Monthly Archive: خرداد ۱۳۹۶

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

در حال حاضر، مدل های جدیدی از کشتی های مجهز به منبع انرژی خورشیدی، در دست ساخت و توسعه هستند.

ناگفته نماند که چند سال پیش نیز بزرگ ترین کشتی خورشیدی جهان، سفر خود به دور دنیا را با موفقیت به پایان رساند و تمامی علاقه‌مندان را نسبت به آینده این تکنولوژی امیدوار کرد.

به گزارش برق نیوز، انرژی اغلب قایق ها و کشتی هایی که این روزها بر امواج دریاها شناورند، از سوخت های فسیلی که برای محیط زیست نیز مضر هستند، تامین می شود.

اما خوشبختانه، در طی یکی دو سال اخیر، استفاده از گزینه های جایگزین و یا همان سوخت های تجدیدپذیر همچون انرژی خورشیدی مورد توجه کمپانی های بزرگ و کوچک دنیا قرار گرفته است.

و رفته رفته شاهد سلطه قایق ها و کشتی های مجهز به این انرژی پایدار بر دریاها و اقیانوس ها خواهیم بود.

در حال حاضر، مدل های جدیدی از کشتی های مجهز به منبع انرژی خورشیدی، در دست ساخت و توسعه هستند.

ناگفته نماند که چند سال پیش نیز بزرگ ترین کشتی خورشیدی جهان، سفر خود به دور دنیا را با موفقیت به پایان رساند و تمامی علاقه‌مندان را نسبت به آینده این تکنولوژی امیدوار کرد.

حال قصد داریم تا به شش مورد از طرح هایی که هم اکنون در دست ساخت است اشاره کنیم.

کشتی هایی که هر کدام برای اهدافی خاص و متکی به انرژی خورشیدی تولید خواهند شد.

۱٫ Turanor PlanetSolar

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

این کشتی که به عنوان بزرگ ترین کشتی خورشیدی جهان شناخته می شود، توانست در سال ۲۰۱۲ و طی سفری ۱۸ ماهه، دور کره زمین را بپیماید.

درازای این کشتی ۲۶ میلیون دلاری، به ۳۰ متر و عرض آن نیز به ۱۵ متر می رسد و می تواند تا ۵۰ مسافر را نیز در خود جای دهد.

ناگفته نماند که انرژی حرکتی این کشتی در طی سفر به دور دنیا از طریق پنل های فتوولتائیک به مساحت ۵۳۷ متر مربعی تامین می شود.

۲٫ SeaOrbiter

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

معماری فرانسوی به نام Jacques Rougerie طراحی این کشتی دریایی عجیب را بر عهده داشته است.

محصولی که به عنوان اولین کشتی عمودی تاریخ بشر شناخته می شود و می تواند برای کاربردهای تحقیقاتی و در ۲۴ ساعت شبانه روز مورد استفاده قرار گیرد.

در این کشتی، چندین کابین ویژه به همراه یک صفحه دامن‌ مانند در زیر آب تعبیه شده است که به محققان و غواصان در مشاهده و شناسایی اکوسیستم اقیانوس کمک می کند.

گفته می شود که هزینه ساخت چنین کشتی قائمی بسیار بالاست و تا به امروز، سرمایه مورد نیاز برای تکمیل فرآیند تولید تامین نشده است.

۳٫ Solar Voyager

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

اگرچه کشتی های خورشیدی که پیش‌تر به آن ها اشاره کردیم، از بدنه ای غول پیکر و عظیم الجثه برخوردار بودند، اما Solar Voyager، با طراحی جمع و جور و کوچک خود تمامی تصورات در مورد کشتی های خورشیدی را برهم زد.

این کشتی و یا بهتر بگوییم قایق خورشیدی توسط ایساک پنی و کریستوفر سم‌سون طراحی شده و به پنل های متعدد خورشیدی به منظور جذب نور و تامین انرژی مجهز شده است.

این کشتی هم اکنون در حال عبور از اقیانوس اطلس است و گفته می شود که در ماه آینده به کشور پرتغال خواهد رسید.

این کشتی به سیستم ارتباط ماهواره ای مجهز است و هر ۱۵ دقیقه یک بار، اطلاعاتی را برای طراحان خود ارسال می کند تا آن ها را در جریان پیشرفت مسیر خود قرار دهد.

۴٫ Solaris

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

یکی دیگر از طرح های مفهومی که این روزها مورد توجه علاقه مندان قرار گرفته است، قایق ۳۳ میلیون دلاری Solaris است که قادر است انرژی خود را از طریق منابع تجدیدپذیر متعددی تامین کند.

طول بدنه این قایق برابر با ۴۴ متر عنوان شده و علاوه بر برخوداری از پنل های خورشیدی، به چند توربین بادی نیز مجهز شده است. انرژی تولید شده از این دو منبع، منجر به فعال شدن سیستم الکترولیز این قایق شده، که با شکافتن مولکول های آب، سوخت هیدروژنی تولید می کند.

در کابین پایینی نیز، ۵ اتاق خواب جداگانه تعبیه شده است که می تواند میزبان ۱۰ مسافر باشد.

شنیده ها حاکی از این است که تولید این قایق لوکس در سال ۲۰۲۰ به اتمام خواهد رسید.

دافی لاندن، که به عنوان طراح این قایق شناخته می شود امیدوار است که بتواند با تولید چنین محصولاتی، آینده گردشگری دریایی را با انرژی های پاک و تجدید پذیر گره زد.

۵٫  SoelCat 12

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

بدنه این کشتی ۱۲ متری از موادی بسیار سبک و با قابلیت ارتجاعی بالا طراحی شده و انرژی آن نیز از طریق ۳۰۹ پنل خورشیدی نصب شده، تامین می شود.

طراحی پل مانند این کشتی به گونه ایست که قادر است در حین استفاده از انرژی خورشیدی، به آرامی از میان امواج عبور کند و سفری فراموش نشدنی را برای مسافران رقم بزند.

همچنین، این کشتی به دو موتور با قدرت ۳۰ کیلووات مجهز شده تا در مواقع لزوم مورد استفاده قرار گیرد.

البته نباید از بدنه مقاوم این کشتی در برابر آب دریا چشم پوشی کرد که می تواند منجر به دوام و افزایش طول عمر بیشتر این کشتی در آب دریاها و اقیانوس ها شود.

۶٫ Helios

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

و بالاخره، یکی دیگر از طرح هایی که از انرژی خورشیدی بهره می گیرد، قایق Helios نام دارد که بیشتر به یک قایق بادبانی شباهت دارد تا کالایی لوکس و گران قیمت.

همانطور که در تصویر بالا می بینید، این قایق به ۲۵۰۰ پنل خورشیدی مجهز شده است که قادرند ۳۵۵ کیلووات در ساعت انرژی پاک تولید کنند.

این قایق ۵۵ متری از توانایی حمل ۸ خدمه و ۱۰ مسافر برخوردار است.

منبع: برق نیوز

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%be%db%8c%d8%b4%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87%e2%80%8c%d8%aa%d8%b1%db%8c%d9%86-%da%a9%d8%b4%d8%aa%db%8c%e2%80%8c%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%b1%d8%b4%db%8c%d8%af%db%8c-%d8%ac%d9%87%d8%a7%d9%86/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

آموزش روش محاسبات طراحی سیستم خورشیدی با یک مثال

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

۱۵۷۳۳۹۰_W6Lfyd_r_m

برای طراحی سیستم خورشیدی ابتدا باید میزان مصرف انرژی وسایل و محاسبات آنها را انجام بدهیم. یک سیستم PV خورشیدی از بخش های مختلفی تشکیل شده که بایستی با توجه به کاربرد، موقعیت مکانی و نوع سیستم انتخاب شوند.

برای طراحی سیستم خورشیدی ابتدا باید میزان مصرف انرژی وسایل و محاسبات آنها را انجام بدهیم سپس با توجه به نیاز می توانیم وات و تعداد پنل خورشیدی، شارژ کنترلر، باتری خورشیدی، اینورتر، وسایل حفاظتی و کابل ها را مشخص کرد.

اجزای اصلی سیستم خورشیدی عبارتند از:

ماژول PV که نورخورشید رو به برق DC تبدیل می کند.

اینورتر که برق DC تولید شده توسط پنل های خورشیدی را به برق AC مصرفی بارهای AC تبدیل می کند.

شارژ کنترلر که ولتاژ و جریان خروجی از پنل به سمت باتری را تنظیم می کند و  از باتری در مقابل شارژ و دشارژ بیش از حد حفاظت می کند که موجب افزایش طول عمر باتری می شود.

باتری که برای ذخیره انرژی مورد نیاز وسایل برقی در طول شب و در روزهای ابری مورد استفاده قرار می گیرد.

محاسبات سیستم های خورشیدی

گام ۱:تعیین میزان مصرف توان

اولین مرحله در طراحی سیستم فتوولتاییک خورشیدی این است که کل توان و انرژی مصرفی برای تمام بارهایی که نیاز به تغذیه دارند را مشخص کنیم:

۱–۱٫ میزان وات ساعت مصرفی هر وسیله را در طی یک روز محاسبه کنید. سپس مقادیر وات ساعت های مصرفی کلیه وسایل را برای یک روز با هم جمع کنید.

برای مثال ما، وسایل برقی به قرار زیر است (انتخاب وسایل کم مصرف در سیستم خورشیدی دارای اهمیت است):

  • یک لامپ فلورسنت ۱۸ وات با ۴ ساعت استفاده در روز
  • یک فن ۶۰ واتی با ۲ ساعت استفاده در روز
  • یک یخچال ۷۵ واتی با ۲۴ ساعت کار در روز ( که کمپرسور در ۱۲ ساعت کار می کند و در ۱۲ ساعت خاموش)
آموزش روش محاسبات طراحی سیستم خورشیدی با یک مثال

۲–۱٫ عدد بدست آمده را در ۱٫۳ (بعضا ۱٫۲ رو هم در نظر می گیرن) ضرب کنید تا میزان وات ساعتی که پنل باید در طی یک روز تولید کند بدست بیاید. (ضریب ۱٫۳ میزان تلفات انرژی در سیستم است).

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

گام ۲: تعیین اندازه ماژول PV

سایزهای مختلف پنل های PV مقادیر متفاوت توان تولید می کنند. هر چه اندازه پنل بزرگتر باشد به همان میزان توان بیشتری تولید خواهد نمود. برای مشخص کردن اندازه ماژول PV، باید ابتدا بیشترین توان تولیدی را بدست آوریم. بیشترین توان تولیدی یا وات پیک( Wp) بستگی به ماژول PV و آب و هوای منطقه مورد نظر دارد. بدین منظور به فاکتوری به نام “پتانسیل تابش” که در هر مکانی متفاوت است نیاز داریم. (برای مشاهده ضریب تابش در نقاط مختلف ایران کلیک کنید).برای تعیین اندازه ماژول به طریق زیر عمل می کنیم:

۱–۲٫ محاسبه وات پیک کل ( Wp Total ): میزان کل وات ساعت هایی که در طول روز نیاز داریم تا توسط ماژول تولید شود ( عدد بدست آمده از قسمت ۲-۱ ) را بر ضریب تابش تقسیم کنید تا وات پیک کلی که توسط پنل ها باید تولید شود بدست آید.

با فرض در نظر گرفت ضریب تابش ۳٫۴ خواهیم داشت:

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

۲–۲٫ محاسبه تعداد پنل های مورد نیاز برای سیستم: جواب بدست آمده از قسمت ۱ – ۲ را بر توان نامی پنل هایی که در اختیار دارید تقسیم کرده و حاصل بدست آمده را به سمت عدد صحیح بزرگتر گرد کنید. جواب، تعداد پنل هایی که باید استفاده کنید را مشخص می کند.

البته باید توجه داشت که حاصل این محاسبه حداقل پنل هایی که باید استفاده کنیم را مشخص می کند. مسلماً اگر پنل های بیشتری استفاده کنیم عملکرد سیستم بهتر خواهد بود و همچنین طول عمر باطری هم افزایش خواهد یافت.

مشخصات پنل در نظر گرفته شده:
Pm = 110 wp
Vm = 16.7 Vdc
Im = 6.6 a
Voc = 20.7 v
Isc = 7.5 a

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

بنابراین ۴ پنل ۱۱۰ واتی در نظر گرفته می شود.

گام ۳: انتخاب اینورتر
ابتدا بگذارید از اینجا شروع کنیم که وسایل الکتریکی دو نوع هستند :

وسایل برقی معمولی (مقاومتی ): این نوع وسایل در هنگام راه اندازی جریانی زیادتر از جریان حالت دائم کار خود از مدار نمی کشند. (البته در هنگام راه اندازی کمی زیادتر جریان دریافت می کنند ولی آنقدر زیاد نیست که در محاسبات تاثیر داشته باشد)

وسایل برقی دارای موتور: این وسایل در هنگام راه اندازی یک جریان راه انداز دارند یعنی جریان هنگام راه اندازی چند برابر جریان حالت دائم کار آنهاست.

پس در انتخاب اینورتر باید به این نکته توجه کرد که وسایل ما از کدام نوع هستند. اگر وسایل برقی موتوری را می خواهیم با اینورتر راه اندازی کنیم توان راه اندازی اینورتر باید حداقل هشت برابر توان وسیله موتوری باشد تا بتواند جریان گذرا یا جریان راه اندازی موتور را تامین کند. البته راه دیگر این است که بجای چند برابر کردن توان اینورتر می توانیم از سافت استارتر استفاده کنیم .

نکته: سافت استارتر وسیله ای است برای راه اندازی آرام موتور است یعنی جریان راه اندازی را در موتور کاهش می دهد. که این عامل علاوه بر کاهش تنش های میکانیکی موتور، تنش های الکتریکی را نیز کاهش می دهد و باعث افزایش طول عمر موتور می شود.

ما فرض می گیریم که سافت استارتر برای راه اندازی موتور یخچال داریم.

نکته: توان واقعی یا توان دائم کار همانطور که از نامش معلوم است به توانی می گویند که اگر ما آن توان را برای ساعت ها از وسیله دریافت کنیم هیچ گونه افت توان، داغ شدگی یا خاموشی دستگاه را شاهد نباشیم.

در صورت نیاز به خروجی AC بایستی از یک اینورتر استفاده کنیم. نکته بسیار مهم در انتخاب اینورتر این است که ورودی اینورتر به هیچ وجه نبایستی از مجموع توان تمام وسایل برقی کمتر باشد. همچنین ولتاژ نامی اینورتر باید با ولتاژ بانک باتریها  برابر باشد.

برای سیستم های مستقل، اینورتر باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا بتواند تمام وات مصرفی را تأمین نماید. اندازه اینورتر بین ۲۵ تا ۳۰ درصد بزرگتر از مجموع توان تمامی وسایل در نظر گرفته می شود . اگر از موتور یا کمپرسور استفاده نماییم اندازه اینورتر باید حداقل ۳ برابر ظرفیت آنها باشد تا بتواند جریان ضربه را تحمل کند.

برای سیستم های متصل به شبکه، ورودی اینورتر باید با آرایه PV برابر باشد تا عملکرد سیستم ایمن و مؤثر باشد.

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی
// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

یک اینورتر ۲۰۰ واتی در نظر گرفته می شود.

گام ۴: تعیین اندازه باتری

نوع باتری توصیه شده در سیستم های خورشیدی باتریهای دیپ سایکل (باتری با سیکل زیاد) است. در واقع باتری های مورد استفاده در سیستم های PV خورشیدی باید قابلیت این را داشته باشند که تا پایین ترین سطح انرژی دشارژ شده و سپس به سرعت شارژ شوند. (عموماً از باتری های لید اسید خشک استفاده می شود). همچنین ظرفیت آنها به اندازه ای باشد که بتواند وسایل و تجهیزات مورد استفاده را در شب و روزهای ابری به راه بیاندازد.

برای تعیین اندازه باتری به طریق زیر عمل می کنیم:

۱–۴٫ مجموع وات ساعت مصرفی کلیه وسایل را در طول یک روز محاسبه کنید.
۲–۴٫ عدد بدست آمده را بر ۰٫۸۵ تقسیم کنید ( به خاطر تلفات باطری ).
۳–۴٫ حاصل را بر ۰٫۶ تقسیم کنید ( به خاطر عمق دشارژ dod).
۴–۴٫ این عدد را بر ولتاژ نامی باتری تقسیم نمایید.
۵–۴٫ حال این عدد را در تعداد روزهایی که تابش خورشید وجود ندارد یا همان روزهای ابری (یعنی تعداد روزهایی که در واقع پنل ها توانی تولید نمی کنند) که نیاز داریم از سیستم ولتاژ بگیریم؛ ضرب کنید. ( معمولاً بین ۳ تا ۵ روز که بیشتر شرکتها ۲ روز رو با توجه به منطقه در نظر می گیرند)

آموزش روش محاسبات طراحی سیستم خورشیدی با یک مثال

می توان  ۶ باتری ۱۰۰ آمپری ۱۲ ولت در نظر گرفته شود.

گام ۵: تعیین اندازه شارژ کنترلر خورشیدی

شارژ کنترلر عموماً بر مبنای ظرفیت ولتاژ و جریان ارزیابی می شود . ولتاژ بایستی مطابق با باتری و آرایه PV در نظر گرفته شده و همین طور بتواند جریان آرایه PV را تحمل کند .
برای شارژ کنترلرهای نوع سری ، اندازه کنترلر بستگی به جریان ورودی کل PV که وارد کنترلر می شود و همچنین ساختار پنل PV دارد (سری یا موازی).
به طور استاندارد برای تعیین اندازه شارژ کنترلر جریان مدار کوتاه آرایه PV ( Isc ) را در عدد ۱٫۳ ضرب می کنند.

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

بنابراین یک شارژ کنترلر ۴۰ یا ۴۵ آمپری ۱۲ ولت را انتخاب می کنیم.

منبع: برق نیوز

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a2%d9%85%d9%88%d8%b2%d8%b4-%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d9%85%d8%ad%d8%a7%d8%b3%d8%a8%d8%a7%d8%aa-%d8%b7%d8%b1%d8%a7%d8%ad%db%8c-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%ae%d9%88%d8%b1%d8%b4%db%8c%d8%af%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم ترمز الکترو مغناطیسی

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

 سیستم ترمز الکترو مغناطیسی

سیستم ترمز الکترو مغناطیسی:

این سیستم که با نام سیستم ترمز برقی(Brake by-wire) نیز شناخته می شود، فاقد هرگونه مدار هیدرولیکی مانند ترمز فعلی می باشد و اجزاء سیستم صرفاً قطعات الکتریکی و الکترونیکی می باشند .

قطعات اصلی این سیستم شامل ECUسیمهای ارتباطی (BUS) سنسورها و عملگرها می باشند 

درسیستم های فعلی کلیه عملگرهای مدار توسط فشار هیدرولیکی روغن ترمز فعال میشوند در حالی که در این سیستم کلیه عملگرها با جریان الکتریکی عمل مینمایند .

در تکنولوژی جدید ولتاژیکه سیستم جهت فعالسازی به آن نیاز دارد ، ۴۰ ولت می باشد.

صاعقه گیر آذرخش

 مزایای استفاده از سیستم ترمز الکترومغناطیسی به شرح زیر است:

  • کاهش زمان ومسافت ترمز

  • عدم لرزش پدال هنگام ترمز گیری (درصورت مجهز بودن به سیستم ABS)

  • بهینه شدن عملکرد  پدال ترمز

  • نصب آسان به دلیل بهینه شدن مجموعه سیستم

  • حذف بوستر ترمزهای بزرگ

 

مکانیزم عملکرد ترمزدستی های مکانیکی به این شکل بود که:

یک کابل از اهرم ترمز دستی به چرخهای عقب متصل می گردید،

و با کشیدن اهرم دستی یا پایی (در برخی مدل هایمرسدس بنز و اتومبیل های آمریکایی)، لنت های ترمز چرخهای عقب درگیر می شد،

و از حرکت خودرو جلوگیری می کرد.

به طور کلی، دو نوع ترمزدستی الکترونیکی داریم.

در نوع اول :

ترمزهای عقب بوسیله کابل (مانند ترمزدستی های مکانیکی) فعال می گردند، با این تفاوت که یک موتور برقی کار دست راننده را انجام می دهد و نیروی مورد نیاز فعال کردن ترمزدستی را تامین میکند.

در این خودروها، ترمزدستی با فشردن یک دکمه، فعال  یا غیرفعال می گردد.

و توسط یک چیپ الکترونیکی کنترل می شود که در شرایط مختلف، مانند زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته است و قصد حرکت مجدد دارد، به یاری راننده می شتابد.

ولی در نوع دوم :

همانند فولکس واگن پاسات، موتور الکتریکی ترمز دستی در کالیپر ترمز چرخ عقب جاسازی شده است.

در این سیستم هیچ گونه کابلی وجود ندارد و ترمزدستی فقط به واسطه نیروی الکتریکی فعال می گردد.

در صورت فشردن دکمه و فعال شدن ترمزدستی، چراغ نمایشگر روی دکمه فعال سازی روشن شده و صدای هشدار نیز شنیده می شود.

لازم به ذکر است این سیستم توسط همان دکمه نیز غیر فعال می شود.

البته در اغلب خودروها، بعد از قرارگیری دنده در حالت D (حرکت) و فشردن پدال ترمز، ترمزدستی به صورت اتوماتیک غیرفعال می شود.

 

 

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%aa%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%d9%88-%d9%85%d8%ba%d9%86%d8%a7%d8%b7%db%8c%d8%b3%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

نصب ارزان و ساده سیستم خانه هوشمند جهت منازل

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

نصب ارزان و ساده سیستم خانه هوشمند جهت منازل

نصب ارزان و ساده سیستم خانه هوشمند جهت منازل

تعریف خانه هوشمند:

خانه ی هوشمند تکنولوژی نوینی است که متشکل از سیستم و ریزسیستم ها در جهت هوشمند سازی و مشخصه سازی تاسیسات به کار رفته در ساختمان فعالیت میکند.

ممکن است برخی از افراد درقدم اول هدف از این تکنولوژی را کنترلی شدن همه ی تجهیزات تصور کنند،ولی دانشمندان این رشته هرگز به این موضوعات به عنوان اهداف اتوماسیون نمی اندیشند و اساسا علل اصلی این تکنولوژی ها اینها نیست.

بلکه اهداف ایمنی و امنیتی و بهینه سازی مصرف انرژی به عنوان اهداف پایه اتوماسیون در نظر گرفته شده است.

همچنین برای بهینه سازی مصرف انرژی سیستم هایی همچون wave-z و bee zig که باعث کارکرد کمتر وسایل خانگی میشود.

 

download

 

سیستم های خانه ی هوشمند در یک ساختمان هوشمند سیستم هایی وجود دارد که عبارت انداز :

• سیستم اعلام سرقت

• سیستم اعلام حریق

• سیستم اعلام نشت گاز

• سیستم آبیاری

• سیستم کنترل عبور ورود

• سیستم تلفن کننده

• سیستم کنترل تلفنی

خانه هوشمند ساده و ارزان

خانه هوشمند ساده، یعنی خانه هوشمند بدون تغییر در سیم کشی سنتی و قابل اجرا توسط مصرف کننده خانه هوشمند بیسیم، کنترلر IR،کلید هوشمند بیسیم، کلید لمسی هوشمند، کلید لمسی،خانه هوشمند ارزان

۳۹۱۴۷۳_۵۵۰

ایجاد محیطی جذاب برای کاربران با استفاده از محصولات خانه هوشمند ساده با صرف هزینه‌ای بسیار ناچیز جذاب به نظر می‌رسد. کلیدهای لمسی، کنترلر سیستمهای روشنایی، صوت و تصویر، تهویه مطبوع و … نیازهای اولیه برای یک خانه هوشمند می‌باشند.

خانه هوشمند ساده خانه هوشمند بیسیم،

کنترلر IR،

کلید هوشمند بیسیم،

کلید لمسی هوشمند،

کلید لمسی،

خانه هوشمند ارزان

broadlink-s1-doorbin.info-02

ما ساده‌ترین و سریع‌ترین روش هوشمندسازی ساختمان را برای شما فراهم کرده‌ایم.

خانه هوشمند بیسیم، کنترلر IR،کلید هوشمند بیسیم، کلید لمسی هوشمند، کلید لمسی،خانه هوشمند ارزان

 

D-Link-Smart-Home-main

*شما با داشتن محصولات خانه هوشمند ساده میتوانید خانه خود را در هر زمان و بدون هیچگونه تغییرات هوشمند نمایید*

Panasonic-and-Honeywell-Home-Monitoring-System-doorbin-info

Zipato-Wall-Tablet-Box-new-logo-new-colour-02-570x760

 

پرده هوشمند

Curtain

دوربین هوشمند

Rotary CCTV

طرز کار این سیستم، بسیار ساده و قابل درک برای تمام افراد است.

این سیستم بر اساس آخرین فناوری‌های روز دنیا و بصورت بی سیم و مبتنی بر شبکه WiFi و اینترنت است.

بنابراین برای ارتباط بین اجزای سیستم و کنترلر مرکزی میتوان از دستگاه WiFi موجود در محل استفاده کرد.

در این سیستم کنترلر مرکزی به عنوان مغز متفکر خانه هوشمند عمل می‌کند و کلیه اجزا در ارتباط دائم با این دستگاه عمل می‌کنند.

برای نصب ماژول‌های کنترلی مثل روشنایی تغییر سیم‌کشی لازم نبوده و تغییر کلید و پریزهای قدیمی امری ضروری نمی باشد .

با نصب سرور مرکزی و ماژولها، سیستم خانه هوشمند آماده استفاده خواهد بود.

و می‌توان با نصب اپلیکیشن موبایل مستقیما اجزایی را که به این واسطه به سیستم متصل شده‌اند را کنترل نمود و یا برای عملکرد آنها برنامه‌ریزی نمود.

LivingroomWithAppsiPhoneHiRes-web

ویژگی‌های منحصر به فرد سیستم خانه هوشمند ساده

  •   عدم اضافه شدن هزینه سیم کشی هوشمند و بدون نیاز به بستن تابلوی برق جداگانه

  •   اضافه کردن ماژولهای جدید بدون نیاز به توقف سیستم مرکزی

  •   نصب بسیار سریع بر روی سیستم سیم کشی سنتی بدون کوچکترین تخریب

  •   هزینه بسیار مناسب و سرعت بالای نصب و راه اندازی

 

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%86%d8%b5%d8%a8-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86-%d9%88-%d8%b3%d8%a7%d8%af%d9%87-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%ae%d8%a7%d9%86%d9%87-%d9%87%d9%88%d8%b4%d9%85%d9%86%d8%af-%d8%ac%d9%87%d8%aa-%d9%85/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

مقایسه الکترو موتورهای قفس سنجابی و سیم پیچی شده

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

۲۲۰px-Wirnik_by_Zureks

مزایای الکتروموتور آسنکرون قفس سنجابی:
– این الکتروموتور دارای ساختمان ساده ای است.
– سرعت گردش این الکتروموتور در بارهای مختلف تقریبا ثابت است
– تغییر بار باعث از حرکت ایستادن این نوع الکتروموتور نمی شود.
– نسبت به الکتروموتورهای روتور سیم پیچی شده (Slip Ring) دارای ضریب قدرت بهتری هستند.

image014 (1)

معایب الکتروموتور آسنکرون قفس سنجابی:
– در موقع استارت این الکتروموتور جریان زیادی (۳ تا ۷ برابر جریان نامی) را از شبکه می گیرند.
– این الکتروموتور ها گشتاور استارت پایینی دارند. موتوربرق استارتی
– این الکتروموتور زمانی که با بار کم در حال کار است ؛ ضریب قدرتش کاهش می یابد.
– این نوع الکتروموتور به تغییرات ولتاژ حساس است و در صورت کم شدن ولتاژ جریان آن به همان نسبت افزایش می یابد.
– تغییر دور این الکتروموتور با روش کاهش ولتاژ غیر ممکن بوده و نیاز به دستگاهی (AC Drive) برای این کار دارد.

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%d9%88-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%82%d9%81%d8%b3-%d8%b3%d9%86%d8%ac%d8%a7%d8%a8%db%8c-%d9%88-%d8%b3%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

وظیفه گاورنر در آسانسور چیست؟

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

وظیفه گاورنر در آسانسور چیست؟

گاورنر آسانسور – انواع گاورنر

گاورنر یکی از ابزارهای مهم در حفظ امنیت آسانسور می باشد.

در واقع گاورنر آسانسور نوعی ترمز مکانیکی الکتریکی است که برای توقف کابین آسانسور در مواقع سقوط و یا مواقعی که بدلیل بروز مشکل ، کابین آسانسور با سرعت بیش از حد تعیین شده به سمت پایین حرکت کند جلوی سقوط کابین را گرفته و جان مسافرین را نجات دهد.

نحوه عملکرد گاورنر آسانسور بدین صورت است که گاورنر به سرعت حساس می باشد لذا در صورت مشاهده سرعت بیش از حد کابین با قفل مکانیکی خود در چند مرحله باعث توقف مکانیکی کابین میشود.

و پس از این کار با فرمان دادن میکروسوئیچ ها باعث قطع فرمان موتور آسانسور می شوند تا حرکت از سوی موتور نیز قطع شده و کابین بایستد.

به عبارت دیگر وقتی که گاورنر آسانسور عمل می کند باعث فعال شدن پاراشوت یا ترمز اضطراری کابین آسانسور می شود و باعث توقف کابین می گردد.

۲۶۴۷۴۸_۶۲۱۱ac2b-93c5-488a-8bf7-831b0eb2667b

محل نصب گاورنر آسانسور:

معمولا گاورنر در موتورخانه آسانسور و روی دال بتونی ( بتون سقف چاه آسانسور) در نزدیکی محل شاسی موتور آسانسور نصب می گردد.

و قطعا این امر را تا کنون مشاهده نموده اید البته اینکه چه مقدار فضا برای نصب و مستحکم سازی لازم دارد به چندین عامل بستگی دارد که در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت بطور عملی آموزش داده می شود.

 

elevator-3

در حالت کلی گاورنر در مجموعه ترمز ایمنی آسانسور بدین صورت نصب می شود که گاورنر بر روی سقف چاه و محل مورد نظر مستقر شده و سیم بکسل گاورنر روی فلکه انداخته می شود.

این سیم بکسلها با عبور از دو سوراخ مخصوص در بتون سقف به سمت پائین فرستاده می شوند.

البته یک سر سیم بکسل به پائین و نزدیک کف چاه آسانسور می رود و پس از عبور از روی فلکه ته چاه آسانسوربه سمت بالا برگشته و با سر دیگر سیم بکسل به روی کابین آسانسور می رسد.

و سپس با اتصال به قطعه ای بنام استراکچر بر روی یکی از شانه های یوک بالای کابین آسانسور متصل و مستحکم می شود.

Overspeed Governors

نحوه کار گاورنر در آسانسور:

در حالت کلی وقتی آسانسور بطور عادی در حال کار است ، سرعت خطی فلکه گاورنر با سرعت حرکت کابین آسانسور برابر است.

ولی اگر به هر دلیلی سرعت حرکت کابین آسانسور از سرعت تعریف شده ( مثلا ۱ متر بر ثانیه ) بیشتر شود گاورنر آسانسور قبل از اینکه سرعت کابین به بیش از دو برابر یا بعبارتی قبل از اینکه به به سرعت ۱۱۵% سرعت تعریف شده برسد با درگیر شدن فکهای پاندولی با دنده های مخصوص پولی اصلی گاورنر باعث توقف اولیه کابین میگردد.

در این حالت همزمان با فعال شدن میکروسوئیچ های مخصوص فرمان قطع موتور نیز به موتور ارسال می شود تا موتور نیز از کار بایستد.

و همچنین سیستم پاراشوت آسانسور نیز فعال می شود و کابین آسانسور در هر جا از چاه آسانسور که باشد می ایستد.

OL35

البته لازم بذکر است که در مجموعه فلکه ته چاه آسانسور و گاورنر و همچنین یوک بالای کابین آسانسور، تعدادی میکروسوئیچ تعبیه شده است.

که این میکروسوئیچ جزء مدار سری استپ داخل چاه آسانسور می باشند و وظیفه آنها همانطور که اشاره شد این است که به محض افزایش سرعت آسانسور از سرعت تعیین شده، این کنتاکت ها یا میکروسوئیچ ها فعال شده و دستور قطع مدار برقی آسانسور را صادر می کنند.

 

th4UCIVNN0

 

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%88%d8%b8%db%8c%d9%81%d9%87-%da%af%d8%a7%d9%88%d8%b1%d9%86%d8%b1-%d8%af%d8%b1-%d8%a2%d8%b3%d8%a7%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1-%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa%d8%9f/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

فناوری نانو در برق

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۵ خرداد ۱۳۹۶

فناوری نانو در برق

نقش فناوری نانو در صنعت برق و انرژی

فناوری نانو

مفهوم فن‌آوری نانو اولین بار توسط فیزیکدان معروف ریچارد فینمن در ۱۹۵۹ مطرح شد.

عبارت نانو تکنولوژی اولین بار توسط نوریو تانیگوچی در ۱۹۷۴ مورد استفاده قرار گرفت اگر چه شناخته شده نبود.

اریک درکسلر با الهام از مفهوم مطرح شده توسط فینمن در ۱۹۸۶ کلمه نانوتکنولوژی را در کتاب خود مورد استفاده قرار داد و با تاسیس انستیتو فورسایت به افزایش دانش و آگاهی عموم در رابطه با فن‌آوری نانو کمک نمود.

لذا در نتیجه تلاش‌های بعمل آمده، این فن‌آوری بعنوان یک زمینه جدید در دهه ۱۹۸۰ مطرح گردید.

فن‌آوری نانو به تکنیک‌هایی اطلاق می‌گردد که با در دست گرفتن کنترل ساختار ماده در مقیاس اتمی و مولکولی ساختارهای فوق‌العاده ریز (۷-۱۰ تا ۹-۱۰ متر) ایجاد می‌نماید.

برخی از پدیده‌ها با کاهش اندازه سیستم تشدید می‌گردند.

از جمله این پدیده‌ها اثرات مکانیک کوانتومی می‌باشد.

بعنوان مثال خواص الکترونیکی جامدات با کاهش اندازه آنها تغییر می‌کند.

این اثرات در اندازه‌های ماکرو تا میکرو مشاهده نمی‌شود.

همچنین برخی از خواص مکانیکی، الکتریکی، نوری و غیره در مقایسه با سیستم‌های ماکروسکوپیک تغییر می‌نماید.

بعنوان مثال نسبت سطح به حجم ماده افزایش پیدا کرده و خواص مکانیکی، حرارتی و کاتالیتیک مواد را تغییر می‌دهد.

فلذا مواد در مقایس نانو خواص دیگری از خود بروز می‌دهند.

مثلاً مواد کدر می‌توانند شفاف بشوند.

مواد غیرقابل حل می‌توانند قابل حل گردند و مواد خنثی می‌توانند به عنوان کاتالیست عمل نمایند.

با استفاده از مواد نانو تجهیزاتی تولید می‌گردد که از جنبه‌های مختلف از قبیل دوام، طول عمر، هزینه تمام شده، کارآیی و … نسبت به انواع مرسوم ارجحیت دارد.

اگر چه هنوز نانوفناوری در آغاز حیات خود قرار دارد، ولی در همین چند سال اخیر امیدهای زیادی را در بین دانشمندان برای دستیابی به مواد با قابلیت‌های بالا و ساخت محصولات با عمر و کیفیت بالا ایجاد کرده است.

تولید نانوتیوب‌های کربنی (ساختارهای لوله‌ای کربنی) ماده‌ای در اختیار بشر قرار داد که رساناتر از مس، مقاوم‌تر از فولاد و سبک‌تر از آلومینیوم است.

همچنین با استفاده از نانو ذرات، می‌توان سطوح خود تمیزشونده یا همیشه تمیز ساخت و ریایش مغناطیسی را چندین برابر نمود.

لاستیک‌های با عمر بالای ده سال و دارورسانی به تک سلول‌های آسیب دیده در بدن، از توانایی‌هایی‌ست که بشر به مدد نانوفناوری به آن دست یافته است.

دانشمندان امیدوارند با گسترش فعالیت‌ها در نانوفناوری، علاوه بر صرفه‌جویی‌هایی که در اثر ارتقای کیفیت در محصولات سنتی ایجاد می‌کنند، به مواد و محصولات با خواص جدید و چند منظوره دست یابند.

اگر بپذیریم که نانوفناوری، توانمندی تولید مواد، ابزارها و سیستم‌های جدید با در دست گرفتن کنترل در سطوح ملکولی، اتمی و استفاده از خواص آن سطوح است.

آنگاه در می‌یابیم کاربردهای این فناوری، در حوزه‌های مختلف اعم از غذا، دارو، تشخیص پزشکی، فناوری زیستی، الکترونیک، کامپیوتر، ارتباطات، حمل و نقل، انرژی، محیط زیست، مواد، هوافضا، امنیت ملی و غیره اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

به گونه‌ای که به زحمت می‌توان عرصه‌ای را که از آن تأثیر نپذیرد معرفی نمود.

کاربردهای وسیع این عرصه به همراه پیامدهای اجتماعی، سیاسی و حقوقی آن، این فناوری را به عنوان یک زمینه فرا رشته‌ای و فرابخشی مطرح نموده است.

هر چند آزمایش‌ها و تحقیقات پیرامون نانوتکنولوژی از ابتدای دهه هشتاد قرن بیستم به طور جدی پیگیری شد، اما اثرات تحول آفرین، معجزه‌آسا و باورنکردنی نانوفناوری در روند تحقیق و توسعه باعث گردید، نظر تمامی کشورهای بزرگ به این موضوع جلب گردد و فناوری نانو را به عنوان یکی از مهمترین اولویت‌های تحقیقاتی خویش، طی دهه اول قرن بیست و یکم محسوب نمایند.

استفاده از این فناوری در کلیه علوم پزشکی، پتروشیمی، علوم مواد، صنایع دفاعی، الکترونیک، کامپیوترهای کوانتومی و … باعث شده است، تحقیقات در زمینه نانو به عنوان یک چالش اصلی علمی و صنعتی پیش روی جهانیان باشد.

لذا محققین، استادان و صنعتگران ایرانی باید در یک بسیج همگانی، جایگاه، موقعیت و وضعیت خویش را در خصوص این موضوع مشخص نمایند و با یک برنامه‌ریزی علمی دقیق و کارشناس شده به حضوری فعال و حتی رقابتی سالم در این جایگاه، عرض اندام و ابراز وجود نمایند.

فناوری نانو در صنعت برق و انرژی:

فن‌آوری نانو به عنوان انقلاب تکنولوژیک قرن ۲۱ موجب دگرگونی در حوزه‌های مختلف از جمله مواد، انرژی، محیط زیست، الکترونیک و … می‌گردد.

با استفاده از این فن‌آوری امکان ساخت و تولید نیازهای صنعت برق با خواص بهتر و هزینه کمتر وجود دارد.

خواص مورد نظر می‌تواند خواص فیزیکی، مکانیکی، متالورژیکی، شیمیایی و غیره باشد.

با توجه به کاهش ذخایر نفتی و افزایش نیاز جهانی برای تامین انرژی، بکارگیری فن‌آوری نانو در حوزه برق و انرژی مورد توجه فراوان قرار گرفته است.

پیش‌بینی می‌شود که با بهره‌گیری از فن‌آوری نانو تولید برق به میزان ۲۰ تا ۲۵ درصد تا سال ۲۰۲۰ افزایش یابد.

کاربرد فن‌آوری نانو در حوزه برق و انرژی را می‌توان به بخش‌های زیر تقسیم کرد :

  • ساخت و تولید تجهیزات مورد نیاز صنعت برق با کارآیی و خواص بهتر و هزینه کمتر

  • ساخت و تولید تجهیزاتی که با فن‌آوری‌های مرسوم امکان‌پذیر نمی‌باشد

  • توسعه روش‌های بهره‌برداری، تعمیرات، نگهداری، بهسازی و نوسازی تاسیسات و تجهیزات صنعت برق

  • کاهش تلفات برق در شبکه‌های انتقال و توزیع

  • افزایش راندمان تجهیزات در صنعت برق

  • افزایش توان و تولید

نظر به اینکه کشور ما از نقطه نظر تولید علم در زمینه فن‌آوری نانو در منطقه اول و در جهان در رتبه هشتم و از نظر توان نیروگاه‌های نصب شده در منطقه اول و در جهان در رتبه چهاردهم قرار دارد این امکان وجود دارد که با بکارگیری فن‌آوری نانو در تمامی شاخه‌های صنعت برق موجبات ارتقاء هرچه بیشتر این صنعت و صعود به رتبه‌های بالاتر فراهم گردد.

در ادامه کاربردهای فن‌آوری نانو در شاخه‌های تولید، انتقال، توزیع، مصرف، ذخیره‌سازی و انرژی‌های تجدیدپذیر با نمایش اسلایدهای مربوطه تشریح می‌گردد.

برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو در محور تولید برق:

  • کاتالیزورهای مخصوص سوخت

  • مواد افزودنی سوخت

  • پوشش‌های پره‌ها و اجزاء داغ توربین‌های گازی

  • پوشش‌های لوله‌های بویلر

  • پوشش‌های پره‌های کمپرسور

  • سیالات انتقال حرارت

  • فیلترهای مربوط به توربین‌های گازی، تصفیه آب و پساب و …

  • روانکارهای مورد استفاده در توربین‌های گازی

  • کاتالیست‌های گوگردزدایی از سوخت‌های فسیلی

  • کیت‌های مغناطیسی بمنظور صرفه‌جویی در مصرف سوخت

  • کاتالیست‌های مورد استفاده در به دست آوردن سوخت‌های مایع از ذغال سنگ

  • غشاهای بر پایه نانوذرات

برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو  در محور انتقال و توزیع برق:

  • هادیها و کابل‌های مورد استفاده در شبکه‌های انتقال و توزیع

  • ورق‌های هسته ترانسفورماتورها

  • مغناطیس‌های نرم مورد استفاده در تجهیزات الکترونیک قدرت (به عنوان مثال بریکرها،  فیلترها، آمپلی‌فایرها و …)

  • عایق‌های الکتریکی خطوط فشار قوی

  • قرص برقگیر

  • پوشش مقره‌های پرسلانی

  • سازه‌های بتنی

  • سیالات خنک کننده مورد استفاده در ترانسفورماتورها

  • سنسورهای مورد استفاده در شبکه

  • باطری‌ها

  • ابررساناهای دمای بالا

  • کاتالیست‌های معدوم‌سازی ترکیبات هالوژنه روغن‌های ترانسفورماتورها

  • سبک‌سازی سازه‌های مورد استفاده در شبکه

  • تجهیزات و ادوات الکترونیک قدرت و سنسورهای مورد نیاز شبکه هوشمند

  • تجهیزات نیمه هادی

برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو در حوزه مصرف برق:

  • روشنایی

  • هسته‌های موتورهای الکتریکی

  • لامپ‌های کم‌مصرف (OLED)

  • عایق‌های حرارتی و الکتریکی

  • شیشه‌ها

  • نانسولیت‌ها

  • سبک‌سازی سازه‌ها

  • روانسازهای ترمیم‌کننده سطوح

برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو در حوزه انرژی‌های تجدیدپذیر و ذخیره‌سازی انرژی:

  • سلول‌های خورشیدی

  • پیل‌های سوختی

  • کاتالیست‌های پیل‌های سوختی

  • توربین‌های بادی

  • باطری‌ها

  • ذخیره‌سازی هیدروژن

  • ابرخازن‌ها

  • مولدهای ترموالکتریک

 

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%81%d9%86%d8%a7%d9%88%d8%b1%db%8c-%d9%86%d8%a7%d9%86%d9%88-%d8%af%d8%b1-%d8%a8%d8%b1%d9%82/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

درایو یا کنترل کننده دور موتور

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۴ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۴ خرداد ۱۳۹۶

درایو یا کنترل کننده دور موتور

درایو یا کنورتور فرکانس و یا کنترل کننده دور موتور برای تنظیم دور الکتروموتورهای AC (موتورهای سه فاز ) استفاده میگردد.

درایوها قادرند دور موتور را از صفر تا چندین برابر دور نامی موتور و بطور پیوسته تغییر دهند.

تنظیم دور در الکتروموتورها علاوه بر منعطف نمودن پروسه های صنعتی ، در کاربردهای زیادی منجر به صرفه جوئی انرژی هم میگردد.

علاوه بر آن درایوها جریان راه اندازی کشیده شده از شبکه را به میزان زیادی کاهش میدهند.

بطوریکه این جریان خیلی کمتر از جریان اسمی موتور است.

درایوها میتوانند موتور را بطور نرم و کاملا کنترل شده استارت و استپ نمایند.

زمان استارت و استپ را میتوان بدقت تنظیم نمود.

این زمانها میتوانند کسری از ثانیه و یا صدها دقیقه باشد.

توانائی درایو در استارت و استپ نرم موجب کاهش قابل ملاحظه تنشهای مکانیکی در کوپلینگها و سایر ادوات دوار میگردد.

مزایای استفاده از کنترل کننده های دور موتور هم در بهبود بهره وری تولید و هم در صرفه جوئی مصرف انرژی در کاربردهائی نظیر:

فنها ،

پمپها،

کمپروسورها،

و دیگر محرکه های کارخانجات ،

در سالهای اخیر کاملا مستند سازی شده است.

کنترل کننده های دور موتور قادرند مشخصه های بار را به مشخصه های موتور تطبیق دهند.

این اسباب توان راکتیو ناچیزی از شبکه میکشند و لذا نیازی به تابلوهای اصلاح ضریب بار ندارند.

در زیر به مزایای استفاده از کنترل دور موتور اشاره میشود:

۱- در صورت استفاده از کنترل کننده های دور موتور بجای کنترلرهای مکانیکی، در کنترل جریان سیالات، بطور مؤثری در مصرف انرژی صرفه جوئی حاصل میشود.

این صرفه جوئی علاوه بر پیامدهای اقتصادی آن موجب کاهش آلاینده های محیطی نیز میشود.

۲- ویژگی اینکه کنترل کننده های دور موتور قادرند موتور را نرم راه اندازی کنند موجب میشود علاوه بر کاهش تنشهای الکتریکی روی شبکه ، از شوکهای مکانیکی به بار نیز جلو گیری شود.

این شوکهای مکانیکی میتوانند باعث استهلاک سریع قسمتهای مکانیکی ، بیرینگها و کوپلینگها، گیربکس و نهایتا قسمتهائی از بار شوند.

راه اندازی نرم هزینه های نگهداری را کاهش داده و به افزایش عمر مفید محرکه ها و قسمتهای دوار منجر خواهد شد.

۳- جریان کشیده شده از شبکه در هنگام راه اندازی موتور با استفاده از درایو کمتر از ۱۰% جریان اسمی موتور است.

۴- کنترل کننده های دور موتور نیاز به تابلوهای اصلاح ضریب قدرت ندارند.

۵– در صورتی که نیاز بار ایجاب کند با استفاده از کنترل کننده دور ، موتور میتواند در سرعتهای پائین کار کند .

کار در سرعتهای کم منجر به کاهش هزینه های تعمیر و نگهداشت ادواتی نظیر بیرینگها، شیرهای تنظیم کننده و دمپرها خواهد شد.

۶– یک کنترل کننده دور قادر است رنج تغییرات دور را ، نسبت به سایر روشهای مکانیکی تغییر دور، بمیزان قابل توجهی افزایش دهد.

علاوه بر آن از مسائلی چون لرزش و تنشهای مکانیکی نیز جلو گیری خواهد شد.

۷– کنترل کننده های دور مدرن امروزی با مقدورات نرم افزاری قوی خود قادرند راه حلهای متناسبی برای کاربردهای مختلف صنعتی ارائه دهند.

 

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%af%d8%b1%d8%a7%db%8c%d9%88-%db%8c%d8%a7-%da%a9%d9%86%d8%aa%d8%b1%d9%84-%da%a9%d9%86%d9%86%d8%af%d9%87-%d8%af%d9%88%d8%b1-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

کنتاکتور و بی متال

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۴ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۴ خرداد ۱۳۹۶

کنتاکتور و بی متال

برای استفاده ی موتورهایی که به صورت یک ضرب (مستقیم) به شبکه متصل می شوند:

این جدول از ۹ ستون تشکیل شده است.

در ستون های اول و دوم قدرت موتورها برحسب کیلووات و اسب بخار برای ولتاژ ۲۲۰ تا ۲۴۰ ولت نشان داده شده است.

ستون سوم و چهارم مربوط به قدرت موتورها برای ولتاژ خطی ۳۸۰ ولت است و ستون پنجم و ششم قدرت موتورها برای ولتاژ خطی ۴۱۵ تا ۴۴۰ ولت را نشان می دهد.

ستون هفتم مربوط به جریان کنتاکتور برای قدرت های مورد نظر است و در ستون هشتم جریان بی متال لازم برای موتور مورد نظر مشخص گردیده و سر انجام در ستون نهم فیوز مورد نیاز مشخص شده است.

این جدول برای موتور هایی استفاده می شود که به صورت مستقیم به شبکه برق متصل شوند.

برای مثال موتور ۲۲kW یا ۳۰HP مورد نظر است.

برای انتخاب وسایل مورد نیاز در ستونی که بالای آن ولتاژ ۳۸۰ ولت مشخص شده عدد ۲۲kW و ۳۰HP را پیدا می کنیم.

سپس رو به روی آن، عدد ۶۳ را برای جریان کنتاکتور و عدد ۳۸-۵۰ را برای جریان بی متال و عدد ۵۰-۶۳ را برای جریان فیوز پیدا می کنیم.

جریان فیوز

جریان بی متال

جریان کنتاکتور

ولتاژ ۴۱۵ – ۴۴۰ V

ولتاژ ۳۸۰ V

ولتاژ  ۲۲۰ – ۲۴۰ V

A

A

A

HP

kW

HP

kW

HP

kW

۲

۱-۱٫۶

۹

۰٫۵

۰٫۳۷

۲-۴

۱٫۶-۲٫۵

۹

۰٫۷۵

۰٫۵۵

۰٫۵

۰٫۳۷

۲-۴

۱٫۶-۲٫۵

۹

۱

۰٫۷۵

۱

۰٫۷۵

۴-۶

۲٫۵-۴

۹

۱٫۵

۱٫۱

۱٫۵

۱٫۱

۰٫۷۵

۰٫۵۵

۴-۶

۲٫۵-۴

۹

۲

۱٫۵

۲

۱٫۵

۱

۰٫۷۵

۶-۸

۴-۶

۹

۳

۲٫۲

۳

۲٫۲

۱٫۵

۱٫۱

۸-۱۲

۴-۶

۹

۴

۳

۴

۳

۲

۱٫۵

۸-۱۲

۵٫۵-۸

۹

۵

۳٫۷

۱۰-۱۲

۷-۱۰

۱۶

۵٫۵

۴

۳

۲٫۲

۱۲-۱۶

۱۰-۱۳

۱۶

۷٫۵

۵٫۵

۷٫۵

۵٫۵

۴

۳

۱۶-۲۰

۱۳-۱۵

۱۶

۱۰

۷٫۵

۱۰

۷٫۵

۵٫۵

۴

۱۶-۲۰

۱۳-۱۸

۱۶

۱۲٫۵

۹

۲۰-۲۵

۱۸-۲۵

۲۵

۱۳٫۵

۱۰

۷٫۵

۵٫۵

۲۵

۱۸-۲۵

۲۵

۱۵

۱۱

۱۵

۱۱

۳۲-۴۰

۲۳-۳۲

۴۰

۲۰

۱۵

۲۰

۱۵

۱۰

۷٫۵

۴۰

۳۰-۴۰

۴۰

۲۵

۱۸٫۵

۲۵

۱۸٫۵

۱۳٫۵

۱۰

۴۰

۳۰-۴۰

۴۰

۳۰

۲۲

۱۵

۱۱

۵۰-۶۳

۳۸-۵۰

۶۳

۳۵

۲۵

۳۰

۲۲

۶۳

۴۸-۵۷

۶۳

۴۰

۳۰

۲۰

۱۵

۶۳

۴۸-۵۷

۶۳

۴۵

۳۳

۴۰

۳۰

۲۵

۱۸٫۵

۶۳

۵۷-۶۶

۶۳

۵۰

۳۷

۸۰

۶۶-۸۰

۸۰

۶۰

۴۵

۵۰

۳۷

۳۰

۲۲

۱۰۰

۷۵-۱۰۵

۱۲۵

۷۰

۵۰

۶۰

۴۵

۱۲۵

۹۵-۱۲۵

۱۲۵

۸۰

۵۹

۷۵

۵۵

۴۰

۳۰

۱۲۵

۹۵-۱۲۵

۱۲۵

۹۰

۶۵

۱۶۰

۱۲۰-۱۶۰

۲۰۰

۱۰۰

۷۵

۱۰۰

۷۵

۵۰

۳۷

۱۶۰

۱۲۰-۱۶۰

۲۰۰

۶۰

۴۵

۲۰۰

۱۵۰-۲۰۰

۲۰۰

۱۲۵

۹۰

۱۲۵

۹۰

۷۵

۵۵

۲۵۰

۱۶۰-۲۵۰

۲۶۰

۱۵۰

۱۱۰

۱۵۰

۱۱۰

۲۵۰

۱۶۰-۲۵۰

۲۶۰

۱۷۵

۱۳۲

۲۵۰

۲۰۰-۳۱۵

۲۶۰

۲۰۰

۱۵۰

۱۷۵

۱۳۲

۱۰۰

۷۵

۳۱۵

۲۵۰-۴۰۰

۴۵۰

۲۲۵

۱۶۵

۲۲۰

۱۶۰

۱۲۵

۹۰

۴۰۰

۲۵۰-۴۰۰

۴۵۰

۲۵۰

۱۸۵

۱۵۰

۱۱۰

۴۰۰

۳۱۵-۵۰۰

۴۵۰

۳۰۰

۲۲۰

۲۷۰

۲۰۰

۵۰۰

۳۱۵-۵۰۰

۴۵۰

۳۵۰

۲۵۰

۳۰۰

۲۲۰

۱۷۵

۱۳۲

۶۳۰

۴۰۰-۶۳۰

۶۳۰

۴۰۰

۲۹۰

۳۵۰

۲۵۰

۲۲۰

۱۶۰

۶۳۰

۵۰۰-۸۰۰

۶۳۰

۴۳۰

۳۱۵

برای استفاده ی موتورهایی که به صورت ستاره – مثلث راه اندازی می شوند:

این جدول مانند جدول قبلی دارای ۹ ستون و مشخصات هر ستون همانند مشخصات ستون های جدول قبل است.

با این تفاوت که این جدول برای موتورهای آسنکرون روتور قفسی ای استفاده می شود که راه اندازی آن به صورت ستاره-مثلث باشد.

برای مثال موتور ۲۳kW و ۳۰HP را در نظر می گیرم.

بر اساس روش قبل، کنتاکتور مورد نیاز ۴۰ آمپر و بی متال آن ۲۳-۳۲ آمپر و فیوز مورد نیاز ۵۰-۶۳ آمپر خواهد بود.

علت اینکه آمپر کنتاکتور و بی متال کاهش یافته این است که در اتصال مثلث که اتصال دایم کار موتور است جریان مصرفی موتور از دو کنتاکتور به صورت موازی عبور می کند.

باید توجه داشت که برای راه اندازی موتورهای آسنکرون با روتور قفس سنجابی از کنتاکتوری با علامت طبقه بندی AC3 استفاده می شود.

اما اگر روتور آن سیم پیچی شده باشد از کنتاکتور AC2 استفاده می کنیم.

جریان فیوز

جریان بی متال

جریان کنتاکتور

ولتاژ ۴۱۵ – ۴۴۰ V

ولتاژ ۳۸۰ V

ولتاژ  ۲۲۰ – ۲۴۰ V

A

A

A

HP

kW

HP

kW

HP

kW

۱۶

۷-۱۰

۱۲

۱۰

۷٫۵

۱۰

۷٫۵

۵٫۵

۴

۲۰

۷-۱۰

۱۲

۱۲٫۵

۹

۲۰

۱۰-۱۳

۱۲

۱۳٫۵

۱۰

۷٫۵

۵٫۵

۲۵

۱۳-۱۸

۱۶

۱۵

۱۱

۱۵

۱۱

۳۲

۱۳-۱۸

۱۶

۲۰

۱۵

۲۰

۱۵

۱۰

۷٫۵

۴۰

۱۸٫۵-۲۵

۲۵

۲۵

۱۸٫۵

۲۵

۱۸٫۵

۱۳٫۵

۱۰

۴۰

۱۸-۵

۲۵

۱۵

۱۱

۵۰

۱۸٫۲۵

۲۵

۳۰

۲۲

۵۰-۶۳

۲۳-۳۲

۴۰

۳۰

۲۲

۶۳

۲۳-۳۲

۴۰

۳۵

۲۵

۲۰

۱۵

۶۳

۳۰-۴۰

۴۰

۴۰

۳۰

۴۰

۳۰

۲۵

۱۸٫۵

۸۰

۳۰-۴۰

۴۰

۴۵

۳۳

۸۰

۳۰-۴۰

۴۰

۵۰

۳۷

۸۰

۳۸-۵۰

۶۳

۵۰

۳۷

۳۰

۲۲

۱۰۰

۳۸-۵۰

۶۳

۶۰

۴۵

۱۰۰

۴۸-۵۷

۶۳

۷۰

۵۰

۶۰

۴۵

۱۲۵

۵۷-۶۶

۶۳

۸۰

۵۸

۷۵

۵۵

۴۰

۳۰

۱۲۵

۶۰-۸۰

۸۰

۹۰

۶۵

۵۰

۳۷

۱۶۰

۷۵-۱۰۵

۱۲۵

۱۰۰

۷۵

۱۰۰

۷۵

۶۰

۴۵

۲۰۰

۷۵-۱۰۵

۱۲۵

۱۲۵

۹۰

۲۰۰

۹۵-۱۲۵

۱۲۵

۱۲۵

۹۰

۷۵

۵

نحوه عیب یابی کنتاکتورها

عیوب مربوط به کنتاکتورها، علت ایجاد عیوب و نحوه برطرف کردن آنها در این پست بررسی می شود:

نوع عیب

  • علت عیب

    • طریقه ی برطرف کردن عیب

کنتاکتور جذب نمی کند:

  • در مدار فرمان قطع شدگی وجود دارد

    • مدار فرمان را کنترل کنید

    • سیم های رابط را کنترل کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض نمایید

    • بی متال را کنترل کنید

  • کنتاکت های شستی یا میکروسوییچ خوب عمل نمی کنند

    • کنتاکت ها را تمیز کرده و در صورت لزوم آنها را عوض کنید

  • ولتاژ تغذیه ی کنتاکتور کم است

    • از بوبین با ولتاژ مناسب استفاده کنید

  • تایمر یا کلید اتوماتیک دیگری عمل نمی کند

    • مدار تغذیه ی تایمر را کنترل کنید

    • کنتاکت های تایمر را کنترل کنید

کنتاکتور موقتا جذب شده و بعد قطع می شود

  • کنتاکت کمکی مدار نگه دارنده را نمی بندد

    • کنتاکت را تمیز کنید

    • اتصالات را کنترل نمایید

  • در کنتاکتور جریان مستقیم مقاومت پیش‌گذار، قطع شدگی دارد

    • مقاومت پیش گذار را تعمیر یا تعویض کنید

در موقع وصل فیوز، مدار فرمان قطع می شود

  • در مدار فرمان یا در شستی ها اتصال کوتاه وجود دارد

    • اتصال کوتاه را برطرف کنید (اغلب اتصال کوتاه ها در شستی ها اتفاق می افتد)

  • سیم پیچ کنتاکتور سوخته است

    • بوبین کنتاکتور را تعویض کنید

بوبین کنتاکتور زیاد گرم شده و می سوزند

  • مدار هسته بسته نشده و فاصله ی هوایی وجود دارد

    • مسیر حرکت هسته و سطح قطب ها را کنترل و با بنزین یا تری‌کلرا‌تیلن تمیز کنید

  • بوبین کنتاکتور با ولتاژ نامی خود تغذیه نمی شود

    • برای کنتاکتور از بوبین مناسب استفاده کنید

  • بوبین کنتاکتور اتصال حلقه دارد

    • بوبین کنتاکتور را تعمیر یا تعویض نمایید

  • در جریان مستقیم، کنتاکت کمکی مقاومت پیش گذار باز نمی شود

    • کنتاکت کمکی را کنترل، تعمیر یا تعویض نمایید

  • در جریان مستقیم مقاومت پیش گذار اتصالی دارد

    • مقاومت پیشگذار را تعویض نمایید

کنتاکتور جذب کرده، اما صدا می دهد

  • مدار هسته بسته نمی شود

    • سطح قطب ها و مسیر حرکت هسته را کنترل و با بنزین یا تری کلرا تیلن تمیز کنید

  • حلقه ی اتصال کوتاه روی سطح قطب ها، در هنگام مونتاژ اشتباه گذاشته شده است

    • هسته را در آورده و آن را کنترل کنید و دوباره  درست جا بزنید

  • حلقه ی اتصال کوتاه روی هسته قطع شده است

    • حلقه ی اتصال کوتاه روی هسته را کنترل و تعمیر یا تعویض نمایید

کنتاکتور قطع نمی کند

  • قطعات اتصال کنتاکتور به یکدیگر جوش خورده اند (پایان عمر مکانیکی)

    • کنتاکتور را باز و کنتاکت ها را تعویض کنید

  • در سیم های رابط المان های مدار فرمان، اتصال کوتاه یا در چند نقطه اتصال به زمین وجود دارد

    • سیم ها را کنترل و اتصالی را بر طرف کنید

  • کنتاکت های تایمر به یکدیگر اتصالی دارند و باز نمی شوند

    • کنتاکت های تایمر را تمیز و یا تعویض کنید

ساختمان داخلی و نحوه عملکرد بی متال

تعریف اورلود

اورلود وسیله ی حفاظت کننده ی موتور در برابر جریان اضافی است و در دو نوع مغناطیسی و حرارتی وجود دارد.

اورلود حرارتی

نوع حرارتی اورلود، در انواع مختلفی ساخته می شود که متداول ترین نوع آن «بی‌متالی» است.

این نوع از رله ی اضافه جریان همراه با کنتاکتور در مدار، سری با موتور نصب می گردد.

از اورلود بی متالی در کلید اتوماتیک نیز جهت حفاظت در برابر جریان زیاد استفاده می شود.

ساختمان داخلی بی متال

همان طور که در شکل زیر مشاهده می کنید در ساختمان داخلی آنها از دو فلز آهن و برنج که بر روی هم پرس شده و به صورت به صورت یکپارچه دیده می شوند استفاده شده است.

بر اثر عبور جریان از بی متال ،دو فلز گرم می شوند و طول آنها افزایش می یابد.

از آن جایی که ضریب انبساط طولی یکی از فلزات بیشتر از دیگری است .

دو فلز با هم به سمت فلزی که ضریب انبسا ط طولی کمتری دارد خم  می شود .

در نتیجه  مسیر عبور جریان کنتاکتها باز و مدار قطع می شود.

طرز کار رله ی حرارتی (بی متال)

در رله های حرارتی ، سه تیغه تعبیه شده که سیم حا مل جریان چند حلقه به دور آن پیچیده  می شود.

در اثر عبور جریان  اضا فه بار، هادی ها گرم ، حرارات به بی متال منتقل می شود و با عث خم شدن تیغه می شود.

حرکت هر یک از بی متالها به اهرمی فشار می آورد و با جا به جا شدن اهرم ، یک میکرو سوئچ که دارای کنتاکت تبدیل باز و بسته است تغییر وضعیت می دهد و مدار فرمان را قطع می کند.

این رله ها تنظیم پذیر هستند.

در نمونه ی سه فاز این رله ها رله ی حرارتی از سه پل قدرت برای عبور جریان اصلی مصرف کننده تشکیل شده و دو کنتاکت فرمان دارد.

یکی کنتاکت بسته جهت قطع مدار تغذیه ی کناکتور و دیگری کنتاکت باز که پس از عمل بی متال بسته می شود و برای اطلاع دادن از خطای حاصل در مدار است.

بعضی از این رله ها دارای کلیدی هستند که برای دو حالت دستی و اتوماتیک طراحی شده اند، بدین مفهوم که در حالت دستی پس از قطع بی متال باید دگمه ی RESET را فشار داد تا رله به حالت اول بازگردد.

در حالت اتوماتیک رله پس از مدت زمان معینی به حالت اول باز می گردد.

برخی از قسمت های یک اورلود حرارتی

قسمت های مختلف یک رله ی حرارتی (بایمتال)

اورلود مغناطیسی

نوع مغناطیسی آن بوبینی است که در اثر عبور جریان زیاد (بیشتر از حد تنظیم شده) شدت میدان مغناطیسی آن به حد لازم برای انجام عمل مکانیکی قطع مدار رسیده و ومدار را قطع می کند.

از این نوع اورلود در کلیدهای اتوماتیک نیز جهت حفاظت در برابر خطای اتصال کوتاه استفاده می شود.

می دانیم که یک اتصال کوتاه باید سریع قطع شود بنابراین در چنین موقعیتی نمی توان از رله اضافه باری(حرارتی) استفاده نمود چون گرم شدن بیمتال رله به یک زمان نسبتا طولانی نیاز دارد.

این رله از یک هسته مغناطیسی که اطراف آن چند دور سیم پیچیده شده، تشکیل گردیده است.

عبور جریان اتصال کوتاه باعث مغناطیس شدن و جذب اهرم قطع می شود.

این رله را به طور مجرا به ندرت مورد استفاده قرار می دهند و در کلیدهای اتوماتیک از آنها بهمراه رله های حرارتی بهره می گیرند.

به این ترتیب قطع مغناطیسی در صورت بروز اتصال کوتاه، مدار را فورا قطع نموده و مانع از سوختن قطعه ی بیمتال می شود.

نمایی از یک اورلود حرارتی

تیغه های فرمان و قدرت

هر گاه مقدار جریان عبوری از یکی از فازها بیشتر از میزان ستینگ آن شود، کنتاکت معمولا بسته (NC=Normally Close) (95-96) که در سر  راه مدار فرمان بوبین کار گذاشته شده، باز می شود و کنتاکتور از حالت مغناطیس خارج شده، مدار قدرت موتور قطع می گردد.

همزمان با باز شدن کنتاکت ۹۵-۹۶، کنتاکت معمولا باز (Normally Open=NC) (97-98) اورلود بسته شده و لامپی را که برای اخطار در نظر گرفته شده روشن می کند.

تیغه های مدار قدرت با شماره های یک رقمی از ۱ تا ۶ و ترمینال های تیغه های فرمان که به صورت دوبل (باز و بسته ) می باشند را با شماره های ۹۵ تا۹۸ مشخص می کنند.

شمای مورد استفاده برای بی متال در مدار قدرت

چگونه قرار گرفتن رله بی متال در زیر پیچهای کنتاکتور

چگونگی قرار گرفتن رله بیمتال در مدارات سه فاز

اتصال بار تکفاز به بی متال سه فاز

در صورت استفاده از یک بی متال سه فاز برای یک مصرف کننده یکفاز، باید قطع کننده یکی از فازها را با قطع کننده فاز دیگر سری نموده و از کنتاکت باقی مانده برای اتصال به مصرف کننده استفاده نمود.

اتصال بی متال و کنتاکتور سه فاز در بارهای تکفاز و سه فاز

مزایا و معایب بی متال

مزایای بی متال نسبت به فیوز فشنگی :

  1. در صورت بروز اشکال در یک فاز ، دو فاز دیگر به اضافه مدار فرمان از کار باز می ایستند .

  2. هر چه شدت جریان بیشتر شود مقدار حساسیت بی متال نیز بیشتر خواهد شد .

  3. در صورتیکه به صورت مداوم ۱۰٪ اضافه بار وجود داشته باشد بی متال بعد از ۲ ساعت مدار را قطع میکند .

  4. اگر جریان به ۱۰ برابر جریان نامی برسد در کمتر از ۲ ثانیه مدار را قطع میکند .

یکی از معایب بی متال حساس بودن آن نسبت به درجه حرارت محیط است.

جدول انتخاب فیوز ، بیمتال و کابل موتورهای آسنکرون

کابل  mm2
قدرت بیمتال  kW
فیوز  A
جریان نامی A
توان موتور HP                      KW
۱٫۵
۲٫۵ – ۴
۴
۲٫۶
۱٫۵
۱٫۱
۱٫۵
۲٫۵ – ۴
۶
۳٫۵
۲
۱٫۵
۱٫۵
۴ – ۶
۱۰
۵
۳
۲٫۲
۲٫۵
۵٫۵ – ۸
۱۶
۶٫۶
۴
۳
۲٫۵
۷ – ۱۰
۲۰
۸٫۵
۵٫۴
۴
۲٫۵
۱۰ – ۱۳
۲۵
۱۱٫۵
۷٫۴
۵٫۵
۴
۱۳ – ۱۸
۳۵
۱۵٫۵
۱۰
۷٫۵
۶
۱۸ – ۲۵
۳۵
۲۲
۱۵
۱۱
۱۰
۱۳ – ۱۸
۳۵
۳۰
۲۰
۱۵
۱۰
۱۸ – ۲۵
۵۰
۳۷
۲۵
۱۸٫۵
۱۶
۱۸ – ۲۵
۵۰
۴۴
۳۰
۲۲
۱۶
۲۳ – ۳۲
۶۳
۶۰
۴۰
۳۰
۲۵
۲۸ – ۴۰
۸۰
۷۲
۵۰
۳۷
۲۵
۳۸ – ۵۰
۱۰۰
۸۵
۶۰
۴۵
۳۵
۵۷ – ۶۶
۱۲۵
۱۰۵
۷۵
۵۵
۷۰
۶۰ – ۸۰
۱۶۰
۱۴۰
۱۰۰
۷۵
۷۰
۷۵ – ۱۰۵
۲۰۰
۱۷۰
۱۲۰
۹۰
۱۲۰
۹۵ – ۱۲۵
۲۵۰
۲۰۵
۱۵۰
۱۰۰

جدول انتخاب رله ی بی متال

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%da%a9%d9%86%d8%aa%d8%a7%da%a9%d8%aa%d9%88%d8%b1-%d9%88-%d8%a8%db%8c-%d9%85%d8%aa%d8%a7%d9%84/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

نیروگاه سیکل ترکیبی

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۱۴ خرداد ۱۳۹۶

by

۱۴ خرداد ۱۳۹۶

نیروگاه سیکل ترکیبی

سیکل ترکیبی چیست؟
برای پاسخ به پرسش مذکور در ابتدا تعریفی از انواع توربین ها و اصول کلی کار آنها ارائه می دهیم.
توربین ها اصو لا بر اساس عامل ایجاد کننده کار تقسیم بندی می گردند . اگر عامل فوق گاز باشد آن را بخاری اگر آب باشد آبی و چنانچه باد باشد توربین بادی گو یند. توجه داشته باشیم که منظور از گاز گاز ناشی از احتراق است. لذا نوع سوخت دخیل در آن که بر حسب مورد می تواند گازوئیل مازول یا گاز باشد در این تقسیم بندی ها اهمیت ندارد. (اگر چه در کشور ما سوخت گاز سوخت غالب این توربین هاست. )
هر توربین گاز v94.2 متشکل از دو محفظه احتراق است که در طر فین توربین نصب هستند و سوخت گاز یا گازو ئیل پس از ورود به آن همراه با عملکرد سیستم جرقه مشتعل شده و با هوایی که از سمت فیلتر های ورودی وارد کمپرسور شده و پس از انبساط از آن خارج می شود وارد ناحیه محفظه احتراق شده محترق می گردد و گازی با درجه حرارت ۱۰۵۰ در جه سانتیگراد تو لید می نماید.

گاز مذکور وارد توربین گاز شده و سبب گردش توربین و در نتیجه محور ژنراتور ده و تولید برق می کند. محصول خروجی از توربین گاز دودیست با درجه حرارت حدود ۵۵۰ درجه سانتیگراد که به عنوان تلفات حرارتی از طریق دودکش وارد جو می شود و به ایت ترتیب توربین گاز در بهترین شرایط با بهره برداری حدود ۳۳ درصد تولید انرژی می کند. به بیان دیگر ۶۷ درصد دیگر به عنوان تلفات حرارتی محسوب و فاقد کارایی می باشد.

ایده سیکل ترکیبی در واقع بازیافت مجدد از بخش ۶۷ درصد یاد شده است. به این ترتیب که در بخش خروجی اگزوز هر توربین گاز با نصب دریچه های کنترل شونده گاز داغ فوق را به قسمت دیگ بخار هدایت تا آب موجود در آن به بخار سوپر هیت(بخار خیلی داغ و خشک) با درجه حرارت حدود ۵۳۰ درجه سانتیگراد تبدیل و به همراه بخار خروجی از بویلر دوم جهت استفاده در توربین بخار به کار گرفته شود.
به این ترتیب در بخش دیگ بخار چون از مشعل و سوخت جهت گرمایش صرفه جویی می شود راندمان در کل افزایش یافته و به رقمی معادل ۵۵ در صد می رسد. (نزدیک به ۲۵ درصد از ۶۷ درصد تلفات فوق الذکر بازیافت و بدون نیاز به سوخت اضافی تبدیل به انرژی الکتریکی می شود. )

این بخار پس از انجام کار در توربین بخار افت درجه حرارت پیدا کرده و دمای آن به رقمی حدود ۶۰ درجه سانتیگراد می رسد و در اینجا به منظور استفاده مجدد از آن بخار فوق توسط سیستم خنک کن ( در نیرو گاه کرمان به کمک فنر های پرقدرت) سرد و تبدیل به آب شده و جهت استفاده مجدد پس از انجام عملیات تصفیه بین راهی وارد تانک تغذیه می گردد تا دوباره وارد دیگ بخار گشته و تبدیل به بخار سوپر هیت شود.
این چرخه را سیکل ترکیبی گویند که نیرو گاه کرمان یکی از نیرو گاه های فوق الذکر در سطح کشور محسوب می شود.

آب مورد نیاز این نیرو گاه از طریق سه حلقه چاه حفر شده در دشت جو پار تامین و به کمک خط لوله به استخر آب خام نیرو گاه به ظرفیت ۳۰۰۰ متر مکعب وارد و ذخیره شده تا پس از انجام عملیات تصفیه مورد استفاده بویلر های نیرو گاه قرار گیرد.
ظرفیت آبدهی چاه های مذکور ۸۰ لیتر در ثانیه است.

خوش آمدید

earthing, solar, UPS, WWW.PEG-CO.COM, ارت, ارتینگ,ارستر, استابلایزر, اسمارت هوم, برق اضطراری, برق خورشیدی,برق سولار, برقگیر, برقگیر الکترونیکی, بهروز علیخانی, تثبیت کننده ولتاژ, تست چاه ارت, جوش احتراقی, جوش کدولد,حفاظت کاتدیک, خانه هوشمند, خط ۲۰, دیزل ژنراتور, سرج ارستر, سلول خورشیدی, سولار, سیستم زمین, شبکه ۲۰KVA,صاعقه گیر, صاعقه گیر الکترونیکی, نصاب برق خورشیدی,نصاب برقگیر, نصاب صاعقه گیر, نصاب پکیج خورشیدی, نصاب ژنراتور, نصاب یو پی اس, نصب ترانس ۲۰, پست هوایی, پست کامپکت, پست کمپکت, پنل خورشیدی, پیشرو الکتریک, پکیج برق خورشیدی, پیشرو الکتریک غرب, پیشروالکتریک غرب,پیمانکار ارت, پیمانکار برق, چاه ارت, کاهنده مقاومت زمین,کدولد, کرمانشاه, گراندینگ, یو پی اس, یوپی اس

 

th8PQGG8H4

           Tel:09125373550 (مهندس علیخانی)

 

شرکت پیشرو الکتریک غرب (تاریخ تاسیس : ۱۳۸۵)-(شماره ثبت:۱۰۹۰۷)

این شرکت نمایندگی فروش و نصب صاعقه گیرهایالکترونیکی و طراحی و اجرای سیستم ارتینگ حفاظتی و الکتریکی( چاه ارت )طراحی و نصب سیستم یو پی اس (ups) – و سیستم برق خورشیدی  و توربین های بادی و نمایندگی فروش یو پی اس (ups) و استابلایزر با مارک JET POWER تایوان در غرب کشور(کرمانشاه)میباشد. علاوه بر موارد فوق این شرکت با دارا بودن رتبه ۵ پیمانکاری  در رشته نیرو از سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و با توجه به اینکه مجری ذیصلاح شرکت توزیع برق می باشد در زمینه های مشروحه زیر نیز مجوز و توانمندی انجام پروژه ها را دارد:

 

 

۱- پیمانکار اجرای شبکه هوایی و زمینی  ۲۰ کیلو ولت (۲۰kv)

 

۱۴۰-۶۰۰x334

۵۷۱۰۲۵۰_۸۶۸

۲-پیمانکار پست برق هوایی و زمینی ۲۰KV(شامل تهیه ونصب ترانس– فشار متوسط و تابلو برق مربوطه)

 

DSC05098

 

 

۲۴-۱۵

۲۴-۱۵

۳-پیمانکار اجرای  چاه ارت  جهت تکمیل سیستم  ارتینگ و گراند یک  مجموعه یا سایت — مجری  جوش احتراقی  —جوش کدولد- جوش کدولد و سیستم ارت

 

۰۳

 

۱۱۹۲۵۷۷۵_۱۶۹۵۸۳۵۵۶۷۶۱۷۹۵_۱۶۰۹۸۱۰۵۶۸_n

۲۹

 

images

 

۴-عملیات مربوط به طراحی-تهیه و نصب سیستم هوشمند سازی واحدهای مسکونی وتجاری(BMS) با ارایه سیستم LG کره

 

 

 

۵-پیمانکار و مجری نصب پست کمپکت۲۰kv(کامپکت) (۲۰کیلو ولت) و سیستم ارت مربوطه

 

IMG_4026-01

 

tmp9323

 

indexاا

 

 

۶-طراحی و نصب دستگاه یو پی اس – (ups)

 

untitled

 

upsmaintenance

 

۴۰۴_Z1gymXJ6

 

 

۷-نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور و خدمات اور هال ژنراتورو سنکرون کردن دیزل ژنراتور با سیستم یو پی اس (ups)در غرب کشور(کرمانشاه)

 

دیزل ژنراتور

 

image

C619118-364x245

۸- پیمانکار تجهیز برق چاهای آب کشاورزی و مراکز صنعتی( برق رسانی)

 

۱۳۹۴۰۸۱۲۰۹۵۲۳۷۶۰۹۶۴۴۰۳۷۴

 

Drip-Irrigation-Method-Ag-01

 

th6ML4MR4A

 

۹-طراحی و نصب سرج ارسترها جهت تکمیل سیستم ارتینگو صاعقه گیر(حفاظت ثانویه) و برقگیر

thHP23Y1NS

 

SurgearrestorMCD50B31_Photo_20150616093818

۱۰-طراحی و نصب سیستم استابلایزر(تثبیت کننده ولتاژ) جهت منازل مسکونی-اداری-یونیت های دندانپزشکی و مراکز و کارخانه های صنعتی

 

 

th5DCV2T16

 

 

 

 

 

rack-benefit-2

۱۱-طراحی و اجرای سیستم روشنایی با استفاده از چراغهای فوق کم مصرف واحدهای مسکونی- اداری-تجاری وهمچنین روشنایی خیابانی و پارکی(اس ام دی–ال ای دی)

 

 

thVRAH3SFM

 

 

H4-LED-120SMD_2

 

 

۲۰۱۷۰۳۳۱_۱۶۵۰۲۵

 

 

 

۲۰۱۷۰۳۳۱_۱۵۴۷۳۱

 

۱۲-پیمانکار  و مجری برق خورشیدی(برق سولار)—- انرژی خورشیدی — انرژی خورشید

۱۳-طراحی و نصب سیستم برق خورشیدی (on grid و off grid)—- انرژی خورشیدی در غرب کشور —- انرژی خورشیدی در استان کرمانشاه

 

th8EUD6QZ9

 

 

 

thM856HC6A

 

 

 

thOOP5OB0J

 

۱۴-طراحی و اجرای سیستم حفاظت کاتودیک و سیستم ارت جهت لوله های انتقال نفت و گاز با استفاده از برق خورشیدی و جوش احتراقی

 

۱۵-پیمانکار و مجری حفاظت کاتدیک (حفاظت کاتدی)مخازن سوخت و آب و کلیه سطوح فلزی دفنی با منبع تغذیه برق خورشیدی و جوش احتراقی

 

۱۱۹۲۵۷۷۵_۱۶۹۵۸۳۵۵۶۷۶۱۷۹۵_۱۶۰۹۸۱۰۵۶۸_n

 

 

th1W1GCQUM

 

 

 

img104

 

۱۶-پیمانکار با تجربه و تخصصی برق فشار قوی و ضعیف

۱۷- فروش یو پی اس (ups) در کرمانشاه

۱۸-چاه ارت ماتریسی و گسترده در سطح –چاه ارت عمقی وبرقگیر

image

 

os5t_پکیج-لوازم-چاه-ارت-gst-5-استاندارد

۱۹-پیمانکار سیستم ارت برق خورشیدی-ارت چاه اسانسور-ارت پستهای برق- ارت اپرون فرودگاه

۲۰-پیمانکار و مجری احیای سیستم چاه ارت

۲۱-طراحی و نصب سیستم روشنایی و ناوبری باند فرودگاه در کلیه سطوح (CAT-1,2,3 )

۲۲-مجری تخصصی یو پی اس (ups)  و دیزل ژنراتور درکرمانشاه و غرب کشور

imageئئ

پیشرو الکتریک غرب کرمانشاه طراح  تخصصی یو پی اس (ups) – استابلایزر و دیزل ژنراتور و اجرای چاه ارت – جوش کدولد

طراح یو پی اس

اجرای یو پی اس

مجری یو پی اس

نصاب یو پی اس

نصب یو پی اس

قیمت جوش کدولد

 

 

 

Generator_room

 

diesel-generator-installation

 

 

 

diesel

پیشرو الکتریک غرب کرمانشاه فروش باتری یوپی اس (ups)و دیزل ژنراتور

امید است با تلاش و جدیت مضاعف در کیفیت مطلوب پروژه ها خدمتی در خور و شایسته به هم وطنان عزیزمان ارایه بنماییم.

پیشرو الکتریک غرب نماینده فروش وسایل ارتینگ-صاعقه گیر–چاه ارت–یو پی اس(UPS)- استابلایزر–خانه هوشمند(BMS) (اسمارت هوم-smart home)-جوش احتراقی– جوش کدولد-لامپ ها و چراغ های فوق کم مصرف(SMD-LED)(اس ام دی-ال ام دی) و پکیج برق خورشیدی (solar –سولار)(پنل خورشیدی)و توربین بادی  –دیزل ژنراتور در کرمانشاه(غرب کشور) میباشد.

th7DG71EUY

یو پی اس توان بالا (ups)—-یو پی اس انلاین—-یو پی اس افلاین

یو پی اس توان متوسط (ups)—یو پی اس بی—یو پی اس

یو پی اس توان پایین(ups)

۳۰۰-Medium

 

 

 

۴۰۴_Z1gymXJ6

 

ارتینگ  سیستم برق خورشیدی با اتصال به چاه ارت

ارت ساختمان مسکونی و چاه ارت و برقگیر

ارت پست برق و چاه ارت الکتریکی و چاه ارت حفاظتی وبرقگیر

 

۳۰۵

 

HV_earthtest7

احرای پست کمپکت

طراحی پست کمپکت

قیمت پست کمپکت

sahara1ف

 

 

thmb879IMG_0203

 

 

 

کمپکت

 

 

برق

 

 

۲۰۱۷۰۴۱۷_۱۵۳۱۱۲

 

 

 

۲۰۱۷۰۴۱۹_۱۴۴۲۱۲

 

پیمانکار برق—پیمانکار نیرو—-پیمانکار تخصصی برق—پیمانکار  با تجربه برق—-پیمانکار  سیستم برق—-پیمانکار برق

پیمانکاری برق و تاسیسات

طراح حفاظت کاتدیک (کاتدی)

مجری حفاظت کاتدیک (کاتدی)

 

۲۰۱۲۰۲۱۵۱۴۲۶۴۲۶۸۴_x23

 

 

th8JZ5YSXM

خانه هوشمند

اسمارت هوم

bms–smart home

ساختمان هوشمند

thO8YY6Z1Q

 

۳۵۶۹۸۷۰

 

 

۱۴۴۲۸۲۹۳۸۵۳۱۲_۵-th4

 

thPTNE6DLY

 

th1TER5Q60

 

 صاعقه گیر الکترونیکی با مارک هلیتا(فرانسه)

صاعقه گیر الکترونیکی بامارک ایندلک(فرانسه)

avisa5

 

۲۰۱۷۰۴۱۷_۱۵۵۸۳۱

 

صاعقه گیر الکترونیکی با مارک فرانکلین فرانس(فرانسه)

صاعقه گیر الکترونیکی با مارک پیورته(فرانسه)

صاعقه گیر الکترونیکی با مارک دوال میژن(فرانسه)

صاعقه گیر الکترونیکی با مارک امگا(فرانسه)

صاعقه گیر الکترونیکی با مارک فور اند(ترکیه)

صاعقه گیر الکترونیکی با مارک لی وا (ترکیه)

 

۲۰۱۷۰۴۱۷_۱۷۱۴۵۴

 

  جوش کدولد یا جوش احتراقی

 نصاب چراغ باند

مجری چراغ باند

۱۳۲۱۳۱۷۸۶۲_۱۷۸۱۰

اجرای چراغ باند

طراحی چراغ باند

airport-lighting

طراح چراغ باند فرودگاه

اجرای سیستم ناوبری باند فرودگاه

alcms1_min

مجری سیستم ناوبری باند فرودگاه

th0G0DVXJ9

 

 

۵rie5iewzbr

 

 

Lightning_strike_jan_2007

 

 

 

lightninggg

دیزل ژنراتورکرمانشاه

خانه هوشمندکرمانشاه

برق سولارکرمانشاه

جوش کدولدکرمانشاه

سرج ارسترکرمانشاه

download-1

 

۳۲b86304-3fd0-4600-a405-facb30c82974

 

 

Guyed_Tower_Borjband_2

طراح و مجری سیستم ارت

طراح و مجری چاه ارت

اجرای جوش کدولد

مجری جوش احتراقی یا کدولد

قیمت جوش کدولد

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%86%db%8c%d8%b1%d9%88%da%af%d8%a7%d9%87-%d8%b3%db%8c%da%a9%d9%84-%d8%aa%d8%b1%da%a9%db%8c%d8%a8%db%8c/

« نوشته‌های قدیمی‌تر

نوشته‌های جدیدتر »