بستری مناسب و کارآمد برای حرکت روان ترافیک (عبور و مرور) هوایی و ارائه اطلاعات ضروری جهت حفظ ایمنی پروازها و کمک در مواقع بحرانی به هواپیما می‌باشد.

کنترلرهای یک فرودگاه موظف هستند با ایجاد جدایی بین یگانهای پروازی که در تاکسیروها (taxiways) یا مسیرهای ارتباطی فرعی و باندهای پروازی یک فرودگاه در حال حرکت می‌باشند.

همچنین برای آن دسته از هواپیماهایی که در محدوده هوایی آن فرودگاه در حال پرواز می‌باشند، شرایطی ایجاد نمایند تا هواپیماهای مذکور بتوانند حرکتی روان و کارآمد داشته باشند.

مناطقی که در نزدیکی محدوده فرودگاه واقع شده‌اند عمدتاً از داخل سازه‌ای بلند، که دور تا دور آن تعدادی پنجره تعبیه شده‌است (برج مراقبت)، تحت نظارت قرار دارند.

هماهنگ و مرتب کردن هواپیماهای ورودی برای نشستن در باند فرودگاه، و توزیع هواپیماهای خروجی و ارجاع کنترل آن‌ها به واحدهای کنترل مسیر پرواز، توسط واحد رادار انجام می‌پذیرد که در واحد Approach واقع شده‌است.

مراکز کنترل عموماً ترافیک هوایی را به کمک رادارهای دوربرد کنترل می‌کنند.

در نقاطی که دسترسی به رادار میسر نمی‌باشد کنترل و ایجاد جدایی بین هواپیماها با بهره‌گیری از روش پیچیده و سنتی کنترل بدون رادار صورت می‌پذیرد.

تا کنون مبالغ زیادی برای طراحی نرم‌افزارهایی که بتوان از آن‌ها در بهینه‌سازی روش کنترل ترافیک هوایی استفاده کرد، هزینه شده است.

ولی با این حال کماکان در برخی از مراکز کنترل ترافیک اطلاعات مربوط به هر پرواز بر روی نوارهای کاغذی، که مخصوص این کار در اختیار کنترلرهای ترافیک می‌باشد، ثبت می‌شود.

و در ادامه و تکمیل اطلاع‌رسانی در مورد مسیر پروازهای یاد شده برخی از اطلاعات مستقیماً بین کنترلرها رد و بدل می‌شود.

در مراکز کنترل جدیدتر برای ثبت اطلاعات پروازی نشاندهنده‌های رایانه‌ای جایگزین نوارهای کاغذی شده‌اند.

به همان سرعت که دستگاه‌های جدیدتر وارد سیستم کنترل ترافیک می‌شود مراکز کنترل ترافیک بیشتری نیز استفاده از نوارهای کاغذی ثبت اطلاعات را متوقف می‌کنند.

تخصیص و نامگذاری خطوط هوایی مسافری، با بکارگیری علائم شناسائی خاص (نام رادیوئی)، که حداکثر شامل چهار عدد می‌باشد که به دنبال نام اختصاصی خطوط هوائی قرار می‌گیرد.

شرط لازم برای ایمنی پرواز و ایجاد جدائی کافی بین هواپیماها می‌باشد.

صاعقه گیر آذرخش

در این راستا همواره بهتر است که در برنامه پروازی هر هواپیما در طول هفته یک نام و علامت شناسائی ثابت در نظر گرفته شود.

حتی اگر زمان تعیین شده برای پرواز از فرودگاه مبدأ در روزهای هفته به مقدار جزئی تغییر داشته باشد.

در مسیر برگشت نیز غالباً فقط آخرین عدد از علائم شناسائی هر پرواز، نسبت به پرواز رفت، تغییر می‌کند.

در مراقبت پرواز قطعه یا بخشی از فضا که از نظر ابعاد مشخص می‌باشد و کنترل ترافیک هوائی آن به یکی از کنترلرها سپرده شده اصطلاحاً sector یا به عبارت دیگر «ناحیهٌ پروازی» اطلاق می‌شود.

بر مبنای شرایط حاکم (از قبیل حجم ترافیک و غیره…)، هر کنترلر می‌توان در مقاطع خاص مسئولیت کنترل یک یا دو ناحیه (sector) را راسآ در اختیار داشته باشد.

سیستم مراقبت پرواز همواره فن آوری‌های قابل توجه‌ای را مورد استفاده و بهره‌برداری قرار می‌دهد.

بهره‌گیری از سیستم‌های رادار «اولیه» و رادار «ثانویه»، آگاهی و شناخت بهتر از موقعیت و محدوده فضای تحت نظارت هر کنترلر را مقدور می‌سازد.

صاعقه گیر آذرخش

نحوه عملکرد سیستم‌های راداری بدین گونه است که:

امواج الکترومغناطیسی که توسط آنتن رادارها ارسال می‌شود، پس از برخورد به پوسته خارجی بد نه انواع هواپیماها که اکثراً از جنس فلز می‌باشد، منعکس شده، و به نسبت بزرگی بدنه هواپیماهای مزبور بر روی صفحهٌ نمایشگر (مانیتور) رادار به نحوی نشان داده می‌شود که برای کنترلر مراقبت پرواز قابل روئیت باشد.

و هم‌زمان با این فرایند هواپیماهایی که مجهز به سیستم پاسخگر (transponder) باشند توسط ردیاب (interrogator) رادار ثانویه رد یابی شده، و اطلاعاتی از قبیل:

کد معرف (mode A)،

ارتفاع (mode C) و علائم شناسائی یا به عبارت دیگر نام رادیوئی (mode S) هر هواپیما بر روی صفحه نشاندهنده رادار نمایش داده می‌شود.

انعکاس شرایط جوی خاص نیز معمولاً بر روی صفحه نشاندهنده رادار قابل روئیت می‌باشد.

با تلفیق کلیه اطلاعات دریافتی از رادارهای موجود در مناطق مختلف می‌توان هم‌زمان شمائی عمومی از کل فضای پروازی در اختیار داشت.

برخی از اطلاعات دریافتی از رادارها قابل پردازش و محاسبه می‌باشند.

که از تبدیل آن‌ها می‌توان مواردی چون سرعت هواپیما نسبت به زمین و سمت حرکت (مغناطیسی) هواپیما را بدست آورد.

با بهره‌گیری از «سیستم‌های نمایشگر عملیات پروازی» پیشرفته، کنترلها قادر به ایجاد ارتباط و کسب آگاهی از طرحهای پروازی الکترونیک، خواهند بود.

در مجموع لازم به یادآوری است که در مناطق مختلف همواره ابزار متفاوتی در دسترس هر کنترلر می‌باشد که می‌توان برخی از آن‌ها را به ترتیب زیر نام برد

• هشدار خطر تصادف (CA): وسیله ایست برای هشدار به کنترلر در صورت وجود احتمال برخورد در گذرگاه‌های هوائی.

• اعلام خطر کاهش ارتفاع امن (MSAW):

• سیستم اعلام خطری است که کنترلر به‌وسیله آن خلبان را در صورت کاهش ارتفاع، بیشتر از حد مجاز، آگاه می‌سازد.

• سیستم هماهنگ‌کننده (SYSCO):

• که کنترلر را قادر می‌سازد هماهنگی‌های لازم برای انتقال کنترل هواپیما از یک ناحیه (sector) به ناحیه دیگر را انجام دهد.

• اعلام خطر ورود به مناطق ممنوعه (APW):

• برای آگاهی کنترلر در صورت ورود هواپیماهای غیرمجاز به مناطق ممنوعه.

• مدیریت پروازهای ورودی و خروجی:

• برای مرتب و تنظیم کردن طرح ورود و خروج هواپیماها از یک فرودگاه.

صاعقه گیر آذرخش

برقگیر برج مراقبت پرواز:

با توجه به ارتفاع برج مراقبت نصب برقگیر بر روی آن جهت جلوگیری از اصابت مستقیم صاعقه به آن ضروری است.

جهت نصب برقگیر لازم است در بلندترین قسمت سازه برج برقگیر را نصب و با هادی مسی با سطح مقطع ۷۰ میلیمتر مربع از دو سوی برج ارت شود.

صاعقه گیر آذرخش

مقدمه:

سیستم ارتینگ در پست های برق بسیار پر اهمیت میباشد. وظیفه سیستم ارتینگ شامل موارد ذیل میباشد.

۱- ایجاد اتصال زمین برای زمین کردن نقطه خنثی ترانسفورمرها ، راکتورها  و خازن ها

۲-ایجید مسیر تخلیه برای میله های برقگیر ها، برقگیر ها و تجهیزات مشابه

۳-ایجاد ایمنی برای کار افراد با محدود کردن اختلاف پتانسیل نقاط مختلف که ممکن است در پست به وجود آید.

۴-وسیله ای برای بی برق کردن و یا تخلیه تجهیزات به منظور  عملیات تعمیرات و نگهداری

۵-ایجاد یک مسیر کم مقاومت زمین  مناسب برای حداقل کردن افزایش پتانسیل زمین نسبت به زمین دور دست

 صاعقه گیر آذرخش

برای ایجاد سیستم ایمنی ،نیاز به زمین کردن کلیه قطعات فلزی در دسترس مربوط به:

سوئیچها ،

سازه ها ،

تانک های ترانسفورماتورها،

مسیر های راهرو فلزی ،

فنس ها،

قسمت های فلزی ساختمان ها ،

فریم کلید ها ،

ثانویه ترانسفورمرهای اندازه گیری،

و غیره بوده و بنابراین در صورت تماس و یا نزدیک شدن اشخاص به این قسمت ها  و برخور هادی های برقدار با این قسمت ها شوک خطرناکی  متوجه آنها نخواهد شد.

صاعقه گیر آذرخش

این شرایط در صورتی ایجاد خواهد شد که در همه قطعات فلزی بین شخصی که میتواند با آنها تماس کامل داشته باشد.

یا  هنگامی که شخصی با سیستم ارت در تماس باشد و بتواند قطعات فلزی را لمس کند ، پتانسیل خطرناک ایجاد نشود.

این بدان معنی است که هر قطعه فلزی منحصر بفرد تجهیزات و هر ستون سازه فلزی و غیره بایستی اتصال زمین مخصوص به خود به شبکه ارتینگ داشته باشد.

 سیستم رایج زمین در پست ها بصورت شبکه ای از هادی های افقی مدفون شده در زمین میباشد.

دلیل این که سیستم ارتینگ شبکه ای بسیار مفید میباشد به دو دلیل ذیل میباشد.

۱- در سیستمی که ماکزیموم جریان زمین ممکن است  خیلی زیاد باشد، بندرت ممکن است سیستم زمینی  با مقاومتی خیلی پایین ایجاد کرد  تا افزایش ولتاژ  در آن در هنگام تماس شخص به مقدار  ایمن برسد.

در این حالت خطر را میتوان توسط   کاهش  پتانسیل موضعی یا محلی انجام داد.استفاده از شبکه ارتینگ عملی ترین روش برای این مورد میباشد. 

۲- در پست های HV و EHV هیچ گونه سیستم زمین تک الکترود برای ایجاد هدایت کافی و ظرفیت حمل جریان ارت کافی پاسخگو نمی باشد.

صاعقه گیر آذرخش

هنگامی که بایستی چندین تک الکترود به یکدیگر  ، به سازه های فلزی،فریم تجهیزات ، و به مداراتی که نقطه خنثی  آنها بایستی زمین شوند متصل شوند نتیجه امر یک شبکه ارتینگ خواهد بود.

این شبکه در صورتی که در زیر زمین دفن شود هدایت یسیار مناسب تر و سیستم ارتینگ بسیار عالی فراهم خواهد کرد.

 اولین قدم در طراحی سیستم زمین شبکه ای شامل بررسی جانمایی تجهیزات و سازه ها میباشد.

یک کابل پیوسته بایستی بایستی دور تا دور شبکه ارتینگ برای جلوگیری از تمرکز جریان و نیز تمرکز اتصالات در یک ناحیه کشیده شود. درون شبکه کابلها بایستی بصورت موازی و با فواصل یکسان قرار گیرند.

این کابل ها بایستی تا حد ممکن  در ردیف تجهیزات و سازه ها قرار گیرند تا اتصال آنها به این تجهیزات با سهولت صورت گیرد. منتظر ادامه مقاله باشید.

در صورتی که بتوان سیستم توزیع MV و LV را به طور کامل از هم تفکیک کرد تفکیک سیستم ارت این دو سیستم توصیه می شود.

در غیر اینصورت بهتر است با یکسان سازی سیستم ارت آنها ضریب اطمینان را بالا برد.

مگر این که نول سیستم جایی دور از پست باشد که در فضاهای شهری بدلیل کمبود فضا این امر مقدور نیست.

صاعقه گیر آذرخش

نکاتی مهم در سیستم ارتینگ پست برق:

در پست برق برای دو منظور حفاظت و نقطه خنثی بنابر شرایط زیر روشهای متفاوت در نظر گرفته می شود.

اگر خطوط ورودی و خروجی فشار قوی کابلی باشد و طول هر یک از خطوط قبل از پست از ۳ کیلومتر بیشتر باشد می توان برای هر دو منظور یک چاه در نظر گرفت.

در غیر اینصورت دو چاه ارت لازم است که باید فاصله بین آنها حداقل ۲۰ متر باشد و بهتر است چاه نول دورتر باشد.

در سیستم TN وصل مستقیم بدنه های هادی به الکترود زمین مستقل ، یعنی الکترودی که از N مستقل باشد ممنوع است.

مگر در مواردی که بدنه های هادی توسط RCD حفاظت شود که برای این امر باید سیستم TN-S باشد و رابطه Ra . Ia <= ۵۰ برقرار باشد.

که Ra مقاومت الکترود زمین مستقل نسبت به جرم کلی زمین و Ia جریان باقی مانده کلید است.

پارگی هادیPEN در شبکه TNC دو نوع خطر ایجاد میکند:

۱- ولتاژ بدنه های هادی ممکن است به مدتی طولانی بیش از مقدار مجاز شود و خطر برق گرفتگی به وجود آورد.

۲- به علت مواج شدن و متغیر بودن بیش از حد هادی PEN ولتاژهای بین هر فاز و هادی PEN ممکن است به شدت تغییر کند و سبب شکست عایق بندی و سوختن لوازم شود.

برای رفع این مشکل، یکی از روشها استفاده از زمین کردن بدنه تجهیزات و زمین کردن مکرر هادی PE در طول شبکه می باشد.

که اثرات پارگی سیم زمین و یا نول را کاهش داده و در بعضی مواقع شبکه را به سمت شبکه TTهدایت می نماید.

همچنین در کاهش مقاومت زمین نیز موثر خواهد بود.

سیستم TN-C :
برای هادیهای کمتر از ۱۰mm۲ و یا تجهیزات قابل حمل پذیرفته نیست.

برای استفاده از این سیستم باید همبندی موثر انجام شود و چاههای ارت با فاصله منظم همه فضاها را پر کنند.

در این سیستم عملکرد حفاظتی PEN بر عملکرد نول آن ارجحیت دارد. یعنی در داخل تابلو، باید نول را از شین ارت بگیریم.

سیستم TN-S :

مسیرهایی که مدارهای متقاطع دارند از این سیستم استفاده می شود و اگر سطح مقطع هادی کمتر از ۱۰mm۲ باشد.

سیستم TN-C-S :

عملا با توجه به شرایط موجود در ایران پرکاربردترین نوع توزیع سیستم ارت می باشد.

در این سیستم نباید TN-C پایین دست TN-S باشد.

سیستم IT :

جایی که نمی خواهیم سیستم در هر صورت قطع شود مانند اتاق عمل از این سیستم استفاده می کنیم.

این سیستم نیار به چک کردنهای متوالی و پوشش عایقی زیادی دارد.

صاعقه گیر آذرخش

مقدمه:

نگهداری میوه داخل سردخانه بالای صفر باعث افزایش عمر و کیفیت میوه می‌شود.

همچنین توزیع میوه سردخانه‌ای، خارج از فصل تولید، سود بیشتری را برای کشاورزان و باغداران حاصل می‌کند.

نگهداری میوه وسبزیجات بعنوان عاملی مهم از دیر باز مورد توجه بشر بوده است .

میوه وسبزی پس از تولید وبرداشت از مزارع وباغات باید به طریق مناسب برای زمان کمبود ،نگهداری ویا فراوری گردد،در غیر اینصورت دچار فسادوضایعات خواهد شد.

از نگهداری میوه و سبزی چندین هدف عمده برای انسان تامین می گردد اولا با نگهداری آنها می توان کمبود شان را در زمانی که امکان تولید آنها نیست مرتفع ساخت.

ثانیا با نگهداری آنها برای زمانهای خاص میتوان به تعدیل قیمتها کمک نموده به طوریکه می توان از کاهش بیش از حد قیمت در زمان برداشت جلوگیری بعمل آورد که این به نفع بخش کشاورزی وکشاورزان زحمت کش می باشد.

همچنین از افزایش بی رویه قیمت آنهادر زمان کمبود جلوگیری نمود که این مورد اخیر نیز به نفع مصرف کنندگان می باشد .

یکی از مهمترین روشهای نگهداری میوه وسبزی به منظور اهداف فوق استفاده از سردخانه های بالای صفر می باشد.

ویژگی تابلو برق سردخانه میوه:

کنترل فاز

کنترل فاز تابلو برق وظیفه چک کردن تعادل بین ولتاژ سه فاز مختلف را برعهده دارد و هنگام وجود اختلاف شدید بین فازها، مدار را قطع و لامپ سیگنال مخصوص خود را روشن می‌کند.

کنترل فشار بالا و کنترل فشار پایین

این تجهیزات روی کمپرسور قرار دارد و اگر کمپرسور مجهز به آن باشد آلارم یا لامپ سیگنال آن روی تابلو نصب می‌گردد.

کنترل pump down

این کنترل برای جلوگیری از ورود مبرد به‌‌صورت مایع به کمپرسور در مدار فرمان قرار می‌گیرد.

به‌‌طوری که هنگام بسته شدن شیر انبساط کمپرسور زمان کوتاهی را روشن می‌ماند تا گاز داخل کمپرسور و اواپراتور تخلیه شود و از کمپرسور حفاظت شود.

این مدار همچنین هنگام خرابی شیر انبساط از روشن و خاموش شدن مکرر کمپرسور جلوگیری می‌کند.

سردخانه های کوچک معمولا نیازی به این مدار فرمان ندارند و درصورتی‌که نیاز به این مدار باشد یک رله و یک تایمر به تابلو برق افزوده می‌شود.

کنتاکتور و بی متال و کلید حرارتی

تابلو برق سردخانه شامل کنتاکتورهای فراوانی است. کنتاکتورها وظیفه انتقال جریان برق به مصرف کننده به دستور مدار فرمان را دارند.

کلیدهای حرارتی یا همان کلید‌های محافظ موتور عملکردی شبیه به بی متال دارند ولی دقیق‌تر و موثرتر از بی متال عمل می‌کنند.

این کلیدها وظیفه حفاظت در مقابل دوفازی شدن و جریان بالا را دارند.

بهتر است که برای کمپرسور و فن اواپراتور و فن کندانسور کلید حرارتی و کنتاکتور جدا باشند.

همچنین ترجیح بر آن است که کنتاکتور هیتر دیفراست هم به‌‌صورت مجزا و مستقل نصب شود.

فیوز و کلید

فیوزهای به‌‌کار رفته در تابلو برق شامل فیوز مدار فرمان، فیوز مدار قدرت، فیوز روشنایی و فیوز هیتر روغن می‌شود.

در تابلوهای بزرگتر (کمپرسور ۲۰ اسب بخار و بالاتر) فیوز یا کلید کامپکت نیز نصب می‌شود. همچنین یک کلید به‌‌عنوان کلید فرمان سردخانه روی تابلو نصب می‌شود.

درصورتیکه محل تابلو برق با سردخانه فاصله داشته باشد کلید قطع از داخل نیز در داخل سردخانه نصب می‌گردد.

جهت استفاده از گرمکن روغن هم یک شاستی استارت در تابلو برق سردخانه نصب می‌شود.

ترموستات

ترموستات وظیفه اندازه گیری دما و نمایش آن را برعهده  دارد.

امروزه معمولا از ترموستات‌های دیجیتال در تابلو برق سردخانه استفاده می‌شود.

رنج دمایی قابل تنظیم در ترموستات‌ها -۵۰ تا +۱۰۰ درجه سانتیگراد است.

درصورتیکه تابلو برق با محل سردخانه فاصله داشته باشد کنترل دما از داخل سردخانه انجام می‌شود.

تایمر

تایمرهایی که در تابلو برق نصب می‌شوند شامل تایمر دیفراست، تایمر تاخیر فن اواپراتور و تایمر pump down می‌شود.

از این سه گروه تایمر گروه اول به‌‌صورت اجباری در تمام سردخانه ها نصب می‌شود.

درصورتی‌که بخواهیم جلوی ورود حرارت دیفراست به محیط سردخانه را بگیریم بایستی تایمر تاخیر فن اواپراتور را نیز به تابلو برق اضافه کنیم.

در خصوص تایمر pump down در بخش کنترل آلات توضیحاتی آورده شده است.

نشانگرها و هشدارها

آلارم‌ها و لامپ سیگنال‌های نصب شده روی تابلو برق سردخانه به‌‌شرح زیر است:

کنترل فاز

فشار بالا

فشار پایین

ترمیستور

فشار روغن

فشار گاز

اوورلود فن کندانسور

اورلود فن اواپراتور

اورلود کمپرسور

مقدمه:

الکتروستاتیک، یا الکتریسیتۀ ساکن و یا ایستابرق به شاخه‌ای از علم فیزیک گویند که:

به مطالعه بارهای الکتریکی و نیروهای بین آن‌ها در حالتی که بارها بدون حرکت هستند می‌پردازد.

باری که بر آن نیرو وارد می‌شود می‌تواند حرکت کند.

از زمان باستان می دانستند که برخی از مواد، مانند کهربا، پس از مالیده شدن، مواد و ذرات سبک را جذب می‌کنند.

واژهٔ یونانی برای کهربا (ήλεκτρον یا همان electron) سرچشمهٔ پیدایش واژهٔ electricity شد.

پدیده‌های الکتروستاتیک از نیروهایی ناشی می‌شوند که بارهای الکتریکی برهم وارد می‌کنند.

این نیروها به وسیلهٔ «قانون کولن» توصیف می‌شوند.

نیروهای الکتروستاتیکی نیروهای غالب در برهم کنش بین ذرات در ابعاد متوسط بین اتمی هستند.

برای مثال نیروی الکتروستاتیکی بین یک الکترون و یک پروتون، که با یکدیگر یک اتم هیدروژن را تشکیل می‌دهند، در حدود ۴۰ مرتبه از نیروی گرانشی بین آن‌ها بزرگ‌تر است.

در مشاهدات روزمره، پدیده‌های الکتروستاتیکی مثال‌های متعددی دارند که مواردی مانند چسبیدن پوشش‌های پلاستیکی به دست پس از جدا کردن آن‌ها از بسته‌بندی، انفجار ظاهراً خودبخودی سیلوی غلّات، آسیب وارده به قطعات الکترونیکی در هنگام ساخت، و عملکرد دستگاه‌های فوتوکپی را در بر می‌گیرد.

این پدیده‌ها عمدتاً ناشی از تجمع بار الکتریکی بر سطح اشیا است که بر اثر تماس با اشیای دیگر صورت می‌گیرد.

سیستم ارت الکترواستاتیک:

الکتریسیته ساکن، ناشی از اضافه یا کمبود الکترون در اتم های اجسام می باشد.

جسمی که بازاء هر    ۱۰۰٫۰۰۰ اتم خود، یک الکترون کم یا زیاد داشته باشد باردار قوی محسوب می باشد.

ولتاژی که بر اثر بارهای ساکن ایجاد می شود با مقدار بار ذخیره شده در آن جسم (Q) و ظرفیت جسم نسبت به محیط اطراف خود  ((C بوسیله رابطه V=Q/C ارتباط پیدا می کند.

اگر روند تولید الکتریسیته ساکن در یک جسم بیشتر از نرخ نشت آن باشد ولتاژ جسم، رفته رفته افزایش می یابد به حدی که بالاخره سبب یک تخلیه ناگهانی انرژی (spark) به بخشی از محیط اطراف میشود که این تخلیه ناگهانی در پاره ای از موارد خطر آفرین خواهد بود.

افزایش ولتاژ قبل از تخلیه می تواند به چندین هزار ولت برسد اما چون بارها ساکن بوده و جاری نیستند احتمال تبدیل فرآیند تخلیه بارها (spark) به فرآیند جرقه (ignition) در یک محیط معمولی  خیلی کم است.

هم بندی ارت   ( bonding)و اتصال به زمین (grounding) دو جسم که احتمال تجمع وتخلیه بارهای ساکن بین آنها وجود دارد روش موثری جهت از بین بردن اثرات سوء بارهای ساکن است.

در این روش بخش های مختلف تجهیزات و ماشین آلات به هم متصل شده و تماماً به زمین وصل می شوند.

این روش می تواند پاره ای از مشکلات بارهای ساکن را مرتفع نماید.

این نوع ارت را سیستم ارت الکترو استاتیک میگویند.

مقدمه:

در صنعت توزیع و انتقال برق رله بوخهُلتس (Buchholz relay) رله ای است که برای حفاظت از تجهیزاتی که با روغن خنک می‌شوند بکار می‌رود.

این رله در پی پدید آمدن گاز یا هوا در درون منبع روغنی یا پایین آمدن سطح روغن از حد روا یا گردش بیش از حد روا روغن به کار می‌افتد و در گام نخست آژیر را بکار می‌اندازد.

و اگر افت سطح روغن ادامه یابد در گام دوم ترانسفورمر را قطع می‌کند.

در رله بوخهُلتس از روغن برای جداسازی و خنک‌کنندگی به کار گرفته می‌شود.

این رله از حدود دهه چهل میلادی است شناخته شده بیشتر برای ترانس‌هایی دارای منبع انبساط استفاده می‌شود.

با توجه به شدت خطا ترتیب داده شده است.

(بیشتر خطاهایی که در این ترانس رخ می‌دهد با تولید گاز همراه است)

این رله معمولاً بین منبع اصلی و منبع انبساط روغن نصب می‌شود.

دو مشخصهٔ ضروری برای رلهٔ بوخهولتس حساسیت بالا و مقاومت در برابر نوفه است.

رله بوخهلتس،ساختار،عملکرد و کاربرد