Daily Archive: ۲۰ خرداد ۱۳۹۶

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

صاعقه گیر الکترونیکی چگونه عمل می کند

صاعقه گیر الکترونیکی چگونه عمل می کند

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

صاعقه گیر الکترونیکی چگونه عمل می کند؟

و انواع آن کدامند؟

 

 

maintenance-free-earthing
صاعقه گیر الکترونیکی:

طراحی و نصب این صاعقه گیرها براساس استاندارد NFC 17-102 انجام می گیرد.

ریشه این استاندارد نیز همان تئوری گوی غلطان است که در تمامی استاندارد ها از آن استفاده شده است.

NFC 17-102 با وارد کردن پارامتر ΔL‌ در فرمول محاسبات، شعاع پوشش افزایش یافته صاعقه گیر را محاسبه می کند.

CPT-FO-PROTECCION-EXTERNA-CONTRA-EL-RAYO-NIMBUS_nodelevel_8_carousel

صاعقه گیر الکترونیکی پس از نصب روی ساختمان، می بایست بوسیله هادیهای میانی Down Conductor از طریق سیم مسی بدون روکش به سیستم زمین متصل گردد.

مقاومت الکترود زمین صاعقه گیر الکترونیکی می بایست زیر ۱۰ اهم باشد.

و پس از اجرا به شبکه هم بتانسیل کل سایت متصل شود.

در اجرای الکترود زمین هر صاعقه گیر الکترونیکی می بایست از اقلامی چون:

صفحه های مسی،

مواد کاهنده مقاومت (ERS) ،

اتصالات جوش احتراقی استفاده نمود.

 

th15pr187d

صاعقه گیرالکترونیکی:

درست قبل از حدوث صاعقه بطور طبیعی محتوی الکتریکی اتمسفر بطور ناگهانی افزایش می یابد.

این تغییر وضعیت توسط واحد جرقه زن حس و کنترل می شود.

صاعقه گیر الکترونیکی انرژی موجود در هوای متلاطم پیش از طوفان را (که حدود چندین هزار ولت بر هر متر است) جذب و در واحدهای جرقه زن ذخیره می نماید.

و در نهایت واحد جرقه زن با تخلیه بار الکتریکی خازنها بین الکترودهای فوقانی و الکترود مرکزی اش هوای اطراف را یونیزه می نماید

helita

A-League Rd 21 - Western Sydney v Melbourne...SYDNEY, AUSTRALIA - MARCH 11: Lightning strikes delay the start of play before the round 21 A-League match between the Western Sydney Wanderers and Melbourne City FC at Pirtek Stadium on March 11, 2015 in Sydney, Australia. (Photo by Matt King/Getty Images)

اصول عملکرد صاعقه گیر الکترونیکی:

آزاد سازی کنترل شده یونها  :

واحد جرقه زن (TRIGGERING) صاعقه گیر الکترونیکی شرایطی را ایجاد می کند تا چشمه جوشانی از یون (کرونا) در اطراف میله نوک تیز فراهم شود.

دقت عمل این واحد باید به گونه ای کنترل شده باش که آزاد سازی یونها را درست چند میکرو ثانیه قبل از حدوث و تخلیه صاعقه صورت دهد.

صاعقه-ترین-مناطق-دنیا-۲
اثر کرونا و واحد جرقه زن :

حضور حجم وسیع بارهای الکتریکی در اطراف میله نوک تیز صاعقه گیر پس از یونیزاسیون توسط واحد جرقه زن سبب می شود تا پدیده طبیعی تجمع بارهای الکترونیکی اطراف میله (Corona effect) تقویت و تشدید شود.

تسریع در بروز علمدار حمله زمینی :

صاعقه گیرالکترونیکی طوری طراحی شده اند که ارسال علمدار حمله زمینی را خیلی زودتر از نقاط هم ارتفاع مشابه همان محدوده به انجام برسانند.

و این به معنی تشکیل نقطه ترجیهی دریافتصاعقهدرمنطقه تحت حفاظت با صاعقه گیرالکترونیکی نسبت به سایر نقاط می باشد.

 

انواع صاعقه گیر الکترونیکی:

۱-صاعقه گیر الکترونیکی پیزو الکتریک

۲- صاعقه گیر الکترونیکی خازنی

 

 

th0G0DVXJ9

 

 

صاعقه گیرالکترونیکی دارای شعاع حفاظتی بالا

 

 

 

 

thE88C8PDD

 

صاعقه گیرالکترونیکی بدون نیاز به انرژی برق و  کاملا خودکفا

 

th2QE1ZT28

 

 

 

Lightning_strike_jan_2007

 

 

 

Lightning

 

 

 

۱۰۹۸۴۶۴_۵۳۳

 

 

 

۵rie5iewzbr

 

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/2-2/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

دیزل ژنراتور ولوو(volvo)

دیزل ژنراتور ولوو(volvo)

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

دیزل ژنراتور ولوو

دیزل ژنراتور ولوو

دیزل ژنراتور ولووشرکت ریان پیشرو وارد کننده دیزل ژنراتور ولوو  VOLVO PENTA   از رنج ۹۴ KVA  الی ۷۰۰ KVA بصورت کوپله فابریک اروپایی وهم بصورت دیزل تک آماده خدمت رسانی به صنایع جمهوری اسلامی ایران وتوسعه نایع زیر بنایی کشور می باشد  و با  فراهم  نمودن پیش زمینه تولید رضایت مشتریان خود (بیمارستان ها – پروژه های ساختمانی – معدن ها – کارخانجات – نیروگاه ها – صنعت – پتروشیمی و نفت و گاز ) را فراهم آورد.

شرکت ریان پیشرو هدف خود را تعهد به مشتری و رضایت مشتری قرار داده است و در همین راستا دستگاه های دیزل ژنراتور  ارائه شده وسط این شرکت دارای یک سال یا ۱۲۰۰ ساعت کاری  گارانتی و همچنین ۱۲۲ ماه گارانتی برای ژنراتور می باشد و نیز این شرکت برای دیزل ژنراتور های فوق تا ۱۵ سال خدمات پس از فروش به مشتری ارائه می دهد .

آموزش اپراتور دستگاه توسط کارشناسان مجرب  فنی در هنگام نصب دستگاه – طراحی فنداسیون مربوط به دستگاه با نقشه کوپله کننده و خروجی و ورودی هوا – ارسال کتاب آموزشی همراه دستگاه و ارائه باطری همراه موتور به صورت رایگان نیز بخشی از خدمات این شرکت هنگاه ارائه دستگاه می باشد.

دیزل ژنراتور ولوو volvo pentaما مفتخریم تنها شرکتی هستیم که می توانیم دیزل ژنراتور DIESEL GENERATOR  را بر اساس تکنولوژی شرکت سازنده دیزل کوپله کنیم .

مشخصات استاندارد دیزل ژنراتور ولوو پنتا :

موتور(دیزل ژنراتور ولوو):

  • دیزل :   ساخت کمپانی ولوو پنتا
  • دور موتور : ۱۵۰۰ rpm  (دور بر دقیقه)
  • سیستم خنک کننده :  Radiator (رادیاتور)
  • توربو شارژر :Turbo   (توربو)
  • سیتم تزریق سوخت :  Direct (مستقیم)

ژنراتور(دیزل ژنراتور ولوو):

  • کلاس عایقی :  H
  • ضریب قدرت (Cos Ø) : ۸
  • درجه حفاظت الکتریکی : IP23
  • فرکانس : ۵۰ Hz
  • سرعت چرخش رتور : ۱۵۰۰(دور بر دقیقه)
  • قطب : ۴
  • ولتاژ رگلاتور : +۱%
  • بوش : تک بلبرینگ
  • کارخانه سازنده :   بنا به سفارش مشتری
  • اتصال سیم پیچها: ستاره
  • استاندارد تولید : BS EN 60034

تابلو دستی (دیزل ژنراتور ولوو):

  • دارای آمپر متر ، ولت متر ، و فرکانس متر
  • دارای کلید قطع اضطراری ( استوپ قارچی )
  • دارای برد کنترل برای حفاظت کامل دیزل و ژنراتور
  • دارای ورقه فولادی با رنگ آمیزی به صورت الکترو استاتیک ( پودری )
  • دارای نشاندهنده ساعت کار

دیزل ژنراتور ولوو volvo penta

کوپلینگ (دیزل ژنراتور ولوو):

  • دارای شاسی بسیار قوی فولادی با تقویت های لازم (بر گرفته ازطراحی اروپایی با رعایت استاندارد های جهانی)
  • دارای لرزه گیر های لاستیکی بین دیزل ژنراتور و شاسی
  • مجهز به تانک سوخت روزانه درون شاسی(مصرف ۱۰ ساعت کاری ) دارای  نشاندهنده میزان سوخت
  • دارای شاسی با سطح اتکاء کامل و ۴ پایه جهت حمل با لیفتراک و جابجایی های کارگاهی طبق استانداردهای جهانی
  • دارای پوشش رنگ کوره ای
  • دارای ورودی و خروجی سوخت

دیزل ژنراتور ولوو volvo penta

تجهیزات اضافی (آپشن) (دیزل ژنراتور ولوو):

  • کاناپی (با عایق های صوتی ) با قابلیت کاهش صدا تا۸۰ db
  • کاناپی (بدون عایق صوتی محافظ در برابر گرد و خاک و باران )
  • موبایل (شاسی ۴ چرخ یا ۲ چرخ) جهت متحرک نمودن دیزل ژنراتور
  • تابلو امرجنسی
  • دمپر
  • هیتر گرم کننده آب (دیزل ژنراتور ولوو)

تابلو کنترل هوشمند (PLC) با سنسورهای تعبیه شده در روی موتور و ژنراتور کلیه فعالیتهای دستگاه را کنترل نموده و با آلارمهای ویژه نواقص احتمالی را نشان داده و در صورت لزوم اقدام به خاموش کردن موتور در مواقع اضطراری می نماید.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%af%db%8c%d8%b2%d9%84-%da%98%d9%86%d8%b1%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1-%d9%88%d9%84%d9%88%d9%88volvo/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

برقگیر ساختمان(صاعقه گیر)

برقگیر ساختمان(صاعقه گیر)

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

قیمت صاعقه گیر آذرخش

برقگیر ساختمان یا صاعقه گیر:

برقگیر از وسایل ایمنی می باشد که برای هدایت موجهای ولتاژ ضربه ای به زمین و جلوگیری از ورود آنها به ایستگاههای انتقال و توزیع نیرو بکار می رود.

نصب برق گیر ساختمان یا صاعقه گیر در بلند ترین قسمت ساختمان انجام می‌شود.

برقگیر ساختمان آذرخش یا همان صاعقه گیر آذرخش در دو نوع پسیو آذرخش و اکتیو آذرخش تولید میگردد.

نصب برقگیر ساختمان از الزامات ایمنی ساختمان در مقابل آتش سوزی های ناشی از برخورد صاعقه به ساختمان است.

 

برقگیر ساختمان

آذرخش ۶۰

و معمولاً در انتهای خط انتقال و در ورودی ترانسها نصب می شود.

ولتاژ شکست الکتریکی یک برقگیر بایستی کمتر از ولتاژ شکست الکتریکی ایزولاسیون لایه تجهیزات نصب شده در پست باشد.


 

                   کاهنده مقاومت چاه ارت برقگیر

 

کاهنده ارت

مکمل کاهنده چاه ارت محصولی جدید و فوق العاده موثر در کاهش مقاومت چاه ارت برقگیر

                               ((قیمت هر گالن ۲۵۰/۰۰۰ تومان))

                  محصول شرکت پیشرو الکتریک غرب


صاعقه گیر چگونه عمل می کند؟

و انواع آن کدامند؟

میله های ساده فرانکلینی:

اولین واحد جذب که توسط فرانکلین بیشنهاد گردید، میله های ساده بودند که ضربه مستقیم صاعقه به اندازه طول میله ها، دور از ساختمان اتفاق می افتاد.

شعاع حفاظتی این صاعقه گیرهای ساده در کلاسهای حفاظتی براساس تئوری زاویه محاسبه می گردید.

قفس فارادی:

با گسترش ابعاد ساختمانها و با توجه به محدودیت های میله ساده، قفس فارادی Faraday( (Cage جایگزین میله های ساده فرانکلینی شد.

 

امروزه نیز اکثر استانداردهای جهانی استفاده از قفس فارادی را بهترین روش میدانند.

در این روش سعی می شود ساختمان را در قفسی از هادیهای مسی یا فولادی محصور نمود.

franklin (1)

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

برقگیر چیست و چگونه طراحی و اجرا می شود ؟

صاعقه گیرهای یونیزه کننده هوا:

طراحی و نصب این صاعقه گیر های براساس استاندارد ۱۰۲-۱۷ NFC انجام می گیرد.

ریشه این استاندارد نیز همان تئوری گوی غلطان است که در تمامی استاندارد ها از آن استفاده شده است.

۱۰۲-۱۷ NFC با وارد کردن پارامتر ΔL در فرمول محاسبات، شعاع پوشش افزایش یافته صاعقه گیر را محاسبه می کند.

صاعقه گیر پس از نصب روی ساختمان، می بایست بوسیله هادیهای میانی Conductor Down از طریق سیم مسی بدون روکش به سیستم زمین متصل گردد.

مقاومت الکترود زمین صاعقه گیر می بایست زیر ۱۰۰ اهم باشد و پس از اجرا به شبکه هم بتانسیل کل سایت متصل شود.

در اجرای الکترود زمین هرصاعقه گیر می بایست از اقلامی چون:

صفحه های مسی،

مواد کاهنده مقاومت LOMM ،

اتصالات جوش انفجاری استفاده نمود.

صاعقه گیر الکترونیکی:

درست قبل از حدوث صاعقه بطور طبیعی محتوی الکتریکی اتمسفر بطور ناگهانی افزایش می یابد.

این تغییر وضعیت توسط واحد جرقه زن حس و کنترل می شود.

صاعقه گیرهای الکترونیکی انرژی موجود در هوای متلاطم پیش از طوفان را (که حدود چندین هزار ولت بر هر متر است) جذب و در واحدهای جرقه زن ذخیره می نماید.

در نهایت واحد جرقه زن با تخلیه بار الکتریکی خازنها بین الکترودهای فوقانی و الکترود مرکزی اش هوای اطراف را یونیزه می نماید.

برقگیر ساختمان

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

اصولعملکرد صاعقه گیر الکترونیکی:

آزاد سازی کنترل شده یونها:

واحد جرقه زن (TRIGGERING (صاعقه گیرهای الکترونیکی شرایطی را ایجاد می کند تا چشمه جوشانی از یون (کرونا) در اطراف میله نوک تیز فراهم شود.

دقت عمل این واحد باید به گونه ای کنترل شده باش که آزاد سازی یونها را درست چند میکرو ثانیه قبل از حدوث و تخلیه صاعقه صورت دهد.

اثر کرونا و واحد جرقه زن:

حضور حجم وسیع بارهای الکتریکی در اطراف میله نوک تیز صاعقه گیر پس از یونیزاسیون توسط واحد جرقه زن سبب می شود تا پدیده طبیعی تجمع بارهای الکترونیکی اطراف میله Corona effectt تقویت و تشدید شود.

تسریع در بروز علمدار حمله زمینی:

صاعقه گیرهای الکترونیکی طوری طراحی شده اند که ارسال علمدار حمله زمینی را خیلی زودتر از نقاط هم ارتفاع مشابه همان محدوده به انجام برسانند.

این به معنی تشکیل نقطه ترجیهی دریافت صاعقه در منطقه تحت حفاظت با صاعقه گیرهای الکترونیکی سیستم هم پتانسیل است.

وجود اختلاف پتانسیل بالا بین دو هادی الکتریکی نزدیک به هم باعث بوجود آمدن قوس الکتریکی می شود که خطر و خسارت ناشی از آن کمتر از صاعقه نیست.

به همین دلیل در ایجاد یک سیستم حفاظتی هم پتانسیل سازیبرقگیر چیست و چگونه طراحی و اجرا می شود از ارکان کار بوده و بدین مفهوم است که:

در یک مکان حفاظت شده بایستی تمامی هادی های الکتریکی از قبیل:

بدنه دستگاه ها،

سازه های فلزی،

لوله های آب و… هم پتانسیل باشند.

در غیر این صورت این اختلاف پتانسیل باعث تخلیه شدن رعد و برق از مسیرهای نامناسب خواهد شد.

که احتمالاً خسارت آن کمتر از اصابت مستقیم صاعقه نیست.

برای ایجاد سیستم هم پتانسیل بایستی تمامی اجزاء هادی در ساختمان به گونه ای به سیستم زمین مشترک متصل گردند.

برای طراحی سیستم حفاظت از سایت های ارتباطی در مقابل رعد وبرق مؤلفه های فراوانی وجود دارد که مواردی در ذیل آمده است:

برقگیر ساختمان

-۱ موقعیت جغرافیای سایت ارتباطی (که به وسیله آن احتمال وقوع رعد و برق در آن ناحیه و ضرورت نصب سیستم ارتینگ محاسبه می گردد).

-۲ فاکتور تأثیر سطوح خارجی ساختمان:

شکل و ارتفاع یک ساختمان با کاهش یا افزایش احتمال اصابت صاعقه به آن ساختمان مستقیماً در ارتباط است.

-۳ نوع ساختمان:

آجری یا بتونی بودن ساختمان و این که دارای اسکلت فلزی است یا نه؟

-۴ ارزش تجهیزات ارتباطی داخل ساختمان:

بسته به قیمت تجهیزات می توان مقدار هزینه مطلوب برای ایمنی آن را برآورد نمود.

در حالت کلی برای حفاظت از یک سایت ارتباطی در نظر گرفتن دو نوع حفاظت خارجی و حفاظت داخلی الزامی می باشد.

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

حفاظت خارجی:

حفاظت خارجی سایت ارتباطی را در مقابل اصابت مستقیم رعد و برق محافظت می نماید و از سه قسمت ذیل تشکیل گردیده است.

برقگیر

-۲ هادی میانی

-۳ سیستم زمین

که هر کدام از موارد فوق دارای انواع محاسبات عدیده ای می باشد که به اختصار شرح داده می شود.

برقگیر:

برقگیر وسیله ای است که در بالاترین نقطه ساختمان نصب گشته و اولین نقطه اصابت رعد و برق می باشد.

به دلیل این که رعد و برق از کوتاه ترین فاصله بین ابر و زمین تخلیه می گردد.

البته از نوک برقگیر نصب شده به زاویه ۴۵ درجه تا سطح افق را مخروط ایمنی می گویند.

و هر جسمی که در درون مخروط ایمنی قرار گیرد دیگر در معرض اصابت مستقیم صاعقه نخواهد بود.

و به همین دلیل است که دربعضی موارد برای پوشش کل ساختمان سایت از چندین برقگیر به صورت قفس فاراده استفاده می گردد.

حتی در استاندارد ۱۰۰-۱۷ NFCC فرانسه برای حفاظت از کارخانجات پتروشیمی و نفت و… پیشنهاد گردیده که در اطراف ساختمان چهار دکل نصب شود.

و هر کدام از آن ها  به وسیله سیم از سر به هم وصل شوند.

تا بدین صورت مخروط ایمنی با ضریب اطمینان بالا حاصل گردد.

در حالت کلی می توان نصب برقگیرها را با توپولوژی ساده یا مش (Meshh (نمود.

برقگیر ساختمان

برقگیر بر دو نوع است:

برقگیر غیرفعال (پسیو)

برقگیر فعال (اکتیو)

برقگیر غیرفعال شامل یک میله ساده نوک تیز است که دقیقاً مخروط ایمنی از نوک آن به فاصله ۴۵ درجه می باشد.

و در محاسبات عملی برای بالا رفتن اطمینان این زاویه را ۳۵ یا حتی پایین تر در نظر می گیرند.

برقگیر فعال با فناوری مختلف (خازنی، اتمی و(… هوای اطراف خویش را یونیزه می نماید و بدینوسیله ایمنی بیشتری را ایجاد می نماید.

این نوع برقگیرها با توجه به توان ایمنی ایجادی به کلاس های ۱ ،۲ و ۳۳ تقسیم می گردند.

در برقگیرهای فعال معمولاً سه مؤلفه کلاس حفاظتی، شعاع حفاظت و ارتفاع برقگیر نسبت به سطح بایستی مورد توجه قرار گیرد.

از نظر قیمت نیز برقگیرهای فعال گران تر هستند و می بایست در انتخاب برقگیردقت نماییم تا مجهز به سیستم هادی میانی مناسب باشد تا برقگیر درست عمل کرده و موجب خسارت نشود.

هادی میانی:

ارتباط بین برقگیر و سیستم زمین توسط هادی میانی انجام می گیرد.

با توجه به استاندارد NFCاگر ارتفاع ساختمان از ۲۸ متر بالاتر باشد یا این که طول ساختمان از ۲۲ برابر ارتفاع بزرگ تر باشد بایستی برای اتصال برقگیر به سیستم زمین از ۲ هادی میانی استفاده نمود.

در مورد قطر هادی نیز استاندارد مصارف خانگی برای هادی میانی سیم ۵۰ مسی و برای مصارف صنعتی سیم های ۷۵ ،۹۰ ،۱۲۰۰ و… بسته به مؤلفه محتویات ساختمان می توان استفاده نمود.

یک نکته ضروری در مورد هادی میانی تخلیه جانبی است اگر هنگام نصب اتصالات هادی میانی به اندازه کافی دقت نگردد، امکان ایجاد اتصال کوتاه و تخلیه انرژی از مسیرهای نامناسب وجود دارد.

خطر این مسئله می تواند بیشتر از خطر اصابت صاعقه باشد.

برای نصب هادی میانی از بست های مخصوصی استفاده می گردد.

که معمولاً از جنس مس یا استیل هستند و همچنین منطبق بر استاندارد اروپا فاصله هادی میانی از دیوار بایستی کمتر از یک دهم متر باشد.

برقگیر ساختمان

سیستم زمین:

یکی از مهم ترین قسمت های سیستم ارتینگ سیستم زمین می باشد آن می باشد به طوری که بعضی سیستم ارت را در این قسمت خلاصه می کنند.

با اصابت رعد و برق به برقگیر انرژی آن به برقگیر منتقل می گردد.

و سیستم هادی میانی وظیفه دارد بدون تخلیه از مسیرهای نادرست از یک مسیر مناسب که در طراحی مدنظر بوده آن را به سیستم زمین منتقل گرداند.

و کار ارت به تزریق انرژی رعد و برق به زمین منتهی می شود..

با توجه به توضیح بالا معلوم می گردد که قسمت زمین سیستم ارت بایستی به نحوی تخلیه انرژی به زمین را در اسرع وقت انجام نماید.

می دانید زمین مبداء توان است و دارای مقاومت صفر، ولی به علت وجود لایه های پوسته زمین، در سطح زمین مقاومت آن دقیقاً صفر نیست.

 ما با ایجاد سیستم زمین مقاومت زمین را به صفر نزدیک می نماییم تا قابلیت جذب انرژی رعد و برق را داشته باشد.

پس مهمترین مؤلفه یک سیستم زمین مقدار مقاومت آن است که هر چه پایین تر باشد بهتر است.

برای سیستم های قدرت، مقاومت ارت زیر ۱۰ اهم قابل قبول می باشد.

برای سیستم های حساس از قبیل سیستم های مخابراتی معمولاً مقاومت زیر ۳ اهم مدنظر است که در موارد خاص با توجه به پیشنهاد سازنده دستگاه این مقدار تغییر می یابد.

سیستم زمین به انواع مختلفی از قبیل سیستم چاه، سیستم حلقه و سیستم میله ای ارت تقسیم بندی می شود.

و با توجه به نوع خاکی که می خواهیم سیستم زمین ایجاد نماییم انتخاب می گردد.

مثلاً در جاده های سنگلاخی، میله های ارت که به صورت شبکه ای در زمین فرو می روند.

این روش برای ایجاد و گسترش سیستم زمین بهترین گزینه است.

برقگیر ساختمان

سیستم حفاظت داخلی:

حفاظت داخلی سایت ارتباطی را در مقابل عوامل مختلفی از قبیل:

نوسانات ولتاژ (Voltage Over

و القائات ناشی از اصابت غیرمستقیم رعد و برق (که به شعاع یک کیلومتر از محل اصابت این القائات وجود دارند) محافظت می نماید.

ارسترها تجهیزاتی هستند که کار حفاظت از سیستم های مخابرات و الکترونیک، در برابر نوسانات ناشی از رعد و برق را بر عهده دارند.

البته نقش ضربه گیرهای ولتاژ را نباید از قلم انداخت.

سیستم حفاظت خارجی مخصوصاً در قسمت انتهای آن قدرت آنی تخلیه انرژی زیاد ایجاد شده از اصابت مستقیم را ندارد.

و گفته می شود در لحظه اول تنها ۵۰ درصد انرژی تخلیه می گردد.

با توجه به هم پتانسیل بودن ساختمان امکان برگشت انرژی به داخل سایت و مورد حمله قرار دادن آن موجود می باشد،

با نصب ضربه گیرها این امکان از بین خواهد رفت.

ضربه گیرها در کلاس های حفاظتی مختلف یک، دو، سه و به صورت یک پل، دو پل تا چهار پل موجود است.

در محاسبه نصب آن ها جریان گذرنده در محل نصب و مکان نصب مهم می باشد.

به طور مثال اگر می خواهیم ضربه گیر را در ورودی اصلی برق ساختمان قرار دهیم بهتر است از ضربه گیرهای کلاس یک استفاده نمود.

ارسترهای مختلفی برای محافظت از:

خطوط تلفن،

خطوط آنتن،

شبکه های رایانه ای

و شبکه های رادیویی فرکانس بالا موجود است که می توان بسته به پورت های ورودی و خروجی و تعیین اهمیت حفاظت نسبت به تهیه آن ها در رنج ها و کلاس های مختلف اقدام نمود.

البته بحث در مورد ساختار داخلی ارسترها بسیار مفصل است که در قالب این مقاله نمی گنجد.

 

هادی میانی :

(Conductor Down (یکی از سه جزء اساسی سیستم حفاظت در برابر صاعقه بوده و نحوه نصب، مسیر دهی و انتخاب جنس و ابعاد آن در عملکرد صحیح و ایمن سیستم حائز اهمیت است.

جنس و ابعاد هادی میانی در صورتی که سیستم حفاظتی پسیو بوده و بر اساس استاندارد ۶۲۳۰۵ IEC طراحی می شود،

از جدول ۳  قابل استخراج است (رجوع شود به مبحث صاعقه گیر پسیو).

هر چند می توان در طراحی هر دو نوع سیستم پسیو و اکتیو جنس و ابعاد مجاز هادی میانی را از جدول ۳ استخراج نمود،

اما به دلیل وجود اندکی تفاوت بهتر است در مورد صاعقه گیر اکتیو از جدول ۵ استفاده نمود.

در مورد محل نصب و انتخاب مسیر هادی میانی نکات مهمی وجود دارند که به بطور خلاصه به آنها اشاره می شود:

-۱ هادی میانی باید به گونه ای نصب شود که کوتاهترین و مستقیم ترین اتصال به سیستم زمین را داشته باشد.

-۲ شعاع خمیدگیها و انحناها مطابق با شکل ۸ بایستی بیشتر از ۲۰/۱ طول خمیدگی باشد.

یا به عبارتی: و در هر شرایطی نباید کمتر از ۲۰ سانتیمتر باشد.

جدول ۵ جنس و ابعاد هادی میانی مطابق با ۱۰۲-۱۷ NFC –

۳عبور هادی میانی از روی دیواره های کوتاه، حداکثر افزایش ارتفاع ۴۰ سانتیمتری با شیب ۴۵ درجه یا کمتر مجاز می باشد (شکل ۸٫(

-۴ برای مهار کردن هادی میانی باید در هر یک متر از سه بست استفاده نمود (در فواصل ۵۰ سانتیمتری).

-۵ برای هر صاعقه گیر اکتیو حداقل دو مسیر هادی میانی مورد نیاز است.

در صورتی که ارتفاع سازه محل نصب ESE بیش از ۶۰ متر باشد بایستی از چهار مسیر هادی میانی استفاده نمود.

بایستی سعی شود مسیرهای هادی میانی تا حد امکان با یکدیگر فاصله داشته باشند.

حداقل فاصله افقی نباید کمتر از ۲ متر باشد.

-۶ برای هر صاعقه گیر پسیو میله ای که بر روی پایه های جداگانه نصب شده باشند، حداقل یک رشته هادی میانی لازم است.

شکل ۸ خمیدگی های مجاز هادی میانی

-۷ در صورتیکه صاعقه گیر پسیو از نوع هادی های سیمی معلق باشد برای هر پایه مهار کننده حداقل یک رشته هادی میانی لازم است.

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

برقگیر ساختمان آذرخش

برقگیر ساختمان اکتیو آذرخش

برقگیر ساختمان پسیو آذرخش

 

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a8%d8%b1%d9%82%da%af%db%8c%d8%b1-%d8%b3%d8%a7%d8%ae%d8%aa%d9%85%d8%a7%d9%86-%d8%b5%d8%a7%d8%b9%d9%82%d9%87-%da%af%db%8c%d8%b1/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم روشنایی معابر

سیستم روشنایی معابر

روشنایی معابر

سیستم تامین روشنایی معابر نه تنها باید از نظر خصوصیات فنی کفایت داشته باشد،بلکه از جنبه های ایمنی،ارگونومی،بهداشتی،روانشنا سی و هنری نیازهای استفاده کنندگان را برآورده نماید.

روشنایی مطلوب معابر باید دارای خصوصیات زیر باشد : 

·       متوسط شدت روشنایی معبر با حدود توصیه استاندارد مطابقت نماید .

·       طیف نور باید متنا سب با محل مورد طراحی باشد،بطوری که رنگ دهی لازم را دارا باشد.

·       یکنواختی روشنایی در حداکثر ممکن رعایت شود و سایه روشن محسوس ایجاد ننماید.

·       منابع روشنایی در زاویه دید عابرین یا راکبین قرار نگیرد. منحنی توزیع نور چراغ متنا سب با محل مورد استفاده باشد.

·       جنبه های ارگونومی و هنری در طراحی رعایت شده باشد.   

 

ارتفاع نصب چراغ:

ارتفاع نصب چراغ درمعابر شهری و حتی بین شهری اهمیت زیادی دارد.

هرچه ارتفاع نصب بالاتر باشد،خصوصا در بزرگراهها و آزاد راهها ، راحتی رانندگان و سرنشینان خودروها بیشترتامین می شود.

از سوی دیگر طبق قانون عکس مجذور فاصله،رعایت نکته مذکور نیازمند بکارگیری منابع با توان نوری بالاتر و مصرف انرژی بیشتر است.

پیشرفت فناوری تا حدودی این مشکل را بر طرف کرده است زیرا امروزه استفاده از چراغ های با لامپ سدیمی۴۰۰ تا ۱۰۰۰ وات معمول شده و جنبه های راحتی استفاده کنندگان و ارتقاء سطح ایمنی در اولویت قرار گرفته است.

در تقسیم بندی فعلی بر مبنای توان نوری منابع محدود منا سبی برای ارتفاع نصب چراغ توسط انجمن مهندسین روشنایی آمریکا معرفی شده است که در ادامه مبحث خواهد آمد.   

منحنی قطبی چراغ های معابر :

   شکل منحنی قطبی تابش نور توسط چراغ و نحوه نصب آن از نظر تامین راحتی استفاده کنندگان نیر حائز اهمیت است.

منحنی قطبی قائم توزیع نور چراغ هایی که روشنایی را در سطح وسیع تامین می کنند،باید بین زاویه صفر(زیر چراغ) و ۷۵ درجه حداکثر میزان خود باشد و در زوایای بالاتر حداقل تابش را داشته باشند.

این ویژگی هم از نظر کنترل خیرگی ناشی از نور و هم از نظر بهره نوری سیستم روشنایی مهم است.

سازندگان باید مشخصات فنی چراغ های تولیدی خود را از نظر بهره روشنایی در جلو و پشت چراغ و منحنی های ایزوکاندل و ایزولوکس را در نیم صفحه عمودی و افقی ارائه نماید.

در غیر این صورت کار طراحی مشکل است و اغلب دارای خطا خواهدبود.

 منحنی قطبی افقی نور در زیر چراغ های مخصوص معابر اغلب دارای شکل متقارن بوده و بر اساس تقسیم بندی ویژه ای  در معابر بکار گرفته می شوند.

در صورتی که تقارن دارای نقص باشد،لازم است که در هر پایه چراغ از تعداد چراغ مکمل زوج،یا چهارتایی استفاده شود.

استفاده از چراغ های با تابش محدود شده برای جلوگیری از پخش نور به اطراف معابر که ممکن است سبب آزار ساکنین مجاور گردد،در محدوده های مسکونی ضرورت دارد.

  در گذشته برای تامین روشنایی معابر از چراغهای موسوم به لاک پشتی استفاده می شد، اما امروزه، چراغهای مخصوص معابربا تنوع وسیعی توسط سازندگان به بازار عرضه شده اند و برای هر نوع کاربرد امکان انتخاب برای طراح وجود دارد.

این متن برگرفته از سایت مهندسی برق قدرت و شبکه های انتقال و توزیع مهندس هادی حداد خوزانی می باشد یکی دیگر از مبانی مهم در طراحی روشنایی معابر،استفاده صحیح از چراغها با طیف نور متفاوت است.

استفاده از چراغهای با لامپ التهابی یا هالوژنه اگرچه رنگ دهی بالایی دارند،اما بعلت پایین بودن ضریب بهره نوری لامپ وکوتاه بودن طول عمر،مدتها است که در روشنایی معابر مورد استفاده نسیتند.

چراغهای فلورسنت حتی نوع فشرده آن به علت محدود بودن توان نوری در روشنایی معابر مورد استفاده قرار نمی گیرد.

چراغهای جیوه ایی یا متال هالید برای خیابانها و کوچه ها مخصوصا مناطق تجاری مناسب هستند زیرا رنگ دهی قابل قبولی دارند.

چراغهای با لامپ سدیمی نارنجی که دارای ضریب بهره نوری بالایی هستند،برای معابر اصلی وبزرگراهها و آزادراهها خصوصاً بخاطر مه شکن بودن طیف نور آنها مناسب هستند.   

معیار ارتفاع نصب چراغ:

  ارتفاع نصب چراغ در تعیین ضریب بهره روشنایی، شدت روشنایی در زیر چراغ وفاصله چراغها از یکدیگر نقش تعیین کننده دارد.

هرچه توان نوری چراغهایی که روی یک تیر نصب می شوند،بیشتر باشد، طبعاً دانسیته نوردر زیر آن بصورت مخروطی بیشتر خواهد بود و چراغ مذکور می تواند در ارتفاع بالاتر ،محدوه وسعیتری را در زیر خود با حفظ شدت مناسب روشن نماید.

بدیهی است که شکل منحنی قطب توزیع نور چراغ در محورهای افقی و عمودی نیز در این نگرش بایدمد نظر قرار گیرد.

لذا طراح،باید در تعیین ارتفاع نصب چراغ دقت نظر کافی داشته باشد.

قبلا نیز عنوان گردید که در طراحی روشنایی معابر ، با توجه به شیوه چیدمان چراغها ، منحنی قطبی افقی و عمودی آنها  نیز باید دارای تقارن در دو سمت خود نسبت به طول معبر بوده ودر محور افقی عرض معبر نیز با نیاز عرض معبرتناسب داشته باشد.

مقایسه شکل منحی قطبی افقی در چراغهای گروههای ۲و۳و۴ این تفاوت را بخوبی نشان می دهد.

لذا هرچه عرض معبر وسیعتر باشد یا باید از چراغ گروه بالاتر استفاده شود، یا اینکه ارتفاع نصب چراغ بالاتر در نظر گرفته شود.

که گزینه دوم مستلزم افزایش توان نوری چراغ است.

همچنین در منحنی قطبی عمودی دانسیته نور باید متناسب با عرض معبر به گونه ای باشد که با انتشار غیر ضروری نور به سایر زوایای عمودی ، آزار استفاده کنندگان ومجاورین معبر را فراهم نکند.

چراغهایی که در طول معبر دارای منحنی قطبی خیلی بلند باشند نیز به دلیل امکان قرار گرفتن منبع در دید مستقیم راکبین وسایل نقلیه ، مخصوصاً در معابر طولانی همچون بزرگراهها، مناسب نیستند. 

روش طراحی روشنایی معابر:

 در این مبحث اصول کلی طراحی روشنایی برای انواع معابر شامل معابر فرعی ،خیابان ، بلوار و بزرگراه مورد بررسی قرار می گیرد.

در طراحی روشنایی معابر همان اصولی حاکم است که در طراحی محوطه ای مورد بحث قرار گرفت.  

 محاسبات شدت روشنایی:

 شدت روشنایی روی سطح افق در هر نقطه از معبر ، تابعی از جمع جبری شدت روشنایی نسبی از منابع مجاور است .

اگر چه منابع روشنایی دور به میزان محدودی موثر هستند ولی با توجه به قاعده کلی فقط مجموع شدت روشنایی ناشی از ۳ تیر چراغ نزدیک از هر طرف نقطه مورد نظر در معبر محاسبه می شود.

شدت روشنایی جزیی ناشی از هر منبع، تابعی از شدت نور منبع یا منابع نصب شده روی هر تیر ،ارتفاع نصب چراغ زاویه تابش وافت روشنایی چراغLLF است.

ضریب افت کارایی سیستم را در نیمه عمر لامپ نشان می دهد،لذا بدیهی است که در ابتدایی بهره برداری از سیستم روشنایی این عامل اثر خود رانشان نمی دهدولی در طراحی لحاظ می گردد.

رابطه شدت روشنایی در نیمه عمر لامپ در هر نقطه از سطح معبر بصورت زیر خواهد بود. 

 

ضریب بهره روشنایی چراغ:

ضریب بهره روشنایی چراغ وابسته به خصوصیات چراغ و نسبت فاصله نقطه مورد نظر تا زیر چراغ به ارتفاع نصب ان است.

با توجه به اثر ابعاد طراحی در تعیین ضریب بهره روشنایی هر چراغ میتوان حالات متنوعی از ضریب بهره را برای یک چراغ تصور نمود.

ضریب بهره روشنایی در طراحی معابر تابع فواصل تیرهای چراغ نیز هست،زیرا فواصل تیرها به نوعی بیان کننده محدوده ای است که یک منبع و منابع مجاور باید روشنایی سطح ان را تامین نمایند و بزرگ شدن ابعاد به معنی بزرگ شدن مساحت و حجم محدود مورد طراحی و کاهش دانسیته نور در ان میباشد.

به همین خاطرضریب بهره روشنایی هر چراغ بطور اختصاصی از کاتالوگ مشخصات ان قابل استخراج است و با داشتن نسبت فاصله افقی نقطه مورد نظر در محدوده روشنایی در عرض معبر از خط عمود بر زیر چراغ به ارتفاع ان در منحنی مربوطه تعیین میگردد.

در صورتی که نمودار مذکور بطور اختصاصی موجود نباشد باید انطباق بر چراغ مشابه از نمودار مشابه استفاده گردد.

برای تعیین بهره  روشنایی حاصل از یک چراغ باید مقدار نسبت فاصله خط مقابل چراغ در ان سوی معبر تا زیر چراغ به ارتفاع نصب ان در محور افقی نمودار مشخص گردد.

و از نقطه مربوطه خط عمودی بسمت بالا  ادامه یابد نقاط تلاقی با هر دو منحنی نمودار در سمت چپ ان روی محور عمودی نشان دهنده ضریب بهره روشنایی چراغ در سمت  خیابان وپیاده رو است.

ضریب بهره نوری کل چراغ حاصل جمع این دو مقدار خواهد بود.

بطور مثال در شکل ۱۶ برای نسبت ارتفاع بربر یک،ضریب بهره سمت خیابان ۴/. وسمت پیاده رو ۱۱/. است که ضریب بهره کل برای این شرایط ۵۱/. تعیین میشود.

در محور افقی نسبت فاصله مورد نظر از زیر چراغ به ارتفاع ان و محور عمودی ضریب بهره روشنایی است.

برای هربار استفاده لازم است که پس از محاسبه نسبت فاصله تا تیر به ارتفاع نصب چراغ ،ضریب بهره در جلوو پشت چراغ ازروی منحنی تعیین گردد.

جمع این دو ،ضریب بهره روشنایی چراغ را برای شرایط محاسبه شده نشان میدهد.

نکته مهم این که ،در صورتی که چراغ دوطرفه مقابل نصب شوند ضریب بهره باید در دو ضرب شود.

برای چراغهای دو طرفه زیگزاگ و چیدمان وسط خیابان و بلوار ،همانند چیدمان یکطرفه عمل شود.   

ضریب افت روشنایی چراغ:

ضریب افت روشنایی چراغ LLFتابع افت لومن خروجی ان در اثر کارکرد،میزان غبار و ذرات محیطی روی سطح لامپ و جدار داخلی چراغ ،تغییر کیفیت رفلکتور سطح داخلی چراغ در اثر شرایط محیطی مانند رطوبت و دما است.

LLF عملاً دارای مقدار عددی کوچکتر از یک و برای بهترین وضعیت برابر ۸/. میباشد.

همانگونه که در مبحث روشنایی محوطه ای عنوان شد،به همان صورت تعیین میشود.

لازم به یاداوری است که ضریب مذکور در ابتدای بهره برداری از سیستم برابر یک است،اما به تدریج در طول زمان خود را بصورت افت در توان نوری منابع نشان میدهد.

و در محاسبات طراحی برای نیمه عمر اسمی لامپ،به وضعیت محیطی و تناوب نگهداری سیستم دخالت داده میشود.

شدت نور منبع مورد نیاز برای تامین شدت روشنایی در هر نقطه از اطراف منبع نیز تابع ارتفاع طراحی،زاویه تابش نسبت به خط عمود،افت روشنایی چراغ و ضریب بهره روشنایی است.

نکته ضروری این که عامل موثر در تعیین ارتفاع طراحی علاوه بر ارتفاع تیر ،زاویه بازوی تیر چراغ نسبت به خط افق است.

این عامل علاوه بر اثر گذاری بر ارتفاع نصب چراغ،بر زاویه تابش و توزیع منحنی قطبی چراغ در جهات مختلف موثر است.

این عامل باید در مرحله طراحی و خصوصاً محاسبات یکنواختی روشنایی که درادامه این فصل خواهد امد باید مد نظر قرار گیرد.  

خصوصیات چراغهای معابر:

شرکتهای سازنده بایستی اطلاعات فنی لازم را در خصوص چراغهای تولیدی خود ارائه نمایند.

در غیر این صورت طراحی با مشکل مواجه خواهد شد.

حداقل اطلاعات مورد نیاز شامل موارد زیر است: 

·       ابعاد و اندازه چراغ.

·       مشخصات لامپ مورد استفاده.

·   افت روشنایی در شرایط مختلف.

·    منحنی ایزولوکس، ایزوفوت کاندل یا ایزوکاندل در محور افقی و عمودی بر ا ساس ارتفاع نصب معین،که برای سایر حالات ارتفاع نصب باید ضریب تصحیح استفاده از منحنی معلوم شده باشد.

·       منحنی ضریب بهره روشنایی در سمت خیابان و پیاده رو.

·       توان نوری چراغ در شروع بهره برداری.

فاصله نصب تیر از لبه جدول سواره رو تابع سرعت خودروها و بین ۸/. تا ۵/. متر برای سرعتهای مجاز  ۵۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت.   

چیدمان چراغها:

چیدمان نصب تیرهای چراغ در نزدیک سه راهی ،تقاطع یا میدان متفاوت از مسیر اصلی معبر و نزدیکتر است.

در مسیر پیچها فواصل تیرها ۹/. مسیر مستقیم ودر پیچها ی تند،فواصل تیر در داخل پیچ ۵۵/. و خارج از ان ۷/. مسیر مستقیم تعیین میشود.

در شیبهای تند نیز فواصل تیر ۷/. مسیر افقی تعیین میشود.

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%b1%d9%88%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d9%85%d8%b9%d8%a7%d8%a8%d8%b1/