Daily Archive: ۲۸ آبان ۱۳۹۵

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

چراغ دکل و ساختمانهای بلند

 

روشنای

دکل وساختمانهای بلند جهت مشخص شدن ارتفاع و محل آنها در شب می‌باشد نا هواپیماها و بالگردها  در هنگام پرواز در منطقه با دکل  ویا ساختمان برخورد نکنند. مطابق استاندارد ICAO    سیستم روشنائی برای دکل‌های بلندتر از ٣٠ متر الزامی می‌باشد که در بعضی مواقع بنا به دلایلی در دکل‌های کوتاه تر نیز الزامی می‌شود. این سیستم شامل چراغ دکل، لامپ (ترافیکی ٨٠٠٠ ساعتی)،  فتوسل ، فلاشر و کابل برق افشان می‌باشد.

با وجود ساختمانها و آنتن های مرتفع و در جهت ایمن سازی آنها ، چراغ دکل LED تولید شده است . این محصول با توجه به طول عمر و کارایی بالا نیاز به تعویض و رفع عیب این مجموعه را به حداقل رسانده است . قابلیت استفاده چراغ LED دکل از صفحات خورشیدی ( عدم نیاز به برق شهری ) و همچنین فتوسل برای زمان روشن و خاموش شدن بصورت اتوماتیک از دیگر مزایای این سیستم می باشد. چراغ دکل LED ضمن کاهش توان مصرفی تا ۸ وات امکان ایجاد حداقل شدت نور ۴۰۰candle را فراهم می نماید . لامپ دکل LED به شکلی طراحی شده است که به راحتی قابل نصب در سرپیچهای موجود می باشد . لامپ دکل LED در مدلهای ۵۰ ، ۱۰۰ و ۱۵۰ عدد LED قابل ارائه می باشد . LED های استفاده شده در چراغ دکل LED از نوع Hight Bright با زاوایه تابش ۱۸۰ درجه می باشد.

۱) مشخصات فنی اجزاء کلی سیستم چراغ دکل

۱-لامپ دکل:
الف) لامپ ارائه شده برای چراغ دکل از نوع لامپ LED می باشد که دارای مشخصات ذیل می باشد :

images (17)

– کاهش مصرف انرژی تا ۸w
– ولتاژ عملکرد برق شهر با ولتاژ موثر۱۹۰VAc-240VAc و فرکانس ۵۰HZ-60HZ – نسبت سری و موازی بودن LED ها به گونه ای است که در صورت سوختن یکی از LED ها تاثیر محسوسی روی شدت نور و روشن بودن سایر LED ها نمی گذارد .
– LED های استفاده شده از نوع Hight Bright با زاویه ۱۸۰ درجه می باشد. – طول عمر LED برابر ۱۰۰،۰۰۰ ساعت
– تنوع در رنگ و تعداد LED – نصب سریع و آسان
– استفاده از انرژی خورشیدی بوسیله صفحات خورشیدی – استفاده از فتوسل برای زمان روشن و خاموش شدن
– کیفیت وکارایی چراغ دکل به مدت یک سال ضمانت میگردد.

۲) بدنه چراغ دکل :

– بدنه چراغ از نوع فلزی با روکش لعابی مناسب
– شیشه چراغ از نوع رنگی و جنس پیرکس با قابلیت حفظ رنگ در شرایط مختلف آب و هوایی – دارای مقاومت بالا در برابر نفوذ آب و گرد و غبار
– دارای سر پیچ از جنس چینی

۱۰۰۶۴۴۴۹_۱

چراغ دکل برقی
اجزای تشکیل دهنده:
سیم برق:روکش دار افشان   ۲٫۵*۲
پایه: آلمینیوم
حباب: شیشه ای (رنگ کوره ای و خود رنگ اصلی )
سرپیچ: چینی E27
ولتاژ کاری: ۲۲۰ _۱۲ طبق سفارش
ضریب نفوذ پذیری IP:  ۵۶
رنگ: الکترواستاتیک
فتوسل: بنا به سفارش مشتری

چراغ روشنایی ۲قلو( Rohn_2 ): سیستم روشنائی دکل جهت مشخص شدن ارتفاع و محل دکل در شب می‌باشد تا هواپیماها و بالگردها  در هنگام پرواز در منطقه با دکل برخورد نکنند. مطابق استاندارد ICAO    سیستم روشنائی برای دکل‌های بلندتر از ٣٠ متر الزامی می‌باشد که در بعضی مواقع بنا به دلایلی در دکل‌های کوتاه تر نیز الزامی می‌شود. این سیستم شامل چراغ دکل، لامپ (ترافیکی ٨٠٠٠ ساعتی) با مدار رزرو اضطراری

۳۳۷۵۰۵۳۶
 
اجزای تشکیل دهنده:
پایه: آلمینیوم
حباب: شیشه ای (رنگ کوره ای و خود رنگ اصلی )
سرپیچ: چینی E27
ولتاژ کاری: ۲۲۰ _۱۲ طبق سفارش
ضریب نفوذ پذیری IP:  ۵۶
رنگ: الکترواستاتیک
فتوسل: بنا به سفارش مشتری

چراغ روشناییled  Rohn : با وجود ساختمانها و آنتن های مرتفع و در جهت ایمن سازی آنها ، چراغ دکل LED تولید شده است . این محصول با توجه به طول عمر و کارایی بالا نیاز به تعویض و رفع عیب این مجموعه را به حداقل رسانده است . قابلیت استفاده چراغ LED دکل از صفحات خورشیدی ( عدم نیاز به برق شهری ) و همچنین فتوسل برای زمان روشن و خاموش شدن بصورت اتوماتیک از دیگر مزایای این سیستم می باشد. چراغ دکل LED ضمن کاهش توان مصرفی تا ۸ وات امکان ایجاد حداقل شدت نور ۴۰۰candle را فراهم می نماید . لامپ دکل LED به شکلی طراحی شده است که به راحتی قابل نصب در سرپیچهای موجود می باشد . لامپ دکل LED در مدلهای ۵۰ ، ۱۰۰ و ۱۵۰ عدد LED قابل ارائه می باشد . LED های استفاده شده در چراغ دکل LED از نوع Hight Bright با زاوایه تابش ۱۸۰ درجه می باشد.
۱) مشخصات فنی اجزاء کلی سیستم چراغ دکل
۱-لامپ دکل:
الف) لامپ ارائه شده برای چراغ دکل از نوع لامپ LED می باشد که دارای مشخصات ذیل می باشد :
– کاهش مصرف انرژی تا ۸w
– ولتاژ عملکرد برق شهر با ولتاژ موثر۱۹۰VAc-240VAc و فرکانس ۵۰HZ-60HZ – نسبت سری و موازی بودن LED ها به گونه ای است که در صورت سوختن یکی از LED ها تاثیر محسوسی روی شدت نور و روشن بودن سایر LED ها نمی گذارد .
LED های استفاده شده از نوع Hight Bright با زاویه ۱۸۰ درجه می باشد. – طول عمر LED برابر ۱۰۰،۰۰۰ ساعت
– تنوع در رنگ و تعداد LED – نصب سریع و آسان
– استفاده از انرژی خورشیدی بوسیله صفحات خورشیدی – استفاده از فتوسل برای زمان روشن و خاموش شدن
– کیفیت وکارایی چراغ دکل به مدت یک سال ضمانت میگردد.
۲) بدنه چراغ دکل :
– بدنه چراغ از نوع فلزی با روکش لعابی مناسب
– شیشه چراغ از نوع رنگی و جنس پیرکس با قابلیت حفظ رنگ در شرایط مختلف آب و هوایی – دارای مقاومت بالا در برابر نفوذ آب و گرد و غبار
– دارای سر پیچ از جنس چینی

۷D2BDFCA-AA85-4626-85F5-9F7E8838E9F3

چراغ سر دکل خورشیدی با لامپ led:
این نوع چراغ به وسیله ی صفحه ی led که به آن متصل است در طول روز انرژی خورشید را ذخیره میکند و به هنگام تاریک شدن هوا از انرژی ذخیره شده استفاده کرده و روشن میشود از مزایای این نوع چراغ میتوان به نور زیاد،فتوسل سرخود بودن،حبابی رنگی و مقاوم در هر نوع شرایط آب و هوایی و طول عمر زیادش اشاره کرد. لازم به ذکر است باطری این نوع چراغ ۵ روز انرژی را ذخیره میکند .

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%da%86%d8%b1%d8%a7%d8%ba-%d8%af%da%a9%d9%84-%d9%88-%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d9%85%d8%a7%d9%86%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d9%84%d9%86%d8%af/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم روشنایی فرودگاه

thpuidj0rn

سیستم روشنایی باند فرودگاه

چراغ باند — روشنایی باند فرودگاه


  1. بسیاری از فرودگاهها دارای چراغی گردان به نام ” بیکن ” هستند ٬ این چراغ به خلبان کمک می کند تا در شب هم بتواند پرواز با دید (VFR) انجام دهد

    imagesf

    این چراغگردان ٬ از تا ۱۰ درجه بالای افق قابل دیدن است.

    معمولآ این چراغ از فاصله ۱۰ مایلی فرودگاه (بسته به وضعیت هوا ٬ قابل دید است)

    این چراغ در فرودگاههای غیر نظامی به رنگ سفید و سبز – به طور متناوب ۲۴الی ۳۰ مرتبه در دقیقه چشمک می زند.

    ولی در فرودگاههای نظامی به ازای هردو چراغ سفید چشمک زن٬ یک چراغ سبز چشمک می زند.

    ۱۴۴۹_۳۴۵۸۵۳۷۳۱۸_۴۰۰_۲۵۰

    تمام فرودگاهها دارای چراغ گردان بیکن نیستند.

    چنانچه علامت (*) بالای سمبل فرودگاه در نقشه های مسیر پروازی و علامت ستاره ای داخل دایرهای کوچک در نقشه های فرودگاهی دیده شود ٬ فرودگاه مربوطه دارای این چراغ است.

    این چراغ معمولآ از آغاز تاریکی هوا تا طلوع سپیده فعال می باشد .

    images (21)

    مدت زمان دقیق روشنایی آنها را راهنمای فرودگاهی جلد اول کتاب راه های هوایی جپسن و در کتاب هوانوردی هر کشور AIP قید شده است.

    ممکن است بعضی اوقات این چراغ بیکن در ساعاتی از روز که شرایط پروازی فرودگاه مناسب پرواز با دید نیست روشن شود.

    ۴۴۱

    سیستم روشنایی باند:

    باندهای که برای پرواز شب مجهز می شوند ٬ دارای سیستم روشنایی متفاوتی هستند که وضعیت و موقعیت باند را مشخص می کنند.

    مهمترین چراغهای فرودگاهی چراغهای لبه باند است ٬

    این چراغها سفید رنگ هستند وکنار باند و به فاصله ۲۰۰پا از همدیگر قرار گرفته اند .

    آنها مرز بین باند رابا قسمت های دیگر مشخص می کنند.

    images (26)RWY (چراغ ران وی)

    این نوع چراغها عمومآ در فرودگاههای دنیا نسبت به شدتنوری که ساطع می کنند به سه دسته:

    نور پایین ٬

    نور متوسط

    و نور بالا تقسیم می شوند.

    “نوربالا” برای مشخص کردن باند از نقاط دورتر می باشد. ولی درتقرب نوع کوتاه بیشتر خلبان ها ترجیح می دهند

    HoustonAirplaneLanding

    نورهای پایین یا متوسطاستفاده کنند. عمومآ مراقب پرواز در برج مراقبت تدابیر لازم را جهت تنظیمو روشن کردن این چراغها را به عمل می آورد. وی

    بسته به شرایط محیطی واینکه بخواهد کدام باند را فعال کند٬ چراغها را روشن و تنظیم می کند٬ زیراممکن است فقط یک باند فعال باشد.

    images (23)

    عمومآ چراغهای دوسر باند دو طرفه هستند و رنگ آنهابستگی به این دارد که شما از کدام جهت برای تقرب و نشستن به سوی باند حرکتمی کنید٬ در

    همان سمت چراغهای سبز را می بینید و در انتهای باند چراغهای قرمز دیده می شود . چنانچه جهت معکوس باند را برای نشستن انتخاب کنیم

    imagesbb

    ٬چراغهای قرمز حالا سبز دیده می شود و چراغهای سبز ٬ بالعکس٬ قرمز دیده میشود. اگر آستانه باندی که جهت تقرب و نشستن مورد نظر است

    جابجا شود وجلوتر روی باند واقع شود از ابتدای باند چراغهای سبز رنگ تا محل جدیدی که آستانه جدید باند آغاز می شود امتداد می یابد.

    چراغهای آبی رنگ برای مرز مسیر “تاکسی وی” یا مسیر خزش هواپیما و رمپ ها استفاده می شود. به جز در موارد اضطراری این خطای محض است

    images (20)

    که خلبان در محلهایی که چراغ آبی مشاهده می کند٬ نشست و برخاست کند.TWY

    همانطور که مستحضر هستید باند فرودگاه و هلی پد یکی از حساس ترین نقاط از نظر ایمنی بوده و کوچکترین نقص و عدم کیفیت در این حوزه باعث وقوع حوادث جبران ناپذیر جانی و مالی خواهد شد

    indexnb

    . بنابراین استانداردهای بسیار دقیق و سختگیرانه ای از سوی مجامع بین المللی برای این محصولات تبیین شده و بر    نحوه ی ساخت و  عملکرد آنها نظارت کامل دارند .

    images (24)

    از مهمترین این استانداردها می توان به ICAO Annex 14   و FAA اشاره کرد که همه ی محصولات به کار برده شده در باند فرودگاه و هلی پد می بایست از این قوانین تبعیت کرده و دارای گواهینامه ی تاییدیه عملکرد از این استانداردها باشند .

    ۶

    نصاب چراغ باند

    مجری چراغ باند

    ۱۳۲۱۳۱۷۸۶۲_۱۷۸۱۰

    اجرای چراغ باند

    طراحی چراغ باند

    airport-lighting

    طراح چراغ باند

    اجرای سیستم ناوبری

    alcms1_min

    مجری سیستم ناوبری

    b7ealan-lite-off

    محصولات این قسمت به روشنایی فرودگاهی و روشنایی هلی پد تقسیم می شوند :

    DeWiTec_Flughafen_NRN_APH

                ۱٫۱-          چراغهای روشنایی فرودگاهی :

    ۱٫۱٫۱- approach

            –          approach centerline and cross Bar

            –          approach Barrette

            –          SFLS

            –          RTIL

            –          PAPI

            –          Beacon

     ۱٫۱٫۲- Runway

           –          Runway Threshold

           –          Runway End

           –          Runway Threshold/End

           –          Runway Wing Bar

           –          Runway Edge

           –          Runway Centerline

           –          Runway Touch down Zone

           –          Over Run

    ۱٫۱٫۳- Taxiway

           –          Taxiway Edge

           –          Taxiway Centerline

           –          Stop Bar

           –          Runway Guard

      ۱٫۱٫۴- Apron

           –          Aircraft stand maneuvering guidance lights

           –          Holding Position Light

                 ۱٫۲-          Heliport

           –          TLOF Light

           –          FATO Light

           –          Approach light

           –          Heliport Papi (chapi)

           –          Wind Cone

           –          Aiming Point Light

           –          Landing Direction Light

           –          Flooding Light

           –          Radio Controller

           –          Heliport Beacon

                 ۱٫۳-          Current Control , Transformers , Connectors

           –          CCR (Constant Current Regulator )

           –          Isolating Transformer

           –          Primary Connector

           –          Secondary Connector

           –          Selector Switch

           –          Current to Voltage Convertor

                ۱٫۴-          Sign

           –          Distance marker

           –          Information Sign

           –          Mandatory Sign

                 ۱٫۵-          Mounting

           –          Deep Base (8″,12″)

           –          Shallow Base (8″,12″)

           –          Base Plate

           –          Elbow

           –          Tripod

           –          Breakable Coupling

                 ۱٫۶-          Obstruction

           –          Wind Cone

           –         Obstruction Light

                  ۱٫۷-          چراغهای قابل حمل فرودگاهی

           –          چراغهای قابل حمل سیمی

           –          چراغهای قابل حمل شارژی و کنترل از راه دور

    images (22)

     ویژگیها :

            –          تمام چراغها قابلیت اتصال به سیستم ILCMS را دارا می باشند.

           –          چراغها در ۲ تیپ با لامپ تنگستنی و لامپ LED می باشند .

           –          تمام محصولات دارای گواهینامه ی FAA وICAO می باشند .

           –          قابل استفاده در CAT I و CAT II و CAT III باند فرودگاه می باشند

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%b1%d9%88%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d9%81%d8%b1%d9%88%d8%af%da%af%d8%a7%d9%87/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

آثار مخرب سویچینگ در تجهیزات برقی

 

 

thomu8sq8k

سویچینگ و روشهای کاهش آن و اثرات مخرب تداخل امواج الکترومغناطیسی در منابع تغذیه

….پدیده انتشار امواج الکترو مغناطیسی ومنابع تولید آن….

مبدلهای قدرت سوئیچینگ بدلیل مزیتهای زیادی که دارند،محبوبیت زیادی پیدا کرده اند و به عنوان جزء اصلی هر نوع دستگاهی که نیاز به تغذیه دارد، بکار می روند. اما با وجود این همه مزیت، یک عیب اساسی نیز در این منابع تغذیه سوئیچینگ وجود دارد و آن تولید نویز با فرکانس بالا است که بدلیل کلیدزنی سریع رگولاتورهای مبدل قدرت با توانهای فوق العاده زیاد، بوجود می آید. در بیشترکاربردها، ضروری است که نویز را در خارج از منبع تغدیه فیلتر کنند و از انتشار آن با استفاده ازپرده های فلزی محافظی که روی دستگاه کشیده می شود، جلوگیری کنند.
منبع تولید امواج الکترومغناطیسی، تغییرات سریع میدانهای الکتریکی یامغناطیسی است. منابع مهم تولید تداخل امواج الکترومغناطیسی، موتورهای الکتریکی( خصوصاً موتورهای با جاروبک و همچنین تکفاز)، رله ها و کلیدهایی که با سرعت زیادجریان الکتریکی را قطع و وصل می کنند، می باشند. منابع تغذیه سوئیچینگ نیز بدلیل عملکرد کلیدزنی آنها، یکی از منابع مهم بوجود آورنده تداخل امواج الکترومغناطیسی محسوب می شوند. در این منابع تغذیه سوئیچینگ، امواج الکترومغناطیسی بر اثر کلیدزنی سریع ترانزیستور و قطع و وصل سریع جریان ایجاد می شود. همچنین تلفات کلید زنی درزمان روشن کردن و یا خاموش کردن ترانزیستور ها نیز یکی از دلایل ایجاد امواج الکترومغناطیسی است، که در هوا منتشر شده و از آنجایی که دارای هارمونیک های بافرکانس بالایی هستند، بعنوان امواج الکترومغناطیسی مخرب عمل می کنند و روی سیستمهای مخابراتی اثرات نامطلوب می گذارند.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a2%d8%ab%d8%a7%d8%b1-%d9%85%d8%ae%d8%b1%d8%a8-%d8%b3%d9%88%db%8c%da%86%db%8c%d9%86%da%af-%d8%af%d8%b1-%d8%aa%d8%ac%d9%87%db%8c%d8%b2%d8%a7%d8%aa-%d8%a8%d8%b1%d9%82%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

ارتینگ مخازن سوخت

 

ارتینگ مخازن سوخت

ارتینگ مخازن سوخت

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

برقگیر مخازن (صاعقه گیر مخازن)

در این مقاله منظور مخازن نفتی میباشد.

ابتدا به تعریف استاندارد های جهانی ارتینگ و صاعقه گیر مخازن میپردازیم.

استانداردهای مرتبط با محافظت مخازن ذخیره مواد نفتی سقف شناور در برابر صاعقه به شرح زیر هستند.

– IEC 62305 : محافظت در برابر صاعقه

– NFPA 780 : استاندارد نصب سیستم‌های حفاظت در برابر صاعقه

– API RP 545 در این مقاله استاندارد IEC مورد بررسی قرار نگرفته است.

NFPA 780-Chapter 7 حفاظت برای سازه‌های حاوی بخارات قابل‌اشتعال، گازهای قابل‌اشتعال یا مایعاتی که می‌توانند بخارات قابل‌اشتعال متصاعد کنند، شامل می‌شود.

با مطالعه و رعایت کلیه استانداردها بایستی نسبت به طراحی و نصب صاعقه گیر مناسب جهت مخازن نفتی اقدام کرد.

جایگاه های سوخت گیری و مخازن سوخت ( مخازن با سقف ثابت و شناور ) با توجه به طبیعت بالقوه اشان بسیار خطرناک می باشند.

به همین دلیل نیاز به تضمین ایمنی برای اشخاص و تجهیزات قرار گرفته در معرض جرقه های کنترل نشده ناشی ازتخلیه های صاعقه یا منابع دیگر اضافه ولتاژها دارند.

حفاظت از چنین امکاناتی عموما نیازمند توجه ویژه به بخشهای الکتریکی با انتخاب صحیح ،  اختصاص SPD (سرج ارسترهای) مناسب و استفاده از صاعقه گیر های الکترونیکی و ساده استاندارد  می باشند.

جایگاه های سوخت گیری و مخازن سوخت ( مخازن با سقف ثابت و شناور ) با توجه به طبیعت بالقوه اشان بسیار خطرناک می باشند.

به همین دلیل نیاز به تضمین ایمنی برای اشخاص و تجهیزات قرار گرفته در معرض جرقه های کنترل نشده ناشی ازتخلیه های صاعقه یا منابع دیگر اضافه ولتاژها دارند.

حفاظت از چنین امکاناتی عموما نیازمند توجه ویژه به بخشهای الکتریکی با انتخاب صحیح ،  اختصاص SPD (سرج ارسترهای) مناسب و استفاده از صاعقه گیر های الکترونیکی و ساده استاندارد  می باشند.

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86%da%af-%d9%85%d8%ae%d8%a7%d8%b2%d9%86-%d8%b3%d9%88%d8%ae%d8%aa/