مقدمه:

باتری‌ انرژی اضافه تولید شده توسط سیستم PV را جمع کرده و آن را در شب یا وقتی انرژی ورودی دیگر وجود ندارد استفاده می‌کند.

باتری می‌تواند سریع دشارژ شوند و جریان زیادی تولید ‌کنند که می‌تواند توسط منبع شارژ تولید شود.

بنابراین پمپ‌ و موتور می‌تواند به‌طور متناوب کار کند.

این دسته‌بندی فقط برای‌ عنوان وسیله‌ برای مقایسه تفاوت باطری بر  اصل یک استاندارد واحدی است گارانتی کننده عملکردنیست.

باتری ها تجهیزات الکترومکانیک که به پارامتری چون آب و هوا،سابقه شارژ و دشارژ ،دما و سن وابسته هست.

کار کرد باتری به محل استفاده،وضعیت آب و هوا و نحوه استفاده ار آن بستگی دارد.

به ازای هر ۱ آمپر/ساعت انرژی مصرف شده از ظرفیت باتری، باید حدود ۲۵/۱ آمپر/ساعت در هنگام شارژ به آن برگرداند که این عدد با دما، نوع و سن باطری متناسب است.

برای سیستم مبتنی بر PV و توربین بادی دو شکل باتری معمول است.

GEL و AGM که هر دو این ها به‌خوبی شارژ شده و مانند باتری‌های اسیدی به سادگی شارژ نمی‌شوند.

از آن جا که مواد وجود در الکترولیت‌های هر دو این باتری‌ها کمتر با هیدورژن ترکیب می‌شوند این باتری‌ها خورده نمی‌شوند.

 باطری هایGEL و AGM  برای نصب در سیستم های  PVو سیستم‌ دریایی قابل استفاده‌اند،

  با این وجود بیش تر انواع باتری‌ AGM ارزان‌ و مناسب‌ تر از GEL هستند.

صاعقه گیر آذرخش

 اشکال باتری:

ترکیب چند ماده شیمیایی باتری‌ها ساخته می‌شود.

بعضی ارزان اما دارای ظرفیت کم، بعضی‌ دارای ظرفیت بالا ولی گران هست.

باتری‌های سرب- اسید از نظر قیمت و ظرفیت در متعادلی هست به همین دلیل ترجیح داده می‌شود.

باطری‌ سرب/ اسید چگونه کار می‌کند؟

سلول باتری سرب- اسید شامل دو قطب مثبت و منفی است که الکترولیت نامیده می‌شود و در اسید سولفوریک قرار دارند.

در زمان شارژر، مولکول‌های سولفور الکترولیت با صفحه سرب ترکیب شده و باعث آزاد شدن الکترون از الکترولیت می‌شود و زمان شارژ دوباره سلول‌ الکترون‌ اضافه آزاده شده مجدد به الکترولیت باز می‌گردد.

یک باتری از این عکس‌العمل شیمیایی برق تولید می‌کند. در واقع برق الکترون‌های جاری است.

در یک باتری معمولی سرب- اسید، هر سلول آزاد از اندازه آن، تقریب ۲ ولت ولتاژ دارد و وقتی یک بار به باطری وصل شود برق بین قطب مثبت و منفی آن جاری می‌شود.

نگه داری و دقت در هر زمان که از باتری استفاده می‌شود مهم است.

استفاده نافرم از باتری می‌تواند باعث منفجر شدن شود.

صاعقه گیر آذرخش

 شکل سیکل باتری:

باتری‌ بر اساس سیکل آن ها ارزیابی می‌شوند.

باتری‌ هم می‌تواند دارای سیکل کم‌عمق باشد که ۱۰% تا ۱۵% جای گیری کل باتری و یا سیکل عمیق  که ۵۰% تا ۸۰% است.

باطری کم‌عمق تر،باتری هایی اند هستند که برای استارت ماشین استفاده می شوند.

این باتری ها طراحی شده تا چند صد آمپر را در چند ثانیه تامین کند و سپس به محض این‌که ماشین شروع به کار کرد می‌کند تولید کننده جریان مسلط می‌شود و باتری زود شارژ می شود.

ولی باتری‌ پر عمق در این زمان کوتاه جریان کم تری خالی می‌کند.

هر کدام از این باتری‌ها برای کاربرد خاصی مناسب‌ است ولی برای سیستم‌ قدرت PV باتری‌ سیکل عمیق مناسب‌تر است.

صاعقه گیر آذرخش

انواع باتری سرب/ اسید کدام اند؟

باتری استارت:

باتری‌های سیکل کم ‌عمق اتومبیل که برای سیستم‌ PV مناسب نیستند.

باتری سیکل عمیق برای سیستم  RV یا دریایی:

باتری‌های ۱۲ ولتی که معمولاً ۸۰ تا ۱۶۰ آمپر ساعت جای گیری دارند.

این باتری بین سیکل کم‌عمق و سیکل عمیق است و طول عمری که برای این باتری‌ها پیش‌بینی می‌شود ۲ تا ۳ سال است.

باتری سرب- کلسیم:

 باتری‌ کم‌عمق که از شرکت تلفن بازسازی می‌شود و در سیستم‌های قدرت کنترل از راه دور استفاده می‌شوند.

سیکل این باتری‌ها بین ۱۵ تا ۲۰% است. این باتری‌ها توصیه نمی‌شود.

باتری Sealed : 

این نوع باتری که مایع درون آن کلا محفوظ است،می توانند در هر موقعیتی بدون نشت اسید  عمل کند.

به خاطر Sealed بوده،نمی توان به وسیله رطوبت سنج وضعیت آن را بررسی کرد.

روزنه‌هایی وجود دارند که مانع از تجمع گاز می‌شوند.

این شکل باتری برای شرایطی که در طی شارژ  خروج گاز هیدروژن قابل تحمل نیست و یا این‌که باتری زیاد جا به‌ جا خواهد شد و یا این‌که در یک فضای تنگ قرار داده خواهد شد پیشنهاد می‌شود.

طول عمر پیش‌بینی شده برای بیشتر باتری‌های AGM 2 تا ۵ سال و برای باتری‌های GEL 5 تا ۱۰ سال است.

صاعقه گیر آذرخش

باتری AGM :

از دسته باتری Sealed  هست از Absorbed Glass Mat  در بین صفحه ها استفاده می نماید.

این نوع باتری بسیار سخت است.

با دقت به اینکه این باتری نیاز به نگه داری ندارند،لذا برای سیستم‌های قدرت خورشیدی متصل به شبکه به همراه باتری مناسب هست.

آن‌جا که این باتری ها به‌خوبی محکم شده،نیازی به آب دادن دوره ای ندارند و هیچ   گازی خورنده آن ها ساطع نشده و الکترولیت‌ها ورق ورق نمی‌شوند.

این نوع باتری‌ها را می توان به ساده با هواپیما جابه‌جا کرد.

آن ها را می توان به پهلو وصل نمود و این باطری‌ در برابر لرزش مقاوم هست.

این باطری دارای بیشترین رنج هستند و دارای سیستم های بزرگ ۲ ولت نیز هستند .

بیش تر باطری‌ها Sealed از نوع AGM هست.

صاعقه گیر آذرخش

باتری Deep-Cycle:

 این باتری‌های دارای صفحات بزرگ و ضخیمی هستند که آنها را برای کاربرد در سیستمهای مبتنی بر منابع تجدید پذیر مناسب می نماید.

این باتری‌ها می توانند قسمت عمده ظرفیت خود را پیش از شارژ مجدد مورد استفاده قرار ‌دهند و صدها یا حتی هزارها سیکل۸۰% سیکل‌ها را تحمل  کردن پیشنهاد می شود که به‌طور معمول ۵۰%درصد شارژ برای مصرف معمول در نظر گرفته شود و ۳۰% برای مواقع ضروری. از  ۲۰% باقی مانده استفاده نشود.

هرچند دشارژ کم عمق تر باشد، طول عمر باتری بیش تر است.

صاعقه گیر آذرخش

باطری GEL:

این نوع باتری شامل اسیدی هست که با اضافه کردن ژل سیلیکا به‌صورت ژل و شکل جامد تبدیل شده و حتی با شکستن این باتری ، امکان ریخته ‌شده اسید آن وجود ندارد.

اگرچه دارای معایب نیز هستند.

این باتری ها را نمی توان زود شارژ نمود چراکه ممکن است به‌طور مداوم آسیب بیند.

این موضوع معمول در مورد سیستم‌های برقی خورشیدی مهم است.

اگر این باتری توسط مبدل شارژ شوند،تنظیم دقیق جریان شارژ اهمیت دارد تا در اندازه مناسب برای باتری محدود شود.

صاعقه گیر آذرخش

مقدمه:

انواع صاعقه گیرهایی که تاکنون مورد استفاده قرار گرفته اند عبارتند از :

۱٫ صاعقه گیرهای ابتدایی قرون گذشته

۲٫ صاعقه گیرهای فرانکلینی

۳٫ صاعقه گیرهای اتمی

۴٫ صافه گیرهای بادی (پیزو الکتریک)

۵٫ صاعقه گیرهای الکتروخازنی

(ESE (Early Screamer Emission

شیوه عملکرد صاعقه گیرهای جدید:

براساس نیروی الکتریسیته بوجود آمده در شرایط جوی بویژه قبل از اصابت مستقیم صاعقه می باشد که نسل نوین و تکامل یافته ترین آنهاست.

در میان صاعقه گیرهای ساخته شده کنونی که برای حفاظت جلد خارجی ساختمانها به کار می روند این صاعقه گیری بهتر است که:

۱٫ شعاع پوشش حفاظتی بیشتر نسبت به نوع مشابه خود به خاطر کیفیت و تکنولوژی پیشرفته تر و برتر خود داشته.

۲٫ شرایط راحت تری برای نصب داشته.

۳٫ و توانسته باشد از استانداردهای لازم عملی بهره گیری کرده و دارای استانداردهای جهانی خاص خود باشد.

مقدمه:

صنعت آسانسور تلفیقی از برق قدرت، الکترونیک، سخت افزار و نرم افزار، مکانیک و ساختمان است.

صنعتی که یک نویز کوچک الکتریکی می­تواند عملکرد آن را به خطر بی اندازد.

 صنعتی که در آن از برق سه فاز با قدرت بالا به منظور به حرکت در آوردن موتور الکتریکی استفاده میشود.

و در همان لحظه تابلو فرمان و میکرو کنترل ها در حال استفاده از برق DC با ولتاژ در حد ۱۲ و ۲۴ ولت هستند.

ارتینگ در این صنعت از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است و نقش تعیین کننده ای را برعهده دارد.

ارتینگ آسانسور باید بتواند اختلاف و ولتاژ پایینی بین نول و ارت ایجاد نماید.

اهمیت سیستم ارت در آسانسور و پله برقی:

• عدم ایجاد اختلال در عملکرد تابلو فرمان

• جلوگیری از آسیب به قطعات بسیار حساس

• جلوگیری از برق گرفتگی

• حفاظت خطوط سه گانه و فیلتر نویزها و شوک های در ورودی

• فلیتر نویزهای احتمالی در بدنه ساختمان که میتواند ناشی از سایر تجهیزات دیگر در ساختمان باشد

• حفاظت مصرف کننده در زمان قطع نول شبکه و خارج نمودن تابلو فرمان از مدار بصورت سوییچینگ و با سرعت بسیار بالا

• جلوگیری از تاثیرات صاعقه بر تابلو فرمان و موتور آسانسور باتوجه به ایزوله بودن نسبت به بدنه ساختمان و فیلترینگ شوک های برگشتی از صاعقه در شبکه برق

توضیح اینکه تمامی موارد فوق باعث افزایش عمر قطعات گران قیمت در آسانسور و پله برقی میشود.

همچنین هزینه های گارانتی و نگهداری را  نیز در این صنعت کاهش می­دهد.

ارتینگ آسانسور و بالابر

مقدمه:

صاعقه گیر دکل

هدف از نصب صاعقه گیر دکل حفاظت از آنتن ها وسیستم های نصب شده روی دکل میباشد.

با نصب صاعقه گیر دکل – مسیری مطمئن جهت انتقال جریان عظیم صاعقه به زمین ایجاد میشود.

در این سیستم راد هوائی نصب شده بر روی دکل وظیفه جذب صاعقه و هادی نزولی وظیفه انتقال جریان را به شبکه ارت به عهده دارد.

سیستم صاعقه گیری که به درستی طراحی و نصب شده باشد امنیت جانی افراد و ایمنی تجهیزات را بدنبال خواهد داشت.

صاعقه گیر دکل

بر اساس تحقیقات بطور متوسط در هر ثانیه بیش از پنجاه صاعقه به زمین اصابت  می نماید.

بر خورد صاعقه خسارات جانی و مالی فراوانی بر جای می گذارد.

 حوادثی که توسط صاعقه پدید می آید:

۱-حوادثی که به سبب برخورد مستقیم صاعقه بوجود می آید.

۲-حوادثی که به سبب اثرات غیر مستقیم صاعقه بوجود می آید.

وقتی به یک سازه یا یک ناحیه مشخص صاعقه اصابت می کند می تواند سبب خسارات قابل توجهی که معمولا با آتش  همراه است شود.

حفاظت در برابر این خطرات  توسط صاعقه گیرهای الکترونیکی فراهم میگردد.

این سیستم درست قبل از حدوث صاعقه بطور طبیعی محتوی الکتریکی اتمسفر بطور ناگهانی افزایش یافته و این تغییر وضعیت توسط واحد جرقه زن حس و کنترل می شود.

صاعقه گیرهای الکترونیکی انرژی موجود در هوای متلاطم پیش از طوفان را که حدود چندین هزار ولت بر هر متر است جذب میکند.

انرژی فوق در واحدهایی از صاعقه گیر دکل بنام جرقه زن ذخیره میشود.

در نهایت واحد جرقه زن با تخلیه بار الکتریکی خازنها بین الکترودهای فوقانی و الکترود مرکزی اش هوای اطراف را یونیزه می کنند.

مشخصات سیستم صاعقه گیر دکل :

– لوازم و تجهیزات مورد استفاده دراین سیستم برابر با استاندارد بین المللی ومعتبر جهانی  NFC17-102 میباشد .

صاعقه گیر دکل

– روش نصب سیستم مذکور نیز با ضوابط و معیارهای مندرج در استاندارنامبرده مطابقت مینماید .

– پایه های هوائی صاعقه گیر دکل شامل یک میله نوک تیز و یک پایه مجهز به سیستم اتصال هادی نزولی باشد .

– لوازم و تجهیزات انتقال جریان از جنس مس ، آلیاژ مس یا فولاد ضد زنگ میباشد .

– جنس فوقانی صاعقه گیرها مقاوم دربرابرگازهای خورنده صنایع بوده و مناسب برای حرارتهای˚c50 میباشد .

صاعقه گیردکل

– دکل صاعقه گیرها از دکل خود اتکا و یا مهاری میباشد .

– کلیه بست ها از آلیاژ مس یا فولاد ضد زنگ میباشد.

مقدمه:

یکی از پدیده‌هایی که در ارتباط با تجهیزات برق دار بخصوص  خطوط انتقال نیرو و تجهیزات فشار قوی مانند پلاسمای ناشی از تخلیه الکتریکی مطرح می‌شود، کرونا یا هاله است.

هنگامی که گرادیان ولتاژ در سطح یک هادی بیش از شدت دی الکتریک هوای اطراف هادی گردد، هوای اطراف هادی یونیزه می‌شود.

(توجه داریم که شدت دی الکتریک هوا در شرایط دمای۲۵درجه سلسیوس و فشار جو ٣ کیلو ولت بر میلى متر می‌باشد).

حال اگر گرادیان ولتاژ بیش از٣ کیلو ولت بر میلى متر گردد با پدیده کرونا مواجه خواهیم شد و میدان الکتریکی در نزدیکی ماده رسانا می‌تواند به حدی متمرکز شود که هوای مجاور خود را یونیزه نماید.

این مسئله می‌تواند منجر به تخلیه جزئی انرژی الکتریکی شود، که به آن کرونا می‌گویند.

پدیده کرونا در اطراف خطوط فشار قوی که جریان متناوب دارند باعث مقداری تلفات الکتریکی و در شدیدترین حالت منجر به قوس الکتریکی و تخلیه کامل می‌شود.

یکی دیگر از مواقعی که کرونا بوجود می‌آید، در تیوب تخلیه الکتریکی کم فشار بااختلاف پتانسیل شدید، برای تولید پلاسما است.

در این حالت گاز قبل از شکست الکتریکی کامل، کرونا را تجربه خواهد کرد.

این پدیده تنها در مکان‌هایی که میدان الکتریکی متمرکز شده‌است (مانند خراش‌ها، نقاط تیز و …) رخ خواهد داد و گاز در اطراف این مکان‌ها هادی گشته و هاله را تشکیل می‌دهد.

این پدیده را به نام تخلیه تک قطبی نیز می‌شناسند.

عوامل ایجاد کرونا:

افزایش ولتاژ، شکل ظاهری مادهٔ رسانا، و قطرات آب و گرد و خاک می‌توانند در ایجاد کرونا نقش مهمی داشته باشند.

تلفات کرونا:

پدیده کرونا باعث به هدر رفتن انرژی الکتریکی و همچنین کاهش راندمان خطوط انتقال نیرو می‌گردد.

مقدمه:

برق گیر اصطلاحی در فارسی برای نامیدن دو وسیلهٔ الکتریکی متفاوت استفاده می‌شود:

۱- وسیله‌ای است که در شبکه‌های الکتریکی برای حفاظت تجهیزات در مقابل صدمات ناشی از اضافه ولتاژهای ناگهانی همچون صاعقه و رعد و برق به کار برده می‌شود.

برق‌گیر (Lightning arrester) در مقابل ولتاژهای معمولی یک مقاومت بسیار زیاد در حد عایق الکتریکی از خود نشان می‌دهد و در مقابل ولتاژهای آنی مقاومت کمی از خود نشان می‌دهد و موج‌های الکتریکی را به زمین تخلیه می‌کند.

برق‌گیرها نسبت به سایر وسایل حفاظتی بهترین حفاظت را انجام می‌دهند و بیشترین مقدار حذف امواج گذرا را فراهم می‌کند.

برق‌گیرها به صورت موازی با وسیله تحت حفاظت یا بین فاز و زمین قرار می‌گیرند انرژی موج اضافه ولتاژ به وسیلهٔ برق‌گیر به زمین منتقل می‌شود.

۲- میله‌های فلزی که در بالای ساختمان‌ها یا در پست‌های فشار قوی نصب می‌شوند تا با برخورد آذرخش با این میله‌ها از برخورد مستقیم صاعقه به تجهیزات جلوگیری شود.

این وسیله (Lightening rod) در مهندسی برق نیزه نیز نامیده می‌شود.

این وسیله اولین بار توسط بنیامین فرانکلین مخترع آمریکایی ابداع شد.

صاعقه گیر آذرخش

برقگیر فرانکلین:

اولین واحد جذب صاعقه که توسط فرانکلین پیشنهاد گردید، میله های ساده ای بودند که ضربه مستقیم صاعقه به اندازه طول میله ها، دور از ساختمان اتفاق می افتاد.

این میله های ساده برقگیر فرانکلین نامگذاری شدند.

میله های صاعقه گیر در اصل توسط بنجامین فرانکلین در قرن هجدهم توسعه یافت.

ساختار این میله های فلزی برای حفاظت در برابر اصابت صاعقه نصب شده است.

این پایانه ها به یک شبکه از هادی های افقی و عمودی متصل می شوند که به ترمینال ارت(ارت بار) متصل می شوند.

شبکه میله ها، هادی ها و پایانه های زمین، ساختار محافظت شده را در قفس فارادی پوشش می دهند.

صاعقه گیر آذرخش

کاربرد برقگیر فرانکلین:

-ساختمان برج برای حفاظت از مناطق کوچک

-مناره مسجد، فانوس دریایی، صندوق پستی و غیره

-حفاظت خاص از ساختمان قفس فارادی

-برآمدگی های دودکش، تجهیزات مخصوصا در سقف های Flat، برج های آسانسور و غیره

صاعقه گیر آذرخش

کاربرد اسپیسرها در شبکه برق:

با قرار گرفتن خطوط هوایی توزیع و انتقال در برابر حوادث محیطی یخ یا باد، مستعد نوسانات هادی هستند که ممکن است بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات باعث قطع برق یا وقفه بر روی سیستم الکتریکی شود.

اسپیسر های بین فازی (IPS) برای به حداقل رساندن احتمال این نوع حوادث به وسیله جدا نگه داشتن هادی ها از هم توسعه داده شده اند.

صاعقه گیر آذرخش(ساخت ایران)

اسپیسرهای بین فازی شامل چترها و پوشش تزریقی سیلیکون رابر بر روی یک میله فایبرگلس می  باشند و ممکن است به میله های پوشش داده شده سیلیکون رابر برای افزایش طول متصل شوند.

اسپیسرهای بین فازی سبک و انعطاف پذیر برای استفاده در بارهای فشاری، خمشی و پیچشی طراحی شده اند.

 اسپیسرهای بین فازی با انواع مختلف کلمپ انتهایی متناسب با نیازهای وصل شده به هادی یا بدون میله ی آرموراد (رشته های نگهدارنده) وجود دارد.

صاعقه گیر آذرخش(ساخت ایران)

اسپیسرهای بین فازی باید الزامات مورد نیاز استاندارهای:

ANSI C22.12,

ANSI C22.13 ,

IEC 61109 ,

CSA C411.40 ,

CSA C411.5 را در نظر داشته باشند.

مقدمه:

یکی از اصول ایمنی حین کار روی شبکه های هوایی برق استفاده از سیستم ارت موقت است.

توسط سیستم ارت موقت هر سه فاز به هم و سپس به زمین وصل می شوند.

در صورتی که شبکه ای که سیمبان ها روی آن کار می کنند به اشتباه برقدار شود، سهم قابل توجهی از برق توسط سیستم حفاظتی به زمین منتقل شده وایمنی پرسنل افزایش پیدا می کند.

طبق قانون در دو سمت محل کار اکیپ باید از دستگاه ارت موقت استفاده شود.

دستگاه اتصال زمین موقت برای خطوط فشار ضعیف و متوسط:

دستگاه ارت موقت وسیله ای است حفاظتی که به اصطلاح برای قفل کردن یا بستن خطوط بی برق شده و ارتباط آن به زمین بکار میرود .

هدف از این کار این است که در مواقع برق دار شدن ناگهانی شبکه که ممکن است در اثر عوامل مختلف پیش آید ، جریان برق به سمت زمین هدایت شده و افرادیکه روی شبکه کار میکنند از خطر برقگرفتگی مصون بمانند.

 عواملی که ممکن است خط در حال تعمیر ناگهانی برق دار شود :

– رعد و برق که بصورت بروز چندین میلیون ولت برق را وارد شبکه در حال تعمیر مینماید.
– مانور های اشتباهی توسط گروههای عملیات و اتفاقات.
– القاء برق از شبکه های رو گذر شبکه .
– پاره شدن اتفاقی سیمهای عبوری از بالای شبکه تحت تعمیر .
– روشن نمودن موتور ژنراتور توسط مشترکین ، کارخانجات یا بیمارستانها و غیره

دستورالعمل استفاده از دستگاه ارت موقت :

گروههای اجرایی یا تعمیراتی موظفند پس از آزمایش خطوط و کسب اطمینان از بی برق بودن مدار آن را بشرح زیر ارت موقت نمایند .

میله ارت را یک فاصله قبل از محل کار و در مرطوبترین نقطه ممکن از زمین مجاور پایه کوبیده میشود.

و سپس کلمپ اتصال زمین به آن متصل میشود.

کارگر پس از بالا رفتن از پایه و استقرار در زیر شبکه به کمک طناب دستگاه را به بالا میکشد.

و پس از بازرسی ازگیره ها و تعیین فاصله ، توسط پرچ عایق ، گیره قرمز رنگ را به خط وسطی و سپس فازهای دیگر متصل مینماید.

برای جمع آوری دستگاه ابتدا گیره های کناری توسط پرچ عایق از خط جدا و سپس با کنترل نمودن وزن کابل ، گیره وسطی از خط آزاد شده و در پایان کلمپ از میله زمین جدا گردد .

نکته ضروری :

تعداد دستگاه ارت مورد استفاده باید متناسب با تعداد خطوط ورودی به محل کار باشد.

متاسفانه مشاهده می گردد که گروه اجرایی بر روی سکشنی که دارای چهار خط ورودی است از دو دستگاه ارت استفاده می نماید که کاملا غیر ایمن بوده و در این شرایط باید حتما از چهار دستگاه ارت استفاده گردد.

مقدمه:

سیستم مدیریت ساختمان (BMS ) یا سیستم اتوماسیون ساختمان (BAS ) به سیستمی اطلاق می شود که در یک ساختمان نصب شده و از طریق اجزای خود کنترل قسمت های مختلف ساختمان و نمایش خروجی های مناسب را برای کاربر امکان پذیر می نماید.

قسمت های مختلف تحت کنترل معمولا شامل تاسیسات مکانیکی و سیستم تهویه مطبوع (HVAC) و تجهیزات روشنایی بوده که می تواند به سیستم های ایمنی، آتش نشانی، تنظیم دسترسی، تامین برق اضطراری و … نیز تسری یابد.

به طور کلی هدف از استفاده از سیستم های BMS در یک ساختمان تطبیق شرایط کارکرد اجزای مختلف با توجه به شرایط محیطی و نیاز ساختمان در آن زمان است.

انواع سیستم BMS

۱-نوع اول:Building Management System)BMS )

Centrally monitoring :به مجموعه سخت افزارها و نرم افزارهایی اطلاق می شود که به منظور مانیتورینگ و کنترل یکپارچه قسمت های مهم و حیاتی در ساختمان نصب می شوند .

Centrally controlling:پایش مداوم بخش های مختلف ساختمان و اعمال فرمان به آنها به نحوی که  عملکرد اجزای مختلف ساختمان متعادل با یکدیگر و در شرایط بهینه و با هدف کاهش مصارف ناخواسته و تخصیص منابع انرژی فقط به فضاهای در حین بهره برداری و کاهش هزینه های انرژی بین ۳۵ تا ۴۰درصد میباشد.

۲-نوع دوم :SMART

یک سطح هوشمند منطقی است که با برنامه ریزی و کنترل اتوماسیون ساختمان در تمامی فضاها با سطح دسترسی برنامه ریزی شده در قالب سناریوهای هوشمند برای کاربرها در ساختمان تعریف میشود .از جمله سیستم هایی که در حوزه خدمات هوشمندسازی مورد توجه قرار می گیرد ، می توان به موارد زیراشاره نمود:

– روشن و خاموش کردن چراغ ها بر اساس تردد
– روشن و خاموش کردن چراغ ها بر اساس میزان نور
– روشن و خاموش کردن چراغ ها بر اساس برنامه
– دیمرینگ چراغ ها
– کنترل پرده برقی به صورت دستی و خودکار
– کنترل سیستم سرمایش وگ رمایش
– کنترل پریزهای برق
– سیستم اعلام حریق
– سیستم دزدگیر
– سیستم اعلام نشت گاز
– سیستم اعلام وجود مونوکسید کربن
– سیستم قفل هوشمند درب
– سیستم کنترل پارکینگ خودکار

– کنترل تجهیزات از طریق موبایل

– سیستم نظارت تصویری
– سیستم آبیاری خودکار
– سیستم روشنایی هوشمند فضاهای عمومی
– کنترل تجهیزات توسط ریموت کنترل
– کنترل تجهیزات از طریق تلفن
– کنترل تجهیزات از طریق کلیدهای هوشمند
– کنترل تجهیزات از طریق مانیتورهای لمسی

مقدمه:

^{دیزل ژنراتور دستگاهی است که انرژی پیل سوختی را تبدیل به انرژی الکتریکی می کند.}

^{دیزل ژنراتور متشکل از یک موتور دیزل و یک آلترناتور می باشد.}

^{دیزل ژنراتورها پیل سوخت فسیلی را تبدیل به انرژی مکانیکی می کنند و آلترناتور این انرژی مکانیکی را تبدیل به انرژی الکتریکی می کند.}

^{بیشترین رنج مصرف دیزل ژنراتور از ۵۰ الی ۱۰۰۰ کیلو ولت آمپر می باشد.}

^{البته دیزل ژنراتور ها از سایز ۵ کیلوولت آمپر تا ۵۰۰۰ کیلوولت آمپر ساخته می شوند.}

^{کلا تمام مراکز یا واحدهای صنعتی در هنگام قطع برق به دیزل ژنراتور نیاز دارند.}

^{دیزل ژنراتورها با یک تابلوی اتوماتیک به صورت خودکار در هنگام قطع برق وارد مدار می شوند.}

^{و پس از نرمال شدن برق شبکه مجدد از مدار خارج و دیزل ژنراتور به حالت آماده به کار به صورت خاموش می مانند.}

^{دیزل ژنراتور ها در برندهای مختلفی ساخته می شوند.}

^{بزرگترین سازندگان دیزل ژنراتور کشورهای انگلستان و آمریکا و چین می باشند.}

صاعقه گیر آذرخش

انواع دیزل ژنراتور از نظر ولتاژ خروجی:

۱- ژنراتور ac

۲- ژنراتور dc

در این  دو نوع ژنراتور صرف نظر از نوع آنها همیشه توان مکانیکی به توان الکتریکی تبدیل می شود.

ژنراتور ac توان متناوبی را تولید می کند و ژنراتور dc یک توان مستقیم را تولید می کند.

هر دوی این ژنراتورها توان الکتریکی را بر اساس قانون القای فارادی تولید می کنند.

طبق قانون القای فارادی، هنگامی که یک هادی در میدان مغناطیسی حرکت می کند.

به علت میدان مغناطیسی ( emf ) که در هادی القا شده است.

خطوط میدان مغناطیسی را قطع می کند.

دامنه این ( emf) القا شده به تغییرات شار ایجاد شده توسط هادی ربط دارد.

این emf القایی در صورتی که مدار هادی بسته باشد باعث فلوی جریان خواهد شد.

صاعقه گیر آذرخش

 دو بخش مهم یک ژنراتور عبارتند از:

-میدان مغناطیسی

– هادی هایی که در میدان مغناطیسی حرکت می کنند.

صاعقه گیر آذرخش