طراحی روشنایی اپرون فرودگاه بایستی مطابق با استانداردهای Annex14 ICAO و SOW اداره کل تجهیزات و تسهیلات فرود گاهی انجام شود.

در ساخت چراغ های اپرون که بر روی دکل های ۲۰ الی ۲۵ متری قرار میگیرندبایستی از لامپ های  LED  ساخت شرکت های معتبر جهان که از لنزهای مدرن اسیمتریک  بهره گرفته می شود و موجب جلو گیری از خیرگی در دید خلبان در زمان حرکت در اپرون و پارک میگردد استفاده شود.

همچنین سازه نگهدارنده چراغ ها با توجه به شرایط خاص نصب چراغ ها (زاویه صفر)، طراحی و ساخته شود و به وسیله دو جفت کلمپ به دکل متصل گردند این طراحی موجب می شود به راحتی پتانسیل قابل باز و بسته شدن را داشته باشد.

مشخصات چراغهای اپرون:

 پروژکتورهای نامتقارن (Asymmetric)

1. پروژکتورهای نامتقارن کروی (Asymmetric rotational)

2. پروژکتورهای LED

 پروژکتورهای سیستم روشنایی اپرون بایستی دارای ویژگی های زیر می باشد :

 –         دارای بازده ۶۴% تا ۸۲%

–         زاویه پرتاب نور از ° ۵۹ تا °۷۰

–         در ۲  مدل Wide Beam و Narrow Beam

–         دارای درجه حفاظت IP = 65 & 66

–         دارای گلند تنفسی برای جلوگیری از ورود آب در هنگام گرم و سرد شدن پروژکتور

–         دارای Plug-in برای استفاده در نرم افزارهای روز دنیا

–         بدنه کاملا aerodynamic

–         قابلیت نصب تجهیزات راه انداز سریع روی آن

–         قابلیت نصب تیغه های کاهش خیرگی (anti-glare Louvre ) بر روی آن .

–         تعویض آسان لامپ حتی در زمان برق دار بودن سیستم .

–         قابلیت نصب بالاست در فاصله ی ۴۰ تا۷۰ متری از محل نصب چراغ

–         قابلیت تنظیم چراغ با دوربین روی نقطه ی هدف ( Aiming Point )

–         قابلیت پردازش نور از طریق استفاده از نرم افزار

 –        قابلیت نصب حفاظ فلزی روی شیشه برای مقاومت در مقابل ضربات مکانیکی پیش بینی نشده

–         دارای خاصیت تحمل شوک حرارتی تا ۷۰۰ درجه سانتی گراد

مقدمه:

 upsمخفف عبارت Uninterruptible power supply ، به معنای منبع تغذیه بدون وقفه است.
یوپی اس یک منبع تغذیه الکترونیکی است که وظیفه اصلی آن ، تامین بدون وقفه ی توان مورد نیاز بار مصرفی می باشد ، این سیستم بین برق شهر و دستگاه مصرف کننده قرار گرفته علاوه بر تثبیت و تنظیم برق شبکه مانع از نفوذ نویز و اختلالات شبکه به تجهیزات حساس مصرف کننده می گردد . همچنین یوپی اس به عنوان منبع توان بدون وقفه با  استفاده از انرژی ذخیره شده در باتری  ، برق مورد نیاز تجهیزات مصرف کننده را تامین می نماید .
درحقیقت استفاده از یک انرژی پشتیبان مانند سیستم تامین انرژی بدون وقفه (UPS) شما را قادرمیسازد که بربیشترمشکلات ناشی ازبرق شهرفائق آیید وهمچنین محافظت دربرابرقطع کلی برق را نیز بدست آورید
شما می توانید سطوح مختلفی ازحفاظت را درمقابل مشکلات برق برای سیستم خود جهت جلوگیری ازتخریب ویا ازدست دادن اطلاعات به کارگیرید.

پارالل کردن یو پی اس:

در محیط های کسب و کار بزرگ که در آن قابلیت اطمینان است از اهمیت زیادی، تنها با یک یو پی اس بزرگ همچنین می توانید یک نقطه از یک شکست است که می تواند بسیاری از سیستم های دیگر را مختل می شود. به ارائه قابلیت اطمینان بیشتر، ماژول های مختلف یو پی اس و باتری یو پی اس کوچکتر می توان با هم یکپارچه برای ارائه کار برکنار معادل حفاظت از قدرت یوپی اس به بسیار بزرگ است. “N + 1” بدان معنی است که اگر بار را می توان با ماژول های N عرضه، نصب و راه اندازی شامل N + 1 ماژول. در این راه، شکست یکی ماژول عملیات سیستم تاثیر نیست.

انواع پارالل:

بسیاری از سرور های کامپیوتر ارائه گزینه های قدرت برکنار شده، به طوری که در صورت یک قدرت شکست عرضه، یک یا چند برق دیگر قادر به قدرت بار. این یک نقطه بحرانی است – هر منبع تغذیه باید قادر به قدرت کل سرور به خودی خود باشد.

حفاظت کار برکنار می توان در عین حال با اتصال هر منبع تغذیه به یو پی اس خود را گسترده تر کرده. این حفاظت دو از هر دو شکست منبع تغذیه و یک شکست یو پی اس فراهم می کند، به طوری که ادامه عملیات تضمین شده است. این تنظیمات نیز به عنوان ۱ + ۱ یا افزونگی ۲N اشاره شده است. اگر بودجه برای دو واحد UPS یکسان اجازه نمی دهد سپس آن را عمل مشترک را به برق وصل یک منبع تغذیه به برق قدرت و از سوی دیگر به یو پی اس است.

محیط لازم برای یو پی اس:

هنگامی که یک سیستم یو پی اس خارج از منزل قرار می گیرد، باید آن را برخی از ویژگی های خاص است که تضمین می کنند که آن را می توانید آب و هوا بدون هیچ گونه عوارض بر عملکرد تحمل دارند. عواملی مانند دما، رطوبت، باران، برف و در میان دیگران باید توسط سازنده نظر گرفته که طراحی یک سیستم یو پی اس در فضای باز. محدوده دمای عملیاتی برای سیستم های یو پی اس در فضای باز می تواند در حدود -۴۰ ° C تا ۵۵ °

سیستم های یو پی اس در فضای باز هم می تواند قطب، زمین (پایه)، و یا میزبان نصب شده است. محیط زیست در فضای باز می تواند سرمای شدید، که در این صورت سیستم یو پی اس در فضای باز باید شامل یک حصیر باتری گرم یا گرمای شدید، که در این صورت سیستم یو پی اس در فضای باز باید شامل یک سیستم فن و یا یک سیستم تهویه مطبوع بود.

اینورتر های خورشیدی، یا اینورتر PV، و یا تبدیل انرژی خورشیدی، تبدیل متغیر جریان مستقیم (DC) خروجی یک فتوولتائیک (PV) پانل های خورشیدی را به یک فرکانس ابزار جریان متناوب (AC) است که می تواند به یک شبکه الکتریکی تجاری تغذیه یا استفاده شده توسط یک شبکه الکتریکی خارج از شبکه محلی است. این مهم BOS جزء در سیستم های فتوولتائیک است، اجازه می دهد استفاده از تجهیزات معمولی AC طراحی شده است. اینورتر خورشیدی توابع خاص اقتباس برای استفاده با آرایه فتوولتائیک، از جمله حفاظت از حداکثر قدرت ردیابی نقطه و ضد جزیره.

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

مقدمه:

اصول نصب سیستم صاعقه گیر  در مورد ساختمان ها به خصوص ساختمان های بلند بسیار حیاتی است.

با استفاده از برقگیر ساختمان باید از برخورد صاعقه به آن که می تواند منجر به آتش سوزی و تلفات جانی و مالی بسیاری شود، جلوگیری کرد.

علاوه بر خطر مرگ، کاهش قوای جنسی، سوختگی، نابینایی موقتی و آب مروارید هم از آسیبهای برخورد صاعقه هستند.

در یک سیستم حفاظت از رعد و برق، یک میله برقگیر یک جزء واحد از سیستم است.

میله برقگیر نیاز به اتصال به زمین برای انجام کار حفاظتی آن است.

میله های برق گیر در اشکال مختلف از جمله:

توخالی،

جامد،

]چند شاخه

کروی

اشاره ای، گرد،

 ویژگی اصلی مشترک در همه میله های برقگیر این است که آنها همه از مواد رسانایی، از جمله:

مس،

آلومینیوم،

استیل،

ساخته شده اند.

مس و آلیاژهای آن رایج ترین مواد مورد استفاده در حفاظت از رعد و برق هستند.

در متن زیر دستورالعمل نصب و راه اندازی سیستم صاعقه گیر بطور کامل درج گردیده است:

.The top of the light terminal shall be installed at least 2 meters over the area that it protects (including antennas, refrigerating towers, roofs and tanks)

.Each lightning rod shall be connected to at least two down conductors

The receiving antennas (TV, radio, telephone) should be connecter directly or through and SPD or an isolated spark gap to the lightning protection system with a suitable conductor

.The coaxial cable of the antennas should be protected with a surge protective device

.The metallic elements that rise above the roof should be connected to the closest down conductor

.The routing of the down-conductor should be as straight as possible, following the shortest path, avoiding sharp bends or upward sections

.The bend radii should not be less than 20cm

Down-conductors will be placed preferably at the external part of the structure (whenever possible), avoiding the proximity of electrical or gas conductors

.The grounding system should be placed in a registry cage in order to do periodical inspections

The registry cage (or, in its absence each down-conductor) should be provided with a test joint in order to disconnect the earth termination system for enabling measurements

.The resistance value measured using a conventional equipment should be the lowest possible (less than 10 Ω)

.This resistance should be measured on the earthing termination insulated from any other conductive component

.All earthing system for a same structure should be interconnected

.It is recommended to add Quibacsol mineral compound to achieve lower soil resistivity

مقدمه:

نصب صحیح و درست دیزل ژنراتور، یکی از مهم ترین موارد در میزان بهره‌وری و عملکرد دیزل ژنراتور می باشد.

رعایت اقدامات ایمنی و کنترل اتصالات، نقش حیاتی در راه اندازی دیزل ژنراتور را بر عهده دارد.

همواره نصب و راه اندازی یک دیزل ژنراتور می بایست توسط یک فرد متخصص و با تجربه انجام گیرد تا از بروز هر گونه مشکل احتمالی به دور باشد.

بررسی و کنترل تمامی اجزای دیزل ژنراتور، بسیار ضروری و حیاتی بوده و در صورت سهل انگاری، خطراتی از قبیل: برق گرفتگی از ژنراتور، سوخته شدن ژنراتور، آتش سوزی دیزل ژنراتور را به همراه دارد.

در این مقاله، ما به مهم ترین نکات و چندین دستور العمل در راه اندازی یک دیزل ژنراتور اشاره می نماییم:

هر کسی که از موتور دیزل ژنراتور استفاده می‌کند باید درمورد نحوه کار و ایمنی آن نیز اطلاعات داشته باشد.

دیزل ژنراتور ها، ساعت های طولانی کار می‌کنند و نیازمند نگهداری هستند.

موتور دیزل از نوع مایع خنک کننده مقاوم تر از سایر موتور دیزل ها در بازار هستند.

موتور ژنراتوری که با سوخت دیزل (گازوئیل) کار می‌کند، از تزریق مستقیم سوخت استفاده می‌کند; بنابراین نگرانی از بابت آتش سوزی مستقیم از موتور وجود ندارد.

ذخیره سازی سوخت دیزل نسبتا ساده است چون سوختی با کمترین درجه آتش گیری است.

عمر ذخیره سازی دیزل از بقیه سوخت‌ها بیشتر است. دیزل در تمام پمپ بنزین ها در دسترس است و در قوطی یا بشکه محافظت می شود.

هشدارهای امنیتی برای موتور دیزل ژنراتور تفاوتی با دیگر موتور های دیزل ندارد.

بایداز قرار دادن دیزل ژنراتور در محیط های مرطوب اجتناب شود. ملاحظاتی که باید برای ایمنی دیزل ژنراتورها در نظر گرفته شود نه تنها شامل ایمنی خود شما می باشد بلکه شامل ایمنی خود ژنراتور و موتور ژنراتور نیز می باشد.

تعویض روغن، طول عمر دیزل ژنراتور را افزایش می دهد. ژنراتور هایی که با رعایت اصول ایمنی مناسب بکار گرفته می شوند به راحتی به مدت ۳ سال کار می کنند.

بازرسی تمام قسمت ها بصورت تک تک برای اطمینان از با کیفیت بودن ژنراتور، ضروری است.

تمیز نگهداشتن ژنراتور مانند جلوگیری از هر نوع نشتی یا خرابی الزامی است. حتی اگر دستگاه کنترل فشار روغن روی ژنراتور نصب شده باشد ، تمیز کردن ژنراتور ،قبل از شروع بکار موتور برای جلوگیری از خرابی،بسیار مهم است.

قرار دادن موتور دیزل ژنراتور در معرض هوای پاک برای خنک کردن موتور و تازه کردن هوای آن ضروری است.

موتور های با توان دیزلی با سیستم خنک کننده آبی همراه می باشند ولی تهویه هم ،به همان میزان اهمیت دارد.

سیستم خنک کننده آبی، همراه با تهویه هوا در داخل محفظه می تواند از بالا رفتن بیش از حد دما جلوگیری کند.

دستگاه دمنده هوا هم جهت محافظت ماشین از هرگونه آلودگی صوتی باید روی موتور نصب شود. فشار بالا می تواند دینام را از کار بیندازد بنابراین کنترل فشار برای افزایش طول عمر ژنراتور حیاتی است.

موتور ژنراتور هایی که با دیزل کار می کنند نیازمند یک پیش گرمایش قبل از شروع بکار و یک پیش سرمایش قبل از سوخت گیری می باشند. برای سوخت گیری مجدد باید ژنراتور خاموش شود تا از آتش سوزی جلوگیری شود.

دستورالعمل های نصب و بهره برداری دیزل ژنراتور:

مکان نصب:

ﻣﻜﺎﻥ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺑه ﺁﺳﺎنی ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ.‬
‫ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ، ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺷﻐﺎﻝ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻯ‬ ‫ﺳــﻮﺧﺖ، ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻳﺎ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷــﻮﺩ. ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﻭﺻﻞ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎﻯ ﺗﻐﺬﻳﻪ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻫﻮﺍﻯ ﻓﺸﺮﺩﻩ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ .‬
‫ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳــﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﺍﺯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭ ﻟــﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺘﻌﺪﺩﻯ ﺗﺸــﻜﻴﻞ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ، ﺍﻧﺤﺮﺍﻑ ﻭ‬ ‫ﻧﺎﺭﺳــﺎﺋﻰ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜــﺮﺩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺄﺛﻴــﺮ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻠﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬ ‫ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.‬

‬ ‫ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺟﻬﺖ، ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺻﺤﻴﺢ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺣﺎﺋﺰ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺍﺳﺖ.‬ ‫ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻰ ﻛﻪ ﺑﺴــﺘﻪ ﻭ ﭘﻠﻤﺐ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳــﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠــﺎﺯ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮ‬ ‫ﺷﻮﻧﺪ.‬

‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ‬:

به منظور تراز کردن محل استقرار دیزل ژنراتورها حتما باید فونداسیون اجرا کرد و توسط لرزگیرهای زیر شاسی به کف فونداسیون بولت کرد. این امر سبب کاهش لرزش های ایجاد شده توسط موتور دیزلی به کل سیستم می شود و ضروری است. ‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻭﺯﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻭ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻯ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺯﻣﻴﻦ، ﻧﺼﺐ برخی از ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻗﻮﻯ ﻭ ﻣﺤﻜﻤﻰ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺻﺎﻑ ﻭ‬ ‫ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻓﺮﺵ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ ﻧﻨﻤﺎﻳﺪ.‬

‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻣﻰ ﺑﻴﻨﺪ، ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ‬ ‫ﻣﻮﺭﺩ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﻴﺮﻭﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﺳﺎﻛﻦ ﻭ ﻫﺮ ﻧﻮﻉ ﺑﺎﺭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻣﻘﺎﻭمت ‫ﻭ استحکام لازم را داشته ﺑﺎﺷﺪ وﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﺮﻭﺯ ﺷﻜﺴﺖ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﺩﺍﺩﻥ‬ ‫ﺗﺮﺍﺯ ﻭ ﻫﻤﺮﺍﺳﺘﺎﻳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۴۰ ﺍﻟﻰ ۵۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺩﺭ ﻛﻠﻴﻪ ﺟﻬﺎﺕ ﺍﺯ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ‬ ‫ﺗﺎ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺁﺳــﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﻮﺩ ﻭ ۱۰ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻛﻒ ﻣﺤﻞ ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ‬ ‫ﺑﺎﺷﺪ.‬

به نکات زیرجهت ساخت فوندانسیون توجه کنید.

الف: زمان نصب دستگاه، فوندانسیون محکم و خشک شده باشد.

ب: سطح فوندانسیون کاملا صاف و مسطح باشد.

ج: فوندانسیون دستگاه باید مستقل از فوندانسیون سازه اتاقک طراحی و ساخته شود.

د: در دستگاههای با قدرت بالا، سیستم خنک کنندگی به صورت جداگانه نصب خواهد شد. چنانچه دستگاه مورد استفاده از این نوع باشد، باید فوندانسیون سیستم خنک کننده متناسب با ابعاد و وزن آن، جدا از فوندانسیون دستگاه طراحی و ساخته شود (قبل از خرید دستگاه از نیروی متخصص مشاوره بگیرید).

ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻭ ﺁﺭﺍﻳﺶ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬:

‫• ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺪﺍﺧﻞ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﺗﻜﺎ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺑﺎﺭ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ‬ ‫ﻛﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺑﻴﻦ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﺮﺑﻮﻁ، ﻧﻴﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ‬ ‫ﺑﻴﻦ ﺷﺎﺳﻰ ﻭ ﻛﻒ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ (‪ ،(Back Pressure‬ﺗﺎ ﺁﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ‬ ‫ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻮﺗﺎﻩ ﻭ ﭘﻴﭻ ﻭ ﺧﻢ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ
‫• ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﺩﻭﺩ ﺩﺭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۱۵ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺩﺭﺻﺪ‬ ‫ﺑﺰﺭﮔﺘﺮ ﺍﺯ ﺩﻫﺎﻧﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻌﻠﺖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ، ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ (‪ (Back Pressure‬ﺍﺯ‬ ‫ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺯﻳﺎﺩﺗﺮ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻴﺪ )ﮔﺸﺎﺩﺗﺮ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(.‬
‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﻣﻨﺒﻊ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ‬ ‫ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﺎﺳﺐ (ﭘﺸﻢ ﺳﻨﮓ ﺑﺎ ﺭﻭﻛﺶ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻡ) ﻋﺎﻳﻖ ﺑﻨﺪﻯ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻧﺒﺴــﺎﻁ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﻓﻠﺰﻯ ﺩﺭ ﺍﺛﺮ ﺩﻣﺎ، ﺧﻼﺻــﻰ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻰ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺮ ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎﻩ ﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﺩﺭﭘﻮﺵ، ﻛﻼﻫﻚ ﻳﺎ ﺯﺍﻧﻮﻳﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺏ ﺑﺎﺭﺍﻥ‬ ‫ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺁﻥ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.‬
‫‫• ﺍﻧﺘﻬــﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴــﺘﻘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﻬﺖ ﭘﺸــﺖ ﺑــﻪ ﺑﺎﺩ ﻭ ﻳﺎ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﺯ‬ ‫ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻭﺯﻥ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ، ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ‬ ‫ﺳﻘﻒ ﺳﺎﭘﻮﺭﺕ ﺷﻮﻧﺪ، ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻰ ﻛﻪ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﺟﺎﻯ ﺑﺎﺯﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‬.

 استفاده از کانوپی یا مسقف کردن محل استقرار دیزل ژنراتور:

سازه اتاقک میتواند با مصالح معماری هماهنگ با اقلیم منطقه ساخته شود. بنابراین با توجه به اقلیم منطقه از عایقهای حرارتی و رطوبتی لازم استفاده نمایید. پیش بینی آبروهای کافی در اطراف سقف سازه و جمع آوری و هدایت آب به زمین یکی از نکات قابل توجه میباشد. به دلیل زلزله خیز بودن برخی از مناطق ایران، پیشنهاد میشود اتاقک دستگاه در برابر زلزله مقاوم باشد.

برای بالا بردن طول عمر مفید دیزل ژنراتور ها باید روی سیستم حتما سقف تعبیه شود تا از شرایط بد محیطی دور بماند.

ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ‬:

دیزل به دلیل احتراقی که در سیستم خود دارد، باعث تولید گرما میشود. این گرمای تولیدی باعث گرم شدن هوای محیط و همچنین گرم شدن آب مجاری دیزل میگردد. آب مجاری دیزل به وسیله رادیاتوری که در جلوی دستگاه قرار دارد خنک میشود. همچنین ژنراتور به دلیل وجود جریان و مقاومت الکتریکی که در ذات خود دارد، تولید گرما میکند. این گرما باعث صدمه زدن به سیم پیچها و عایقهای ژنراتور میگردد. سیستم خنک کاری ژنراتور معمولا توسط هوای محیط میباشد. این خنک کاری در دو مرحله انجام میگردد.  ابتدا هوای محیط به صورت شعاعی از اطراف سیم پیچها، توسط پره هایی که روی محور ژنراتور قرار دارد، عبور کرده و به بیرون هدایت میشود. در مرحله دوم قسمتهایی از ژنراتور که در حالت قبل در معرض هوای پره ها قرار نگرفته، خنک میشود. در این مرحله شیارهایی از جنس آلومینیوم برروی پوسته ژنراتور تعبیه شده است . این شیارها تماس گرمای استاتور را با محیط بیشتر کرده و باعث انتقال سریع گرما به محیط میشود. با توجه به گفتههای بالا هوای اتاقک دستگاه گرم شده و میبایست این گرما به بیرون هدایت شود، تا دستگاه آسیب نبیند.

‫

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ‬:

سوخت دیزل به عنوان محصولی خطر آفرین درنظرگرفته می شود و ذخیره و انتقال آن تحت یک سری قوانین انجام میپذیرد .باید توجه کرد، لوله ها و تانک سوخت از فلزهای آهن گالوانیزه یا مس ساخته نشده باشد. تانک میلیمتر از اگزوز دستگاه فاصله داشته باشد. ۳۵۵ سوخت هم سطح با شاسی دستگاه بوده ولوله ها حداقل لازم به ذکر است هنگام وصل قطعات جانبی به تانک از نوار تفلون استفاده نشود. ساعته، سوخت مورد نیاز دستگاه را تامین کند.

تانک سوخت میبایست به اندازه یک شیفت کاری ۸ ساعته، سوخت مورد نیاز را تامین کند.

لوله مسیر رفت سوخت به دستگاه به اندازه ۱۵ الی ۵۰ میلیمتر از کف تانک بالاتر قرار بگیرد.

قطعات جانبی تانک سوخت:

الف: شیر تخلیه شیر تخلیهای در قسمت پایین تانک نصب شده و برای تخلیه آب نفوذ کرده به تانک مورد استفاده قرار میگیرد.

ب: درب باک  محل پرکردن تانک توسط یک گلوئی از سطح بالایی تانک فاصله داده و یک در باک جذب برای آن در نظر بگیرید.

ج: فیلترهای توری تمامی مسیرهای ورودی تانک، به فیلترهای توری مجهز شود. این فیلترها از ورود اشیاء خارجی به تانک جلوگیری میکند.

د: شیلنگ و بست شیلنگ  این قطعه هدایت سوخت از باک به دستگاه و از دستگاه به باک را به عهده دارد ( باک هم سطح با شاسی و زیر دیزل قرار دارد). پس باید از جنس مرغوبی استفاده شود. همچنین جهت نشت نکردن سوخت و محکم کردن اتصالات از بست مخصوص و مرغوب استفاده شود.

نکته: هنگامی که سوخت را داخل تانک میریزیم می بایست توجه کنیم گازوئیل خالص وارد دستگاه شود. چرا که موادی از قبیل آب، نفت، بنزین و … باعث آسیب رساندن به قطعات دستگاه خواهد شد.

سوخت باید تمیز و عاری از هر گونه موارد اضافی و آب باشد.به همین منظور باید محل ورودی مخزن سوخت داری فیلتر باشد.اکثر موتور موجود دارای فیلتر آب گیر در محل مکش سوخت به داخل موتور هستند.

‫

‬‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ‬:

‫• ﻫﻨــﮕﺎﻡ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﻮﺗــﻮﺭ، ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﻮﻉ ﻛﻪ ﻗﺒﻼ‬ توﺳــﻂ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭘﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﻨﻴﺪ. ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻧﻮﺍﻉ‬ ‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬ ‫ﺿﺪ ﻳـﺦ ﻋﻼﻭﻩ ﺑـﺮ ﺍﻳﺠـﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ‬  ﺗﺮﻛﻴﺐ ۴۰% ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ۶۰% ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ، ﻣﻮﺗﻮﺭ  ﺭﺍ ﺗﺎ ۵۲-‬ ‫ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻳﺦ ﺯﺩﮔﻰ، ﺧﻮﺭﺩﻧﺪﮔﻰ ﻭ ﺗﺸﻜﻴﻞ‬ ﺭﺳﻮﺏ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ محافظت می کند.

ﻋﺎﻣﻞ‬ ‫ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ۰۵% ﺿﺪ ﻳﺦ ﺑﺎ ﺁﺏ، ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﻭ‬ ‫ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﻣﻬﻤﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺩﻥ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻮﺵ‬ ‫ﺑﺎﻻ ﺭﻓﺘﻦ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬
‫ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺰ ﻣﻰ ﺑﺎﺷـﺪ. ﺑﺪﻳﻦ‬
‫• ﺿــﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳــﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ‬ ‫‫ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.‬

‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﭘﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ، ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺁﺭﺍﻣﻰ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﻓﺮﺻﺖ ﺧﺎﺭﺝ‬ ‫ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍ ﺍﺯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ.‬

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﻛﺎﺭﻯ یا ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ‬:

‫• ﭘﺲ ﺍﺯ ۱۵۰ ﺍﻟﻰ ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻫﻤﺰﻣﺎﻥ ﺑﺎ‬ ‫ﻫﻢ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗــﻮﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺼﺎرﻑ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ‬ ‫ﻣﻰ ﮔــﺮﺩﺩ،

‫ﻣﻬـﻢ!‬ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﺭﻭﻏﻦ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺯ ۲۱ ﻣﺎﻩ ﺑﻴﺸــﺘﺮ‬
‫ﺷﻮﺩ.‬

‫• ﺗﻨﻬﺎ ﺍﺯ ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﺭﻭﺍﻧﻜﺎﺭﻫﺎﻯ ﺗﻮﺻﻴﻪ ﺷــﺪﻩ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﻛﺖ متخصص ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬

ﻣــﻮﺗــﻮﺭ‬
‫• ﺭﻭﻏﻦ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻫﺮ ۰۰۲ ﺳﺎﻋﺖ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔﺰ ﺑﺪﻭﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺭﻭﺷﻦ ﻧﻜﻨﻴﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺻﺪﻣﻪ ﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻣﺤﻴﻂ ﻫﺎﻯ ﭘﺮ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ، ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﻓﻌﺎﺕ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ. ﺍﺯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻫﻮﺍﻯ‬ ‫ﭘﺮﻓﺸﺎﺭ ﺟﻬﺖ ﺗﻤﻴﺰ ﻛﺮﺩﻥ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺟﺪﺍ ً ﺧﻮﺩﺩﺭﺍﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺑﺎﻋﺚ ﺑﺴﺘﻪ ﺷﺪﻥ ﻭ ﻳﺎ ﺑﺎﺯ‬ ‫ﺷﺪﻥ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻣﻨﺎﻓﺬ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺁﺳﻴﺐ ﻣﻰ ﺯﻧﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻓﺼﻞ ﺳﺮﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺯ ﻣﺸﻌﻞ ﻭ ﻧﻈﺎﻳﺮ ﺁﻥ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻜﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔﺰ ﺗﻐﻴﻴﺮﻯ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ‪ Intake‬ﻭ ‪ Exhaust‬ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ۱۰۰ ﺍﻟﻰ ۲۰۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﻣﺮﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﺍﺳﺖ. ﺑﻄﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ‬ ‫ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.‬

ﻣﻬـﻢ!‬
‫ﺑﺎﺯﺑﻴﻨﻰ/ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﺳـﻮﭘﺎپ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻧﮋﻛﺘﻮﺭﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﻭ ﻳﺎ ﻛﻠﻴﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ‬ ‫ﺩﻳﮕﺮ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﻭﻟــﻮﻭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﮔﺮﺩﺩ.‬ ‫ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﺩﺳـﺘﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺳـﻂ ﺍﻓـﺮﺍﺩ ﻏﻴﺮﻣﺘﺨﺼـﺺ، ﺑﺎﻋـﺚ ﺻﺪﻣـﻪ ﻭ ﺁﺳـﻴﺐ ﺩﻳﺪﮔﻰ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺍﺯ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺧﺎﺭﺝ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻫﺎﻯ ﺷﺮﻛﺖ نیرو آفرینان ﺑﺎ ﻣﺘﺨﺼﺼﺎﻥ ﻛﺎﺭﺁﺯﻣﻮﺩﻩ ﻭ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺻﻼﺣﻴﺖ، ﺁﻣﺎﺩﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﭘﺸﺘﻴﺒﺎﻧﻰ ﺷﻤﺎ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﻨﺪ.‬

‬• ﻗﺒــﻞ ﺍﺯ ﺧﺎﻣــﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ‬ ‫ﺑﺎﻋﺚ ﻳﻜﻨﻮﺍﺧﺘﻰ ﺩﻣﺎ ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺟﻮﺵ ﺁﻣﺪﻥ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺗﻮﻗﻒ، ﺧﻨﻚ ﺷﺪﻥ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ‬ ‫ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻋﻴﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.‬

‫• ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺩﻣﺎﻯ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺭﺍ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻣﻰ ﺁﻭﺭﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﻧﺎﻗﺺ ﺳﻮﺧﺖ ﺷﻜﻞ‬ ‫ﻣﻰ ﮔﻴﺮﺩ. ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺤﺘﺮﻕ ﻧﺸﺪﻩ ﻭﺍﺭﺩ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﺭﻗﻴﻖ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ‬ ‫ﻛﻪ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺑﻌﻼﻭﻩ ﺑﺎ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﺪﻥ ﺭﻭﻏﻦ ﺍﺯ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺳﺮﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻭ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺩﻭﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﺪ. ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺩﺭ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺪﺕ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺭﻭﺷﻦ‬ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ ﻧﻴﺰ ﺻﺎﺩﻕ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﻟﺬﺍ ﻛﺎﺭﻛﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺑﺮﺳﺎﻧﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻣــﻮﺭﺩ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫــﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ(‪ (emergency‬ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺩﻭ ﻫﻔﺘﻪ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸــﻰ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ‬ ‫ﺑﺼــﻮﺭﺕ ﻣﻨﻈﻢ ﻭ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ۵ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺭﻭﺷــﻦ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻗﻄﻌــﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺁﻥ‬ ‫ﺗﺠﺪﻳﺪ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺭﻭﺷﻦ ﺷﺪﻥ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﺣﺎﺻﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﻛﻤﺘﺮ ﺑﻪ ﺣﺎﻟﺖ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻭ ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﻣﻰ ﮔﻴﺮﻧﺪ، ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺑﺮﺩﻥ ﻛﺮﺑﻦ‬ ‫ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ، ﻫﺮ ۶ ﻣﺎﻩ ﻳﻚ ﺑﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ۲ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻳﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۸۰%‬ ‫ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻨﺪ. (ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﺩﻭﺭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺍﺯ ‪ ۱۵۰۰ rpm‬ﺗﺠﺎﻭﺯ ﻧﻜﻨﺪ).‬
‫• ﺗﺤﺖ ﻫﻴﭻ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺑﻜﺎﺭ ﺍﻧﺪﺍﺧﺖ. ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﻔﻆ ﺩﻣﺎﻯ‬ ‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭ ﮔﺴﺘﺮﻩ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬

ﻫﻴﭽﮕﺎﻩ ﺗﺮﻣﻮﺳﺘﺎﺕ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﺎﺯ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﭼﺮﺍ ﻛﻪ:‬
‫- ﺯﻣﺎﻥ ﮔﺮﻡ ﺷــﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ ﻣﻰ ﺍﻧﺠﺎﻣﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺑﺎﺭ ﻛﻢ، ﺳــﺒﻚ ﻭ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻭ ﺩﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻌﻤﻮﻝ‬ ‫ﻣﺤﻴﻂ ﺑﻪ ﺩﻣﺎﻯ ﻛﺎﺭﻯ ﻋﺎﺩﻯ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ.‬
‫- ﺩﻣﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺣﺪ ﻧﺮﻣﺎﻝ ﻧﻤﻰ ﺭﺳﺪ، ﻛﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ‬ ‫ﺗـﻮﺟـﻪ!‬ ‫ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺁﻻﻳﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻭ‬ ‫ﺗﻮﺍﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ. ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﻓﺮﺳــﺎﻳﺶ‬ ‫ﻛﺎﺭ ﻛـﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻣﻮﺳـﺘﺎﺕ‬ ‫ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﻋﻤﺮ ﻣﻔﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.‬ ‫ﻣﻮﺟﺐ ﻟﻐﻮ ﺿﻤﺎﻧﺖ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬
‫- ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﺋــﻰ ﻛﻪ ﺗﻤﺎﻣﻰ ﻣﺎﻳــﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨــﺪﻩ ﺍﺯ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ‬ ‫ﻧﻤﻰ ﻛﻨﺪ، ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﻰ ﻳﺎﺑﺪ.‬

• ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺁﺏ ﺑﻨﺪﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ (۱۰ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﻭﻟﻴﻪ)، ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﺪﺍﺭﺍ ﻛﻨﻴﺪ، ﺯﻣﺎﻥ ﻫﺎﻯ ﻛﻮﺗﺎﻫﻰ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺯﻳﺮ ﺑﺎﺭ‬ ‫ﻛﺎﻣﻞ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﻴﺪ.‬

‫ﻛﺎﺭﻫـﺎﻯ ﺳـﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻣﻄﺎﺑـﻖ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷـﺪﻩ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ‬ ‫ﺳﺮﻭﻳﺲ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.‬

ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ‬:

‫• ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ، ﺍﺑﺘﺪﺍ ﻗﻄﺐ + )ﻣﺜﺒﺖ( ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻗﻄﺐ + )ﻣﺜﺒﺖ( ﻣﻮﺗﻮﺭ‬ ‫ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ، ﺳﭙﺲ ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻗﻄﺐ – )ﻣﻨﻔﻰ( ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ ﺍﻯ ﺩﻭﺭ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻯ‬ ‫ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ. ﺟﺪﺍ ﻛﺮﺩﻥ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺮ ﻋﻜﺲ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺁﻧﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﻴﺪ.‬
‫• ﺩﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺯ ﻛﻤﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻫﺎﻯ ﺍﺳــﺘﺎﺭﺕ (ﺍﺳــﭙﺮﻯ، ﺍﺗﺮ، …) ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ‬ ‫ﻧﻨﻤﺎﻳﻴﺪ، ﺧﻄﺮ ﺍﻧﻔﺠﺎﺭ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﻮﺍ (‪ (Intake‬ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.‬
‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺭﻳﺰﺵ ﺳــﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴــﻞ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﻧﺪﻫﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﺧﺴــﺎﺭﺕ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻥ‬ ‫ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﻮﺍﺗﻮﺭ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺟﻮﺷﻜﺎﺭﻯ ﺩﻳﺪﻩ ﺷﻮﺩ، ﻫﺮﮔﺰ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ ﺍﺯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ‬ ‫ﻭ ﺍﺟﺰﺍﻯ ﺁﻥ ﻧﮕﻴﺮﻳﺪ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺍﻻﻣﻜﺎﻥ ﺳــﺮﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ‪ EDC connector‬ﺭﺍ ﺑﺎﺯ ﻛﻨﻴﺪ. ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺍﺗﻤﺎﻡ ﻛﺎﺭ‬ ‫ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﻧﺼﺐ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﮔﻴــﺮﻩ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻮﺟﺐ ﻋﺒﻮﺭ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺍﺯ ﻳﺎﺗﺎﻗﺎﻥ ﻫﺎ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺑﺎﻋﺚ‬ ‫ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﺁﻟﺘﺮﻧﺎﺗﻮﺭ (ﺩﻳﻨﺎﻡ) ﻭ ﺳﻮﺧﺘﻦ ﻭﻟﺘﺎژ ﺭﮔﻼﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.‬

‫‪EMS‬‬
‫ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ‬

‫• ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻬﻨﮕﺎﻡ ﻭﺻﻞ ﻛﺎﺑﻞ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﺷﺘﺒﺎﻩ ﺁﻥ ﺟﺪﺍ  ﺑﭙﺮﻫﻴﺰﻳﺪ.‬
‫• ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺩﺷــﺎﺭژ (ﺗﺨﻠﻴﻪ) ﺷــﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺷﺎﺭژ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳــﺮﻯ ﻭﺻﻞ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺗﺒﺎﺩﻝ ﺳﺮﻳﻊ‬ ‫ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﺮﻛﻴﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎ ﺷﻮﺩ.‬
‫• ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ ﺑﺎﺗﺮﻯ، ﻛﺎﺑﻞ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺑﺪﻧﻪ (ﺷﺎﺳﻰ) ﺭﺍ ﺩﺭ ﺁﺧﺮ ﻭﺻﻞ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﻭﻟﺘﺎژ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻛﻤﻜﻰ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷﺪ.‬
‫• ﻫﺮﮔــﺰ ﻓﻴﻮﺯﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺁﻣﭙﺮ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺯ ﺁﻧﭽﻪ ﻛﻪ ﺭﻭﻯ ﺑﺮﭼﺴــﺐ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷــﺪﻩ ﻧﺼﺐ ﻧﻜﻨﻴﺪ، ﺧﻄﺮ‬ ‫ﺁﺗﺶ ﺳﻮﺯﻯ ﻳﺎ ﺧﺴﺎﺭﺕ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.‬
‫• ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷــﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺭﻭﻯ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻭ ﻛﻠﻴﺪ ﺍﺻﻠﻰ‬ ‫ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺑﺮﻕ ﺭﺍ ﻗﻄﻊ ﻛﻨﻴﺪ.‬
‫• ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﺭﺍ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻳﺪ. ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪ ﺷﺪﻥ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ‬ ‫ﺑﺮﻗﺮﺍﺭﻯ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻧﺎﺧﻮﺍﺳﺘﻪ (ﺳﺮﮔﺮﺩﺍﻥ)، ﺍﻓﺖ ﻭﻟﺘﺎژ ﻭ ﺩﺷﺎﺭژ ﺷﺪﻥ ﺁﻥ، ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﺮﻃﻮﺏ‬ ‫ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ. ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺑﺮﺱ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﺎ ﻭ ﺍﻛﺴﻴﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺗﺮﻣﻴﻨﺎﻝ ﻭ ﻗﻄﺐ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﺗﺮﻯ ﭘﺎﻙ‬ ‫ﻛﻨﻴﺪ.‬

‫

باتری:

با توجه به مطالبی که در قسمت پیشگفتار بیان شد، باطری به عنوان راه انداز دستگاه در مراحل اولیه مورد استفاده قرار میگیرد. در نتیجه این وسیله میبایست  هفته ای یک بار مورد بازدید قرار بگیرد. به نکاتی در زیر اشاره میشود تا دستگاه هنگام راه اندازی با مشکل مواجه نشود.

الف: باطری به همراه دستگاه فرستاده میشود. این امکان وجود دارد که باطری فرسوده و از کارافتاده باشد. در نتیجه قبل از راه اندازی توان باطری را بررسی کرده و از پر بودن شارژ آن اطمینان حاصل کنید.

ب: باطری باید روی شاسی دستگاه نصب شود.

ج: طول کابلها نباید بیشتر از ۲ متر باشد.

د: توصیه می گردد از یک دستگاه شارژر باطری جهت شارژ نگه داشتن باطری استفاده کنید.

و: هنگام وصل کابلها به پلاریته های باطری از صحیح بودن اتصالات اطمینان حاصل فرمایید.

م: قبل از کار کردن روی دستگاه ابتدا کابل قطب منفی و سپس کابل قطب مثبت را از باطری جدا کنید. لازم به ذکر است قبل از جدا کردن کابلها، دستگاه شارژر باطری را خاموش کنید.

ن:  هرگز قطبهای باطری را، حتی برای تست کردن، به یکدیگر اتصال ندهیم. یا به عبارت دیگر، هنگام کار کردن روی دستگاه حواسمان باشد قطب مثبت به بدنه دستگاه متصل نشود. لازم به ذکر است همیشه یک شی پلاستیکی یا لاستیکی مقاوم روی پلاریته های باطری به صورت جداگانه قرار دهید.

ه: قبل از جوشکاری روی مجموعه دیزل ژنراتور( شاسی، بدنه، تانک سوخت، بالای دستگاه و…) ابتدا کابلها را از پلاریته های باطری جدا کرده (اول کابل منفی و بعد کابل مثبت) و سپس کانکتور ECU را باز کنید.

تذکر: به دو بند آخر توجه زیادی کنید چرا که باعث خطرات جبران ناپذیر میگردد.

سیستم کابلهای انتقال قدرت:

انتقال انرژی الکتریکی به عهده کابل میباشد و لذا بایستی در انتخاب و نصب آن، دقت کافی به عمل آورید، تا سیستم راندمان مناسبی داشته باشد. سیستم دیزل ژنراتور از کابل قدرت و کابل ابزاردقیق به ترتیب جهت انتقال توان به تابلوی توزیع و انتقال سیگنال به تابلوی کنترل استفاده میشود. به نکات زیر برای انتقال استاندارد توجه کنید.

الف: سایز کلیه کابلهای مورد استفاده مطابق با استانداردها و محاسبات روز دنیا انتخاب شود.
ب: همواره از کابلهای انعطاف پذیر استفاده کنید. زمانی که قطر کابل محاسبه شده بزرگ میشود، میتوانید از دو کابل موازی با قطر کمتر استفاده کنید( نکته: این کار محاسبات دقیق و حساب شده ای میطلبد، حتما از یک مهندس برق با تجربه استفاده کنید).

ج: هنگام نصب و اتصالات باید از تحت فشار یا کشش قرار نگرفتن کابلها اطمینان حاصل کنید. لازم است به این نکته توجه کنید، هنگام اتصال کلیه قطعات برقی به یکدیگر از محکم و سفت بودن اتصال اطمینان کامل داشته باشید، در غیر این صورت باعث مستهلک شدن، ذوب شدن، آتش سوزی، فرسوده شدن و … قطعه میشود. د: زمان نصب کابلها میبایستی نام فاز،شماره سیم، به صورت رنگ یا لیبل در تمام قسمتها مشخص باشد. این نکته به این دلیل است، زمان عیبیابی یا سرویس دستگاه با مشکل مواجه نشوید.

و: باید دقت کنید هنگام اتصال کابلها، وزن کابل بر روی تخته کلیم ژنراتور، باسبارها، کلیدهای قدرت و به طور کلی به تمام اتصالات اعمال نشود. به همین منظور هنگام اتصال و انتقال از کانالها یا ساپورتهای مخصوص استفاده شود.

ه: در صورت استفاده از تابلوهای کنترل از راه دور، نباید فاصله تابلو با دستگاه بیش از ۵ متر باشد.

اتصال به زمین:

از جمله نکاتی که رعایت آن در تاسیسات الکتریکی از نظر حفاظت و ایمنی لازم و ضروری است، سیستم اتصالبه زمین یا earthing میباشد. مقصود از زمین کردن، اتصال نقاط خاصی از سیستم الکتریکی به الکترود زمین است. دو نوع زمین کردن در سیستمهای الکتریکی وجود دارد. در نوع اول به وسیله یک کابل قدرت، نقطه خنثی را به الکترود زمین اتصال میدهیم. با این کار اگر به هر دلیلی سیم شبکه برق رسانی به بدنه تجهیزات اتصال پیدا کند، آنگاه این جریان به زمین انتقال پیدا کرده تا از خسارتهای جبران ناپذیر جلوگیری شود. در نوع دوم اتصال شیلد کابل کنترل به الکترود زمین است. با این کار اگر نویز یا اغتشاشی در سیستم کنترل به وجود آید، این نویز یا اغتشاش به زمین انتقال پیدا کرده تا سیستم کنترلی بتواند به راحتی کار خود را انجام دهد. دو نکته در مورد اتصال بدنه تجهیزات و شیلد کابل به سیستم اتصال حائز اهمیت است.

الف: قبل از استارت دستگاه میبایست تمام بدنه تجهیزات به سیستم انتقال زمین متصل شود.

ب: با یک اهم متر اتصالات را بررسی کرده و مقاومت اهمی سیم اتصال به زمین و بدنه تجهیزات نباید از یک اهم بیشتر باشد.

مقدمه:

فتو ولتاییک یا به اختصار PV، یکی از انواع سامانه‌ های تولید الکتر یسیته از نور خورشید است.

در این روش با بکارگیری سلول خورشیدی، تولید مستقیم الکتر یسیته از تابش خورشید امکان‌پذیر می‌شود.

الکتریسیته یا می‌تواند به‌طور مستقیم از انرژی خورشید تولید شود و ابزارهای فتوولتایک استفاده کند.

یا به‌طور غیر مستقیم از ژنراتورهای بخار ذخایر حرارتی خورشیدی را برای گرما بخشیدن به یک سیال کاربردی مورد استفاده قراردهد.

به پدیده ای که در اثر تابش نور بدون استفاه از مکانیسم‌های محرک، الکتریسیته تولید کند، پدیده فتوولتائیک و به هر سیستمی که از این پدیده‌ها استفاده کند سیستم فتوولتائیک گویند.

سیستم‌های فتوولتائیک یکی از پر مصرف‌ترین کاربردهای انرژی‌های نو می‌باشند.

از سری و موازی کردن سلول‌های آفتابی می‌توان به جریان و ولتاژ قابل قبولی دست یافت.

فروش ویژه صاعقه گیر اکتیو آذرخش

ساعت هوشمند خورشیدی:

یک شرکت استارت‌آپی به نام “لونار” (LunaR) واقع در سان ‌فرانسیسکو اکنون ادعا می‌کند که اولین ساعت هوشمند خورشیدی را بدون نیاز به حتی یک بار وصل شدن به برق تولید کرده است.

این ساعت تمام انرژی مورد نیاز خود را از خورشید تامین می‌کند.

“لونار” به نظر می‌رسد یک ساعت جالب و شیک با ظاهری کاملا تمیز و کلاسیک باشد که با یک برنامه گوشی هوشمند همراه می‌شود.

تا بسیاری از قابلیت‌های مورد انتظار را که شامل ردیابی خواب و فعالیت روزانه، همراه با مجموعه‌ای از رسانه‌ها و شبکه ‌های اجتماعی و برنامه‌های پیام‌رسان است و به‌وسیله چراغ تعبیه شده در ساعت به اطلاع فرد برساند.

در اصل آنچه سازندگان ادعا می‌کنند اولین ساعت هوشمند خورشیدی در جهان است، یک پیشرفت در فناوری خورشیدی است.

“لونار” با استفاده از یک پنل شفاف خورشیدی که روی ساعت دیده می‌شود، می‌تواند انرژی هر دو نورهای طبیعی و مصنوعی را ذخیره کند؛ به طوری که با یک ساعت قرار گرفتن در معرض نور روز، باتری ۱۱۰میلی‌آمپری لیتیوم پلیمری ساعت کاملا شارژ می‌شود.

چند ویژگی دیگر نیز در «لونار» وجود دارد. مثلا ساعتی که نمایش می‌دهد، با استفاده از جی.پی.اس و به‌طور خودکار و بسته به اینکه کجای دنیا باشید، به ‌روزرسانی می‌شود.

اطلاعات طلوع و غروب آفتاب را نشان می‌دهد، با برنامه‌ هایی مانند “Apple Health” و “Google Health” سازگار است و تا عمق ۵۰ متر (۱۶۴ فوت) ضدآب است.

یک شارژر USB نیز برای مواقع اضطراری همراه این ساعت عرضه می‌شود.

باید گفت که دستگاهی مثل این ساعت که آماده ورود به بازار و مستقل از انرژی است، می‌تواند یک جهش قابل توجه در زمینه مصرف انرژی لوازم الکترونیکی باشد.

منبع:(مرکز اطلاعات فنی ایران)-tici.info

مقدمه:

به لحاظ تکنیکی، همانطور که در کتاب سبز IEEE بحث شده است، وقتی صحبت از ارتینگ می شود، اتصال مستقیم و فیزیکی به زمین (کره زمین) به عنوان یک رسانای بسیار بزرگ مطرح است.

به عبارت دیگر، ارتینگ اتصال هادی های پسیو به زمین است که با هدف ایمنی انجام میشود.

هادیها و بدنه های فلزی ارت شده در حالت طبیعی حامل جریان نیستند و لذا شکل گیری جریان در ارت نشانه خطاست.

سیستم گراندینگ نام دیگر سیستم ارت است که برای حفاظت  تجهیزات الکترونیکی و الکتریکی و محافظت از ابزارهای صنعتی که با برق ولتاژ بالا کار میکنند استفاده میشود.

 سیستم ارت و یا سیستم ارتینگ همان سیستم چاه ارت است که برای مهار کردن نشت ولتاژهای برقی مورد استفاده قرار میگیرند.

اهداف سیستم گراندینگ یا سیستم ارت عبارت است از:

ایمنی و محافظت از جان انسان ها

ایمنی و محافظت از وسایل الکترونیکی و الکتریکی

حذف ولتاژ اضافی

جلوگیری از ولتاژهای ناخواسته و صاعقه

اطمینان از قابلیت کار الکتریکی

فراهم آوردن شرایط ایده ال جهت کار

جلوگیری از ولتاژ تماسی

با توجه به اهمیت سیستم ارت ،نظام مهندسی ساختمان هم بر اساس دستورالعمل های مشروحه زیر مجریان ذیصلاح را ملزم به اجرای صحیح سیستم ارتینگ در ساختمان نموده است.

دستورالعمل های پنج گانه سیستم ارتینگ ساختمان ارسالی از شورای مرکزی سازمان نظام مهندسی ساختمان کشور به شرح زیر میباشد.

۱-دستورالعمل طرح و اجرای همبندی در ساختمان

۲-دستورالعمل طرح و اجرای همبندی اضافی در ساختمان

۳-دستورالعمل حفاظت ساختمانها در برابر صاعقه

۴-دستورالعمل اجرای سیستم زمین در ساختمان

۵-دستوالعمل اندازه گیری مقاومت الکترود زمین و مقاومت ویژه خاک

مقدمه:

آلیاژی که پایه آن از آهن است و کمتر از ۲% کربن دارد استیل یا فولاد نامیده می شود .

بسته به نوع و مقدار دیگر عناصر موجود در آن خواص مکانیکی نظیر سختی و شکل پذیری مشخص می شود.

فولاد ها به دو دسته ساده کربنی و آلیاژی دسته بندی می شوند .

در فولاد ساده کربنی بجز کربن و بعضی عناصر معمول ( مثل سیلیسیم ، منگنز ، گوگرد و فسفر ) عنصر دیگری وجود ندارد.

با افزودن برخی عناصر به آهن آلیاژ هایی تولید می شود که خواص بسیار عالی دارند .

به عنوان مثال با اضافه نمودن کروم به آهن ، استیل ضد زنگ یا استینلس استیل بدست می آید.

این آلیاژ در مقابل خوردگی ها ی مختلف مقاومت بالایی دارد.

عوامل ضد زنگ شدن استینلس استیل:

استیل وقتی ضد زنگ است که حداقل ۱۰٫۵ % کروم داشته باشد .

کروم پس از ترکیب با اکسیژن هوا اکسید کروم تشکیل میدهد که لایه ای روی استینلس استیل تشکیل می دهد .

این لایه دیده نمی شود ولی باعث می شود ارتباط بین هوا و فلز از بین رفته و استیل سالم بماند .

مقدار بیشتر کروم و نیز برخی دیگر از عناصر موجود در آلیاژ شبیه نیکل و مولیبدن این لایه را تقویت کرده و خاصیت ضد زنگ بودن را افزایش می دهد .

تفاوت استیل ۳۰۴ و ۳۱۶ :

استیل ۳۰۴ حاوی ۱۸% کروم و ۸% نیکل است در صورتیکه استیل ۳۱۶ دارای ۱۶% کروم ، ۱۰% نیکل و ۲% مولیبدن است .

مولیبدن برای کمک به مقاومت در برابر خوردگی ناشی ا ز کلراید (مثل آب دریا ) به آن اضافه می شود .

آیا استینلس استیل ها جذب آهنربا می شوند:

اسینلس استیل های سری ۳۰۰ که دارای نیکل هستند جذب آهنربا نمی شوند.

در صورتیکه سری ۴۰۰ که دارای نیکل نبوده و فقط کروم دارند جذب آهنربا می شوند .

حرف L بعد از نام استینلس استیل (مثل ۳۱۶L )   نشانه چیست ؟

حرف L نشانه کلمه Low carbon  بوده ، بیانگر آنست که مقدار کربن آلیاژ به کمتر از ۰٫۰۳% کاهش پیدا کرده است .

این مقدار کم کربن باعث می شودبعد از عملیات جوشکاری ، همچنان لایه اکسید محافظتی روی سطح حضور داشته باشد .

صاعقه گیر استینلس استیل:

بدنه اصلی این صاعقه گیر از نوعی فولاد آلیاژی است که درصد عناصر نیکل و کروم آن نسبت به بقیه عناصر تشکیل دهنده آن بالاتر است .

به طور کلی اگر میزان کروم فولاد از ۵/۱۰ درصد بیشتر باشد آن را استنلس استیل می نامند .

این مقدار کروم باعث می شود که هنگام خوردگی لایه نازکی روی فولاد تشکیل شود.

همین لایه باعث جلوگیری از خوردگی های بعدی می شود و عملاً باعث ترمیم خوردگی می شود . ضمناً کربن آن کمتر از ۵/۱ درصد می باشد .

خواص استنلس استیل:

• مقاوم در برابر خوردگی

• ظاهر جذاب

• مقاومت در برابر حرارت

• به صورت کامل قابل بازیافت

• عمر طولانی و مفید در قیاس با هزینه پرداختی

مقدمه:

سیستم پنل خورشیدی به این صورت است که می‌تواند انرژی خورشید را دریافت کند و آن را به الکتریسیته تبدیل کند.

که این انرژی تبدیل یافته برای مصرف‌های تجاری و مسکونی قابل استفاده باشد.

سیستم‌های فتوولتائیک معمولاً شامل:

یک پانل و ماژول‌های صفحات خورشیدی،

 اینورتر،

و گاهی اوقات یک باتری یا ردیاب خورشیدی،

و سیم‌کشی اتصالات نیز می‌باشد.

صاعقه گیر آذرخش

پانل خورشیدی به یک ماژول فتوولتاییک اطلاق می‌شود یا یک پانل آب گرم خورشیدی، یا به یک مجموعه از ماژول‌های PV خورشیدی که به لحاظ الکتریکی، روی یک ساختار تکیه گاهی نصب شده‌اند.

یک مدل PV، بسته‌بندی شده‌است و به مجموعه‌ای از سلول‌های خورشیدی وصل می‌شود.

پانل‌های خورشیدی را می‌توان به عنوان مؤلفه‌ای از یک سیستم فتوولتاییک بزرگتر، برای تولید و ذخیرهٔ الکتریسیته در کاربردهای تجاری و مسکونی، استفاده کرد.

هر ماژول با یک توان خروجی DC، درجه‌بندی شده‌است که تحت شرایط تست استاندارد عمل می‌کنند (STC) و نوعاً از ۳۲۰ – ۱۰۰ وات دامنه و تنوع دارند.

راندمان یک ماژول، مساحت ماژول (با خروجی مشابه درجه‌بندی شده) را تعیین می‌کند – ماژولی ۲۳۰ وات با راندمان ۸٪ دارای دو برابر مساحت یک ماژول ۲۳۰ واتی با راندمان ۱۶ درصد است .

تعداد اندکی از پانل‌های خورشیدی وجود دارند که راندمانشان / بازده‌شان بیشتر از ۱۹ درصد باشد.

یک ماژول خورشیدی منفرد می‌تواند تنها به میزان محدودی توان تولید کند، اکثر تأسیسات حاوی ماژول‌های چندگانه هستند.

یک سیستم فتوولتاییک نوعاً شامل یک پانل یا آرایه‌ای از ماژول‌های خورشیدی، یک مبدل و گاهی یک باهی یا تراکر خورشیدی و سیم پیچی درونی است

پنل های خورشیدی از جمله اجزای مهم سیستم های خورشیدی می باشد، لذا بازده آنها در مقدار انرژی خورشیدی تولید شده از اهمیت ویژه ای  برخوردار است.

ولی در برخی از شرایط آب و هوایی و یا محیطی، عملکرد پنل های خورشیدی افت کرده و راندمان آنها در تولید انرژی خورشیدی بشدت کاهش می یابد.

از این رو لازم است تا جهت رفع این مشکل و استفاده هر چه بیشتر از خورشید بعنوان یکی از انواع انرژی های نو ، با این شرایط آشنا باشیم و در صدد برطرف کردن آنها حرکت کنیم.

صاعقه گیر آذرخش

عوامل تاثیر گذار بر بازده پنل های خورشیدی:

میزان تابش خورشید

عملکرد و بازده پنل های خورشیدی بیشتر از هر عامل دیگری به میزان تابش خورشید بستگی دارد.

زیرا تمامی نیروی لازم برای تولید انرژی توسط پنل های خورشیدی از نور خورشید تامین می شود.

و هر چقدر که میزان تابش خورشیدی زیادتر باشد، راندمان سلول های خورشیدی نیز بالاتر خواهد بود.

صاعقه گیر آذرخش

میزان دما

ولی دمای محیط سلولها تاثیری عکس نسبت به نور خورشید برروی عملکرد پنل های خورشیدی دارد.

بطوریکه هر چقدر دمای محیط سلول ها زیاد باشد، میزان رسانایی کریستال ها کم شده و از راندمان آنها تا حدود ۲۵ درصد کم می شود.

در نمودار زیر اثر دما روی میزان انرژی خورشیدی تولید شده نشان داده شده است.

صاعقه گیر آذرخش

میزان گرد و غبار

تجمع گرد و غبار روی پنل های خورشیدی از جمله دیگر مشکلات ایجاد شده در رابطه با سیستم های خورشیدی می باشد.

وجود گرد و غبار روی پنل های خورشیدی از شفافیت آنها کم کرده و لذا میزان نور خورشید دریافت شده توسط پنل های خورشیدی کاهش خواهد یافت.

صاعقه گیر آذرخش

میزان رطوبت

رطوبت منطقه ای که پنل های خورشیدی در آن قرار گرفته اند، نیز بسیار موضوع مهمی بوده، زیرا با افزایش میزان رطوبت منطقه، میزان جذب نور توسط پنل ها کاهش یافته و در نتیجه میزان راندمان آنها کم خواهد شد.

صاعقه گیر آذرخش

ارتفاع نصب پنل ها

نحوه ی قرار گیری پنل های خورشیدی نیز باید با محاسبات دقیق و کامل صورت بگیرد.

از نکات بسیار مهم در این رابطه می توان به ارتفاع محل نصب پنل های خورشیدی اشاره داشت، هر چقدر ارتفاع بیشتر باشد، ضخامت جو کاهش می یابد و در اینصورت میزان جذب نور توسط سلول ها راحت تر و بهتر خواهد بود.

از طرفی دیگر، ارتفاع پنل های خورشیدی از سطح زمین نیز باید بگونه ای انتخاب شود که موقع بارش برف و باران، کمترین آسیب به پنل های خورشیدی وارد شود.

صاعقه گیر آذرخش

فروش ویژه صاعقه گیر اذرخش

صاعقه گیر الکترونیکی  forend  (فور-اند) ساخت کشور ترکیه می باشد.

این صاعقه گیر در سه مدل دلتا  ۳۰ – ۴۵ – ۶۰  ارائه شده است.

جنس بدنه این صاعقه گیر از فولاد ضد زنگ تهیه شده است.

صاعقه گیر فوق قابل نصب بر روی ساختمانها و سازه های صنعتی میباشد.

این صاعقه گیر بر اساس ارتفاع و نوع دستگاه با یونیزه کردن هوای اطراف خود حداکثر تا شعاع ۱۲۰ متر را حفاظت می کند.

صاعقه گیر فوق از نوع اکتیو و خود کفا میباشد.

Active Conductor Rod Systems

After the prohibition of radioactive conductor rods, they were replaced by E.S.E. (active) conductor rods.

E.S.E. (active) conductor rods come in two types; electrostatic conductor rods and piezoelectric crystal conductor rods

Protection is enabled by means of an active conductor rod, the tip of which is refined and sharpened in both conductor rod systems, and conductor rods are placed on the highest spot of the construction to be protected.

Conductor rods are connected with the ground along the shortest route

.

The protection area they provide varies depending on the location of the installation and height of such location compared to the surrounding constructions.

The electro-geometrical model method based on warning distance enables the safe calculation of protection level

Active conductor rods suitable for ion devices also follow the same rules, however warning distance is further improved (about 1.5-3 times), because arc delay is reduced.

Their advantage is the increase in efficiency, especially in the case of low-density lightning strikes, and a decrease in the lengths of conductor rods for some situations with very hard applicability

Protection Diameter Calculation for Active Conductor Rod Systems

The protection radius of active conductor rod heads is calculated using the following formula depending on the protection level

.

Rp2 = h( 2D-h) + ΔL( 2D+ΔL) h≥۵ mt

In this formula;

h: Active conductor rod height (m)

Rp: Protection radius (m)

D: Lightning progress step or spark gap of lightning along the way

For Level I Protection D=20m

For Level II Protection D=45m

For Level III Protection D=60m

ΔL (m): V(m/µs).ΔT(/µs)

Using the formula;

V: Movement velocity of ions formed around the attractor under lightning conditions to reach the lightning, V=1m/µs as per the standard.

ΔT: Time it takes for conductor rod systems to attract the lightning.

ΔL: Distance to catch lightning in ΔT time (i.e. the distance that ions travel to reach the lightning).

This parameter varies depending on the manufacture conductor rod system, and is determined in laboratory tests according to the manufacturing method and specifications.

Electrostatic Conductor Rods

Electrostatic active conductor rods form an effective protection area against lightning.

Such type of conductor rods have different manufacturing techniques and an effective protection area.

Electrostatic conductor rods come in various types and shapes.

They have several different test reports, standards (ISO and their local standards), and generally an anti-corrosion warranty of 25 years.

Electrostatic conductor rods operate by using the electromagnetic field that changes/densifies in the air prior to lightning striking.

When the electromagnetic field difference between the air and ground increases, the mechanism inside the conductor rod shifts to the ionization system using this difference, and starts an ion diffusion.

It creates a lightning channel with this ion diffusion, and conducts the lightning from itself to the ground.

The lightning rod unit functions both in positive lightning conditions and negative lightning conditions.

Electrostatic conductor rods have active and passive ionization electrodes.

Thanks to their passive electrodes, they detect the potential difference between the location of the conductor rod and the ground, and enable ionization in the air in the most guaranteed way.

The ion efficiency reaches its maximum level thanks to the internal ion generator system contributing to ionization diffusion.

Piezoelectric Crystal E.S.E Active Conductor Rods

Piezoelectric crystals are crystal structures that convert electrical energy to mechanical energy and vice versa.

They are made of a very rigid material called lead-zirconate-titanate, and their tips are covered with nickel, which has the quality of a thin layer of electrode.

When used as generators, these ceramics generate voltage levels between 20,000 and 25,000V that are much higher than the voltage required to obtain the desired ions, simply by increasing the pressure.

Piezoelectric excitation (reversible effective voltages) is mostly obtained with the vibrant effect that occurs in the pole resonance, vibrant effect that occurs due to the pre-tension applied on the exciter, and the power that is generated from the conductor rod’s own combination in the presence of the smallest turbulence.

When connected to the transducer with electrical power, emitter ends are exposed to this high voltage.

For this reason, they release high amounts of ions (7.65*1010 times 2.5 to 6.5kV).

While these ions are captured by the VENTURI circuit, an ionized air flow occurs around the attractor head and its extension.

Piezoelectric crystals are made from some minerals that are found in nature.

Therefore, they are not affected by the lightning discharges. They are protected against both positive and negative lightning discharge.

In these conducting rods, high voltage impacts generated by the vibrations received by the piezoelectric crystal found in the body of the device create an ionization.

Accelerated ion diffusion occurs thanks to the ion diffusion mechanism in the shape of a venturi pipe.

Thus, a lightning channel is created with this ion diffusion, and the lightning is conducted from itself to the ground. Piezoelectric crystal is present in the lower body.

The upper section contains the ion diffusion system and protection system.

For various models, there are protection radii depending on different level results as per different h heights.

As they operate with piezo crystal, a durable natural mineral, this type of conductor rod is superior to electrostatic active conductor rods.

Shortening of Corona Effect Warning Time: Research shows that the piezoelectric ionization system generally shortens the warning time of corona effect (Townsend avalanche).

According to the latest research conducted by N.L.Allen, T.E.Allibone and D.During, increase of ionization density (150-1100 ion/cm3) shortens the warning time by 50%, and the more the ionic density increases, the more this delay decreases regularly.

In other words, any artificial increase that occurs in the ionic density in the air surrounding an electrode leads to a decrease in the ionization voltage.

With such an effect, the electrical field is extended, ionization is enabled in the lightning attractor end, an ionized air channel is created inside the detection head, excitation delay is shortened by stimulating the corona effect, and the discharge rate of the corona current is increased.

Protection Radius of Active Conducting Rod

The role of ground connection is significant in the effective operation of an active conducting rod system, and it must be installed carefully.

  NF C 17-100 and NF C 17-102 standards state that the cage and conducting rods for each down conductor must have a separate/independent grounding.

Electrical grounding or the available arch are connected to these conductors to provide equipotential. Lastly, it is required to keep the conductor grounding as far away from any underground metal electric power transmission pipes as possible (3-5m), and the ohmic value with low wave impedance must not be above 10 Ohm.

Active Conductor Rod Installation Elements

Conductor rod head:

The part that captures the atmospheric electrical discharges of the area to be protected from lightning to be conducted to the ground.

Conductor rod pole: The pole carrying the conductor rod.

Pole crochet: Enables detection of the down conductor on the pole.

Conductor rod pole lock clamp: Used to fasten the pole of the conductor rod.

Tile crochet: Enables the down conductor to descend from above the tile.

Down conductor: The conductor used for grounding the conductor rod.

Wall crochet: Enables the down conductor to descend from above the wall or concrete.

Control (test) terminal: The element that enables measurement of the grounding resistance.

Protection pipe: The element that protects the part of the down conductor between the control terminal and ground against impacts.

Protection pipe lock clamp: The crochet used to secure the protection pipe.

PVC hose: The hose inside the protection pipe containing the conductors.

Grounding electrode: Installed underground and used to decrease resistance.

Exothermic welding/grounding electrode head: Used for the connection of the down conductor and electrode.

Note:

The label on the active conductor rod must be checked to confirm that the product is under warranty by the manufacturing company.

External Conductor Rod Systems Design Defects

– “Side arcs” that occur when high impedance (resistivity) appears somewhere on the conductor along the down conductor, and low impedance appears on the metal surface nearby.

– Loss of effectiveness of the external conductor rod system as a result of situations, such as inaccurate conductor section, inaccurate fixing range, inaccurate fold, resulting from the design defect of down conductors.

– Exceeding periodical maintenance and inspection time.

Precautions

All metal surfaces must have the same potential value by establishing equipotential connection.

The down conductor must be connected with the ground through the shortest route, and fixed at a maximum of 1m ranges.

Corrosion that occurs in the External Conductor Rod System, loose-broken connections, and missing-lost materials must be checked by specialist institutions, and the results must be reported.

Conductor Rod Inspection and Grounding Measurement

Lightning protection installations, such as radioactive conductor rods, active conductor rods and Faraday cages, as well as electrical and grounding installations, must be inspected at least once a year pursuant to the following regulations and specifications.

In the “Regulation on Grounding in Electrical Installations/Annex-P” issued by the Ministry of Energy and Natural Resources and published in the Official Gazette dated 21.08.2001 and numbered 24500, recommended periods concerning the inspection, measurement and audits of various grounding installations during the operation period are given below:

For electric production, transmission and distribution plants (excluding the energy transmission and distribution lines): 2 years

Energy transmission and distribution lines: 5 years

For industrial plants and trade centers: …

Inspection and measurement of resistance related to grounding: 1 year

Other inspections, measurements and checks related to grounding facilities: 2 years

For unfixed facilities: …

For fixed operating elements: 1 year

For mobile operating elements: 6 months

The inspection, measurement and audit periods of grounding facilities within the scope of precautions to be taken in work places and works involving flammable, explosive, hazardous and harmful substances, and grounding facilities in work places, including work in wet environments, cannot exceed one year.

Pursuant to TS622 issued by the Turkish Standards Institute on 04.12.1990 under the Decree of the Council of Ministers dated 4.1.1976 and numbered 7/11204, Article 2.11.2 states the “Rules for Protection of Constructions from Lightning” as; “inspections must be repeated preferably at intervals not exceeding 12 months. Choosing an interval slightly shorter than 12 months might be beneficial in order to vary the season of inspection.”

Pursuant to the “General Technical Specifications, Section 7, Electrics General Technical Specifications of Construction Works” issued by the Republic of Turkey Ministry of Public Works and Settlement, Article 47.15.1 states that “maintenance of all types of lightning protection systems shall be performed periodically on a yearly basis.” It is also obligatory to perform maintenance of conductor rods and grounding pursuant to the Occupational Health and Safety Regulation of the Ministry of Labor and Social Security.

Grounding Rules for Communication Installations around Lightning Protection Installations

Adjacent Grounding Rods: If there are other grounding rods at a distance shorter than 2m from the grounding against lightning, all grounding rods must be connected to each other.

It is recommended to connect all grounding rods with each other where the distance between them is 2-20m. In cases where ground resistivity is higher than 500Wmt, it is also recommended to connect the grounding rods with a distance longer than 20m between the grounding for protection against lightning.

Protection of buildings against lightning:

It is recommended to connect the grounding installations related to the communication system to the lightning protection installation.

For this purpose, the same conductor sections and elements must be used as in the lightning protection installation. Grounding bonding (ring) conductors are connected many times whereas grounding bus bars or grounding terminals are connected only once.

In order to prevent arcs in high buildings (such as steel-concrete communication towers) that contain communication installations inside and might be exposed to lightning hazards, the vertical metal parts must be covered with reinforcing bars with adequate sections (St 37).

The function grounding and protection conductor (FPE) of the grounding bonding conductor along the upward route for technical hardware must be connected to the covered vertical metal parts on each floor, but at distances of at least 10m apart and also on the lowest and highest points of the building (for instance the building’s ironwork).

In such case, these parts must have easily accessible connection points.

If the lightning protection installation is kept separate from the operating grounding of a main step-down station, the grounding installation of the communication system connected to this operating grounding can be connected to the lightning protection installation only using the arrester