Monthly Archive: مهر ۱۳۹۷

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

ارت فشار قوی چیست

c85jt6jf

مقدمه:

سیستم ارت فشار قوی عبارت است از زمین کردن قسمتهای فلزی تجهیزات برق ولتاژ بالای ۲۰ کیلو ولت بمنظور جلوگیری از خطرات ناشی از بروز اتصال کوتاه در سیستمهای قدرت به علت وجود اضافه ولتاژهای موقت و گذرا و همچنین جلو گیری از آسیب دیدن برخی تجهیزات. همانگونه که میدانید بهنگام وقوع خطای فاز به زمین، ولتاژ فازهای سالم نسبت به زمین و بدنه تجهیزات به مقدار قابل توجهی افزایش می‌یابد. زمین کردن موثر نقاط نوترال در سیستم قدرت باعث کاهش این اضافه ولتاژ‌ها می‌شود.
در اثر بروز خطای اتصال کوتاه فاز و یا فاز‌ها به زمین، جریان زیادی به زمین داخل می‌شود و باعث به وجود آمدن گرادیان پتانسیل سطحی بزرگی در محوطه پست می‌شودو ممکن است کارکنان را در معرض شوک ناشی از ولتاژ گام یا تماس قرار دهد. وجود شبکه زمین با فاصله مناسب بین هادیهای آن باعث کاهش گرادیان پتانسیل سطحی خواهد شد. از مهمترین پارامترهایی که در طراحی شبکه‌های زمین مدنظر است می‌توان به ولتاژ حلقه (مش)، ولتاژ گام، ولتاژ تماس و مقاومت شبکه زمین اشاره کرد که با طراحی شبکه زمین مناسب این پارامتر‌ها تا حد مجاز پایین می‌آیند. از سال‌ها پیش تعیین دقیق ولتاژهای تماس و گام تحت بررسیهای محققان قرار داشته است و روشهای مختلفی جهت محاسبه ارایه شده است. در حال حاضر در صنعت‌برق کشور طراحی شبکه‌های زمین عمدتاً بر اساس استانداردهای IEEE ۸۰ انجام می‌پذیرد. با توجه به مقالات و استانداردهای ارایه شده، بحث طراحی شبکه زمین از دو دیدگاه حالت ماندگار و رفتار شبکه زمین در حالت گذرا دارای اهمیت است که در ادامه به لزوم ارزیابی و مطالعات دقیق رفتار شبکه زمین در دو حالت ماندگار وگذرا پرداخته می‌شود.

طراحی شبکه زمین در حالت ماندگار:
در ادامه به برخی از مشکلاتی که طراحان شبکه قدرت در بخش طراحی شبکه زمین مناسب در حالت ماندگار، با آن مواجه بوده و استانداردهای موجود قادر به پاسخگویی آن نیستند اشاره می‌شود:

مشخصات شبکه زمین:

استانداردهای موجود، محدودیت‌ها و فرضیات متعددی در طراحی شبکه زمین استفاده می‌کنند که این مساله، باعث می‌شود که از طرفی دقت محاسبات به اندازه کافی نباشد و از طرف دیگر دامنه کاربرد این فرمول‌ها در طراحی شبکه‌های زمین بسیار محدود شود. استاندارد IEEE ۸۰ برای طراحی شبکه زمین پست از روابط و فرمولهایی استفاده می‌کند که استفاده از آن‌ها در صورت رعایت محدودیتهای زیر دارای دقت مناسبی است.
مطابق بخش (۸ – ۱۴) استاندارد
IEEE ۸۰ – ۶۰، محدودیتهای این استاندارد برای طراحی شبکه زمین مناسب و ایمن به قرار زیر است:
الف- ۱ – عمق دفن شبکه زمین (h):
الف- ۲ – فاصله بین هادی‌های موازی در شبکه زمین (D):
الف- ۳ – تعداد هادیهای موازی در طول و عرض (n):
چنانچه به ناچار یکی ازشرایط فوق نقض شود از دقت محاسبات کاسته می‌شود.
مطابق بخش (۲ – ۵ – ۱۶) از استاندارد IEEE۸۰ – ۲۰۰۰ عمق دفن شبکه زمین در محدوده ذکر شده در استاندارد IEEE۸۰ – ۸۶ کماکان جزء محدودیت‌ها است.
به طور کلی به دلیل وجود محدودیت‌ها و همچنین پارامترهای غیرقابل محاسبه، استاندارد‌ها و از جمله استاندارد IEEE۸۰، با در نظر گرفتن حداکثر ملاحظات و بالاتر از حد طراحی (overdesign) روابط وضوابط خود را ارایه می‌کند.

میله‌های زمین:

تعداد و محل نصب میله‌های زمین (Rod) برایکاهش ولتاژهای گام و تماس در محاسبه و طراحی شبکه‌های زمین از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. ولی استانداردهای IEEE در این مورد دارای محدودیت بوده و نه تن‌ها تاثیر میله‌های زمین با یک ضریب تقریبی (تصحیح) در محاسبات مربوط دخالت داده می‌شود بلکه تاثیر محل نصب میله‌های زمین در این استاندارد‌ها به هیچ صورت در نظر گرفته نمی‌شود.
 لزوم طراحی شبکه زمین با اشکال مختلف:
با توجه به اشکال متفاوت و نامتقارن سطح پست، برای رسیدن به یک شبکه زمین ایمن لازم است که محاسبات شبکه زمین با ابعاد و شکلهای متفاوت و نامتقارن انجام پذیرد در حالی که استانداردهای موجود اشکال خاصی از شبکه زمین (مربع، مستطیل و L. شکل (استانداردIEEE ۸۰ – ۲۰۰۰)) را محاسبه وطراحی می‌کند.

لزوم تحلیل شبکه زمین در خاک دولایه:
بطور کلی در عمل نمی‌توان خاک را یکنواخت (تک لایه) در نظر گرفت، بلکه حداقل باید آنرا دولایه فرض کرده و تجزیه و تحلیل رفتار شبکه زمین را در آن انجام داد. با بکارگیری ضرایب (ضرایب تصحیح) استاندارد و روش استاندارد IEEE ۸۰ می‌توان طراحی شبکه زمین در خاک دو لایه (بخش (۳ – ۱۲) استاندارد IEEE ۸۰ – ۸۶ و بخش (۳ – ۱۴) استاندارد IEEE ۸۰ – ۲۰۰۰) را بطور تقریبی انجام داد، ولی برای ارایه روش دقیق، باید از معادلات الکترومغناطیسی و بحث تئوری تصویر استفاده کرد.

پروفیل ولتاژ در سطح پست:
برای دسترسی آسانتر به طرح مطلوب و ایمن سیستم زمین، محاسبه و رسم پروفیل ولتاژ در سطح پست ضروری است که این ویژگی تنها می‌تواند با استفاده از روشهای دقیق الکترومغناطیسی بدست آید.

در نظر گرفتن چاه زمین بهمراه شبکه زمین:
گاهی ممکن است بدلیل محدودیتهای فضای سطح پست، امکان دستیابی به طرح شبکه زمین ایمن، با افزایش میله‌های زمین (Rod) و هادیهای شبکه زمین وجود نداشته باشد. در این حالت می‌توان از وجود چاه زمین در کنار شبکه زمین برای دسترسی به سیستم زمین استفاده کرد. لازم بذکر است که استانداردهای IEEE قادر به بررسی شبکه زمین به همراه چاه زمین نیستند، در حالیکه این نوع طرح سیستم زمین می‌تواند توسط روش مبتنی بر معادلات الکترومغناطیسی (روش دقیق) پیاده‌سازی شود.

طراحی سیستم ارت پستهای کوچک:
با توجه به محدودیت سطوح برخی از پست‌ها (GIS) در مناطق متراکم شهری، ابعاد شبکه زمین نمی‌تواند از یک میزان خاصی تجاوز کند لذا با توجه به بالا بودن جریان اتصال کوتاه و همچنین با توجه به اینکه افزایش تعداد میله‌های زمین (Rod) از یک تعداد بخصوصی نمی‌تواند کاهش قابل ملاحظه‌ای در ولتاژهای تماس و گام ایجاد کند، با روشهای معمول طراح پست ممکن است نتواند به شبکه زمین ایمنی دسترسی پیدا کند. استانداردهای موجود در این موارد هیچ راه و روش تحلیلی در اختیار طراحان قرار نمی‌دهند. یکی از روشهای مناسب در این حالت طراحی شبکه زمین در دو عمق متفاوت است که محاسبات در این نوع طراحی (نصب دو شبکه زمین در عمقهای متفاوت) نیاز به یک روش تحلیلی مبتنی بر معادلات الکترومغناطیسی داشته که استانداردهای ارایه شده نمی‌تواند جوابگو باشند.

طراحی شبکه زمین در نیروگاههای آبی:
با توجه به لایه‌بندی عمودی و افقی محیط در برگیرنده شبکه زمین در نیروگاههای آبی (بتن در سد و آب در دریاچه پشت سد)، مساله طراحی شبکه زمین متفاوت با روشهایی است که توسط استاندارد‌ها ارایه شده است. در این حالت برای دسترسی به شبکه زمین باید از روشهای تحلیلی مبتنی بر معادلات الکترومغناطیسی استفاده شود در حالی که در این باره، استانداردهای موجود راه حلی را پیشنهاد نکرده‌اند.

تحلیل شبکه زمین در حالت گذرا:
علاوه بر مشکلات مربوط به حالت ماندگار در طراحی شبکه زمین ایمن، تجزیه و تحلیل رفتار گذرای شبکه زمین در برابر امواج گذرای جریان ناشی از برخورد صاعقه و ایجاد اتصال کوتاه به زمین از اهمیت بالایی برخوردار بوده و از مسائلی است که هیچ استانداردی در این باره ارایه نشده است.
برخورد صاعقه به یک خط انتقال سیستم قدرت و یا پستهای الکتریکی و همچنین ایجاد اتصال کوتاه تکفاز و یا دو فاز بهم و به زمین، باعث جاری شدن جریانهای بزرگی در پست و تجهیزات آن می‌شود. قبل از آنکه این جریان وارد شبکه زمین شده ودر خاک توزیع شود میدانهای الکترومغناطیسی که در اثر عبور این جریان‌ها تولید می‌شود منجر به القاء ولتاژ و جریان بزرگی می‌شود که ممکن است به تجهیزات الکترونیکی و میکروپروسسوری حساس آسیب جدی وارد کند و همچنین ممکن است باعث ایجاد خطراتی برای کارکنانی که در مجاورت تجهیزات پست کار می‌کنند، شود.

یکی از مشکلات دیگر میدانهای ناخواسته، ایجاد خطای اندازه‌گیری در تجهیزات اندازه‌گیری (پستها) است. همچنین با توجه به وجودطیف فرکانسی بالا در شکل موجهای جریان ناشی از صاعقه و اتصال کوتاه در شبکه قدرت اثرات امواج ضربه فرکانس بالا را می‌توان در دسته‌های زیر بیان کرد:

ایمنی افراد:
بدن انسان می‌تواند جریانهای الکتریکی بالاتری را در فرکانسهای بالا تحمل کند. بنابراین ولتاژهای گام و تماس مجاز وابسته به فرکانسهای بالای شکل موج جریان ضربه‌ای مربوطه بوده و می‌تواند مقادیر بالاتری داشته باشد. از طرفی حداکثر ولتاژهای گذرا (TV) و افزایش پتانسیل زمین گذرا (TGPR) نیز در محوطه پست بالا بوده و در نتیجه چنانچه از سیستم زمین مناسبی استفاده نشود ایمنی افراد را به مخاطره می‌اندازد.

سطح عایقی:
جاری شدن جریان فرکانس بالای ناشی از برخورد صاعقه یا ایجاد اتصال کوتاه از طریق نقطه خنثای شبکه باعث ایجاد افزایش ولتاژ گذرای بالایی می‌شود. این مساله می‌تواند در تعیین سطح عایقی مناسب کابل‌ها و تجهیزات الکتریکی موثر باشد و با طراحی شبکه زمین مناسب و محاسبه حداکثر افزایش ولتاژ می‌توان سطح عایقی مناسب را محاسبه کرد.

تغییر در میدانهای الکترومغناطیسی:
میدانهای الکترومغناطیسی در فضای پست وابسته به فرکانس بالای جریان عبوری از شبکه زمین است. میدانهای الکترومغناطیسی نامطلوب القاء شده بوسیله جریانهای ناشی از صاعقه و اتصال کوتاه باعث ایجاد خطاهای اندازه‌گیری و یا خسارت تجهیزات الکتریکی حساس می‌شود. بنابراین سیستم زمین به ترتیبی باید طراحی شود که مقادیر میدانهای الکترومغناطیسی از حدود قابل قبول تجاوز نکند.
با توجه به مطالب ارایه شده، برای محاسبه میدانهای الکترومغناطیسی در محیط و فضای پست، باید رفتار سیستم زمین در برابر جریانهای فرکانس بالا (گذرا) تعیین شود.

اعوجاج در امواج ولتاژ و جریان:
ایجاد حالت گذرا در شبکه قدرت باعث ظاهر شدن هارمونیکهای بالا در شکل موج ولتاژ و جریان فازهای شبکه شده و در نتیجه بر عملکرد رله‌های حفاظتی دیجیتال تاثیر منفی می‌گذارد؛ لذا با نصب مناسب شبکه زمین مناسب و تحلیل رفتار گذرای آن می‌توان راهکارهای مناسبی در جهت بهبود عملکرد رله‌های حفاظتی اتخاذ کرد.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a7%d8%b1%d8%aa-%d9%81%d8%b4%d8%a7%d8%b1-%d9%82%d9%88%db%8c-%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم ارتینگ شناور های آبی

قیمت صاعقه گیر اکتیو آذرخش

مقدمه:

در تأسیسات الکتریکی دریایی ( ارت بندر ) بایدخطرات ناشی از رطوبت ، مورد توجه قرار گیرد .

همچنین در بندر گـاههایی که در معرض جزر و مـد قرار دارند ، محل  قرارگیـری سیمها و جنس مواد به کار رفته و طراحی تأسیسات الکتریکی باید به گونه ای باشد که تأثیر زیان آوری روی آنها نداشته باشد.

بطور کلی در خصوص سیستم ارتینگ کشتی ها موارد زیر بایستی رعایت شوند.

۱- بـاتـوجه بـه خطرات خاصی که بـرای کـشتیها و قایقها وجـود دارد ، استفاده از سیستمهای PME ( منظور محافظ زمین چندگانه است یعنی سیستمی که ممکن است TN-c-sوTN-cاز یک ترانس تغذیه شوند) در منابع تغذیه بندرگاهها ممنوع است .

۲ – هیچ یک از سیمهای اتصال به زمین در بندرگاه نباید از جنس آلومینیوم یا کابل غیر قابل انعطاف با عایق معدنی و روکش مس باشد .

۳- قسمتهای فلزی محل سوختگیری باید به مخزن سوخت کشتی و سیم حفاظتی مدار کلیه سیم کشی های حفاظتی در کشتی اتصال دایمی داشته باشد.

۴- کلیه قسمتهای فلزی روی سطوح شناور در داخل بندر گاه که شامل تجهیزات الکتریکی بوده و یا ممکن است با تجهیزات الکتریکی در تماس باشند ، باید با سیم حفاظتـی سیستـم همبنـدی شونـد.

۵ – تا حد امکان از اتصالات به سیمهای محافظ باید اجتناب شود، اما در صورت نیاز این اتصالات باید در داخل پوشش حفاظتی مناسبی قرار گیرند.

۶ – طراحی سیستم تغذیه بایدطوری باشد که هریک ازنقاط سوختگیری روی کشتیها بتواند به سیم اتصال به زمین سیستم توزیع الکتریکی وصل شود .

۷ – اتصال به زمین نقاط سوختگیری کشتیها باید قبل از سوختگیری انجام شود و تا پایان مرحله سوختگیری و جدا شدن لوله های تخلیه از کشتی ادامه داشته باشد .

 

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86%da%af-%d8%b4%d9%86%d8%a7%d9%88%d8%b1-%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a2%d8%a8%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

مقایسه هزینه پست کمپکت با معمولی

IMG_4026-01-300x225

مقدمه:

با توجه به تراکم بار در مناطق مرکزی محیط های شهری از یک سو و قیمت هنگفت زمین و عدم دسترسی به زمینهای با ابعاد مناسب برای ساخت پستهای معمولی توزیع از سوی دیگر، موجب شده است تا تمایل به استفاده از انواع پستهای کمپکت روزمینی و زیرزمینی به صورت روزافزون احساس گردد به طور کلی پست های کمپکت پیش ساخته به پست هایی اطلاق می شود که بدون نیاز به عملیات ساختمانی و به صورت آماده شده از قبل و یا با حداقل عملیات ساختمانی (مثلاً فقط با احداث فونداسیون ) قابل نصب در محل باشند.

ویژگی های پست کمپکت :

دارای روشنایی و تهویه کنترل شده با ترموستات مناسب

نصب  پست روی سطح زمین و بر روی فوندانسیون

دارای دریچه ورود به زیر زمین پست از داخل

– مجزا بودن قسمت های LV , MV و Transformer از یکدیگر
استفاده از ورق دو و نیم میلیمتر در ساخت بدنه

درجه حفاظت IP4X 

کاملا پیش ساخته و بصورت پیچ و مهره ای

نصب اسکلت ، قطعات و تجهیزات در مدت زمان کوتاه

حمل و راه اندازی و جابجائی بسیار آسان

بدون نیاز به نگهداری

مقایسه هزینه پست کمپکت با معمولی:

بطور میانگین و با توجه به قیمت تمام شده پست برق زمینی سنتی و فیمت های موجود از پست کمپکت موجود در بازار هزینه استفاده از پست برق کامپکت حدود ۲۰ الی ۳۰ درصد پایین تر از پست های زمینی سنتی میباشد.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d9%87%d8%b2%db%8c%d9%86%d9%87-%d9%be%d8%b3%d8%aa-%da%a9%d9%85%d9%be%da%a9%d8%aa-%d8%a8%d8%a7-%d9%85%d8%b9%d9%85%d9%88%d9%84%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

باتری های خشک

-۱۵۳۱۶۸_csvoewja_o_L

مقدمه:

الکترولیت این نوع باتری ها جامد می باشند . این نوع باتری ها قابل شارژ نیستند. یکی از پر کاربردترین نوع باتری ها هستند و انواع گوناگونی دارند. باتری های لکلانشه و بعضی از باتری های قلیایی از انواع باتری خشک محسوب می شوند. باتری قلمی معروف ترین نوع این باتری ها است که در اکثر وسایل الکترونیکی از قبیل ساعت دیواری، کنترل تلویزیون و… بکار می رود. باتری های خشک معمولاً برای مدارهایی که جریان کمی مصرف می کنند و ایده آل هستند. قطب مثبت در باتری های خشک لکلانشه یک میله ی گرافیتی در مرکز باتری است و قطب منفی آن، لایه ی نازکی از فلز روی در اطراف باتری است که معمولاً زیر پوششی از پلاستیک و یک لایه ی حلبی قرار دارد و تا هنگامی که قطب منفی باتری (که همان فلز روی است)، خورده نشود، از باتری می توان جریان کشید و وقتی که قطب منفی باتری کاملاً از بین رفت، باتری کار نمی کند.
مزایا و معایب باتری های خشک:
با تعویض فلز روی در اطراف باتری، می توان باتری را دوباره استفاده کرد ولی معمولاً کسی این کار را انجام نمی دهد. اگر جریان زیادی از باتری خشک کشیده شود، به سرعت دشارژ می شود و ولتاژ باتری شروع به کم شدن می کند در این صورت عمر مفید باتری کاهش می یابد. علت این کاهش ولتاژ این است که در درون باتری و در اطراف کاتد (قطب مثبت) و آند (قطب منفی) گازهایی مانند هیدروژن (H2) و آمونیاک (NH3) تولید می شود که لایه ای عایق در داخل باتری ایجاد می کنند و مانع از عبور جریان می شوند.  یکی از معایب باتری های لکلانشه، تولید گازهایی در داخل باتری و وقوع واکنش های نا خواسته است. در باتری های قلیایی هیچ واکنش نا خواسته ای در داخل باتری رخ نمی دهد به همین دلیل می توان از این باتری ها برای مدت بیشتری استفاده کرد.
قطب مثبت در این باتری ها مخلوطی از گرافیت (C) و اکسید منگنز (MnO2) است که در اطراف باتری و زیر پوششی یک لایه ی پلاستیکی و یک لایه ی حلبی قرار دارد و قطب منفی این نوع باتری یک میله ی برنجی در وسط باتری است که با خورده شدن آن باتری از کار می افتد.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a8%d8%a7%d8%aa%d8%b1%db%8c-%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%ae%d8%b4%da%a9/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم همبندی ارت

سیستم همبندی ارت

مقدمه:

همبندی به معنی اتصال بخش های مختلف سیستم اتصال به زمین (ارت) به همدیگر جهت هم پتانسیل کردن بخش های مختلف تأسیسات الکتریکی در ساختمان می باشد.

سیستم همبندی در پی و ستون با اتصال سیم مسی به میله گردها توسط بست های مسی و سپس اتصال سیم های مسی به میله ارت کوبیده شده در زمین شکل گرفته و این سیستم همبندی در نهایت به چاه ارت متصل می شود.


هم بند کردن در چه بخش هایی از ساختمان انجام می شود:

بر اساس مبحث ۱۳ مقررات ملی، در هر ساختمان کلیه قسمتهای زیر باید از نظر الکتریکی به یکدیگر متصل (همبندی) گردند.

قسمت های اصلی فلزی ساختمان، مانند اسکلت فلزی و آرماتورهای بتن (در صورت امکان) هادی حفاظتی کلیه وسایل و دستگاه های نصب ثابت و هادی های حفاظتی پریزها در سرویس های بهداشتی می بایست برای هم ولتاژ کردن هم بندی اضافی انجام شود.

همین هم بندی موارد زیر را شامل می شود:
• وان یا زیر دوشی فلزی
• لوله های آب سرد و گرم
• بدنه های هادی وسائل نصب ثابت
• لوله های فلزی فاضلاب
• لوله های گاز، حرارت مرکزی یا هر نوع لوله دیگر
• هادی های حفاظتی مدارهای پریز و روشنائی

در آشپزخانه باید برای هم ولتاژ کردن هم بندی اضافه انجام شود.

این هم بندی باید موارد زیر را شامل شود:

یخچال،

اجاق گاز،

قفسه بندی فلزی،

ظرفشوئی (سینک)،

هر نوع وسایل برقی،

لوله های آب سرد و گرم،

لوله های فاضلاب،

لوله های حرارت مرکزی،

اجزای فلزی ساختمان ازجمله ستون ها، هادی های حفاظتی مدارهای پریز و روشنائی.


بخش های هم بندی:

۱.هم بندی اصلی برای هم ولتاژ کردن:

یک هادی هم بندی اصلی باید کلیه قسمت های زیر را از نظر الکتریکی به یکدیگر وصل کند.
• هادی حفاظتی اصلی

• لوله های قائم (رایزرها) تأسیسات از هر نوع
• قسمت های فلزی اصلی ساختمان مانند اسکلت فلزی و آرماتورهای بتن.
• هادی اتصال به زمین
• لول های اصلی فلزی آب
• لوله های اصلی گاز

۲.هم بندی اضافی برای هم ولتاژ کردن:

هم بندی اضافی برای هم ولتاژ کردن باید کلیه قسمت های … را که به طور همزمان در دسترسند در بر گیرد از جمله:
• کلیه نرده ها و پلکان و قسمت های فلزی استخر

• قسمت های هادی بیگانه از هر نوع
• کلیه بدنه های هادی دستگاه ها و لوازم و غیره که به صورت ثابت نصب شده باشند.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d9%87%d9%85%d8%a8%d9%86%d8%af%db%8c-%d8%a7%d8%b1%d8%aa/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم برق بادی

۱۶۹

مقدمه:

بهره برداری از انرژی باد توسط توربینهای بادی تفکر بسیار قدیمی می‌باشد. مثلاً سیستم‌های اولیه انرژی باد در چین باستان و خاور نزدیک زمانهای طولانی بکار گرفته می‌شدند. یک دوره نیز در قرن پانزدهم که فعالیت‌های اقتصادی در اروپای غربی افزایش پیدا کرد از توربین‌های بادی جهت تأمین نیروی مکانیکی برای پمپاژ آب و آسیاب غلات استفاده می‌کردند. امروزه گستره فعالیت‌ها و کاربرد توربین‌های بادی طیف وسیعی از صنایع را تحت پوشش قرار می‌دهد مثلاً برای پمپاژ آب یا شارژ باتری از این توربین‌ها استفاده می‌شود. از نظر عملکردی در توربین‌های بادی انرژی جنبشی باد به انرژی مکانیکی و سپس به انرژی الکتریکی تبدیل می‌گردد. در حال حاضر بیشترین ظرفیت توربینهای بادی نصب شده در چند دهه گذشته از نوع متصل به شبکه بوده است. البته گاهی اوقات در نواحی دور افتاده از توربینهای بادی منفصل از شبکه نیز استفاده شده است. شارژ باتری و تولید انرژی مکانیکی جهت پمپاژ آب نیز از نمونه کاربردهای دیگر توربینهای بادی می‌باشد. سیستم‌های شارژ باتری و پمپ‌های بادی با وجود کوچک بودن از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند.

نواع توربین های بادی:

۱) توربینهای بادی با محور چرخش افقی

این توربین‌ها نسبت به مدل محور عمودی رایج تر بوده همچنین از لحاظ تکنولوژیک پیچیده‌تر و گرانتر نیز می‌باشند. ساخت آنها مشکلتر از نوع محور عمودی بوده ولی راندمان بسیار بالایی دارند. در سرعتهای پایین نیز توانایی تولید انرژی الکتریکی را داشته و توانایی تنظیم جهت در مسیر وزش باد را نیز دارند. این توربین‌ها ۳ یا در مواردی ۲ پره می‌باشند که روی یک برج بلند نصب می‌شوند. این پره‌ها همواره در جهت وزش باد قرار می‌گیرند.

مکانیسم کار توربین های بادی و اجزا آن
مراحل کار یک توربین کاملاً عکس مراحل کار پنکه می‌باشد. در پنکه انرژی الکتریسیته به انرژی مکانیکی تبدیل شده و باعث چرخیدن پره می‌شود. در توربین‌های بادی چرخش پره‌ها انرژی جنبشی باد را به انرژی مکانیکی تبدیل کرده، سپس الکتریسیته تولید می‌گردد. باد به پره‌ها برخورد می‌کند و آنها را می‌چرخاند. چرخش پره‌ها باعث چرخش محور اصلی می‌شود و این محور به یک ژنراتور برق متصل می‌باشد. چرخش این ژنراتور، برق متناوب تولید می‌نماید. شکل زیر اجزا یک توربین بادی محور افقی را نشان می‌دهد.

۲) توربین‌های بادی با محور چرخش عمودی

این توربین‌ها از دو بخش اصلی تشکیل شده‌اند: یک میله اصلی که رو به باد قرار می‌گیرد و میله‌های عمودی دیگر که عمود بر جهت باد کار گذاشته می‌شوند. این توربین‌ها شامل قطعاتی با اشکال گوناگون بوده که باد را در خود جمع کرده و باعث چرخش محور اصلی می‌گردد. ساخت این توربین‌ها بسیار ساده بوده و همچنین بازده پایین نیز دارند. عمده‌ترین توربین‌های بادی محور عمودی عبارتند (ساوینیوس داریوس، صفحه‌ای و کاسه‌ای). در این نوع توربین‌ها در یک طرف توربین، باد بیشتر از طرف دیگر جذب می‌شود و باعث می‌گردد که سیستم لنگر پیدا کرده و بچرخد. یکی از مزایای این سیستم وابسته نبودن آن به جهت وزش باد می‌باشد.

مزایای استفاده از انرژی باد :

  • رایگان بودن انرژی باد
  • نداشتن آلودگی زیست محیطی
  • عدم نیاز به آب
  • عدم نیاز به زمین زیاد برای نصب
  • عدم نیاز توربین‌های بادی به سوخت که در نتیجه از میزان مصرف سوختهای فسیلی میکاهد.
  • توانایی تأمین بخشی از تقاضای انرژی برق
  • کمتر بودن نسبی قیمت انرژی حاصل از باد در بلند مدت
  • تنوع بخشیدن به منابع انرژی و ایجاد سیستم پایدار انرژی
  • قدرت مانور زیاد جهت بهره برداری در هر ظرفیت و اندازه (از چند وات تا چندین مگاوات)
  • ایجاد اشتغال

کاربردهای توربین‌های بادی

کاربردهای غیرنیروگاهی شامل:
۱) پمپهای بادی آبکش جهت :
· تأمین آب آشامیدنی حیوانات در مناطق دور افتاده
· آبیاری در مقیاس کم
· آبکشی از عمق کم جهت پرورش آبزیان
· تأمین آب مصرفی خانگی
۲) کاربرد توربینهای بادی کوچک بعنوان تولید کننده برق
· تأمین برق جزیره های مصرف
۳) شارژ باتری

کاربردهای نیروگاهی
۱) نیروگاههای بادی منفرد جهت تأمین انرژی الکتریکی واحدهای مسکونی، تجاری، صنعتی و یا کشاورزی.
۲) مزارع برق بادی جهت تأمین بخشی از تقاضای انرژی برق شبکه.

منبع:kpv-mehrabad.com

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a8%d8%b1%d9%82-%d8%a8%d8%a7%d8%af%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

انواع دیزل ژنراتور

Victory-Diesel-Genset-20kVA-150kVA-Equipped-with-Perkins-Engine-765x510

مقدمه:

دیزل ژنراتور یا مولد برق دستگاهی است برای تولید برق یا الکتریسیته که از یک ژنراتور (آلترناتور) و یک موتور دیزلی تشکیل شده است. دیزل ژنراتور از ترکیب دو بخش ساخته میشود که مانند اکثر اختراعات صنعتی تاثیرگذار درتاریخ  زندگی بشر، اختراع آن را مدیون دو دانشمند از کشور آلمان و انگلیس میباشیم. مایکل فارادی فیزیکدان و شیمیدان انگلیسی در سال ۱۸۴۵ اثر فارادی را کشف کرد و نشان داد که نور و نیروی مغناطیسی به هم مرتبط هستند. اختراعات فارادی شرایط را برای اختراع ژنراتور فراهم کرد. حدود نیم قرن بعد رودولف کارل دیزل مخترع و مهندس مکانیک از کشور آلمان توانست با اختراع موتور دیزل تحولی عظیم در صنعت به ویژه صنعت برق ایجاد نماید.

موتور دیزل محرک و به گردش درآورنده ژنراتور بوده و این دوران در روتور آلترناتور باعث قطع میدان مغناطیسی اطراف هسته روتور توسط سیم پیچ استاتور شده و جریان برق در استاتور ژنراتور ایجاد میگردد. در ژنراتور دیزلی از سوخت گازوئیل (دیزل) برای کارکرد موتور استفاده شده و به دلیل امکان نگهداری سوخت در مخزن سوخت کنار مولد برق، ژنراتور دیزل مناسبترین وسیله جهت تامین برق اضطراری میباشد. از دیزل ژنراتور با توانهای بالا در نیروگاه برق دیزلی استفاده میگردد. با استفاده از تابلو برق سنکرون میتوان چند دستگاه مولد برق را با هم سنکرون یا پارالل نموده و از توان مجموع ژنراتورهای دیزلی بهره مند شد.

انواع دیزل ژنراتور ها از لحاظ سوخت مصرفی:

  • موتور ژنراتور های گازوئیل سوز(diesel gensets)
  • موتور ژنراتور های گازسوز (Gas gensets )
  • موتور ژنراتور های دوگانه سوز (dual fuel gensets)

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a7%d9%86%d9%88%d8%a7%d8%b9-%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

صاعقه گیر با تکنولوژی خازنی

صاعقه گیر با تکنولوژی خازنی

مقدمه:

همانگونه که میدانید هدف از نصب صاعقه گیر حفاظت از سیستم‌ها و افراد در برابر صاعقه است.

همچنین ایجاد مسیری مطمئن جهت انتقال جریان عظیم صاعقه به زمین می‌باشد.

در این سیستم‌ها راد‌های هوائی وظیفه جذب صاعقه را دارند.

و هادی‌های نزولی وظیفه انتقال جریان را به شبکه ارتینگ به عهده دارند.

سیستم صاعقه گیری که به درستی طراحی و نصب شده باشد امنیت جانی افراد و ایمنی تجهیزات را بدنبال خواهد داشت.


انواع صاعقه گیر:

۱- صاعقه گیر میله ای معمولی

۲- صاعقه گیر رادیو اکتیو(اتمی)

۳- صاعقه گیر پیزو الکتریک(بادی)

۴-صاعقه گیر خورشیدی

۵- صاعقه گیر خازنی


صاعقه گیر های خازنی:

مکانیسم عملکرد این صاعقه گیر بر اساس وجود پتانسیل الکتریکی اتمسفر طراحی شده است.

این نوع از صاعقه گیر انرژی مورد نیاز خود را بطور طبیعی از میدان الکتریکی اتمسفر دریافت می‌کنند.

و در صورتی که شرایط جوی فاقد پتانسیل الکتریکی باشد این صاعقه گیر همانند یک صاعقه گیر ساده است و فعالیتی ندارد.

واحد حس کننده این صاعقه گیر وقتی انرژی الکتریکی اتمسفر فراتر از حد معینی (مثلاً ۵ کیلو ولت بر متر) می‌رود، واحد شارژ را برای جمع آوری انرژی بکار می‌اندازد.

این واحد تا پر شدن خازن‌های یک مدار الکترونیکی بکار ادامه می‌دهد.

همین واحد وقتی میزان پتانسیل اتمسفر از حد معینی (نزدیک به وقوع صاعقه مثلاً در حدود ۱۰۰ کیلو ولت بر متر) گذر نماید، واحد شارژ دستور تخلیه خازن‌ها را به الکترود میانی متصل به زمین می‌دهد.

اینکار باعث یونیزاسیون هوای اطراف صاعقه گیر خواهد شد.

این روند بصورت متوالی تکرار شده و با افزایش پتانسیل اتمسفر شدت می‌یابد.

روش عملکرد این نوع صاعقه گیر بعلت وابستگی مطلق به شرایط جوی منطقه صاعقه خیز، بهترین کارآیی را داراست.

این سیستم درست قبل از حدوث صاعقه محتوی الکتریکی اتمسفر را بطور ناگهانی افزایش داده و این تغییر وضعیت توسط واحد جرقه زن، حس و کنترل می‌شود.

صاعقه گیر‌های الکترونیکی انرژی موجود در هوای متلاطم پیش از طوفان را که حدود چندین هزار ولت بر هر متر است جذب و در واحد‌های جرقه زن ذخیره می‌نماید.

در نهایت واحد جرقه زن با تخلیه بار الکتریکی خازن‌ها بین الکترود‌های فوقانی و الکترود مرکزی اش هوای اطراف را یونیزه می‌کنند.

با این روش این نوع از صاعقه گیر خودکفا بوده یعنی نیازی به منبع تغذیه جهت عملیات یونیزاسیون اطراف خود را ندارد.

و همانطور که گفته شد این انرژی را از خازن های شارژ شده خود دریافت میکند.

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b5%d8%a7%d8%b9%d9%82%d9%87-%da%af%db%8c%d8%b1-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%da%a9%d9%86%d9%88%d9%84%d9%88%da%98%db%8c-%d8%ae%d8%a7%d8%b2%d9%86%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

مقاومت الکتریکی زمین

۱۱۱-۲

مقدمه:

مقاومت الکتریکی سیستم زمین یعنی مقاومت الکتریکی خاکی که سیستم زمین در آن محل به ان وصل شده و ان نقطه چقدر در برابر جریان الکتریکی مقاومت الکتریکی دارد از این اتصال با نامهای ( سیستم ارت، ارت حفاظتی، ارت عملیاتی، ارت سیستم صاعقه گیر و …نام برده میشود) .

روش‌های اندازه‌گیری مقاومت سیستم زمین:

یکی از عواملی که باعث عملکرد صحیح سیستم‌های حفاظتی می‌گردد طراحی صحیح سیستم ارت (اعم از ارت حفاظتی، ارت عملیاتی، ارت سیستم صاعقه گیر و …) و همچنین اجرای سیستم هم‌ پتانسیل سازی مطابق با استانداردهای مربوطه می‌باشد. پس از طی مرحله طراحی و در مرحله اجرا، نظارت و بهره‌برداری از سیستم، انجام اندازه‌گیری‌های دوره ای ضروری بوده و همواره چگونگی انجام این اندازه‌گیری‌ها یکی از دغدغه‌های بهره برداران می‌باشد. به خصوص در شرایط خاص که جداسازی سیستم ارت امکان پذیر نباشد یا امکان کوبیدن الکترودهای کمکی با توجه به شرایط پروژه وجود نداشته باشد.

تکنیک‌های موجود در رابطه با اندازه‌گیری سیستم زمین RE (Static resistance)، امپدانس سیستم زمین(RD (Impulse resistance و مقاومت مخصوص خاک بشرح زیر است.

  1. اندازه‌گیری مقاومت سیستم زمین با جداسازی تجهیزات در نقطه تست مدار از سیستم زمین به کمک سه الکترود (۳P)
  2. اندازه‌گیری مقاومت سیستم زمین با جداسازی تجهیزات در نقطه تست مدار از سیستم زمین به کمک چهار الکترود (۴P)
  3. اندازه‌گیری امپدانس زمین ترانسفورمرها، دکل‌های برق و مخابرات و پست‌های برق و… با شکل موجهای ۴/۱۰µs و۸/۲۰µs و۱۰/۳۵۰µs بدون نیاز به جداسازی از تجهیزات (۴P)
  4. اندازه‌گیری مقاومت مخصوص خاک به روش چهار الکترود (WENER)
  5. اندازه‌گیری مقاومت سیستم زمین به روش دو الکترود (۲P)
  6. اندازه‌گیری مقاومت سیستم زمین بدون نیاز به جداسازی تجهیزات در نقطه تست مدار از سیستم زمین به کمک سه الکترود و یک کلمپ (۳P + Clamp)
  7. اندازه‌گیری مقاومت سیستم زمین بدون نیازبه جداسازی تجهیزات در نقطه تست مدار از سیستم زمین به کمک دو کلمپ(۲ Clamp)

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%85%d9%82%d8%a7%d9%88%d9%85%d8%aa-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%db%8c%da%a9%db%8c-%d8%b2%d9%85%db%8c%d9%86/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

برقگیرهای اسپانیایی

برقگیرهای اسپانیایی

مقدمه:

برقگیرهای اسپانیایی:

یکی از اجزای سیستم های حفاطت در برابر صاعقه، صاعقه گیرهای الکترونیکی یا یونیزه کننده یا برقگیرهای الکترونیکی emission system) Early streamer) مطابق با استاندارد NFC 17-102 می باشند.

صاعقه گیرهایی یونیزه کننده در واقع نوعی واحد جذب محسوب می گردند که وظیفه دریافت ضربه مستقیم صاعقه و هدایتت جریان اصلی صاعقه به سمت سیستم زمین را بر عهده دارند.

از صاعقه گیرها با نام برقگیر ساختمان هم یاد میشود.

برقگیرهای اسپانیایی

صاعقه گیر ایرانی

در بازار امروز ایران صاعقه گیر های فرانسوی و اسپانیایی از کیفیت و کارایی بالاتری نسبت به انواع دیگر برخوردارند.

صاعقه گیر الکترونیکی AIDITEC ساخت کشور اسپانیا:

در این بخش صاعقه گیر های فعال (E.S.E. Air Terminal) با نام مدل های زیر عرضه می شوند.

۱- صاعقه گیر الکترونیکی AIDITEC ساخت کشور اسپانیا با مدل های الکترون ، سیگما ، و ADVANCE
۲- شمارنده و کانتر صاعقه گیر AIDITEC
۳- انواع ارستر ساخت شرکت AIDITEC اسپانیا

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a8%d8%b1%d9%82%da%af%db%8c%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a7%d8%b3%d9%be%d8%a7%d9%86%db%8c%d8%a7%db%8c%db%8c/

« نوشته‌های قدیمی‌تر

نوشته‌های جدیدتر »