قیمت صاعقه گیر اکتیو آذرخش

بررسی هم بندی اصلی سازه بتنی و فلزی ساختمان در سیستم زمین

ترانسفورماتورهای شش فازه و دوازده فازه :

امروزه اتصالات شش فازه و دوازده فازه بیشتر در تغذیه سوپاپ های الکترونیک از قبیل:

دیودهای قدرت،

و تریستورها،

جهت یکسوسازی جریان های متناوب مورد استفاده قرار می گیرند.

همینطور برای دست یابی به یک عمل یک طرفه کردن جریان ها به طور کاملا صاف گاهی دو دستگاه سه فازه یا شش فازه و یا دوازده فازه را به وسیله  سیم پیچی به نام سیم پیچی بین فاز یا سیم پیچی تعدیل به همدیگر ارتباط می دهند.

ترانسفورماتورهای ۱۲ فازه  از ترانسفورماتورهای ۶ فازه که روی هرستون ۴ بوبین پیچیده می شود تشکیل می گردند.

بوبین ها ازطرف ستاره بصورت زیگزاگ مضاعف مطابق شکل زبر سربندی می شوند.

این .ترانسفورماتورها در صنعت یکسوسازی جریان متناوب بکار می روند.

ترانسفورماتورهای مخصوص به دو گروه اصلی ترانس های جوشکاری و ترانس های مبدل فاز (تبدیل کننده فاز) تقسیم میشوند.

ترانس های جوشکاری خود شامل دو دسته جوش با قوس (شعله) و جوش نقطه ای میشود.

در تبدیل فاز توسط ترانس های مخصوص در این پروژه تبدیل سه فاز به شش فاز و تبدیل سه فاز به  دوازده فاز بحث شده و به طور کامل توضیح داده شده است.

فروش ویژه صاعقه گیر اکتیو آذرخش

جوش با قوس (شعله):

برقراری قوس الکتریکی (آرک-arc) بین دو سر یک فلز ، آنچنان حرارتی درمحل ایجاد می کند که دو سر فلز را به دمای ذوب می رساند وباعث جوش خوردن دو سر فلز می گردد.

اگر از جریان مستقیم برای تولید قوس الکتریکی استفاده شود جوشکاری را جوش DC و اگر از جریان متناوب استفاده شود ، جوشکاری را جوش AC می گویند.

جوشکاری با قوس به دو گروه جوشکاری با جریان مستقیم و جوشکاری با جریان متناوب تقسیم میشود.

۱- جوشکاری جریان مستقیم

در جوشکاری جریان مستقیم، چون جریان الکتریکی همواره در یکسو جاری می شود (از الکترود به قطعه کار یا از قطعه کار به الکترود) .

هیچ وقت مقدار آن به صفر نمی رسد. لذا کیفیت جوشکاری نسبت به جوشکاری جریان متناوب بهتر است.

کاربرد:

از جوش DC در موارد حساس و دقت فراوان از قبیل جوش بدون درز، جوشکاری لوله های گاز رسانی، جوش سیلندرهای گاز و … استفاده می شود.

۲- جوشکاری جریان متناوب

جوشکاری جریان متناوب نیز به کمک ترانسفورماتور های یک فاز و سه فاز انجام می شود.

برای ایجاد قوس الکتریکی برای الکترود های معمولی ، ولتاژی در حدود ۵۰ تا ۸۵ ولت (بستگی به ضخامت قطعه کار و الکترود) لازم است.

پس از آنکه قوس الکتریکی برقرار گردید، ولتاژ حدود ۱۶ الی ۳۵ ولت برای تداوم قوس الکتریکی کفایت می کند.

نسبت دو ولتاژ بی باری و بارداری در محدوده ۳ تا ۴ است.

جوشکاری با نقطه (نقطه جوش)

نقطه جوش که به جوش مقاومتی نیز معروف است ،  در مواردی به کار می رود که بخواهیم چند نقطه از دو قطعه (معمولا ورق یا تسمه) به هم اتصال دهیم .

بنابراین در نقطه جوش جوش یکسره مد نظر نمی باشد.

در طرز کار دستگاه نقطه جوش می توان گفت که عبور جریان شدید در زمان معین و کوتاه سبب می شود در محل تماس فک های دستگاه جوش با قطعه کار گرمای شدیدی تولید شود .

گرمای شدید ایجاد شده آن محل را ذوب کرده ، ترکیب فلزی در محل ایجاد میکند و دو قطعه کار را به صورت نقطه ای به هم جوش دهد.

یکی از پارامترهای موثر در نقطه جوش مقاومت الکتریکی و دیگری مقاومت حرارتی آن است.

که بدین علت به این نوع جوشکاری جوشکاری مقاومتی نیز می گویند.

در جوشکاری نقطه جوش ، مقدار جریان و زمان عبور آن دو عامل اصلی می باشند که باید تغییرات هر دو عامل ، قابل دسترس باشد.

مقدار جریان را با تغییر تعداد دور سیم پیچ اولیه تنظیم می کنند.

زمان عبور جریان را به وسیله تایمر کنترل می کنند.

منبع:wikipower.ir

سیستم ارتینگ سیستمی حفاظتی می باشد که بایستی هر جریان الکتریکی که وارد می شود را به طور کامل به زمین منتقل کند.

سیستم ارتینگ از چاه ارت و متعلقاتش تشکیل شده است.

برای حفاظت از دستگاههای برقی اعم از صنعتی و مخابراتی و خانگی و…و یا به طور کلی نیروی انسانی  از سیستم ارتینگ استفاده می کنیم.

اجرای سیستم ارتینگ نیاز به رعایت اصول ایمنی و استانداردهای لازم دارد.

هدف از اجرای سیستم ارتینگ این است که:

اگر هریک از سیم های فاز و یا سیم نول به هر طریقی به بدنه دستگاه اتصال پیدا کند و مدار الکتریکی مورد نظر دچار نشتی جریان شود,این نشتی جریان توسط سیم ارت به زمین منتقل شده و از برق گرفتگی و یا در مواردی اتصالی دستگاه های برقی و دیجیتالی جلوگیری می کند.

ناگفته نماند که سیم ارت و سیم نول به ظاهر از نظراینکه بی برق هستند بسیاربه یکدیگر شبیه هستند ولی در عمل دوسیم مستقل از هم وعملکردی متفاوت از یکدیگر دارند.

و هیچگاه نمی توان از یکی بجای دیگری استفاده کرد.

سیستم ارتینگ امروزه کاربردی بسیار دارد و از اهمیت بسیار ویژه ای برخوردار است.

به طوری که در مخابرات از سیستمهای ارتینگ بسیار حساس و دقیق برای جلوگیری نویز در شبکه استفاده می شود.

و همچنین در شبکه های انتقال و توزیع برق کاربرد فراوانی دارد.

به طوری که استفاده از شبکه های برق بدون سیستم ارتینگ غیرممکن می باشد و بلا استفاده است.

صاعقه گیر آذرخش

به طور خلاصه اهداف بکارگیری سیستم ارتینگ یا گراندینگ عبارتند از :

الف ـ حفاظت و ایمنی جان انسان

ب ـ حفاظت و ایمنی وسایل و تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی

ج ـ فراهم آوردن شرایط ایده‌ال جهت کار

د ـ جلوگیری از ولتاژ تماسی

ه ـ حذف ولتاژ اضافی

و ـ جلوگیری از ولتاژهای ناخواسته و صاعقه

ز ـ اطمینان از قابلیت کار الکتریکی

روشهای اجرای سیستم ارتینگ:

به طور کلی برای اجرای سیستم ارتینگ و سیستم حفاظتی دو روش کلی وجود دارد که، موارد استفاده و تجهیزات مورد نیاز هر کدام از این روش ها متفاوت می باشد:

۱ـ زمین عمقی :

در این روش برای اجرای سیستم حفاظتی از چاه ارت استفاده می کنیم.

زیرا برای اجرای چاه ارتبایستی شرایط منطقه و حفر چاه ارت وجود داشته باشد.

۲- زمین سطحی:

در این روش سیستم ارتینگ در سطح زمین بایستی اجرا شود زیرا در برخی مکان ها امکان حفر چاه وجود ندارد و چون امکان حفر چاه وجود ندارد از این روش استفاده می شود.

عمق چاه ارت:

با توجه به مقاومت مخصوص زمین ، عمق چاه ارت از حداقل ۴ متر تا ۸ متر و قطرآن حدودا ۸۰ سانتیمتر می تواند باشد.

در زمین هایی که با توجه به نوع خاک دارای مقاومت مخصوص کمتری هستند مانند خاکهای کشاورزی و رسی عمق مورد نیاز برای حفاری کمتر میباشد.

و در زمینهای شنی و سنگلاخی که دارای مقاومت مخصوص بالاتری هستند نیاز به حفر چاه ارت با عمق بیشتر می باشد.

برای اندازه گیری مقاومت چاه ارت مخصوص خاک از دستگاههای خاص استفاده می گردد.

در صورتی که تا عمق ۴متر به رطوبت نرسیدیم و احتمال بدهیم در عمق بیشتر از ۶ متر به رطوبت نخواهیم رسید نیازی نیست چاه ارت را بیشتر از ۶ متر حفر کنیم .

بطور کلی عمق ۶ مترو قطر حدود ۸۰ سانتیمتر برای حفر چاه پیشنهاد می گردد.

بایستی به این نکته توجه داشت که در بستر رودخانه ها نیاز است از  مواد کاهنده ارت استفاده کرد.

زیرا بستر رودخانه خاک فاقد مواد معدنی میباشد.

صاعقه گیر آذرخش

محدوده مقاومت چاه ارت مخصوص چند نوع خاک در جدول زیر آمده است.

نوع خاک                           مقاومت مخصوص زمین ( اهم متر )

باغچه‌ای                                             ۵ الی ۵۰

رسی                                                 ۸ الی ۵۰

مخلوط رسی ، ماسه‌ای و شنی             ۲۵ الی ۴۰

شن و ماسه                                      ۶۰ الی ۱۰۰

سنگلاخی و سنگی                          ۲۰۰ الی ۱۰۰۰۰

خودرو هیبریدی خودروی است که برای حرکت کردن از ترکیب دو یا چند منبع مجزای قدرت استفاده می‌کند.

در بیشتر موارد از این نام در اشاره به خودرو برقی دوگانه استفاده می‌شود.

که در سیستم پیشرانه آنها یک موتور احتراق داخلی (معمولاً بنزینی) در کنار یک یا چند موتور الکتریکی قرار دارد.

و خودرو این قابلیت را دارد که فقط از یکی از این منابع انرژی یا هر دو آن‌ها در کنار یکدیگر استفاده کند.

انواع دیگری از خودروهای هایبریدی هم وجود دارند که از سوخت‌های دیگری چون پروپان، هیدروژن یا انرژی خورشیدی بهره می‌برند.

نوع تکنولوژی به کار رفته در ساخت این خودروها بستگی به هدف طراحان خودرو دارد.

این که آیا خودرو هایبریدی برای بهره‌وری بالاتر در مصرف سوخت، قدرت بیشتر، مسافت طولانی‌تر حرکت با یک بار سوخت‌گیری یا کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای طراحی شده است.

این خودروها به خودروهای سبز نیز معروفند.

معایب خودرو های هیبریدی:

هیبریدی‌ها گران تر از نمونه‌ی غیرهیبریدی به فروش می‌رسند.

به همین دلیل خرید آن در صورتی عاقلانه است که مایل باشید خودرو را برای چند سال تعویض نکنید.

تا از طریق پرداخت کمتر پول بنزین، ابتدا جبران مافات نمایید، سپس در سال‌های بعد از آن خواهید توانست ما‌به‌التفاوت پول بنزین را پس‌انداز کنید.

در حالی که در بازارهای جهانی قادر خواهید بود با ۱۲ هزار دلار یک خودروی قابل اعتماد و معتبر غیرهیبریدی خریداری کنید، هیچ خودروی هیبریدی زیر ۱۸ هزار دلار در بازار موجود نیست.

هیبریدی‌ها از توانایی‌های اسپرت برخوردار نیستند.

و وزن اضافه‌ی باطری سبب بر هم خودرن تعادل خودرو می‌گردد.

و در صورت انتخاب گزینه‌ی اسپرت، همانند «پورشه کاین» هیبریدی و رانندگی اسپرت تمام مزایای ذکر شده از بین خواهند رفت.

هیبریدی‌ها طی سال‌های اخیر از تنوع بیشتری برخوردار شده‌اند.

اما هنوز هم گزینه‌ها محدود‌تر به نسبت غیرهیبریدی‌ها هستند.

خصوصاً در رده‌ی خودروهای بزرگ همانند SUV‌ها که نشان داده‌اند از مزایای کمتری به نسبت هیبریدی‌های کوچک بهره می‌برند.

اگر مسیر تردد شما بیشتر شامل بزرگراه می‌شود، هیبریدی‌ها از مزایای ذکر شده برخوردار نیستند.

چرا که با افزایش سرعت در بزرگراه موتور بنزینی همواره فعال خواهد بود.

در این حالت خودروهای دیزلی از مصرف کمتری بهره می‌برند.

هیبریدی‌ها با توجه به اشغال فضای زیر صندوق توسط باطری‌ها از حجم بار کمتری برخوردار هستند.

در صورت بروز خرابی تعمیرات آن گران‌تر و تخصصی‌تر است.