Daily Archive: ۱۵ خرداد ۱۳۹۶

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

عیب یابی کابلها و تشخیص محل عیب

عیب یابی کابلها و تشخیص محل عیب

عیب یابی کابلها و تشخیص محل عیب

عیب یابی کابل

امروزه برای تشخیص محل عیب کابلها روشهای پیشرفته زیادی وجود دارد.

اما گاهی در کارگاه های دورافتاده امکانات اندکی وجود دارد و برقکار باید با همین امکانات سعی کند تا محل معیوب کابل را بیابد.

روشهای ساده ای که در پایین معرفی می شوند با استفاده از میگر و چند قطعه سادی می توانند محل عیب را با تقریب تعیین کنند.

اما قبل از اینکه محل عیب مشخص شود باید نوع عیب کابل مشخص گردد.

الف:

برای تشخیص نقطه معیوب یک کابل و تعیین محل آن بدون خاکبرداری در ابتدا نیازمندیم که انواع عیب هایی که برای یک کابل ممکن است روی بدهد بشناسیم:

۱-    اتصال کوتاه: وصل غیرمترقبه یک یا چند رشته کابل به همدیگر.

۲-    اتصال زمین: وصل غیرمترقبه یک یا چند رشته کابل به زمین.

۳-    پارگی: قطع غیرمترقبه یک یا چند رشته کابل.

ب: تشخیص نوع عیب و محل آن:

۱-  اتصال کوتاه:

برای تشخیص اتصال کوتاه در یک کابل باید از یک طرف به آن میگر وصل کرد و طرف دیگر کابل را بازگذاشت.

اگر اتصال کوتاهی در خط نباشد میگر مقاومتی را نشان نمی دهد(مقدار بینهایت را نشان می دهد) ولی اگر اتصال کوتاهی در خط وجود داشته باشد میگر مقداری مقاومت نشان خواهد داد که بسته به فاصله سرکابل و محل عیب این مقاومت زیاد می شود.

عیب کابل

برای تعیین محل عیب اتصال کوتاه باید دو سر کابل را بازکرد و از هر دو سر مقاومت را توسط میگر اندازه گرفت با استفاده از روابط زیر می توان فاصله محل اتصال کوتاه را از سر کابل تعیین کرد.

R1=k.Lx

(R2=k(L-Lx

Lx=(R1/(R1+R2))L

عیب یابی کابل

۲-اتصال زمین:

برای تشخیص اتصال زمین باید هر کابل را جداگانه توسط میگر نسبت به زمین آزمایش کرد.

اگر کابل از نقطه ای به زمین وصل شده باشد مقداری مقاومت نشان می دهد ولی اگر کابل اشکالی نداشته باشد میگر مقاومت بی نهایت را نشان خواهد داد.

عیب یابی کابل

برای تعیین محل عیب باید سرهای کابل به یک گالوانومتر یا میکروآمپرمتر حساس وصل کنیم

(سرهای AوB) و با وصل کردن یک مقاومت ثابت و یک مقاومت متغیر و وصل آنها به یک منبع مستقیم یک پل اندازه گیری بسازیم.

دو انتهای کابل (سرهای CوD) نیز باید به یکدیگر متصل شوند.

زمانی که گالوانومتر به حالت تعادل برسد(هیچ جریانی از آن عبور نکند) با استفاده از محاسبات زیر می توان فاصله محل عیب را تا سرکابل پیداکرد.

برای به تعادل رسیدن گالوانومتر باید مقاومت متغیر را آنقدر تغییر داد تا هیچ جریانی از آن عبور نکند.

R1.Rx=R.R2

R1.kLx=k(2×L-Lx)R2

(Lx=(2×R2×L)/(R1+R2

عیب یابی کابل

۳-پارگی:

برای تشخیص پارگی در یک کابل بای انتهای سیم ها را به هم وصل کرد و با هم زمین کرد.

بعد از سر دیگر به هر رشته به صورت جداگانه میگر وصل می کنیم و مقاومت بین آن سر و زمین را اندازه می گیریم.

در صورت وجود پارگی میگر مقاومت بی نهایت را نشان خواهد داد.

عیب یابی کابل

برای تعیین محل پارگی بازهم باید یک پل اندازه گیری درست کنیم اما اینبار از یک منبع ولتاژ متناوب استفاده می کنیم تا بتوانیم با اندازه گیری خازن موجود در خط محل عیب را پیداکنیم.

دستگاه اندازه گیری مورد نیاز نیز آمپرمتر A.Cخواهد بود.

اگر پس از تنظیم مقاومت متغیر آمپرمتر هیچ جریانی را نشان نداد پل اندازه گیری به تعادل رسیده است و می توان با محاسبات زیر محل عیب را پیداکرد.

عیب یابی کابل

(C1=k(L-Lx

C2=k.L

Cx=k.Lx

(R1/Cx=R2/(C1+Cx

(R1/(klx)= R2/(k(2L-Lx

(Lx=2R.L/(R1+R2

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b9%db%8c%d8%a8-%db%8c%d8%a7%d8%a8%db%8c-%da%a9%d8%a7%d8%a8%d9%84%d9%87%d8%a7-%d9%88-%d8%aa%d8%b4%d8%ae%db%8c%d8%b5-%d9%85%d8%ad%d9%84-%d8%b9%db%8c%d8%a8/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

در حال حاضر، مدل های جدیدی از کشتی های مجهز به منبع انرژی خورشیدی، در دست ساخت و توسعه هستند.

ناگفته نماند که چند سال پیش نیز بزرگ ترین کشتی خورشیدی جهان، سفر خود به دور دنیا را با موفقیت به پایان رساند و تمامی علاقه‌مندان را نسبت به آینده این تکنولوژی امیدوار کرد.

به گزارش برق نیوز، انرژی اغلب قایق ها و کشتی هایی که این روزها بر امواج دریاها شناورند، از سوخت های فسیلی که برای محیط زیست نیز مضر هستند، تامین می شود.

اما خوشبختانه، در طی یکی دو سال اخیر، استفاده از گزینه های جایگزین و یا همان سوخت های تجدیدپذیر همچون انرژی خورشیدی مورد توجه کمپانی های بزرگ و کوچک دنیا قرار گرفته است.

و رفته رفته شاهد سلطه قایق ها و کشتی های مجهز به این انرژی پایدار بر دریاها و اقیانوس ها خواهیم بود.

در حال حاضر، مدل های جدیدی از کشتی های مجهز به منبع انرژی خورشیدی، در دست ساخت و توسعه هستند.

ناگفته نماند که چند سال پیش نیز بزرگ ترین کشتی خورشیدی جهان، سفر خود به دور دنیا را با موفقیت به پایان رساند و تمامی علاقه‌مندان را نسبت به آینده این تکنولوژی امیدوار کرد.

حال قصد داریم تا به شش مورد از طرح هایی که هم اکنون در دست ساخت است اشاره کنیم.

کشتی هایی که هر کدام برای اهدافی خاص و متکی به انرژی خورشیدی تولید خواهند شد.


۱٫ Turanor PlanetSolar

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

این کشتی که به عنوان بزرگ ترین کشتی خورشیدی جهان شناخته می شود، توانست در سال ۲۰۱۲ و طی سفری ۱۸ ماهه، دور کره زمین را بپیماید.

درازای این کشتی ۲۶ میلیون دلاری، به ۳۰ متر و عرض آن نیز به ۱۵ متر می رسد و می تواند تا ۵۰ مسافر را نیز در خود جای دهد.

ناگفته نماند که انرژی حرکتی این کشتی در طی سفر به دور دنیا از طریق پنل های فتوولتائیک به مساحت ۵۳۷ متر مربعی تامین می شود.


۲٫ SeaOrbiter

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

معماری فرانسوی به نام Jacques Rougerie طراحی این کشتی دریایی عجیب را بر عهده داشته است.

محصولی که به عنوان اولین کشتی عمودی تاریخ بشر شناخته می شود و می تواند برای کاربردهای تحقیقاتی و در ۲۴ ساعت شبانه روز مورد استفاده قرار گیرد.

در این کشتی، چندین کابین ویژه به همراه یک صفحه دامن‌ مانند در زیر آب تعبیه شده است که به محققان و غواصان در مشاهده و شناسایی اکوسیستم اقیانوس کمک می کند.

گفته می شود که هزینه ساخت چنین کشتی قائمی بسیار بالاست و تا به امروز، سرمایه مورد نیاز برای تکمیل فرآیند تولید تامین نشده است.


۳٫ Solar Voyager

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

اگرچه کشتی های خورشیدی که پیش‌تر به آن ها اشاره کردیم، از بدنه ای غول پیکر و عظیم الجثه برخوردار بودند، اما Solar Voyager، با طراحی جمع و جور و کوچک خود تمامی تصورات در مورد کشتی های خورشیدی را برهم زد.

این کشتی و یا بهتر بگوییم قایق خورشیدی توسط ایساک پنی و کریستوفر سم‌سون طراحی شده و به پنل های متعدد خورشیدی به منظور جذب نور و تامین انرژی مجهز شده است.

این کشتی هم اکنون در حال عبور از اقیانوس اطلس است و گفته می شود که در ماه آینده به کشور پرتغال خواهد رسید.

این کشتی به سیستم ارتباط ماهواره ای مجهز است و هر ۱۵ دقیقه یک بار، اطلاعاتی را برای طراحان خود ارسال می کند تا آن ها را در جریان پیشرفت مسیر خود قرار دهد.


۴٫ Solaris

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

یکی دیگر از طرح های مفهومی که این روزها مورد توجه علاقه مندان قرار گرفته است، قایق ۳۳ میلیون دلاری Solaris است که قادر است انرژی خود را از طریق منابع تجدیدپذیر متعددی تامین کند.

طول بدنه این قایق برابر با ۴۴ متر عنوان شده و علاوه بر برخوداری از پنل های خورشیدی، به چند توربین بادی نیز مجهز شده است. انرژی تولید شده از این دو منبع، منجر به فعال شدن سیستم الکترولیز این قایق شده، که با شکافتن مولکول های آب، سوخت هیدروژنی تولید می کند.

در کابین پایینی نیز، ۵ اتاق خواب جداگانه تعبیه شده است که می تواند میزبان ۱۰ مسافر باشد.

شنیده ها حاکی از این است که تولید این قایق لوکس در سال ۲۰۲۰ به اتمام خواهد رسید.

دافی لاندن، که به عنوان طراح این قایق شناخته می شود امیدوار است که بتواند با تولید چنین محصولاتی، آینده گردشگری دریایی را با انرژی های پاک و تجدید پذیر گره زد.


۵٫  SoelCat 12

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

بدنه این کشتی ۱۲ متری از موادی بسیار سبک و با قابلیت ارتجاعی بالا طراحی شده و انرژی آن نیز از طریق ۳۰۹ پنل خورشیدی نصب شده، تامین می شود.

طراحی پل مانند این کشتی به گونه ایست که قادر است در حین استفاده از انرژی خورشیدی، به آرامی از میان امواج عبور کند و سفری فراموش نشدنی را برای مسافران رقم بزند.

همچنین، این کشتی به دو موتور با قدرت ۳۰ کیلووات مجهز شده تا در مواقع لزوم مورد استفاده قرار گیرد.

البته نباید از بدنه مقاوم این کشتی در برابر آب دریا چشم پوشی کرد که می تواند منجر به دوام و افزایش طول عمر بیشتر این کشتی در آب دریاها و اقیانوس ها شود.


۶٫ Helios

پیشرفته‌ترین کشتی‌های خورشیدی جهان

و بالاخره، یکی دیگر از طرح هایی که از انرژی خورشیدی بهره می گیرد، قایق Helios نام دارد که بیشتر به یک قایق بادبانی شباهت دارد تا کالایی لوکس و گران قیمت.

همانطور که در تصویر بالا می بینید، این قایق به ۲۵۰۰ پنل خورشیدی مجهز شده است که قادرند ۳۵۵ کیلووات در ساعت انرژی پاک تولید کنند.

این قایق ۵۵ متری از توانایی حمل ۸ خدمه و ۱۰ مسافر برخوردار است.

منبع: برق نیوز

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%be%db%8c%d8%b4%d8%b1%d9%81%d8%aa%d9%87%e2%80%8c%d8%aa%d8%b1%db%8c%d9%86-%da%a9%d8%b4%d8%aa%db%8c%e2%80%8c%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%b1%d8%b4%db%8c%d8%af%db%8c-%d8%ac%d9%87%d8%a7%d9%86/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

آموزش روش محاسبات طراحی سیستم خورشیدی با یک مثال

۱۵۷۳۳۹۰_W6Lfyd_r_m

برای طراحی سیستم خورشیدی ابتدا باید میزان مصرف انرژی وسایل و محاسبات آنها را انجام بدهیم. یک سیستم PV خورشیدی از بخش های مختلفی تشکیل شده که بایستی با توجه به کاربرد، موقعیت مکانی و نوع سیستم انتخاب شوند.

برای طراحی سیستم خورشیدی ابتدا باید میزان مصرف انرژی وسایل و محاسبات آنها را انجام بدهیم سپس با توجه به نیاز می توانیم وات و تعداد پنل خورشیدی، شارژ کنترلر، باتری خورشیدی، اینورتر، وسایل حفاظتی و کابل ها را مشخص کرد.

اجزای اصلی سیستم خورشیدی عبارتند از:

ماژول PV که نورخورشید رو به برق DC تبدیل می کند.

اینورتر که برق DC تولید شده توسط پنل های خورشیدی را به برق AC مصرفی بارهای AC تبدیل می کند.

شارژ کنترلر که ولتاژ و جریان خروجی از پنل به سمت باتری را تنظیم می کند و  از باتری در مقابل شارژ و دشارژ بیش از حد حفاظت می کند که موجب افزایش طول عمر باتری می شود.

باتری که برای ذخیره انرژی مورد نیاز وسایل برقی در طول شب و در روزهای ابری مورد استفاده قرار می گیرد.

محاسبات سیستم های خورشیدی

گام ۱:تعیین میزان مصرف توان

اولین مرحله در طراحی سیستم فتوولتاییک خورشیدی این است که کل توان و انرژی مصرفی برای تمام بارهایی که نیاز به تغذیه دارند را مشخص کنیم:

۱–۱٫ میزان وات ساعت مصرفی هر وسیله را در طی یک روز محاسبه کنید. سپس مقادیر وات ساعت های مصرفی کلیه وسایل را برای یک روز با هم جمع کنید.

برای مثال ما، وسایل برقی به قرار زیر است (انتخاب وسایل کم مصرف در سیستم خورشیدی دارای اهمیت است):

  • یک لامپ فلورسنت ۱۸ وات با ۴ ساعت استفاده در روز
  • یک فن ۶۰ واتی با ۲ ساعت استفاده در روز
  • یک یخچال ۷۵ واتی با ۲۴ ساعت کار در روز ( که کمپرسور در ۱۲ ساعت کار می کند و در ۱۲ ساعت خاموش)
آموزش روش محاسبات طراحی سیستم خورشیدی با یک مثال

۲–۱٫ عدد بدست آمده را در ۱٫۳ (بعضا ۱٫۲ رو هم در نظر می گیرن) ضرب کنید تا میزان وات ساعتی که پنل باید در طی یک روز تولید کند بدست بیاید. (ضریب ۱٫۳ میزان تلفات انرژی در سیستم است).

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

گام ۲: تعیین اندازه ماژول PV

سایزهای مختلف پنل های PV مقادیر متفاوت توان تولید می کنند. هر چه اندازه پنل بزرگتر باشد به همان میزان توان بیشتری تولید خواهد نمود. برای مشخص کردن اندازه ماژول PV، باید ابتدا بیشترین توان تولیدی را بدست آوریم. بیشترین توان تولیدی یا وات پیک( Wp) بستگی به ماژول PV و آب و هوای منطقه مورد نظر دارد. بدین منظور به فاکتوری به نام “پتانسیل تابش” که در هر مکانی متفاوت است نیاز داریم. (برای مشاهده ضریب تابش در نقاط مختلف ایران کلیک کنید).برای تعیین اندازه ماژول به طریق زیر عمل می کنیم:

۱–۲٫ محاسبه وات پیک کل ( Wp Total ): میزان کل وات ساعت هایی که در طول روز نیاز داریم تا توسط ماژول تولید شود ( عدد بدست آمده از قسمت ۲-۱ ) را بر ضریب تابش تقسیم کنید تا وات پیک کلی که توسط پنل ها باید تولید شود بدست آید.

با فرض در نظر گرفت ضریب تابش ۳٫۴ خواهیم داشت:

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

۲–۲٫ محاسبه تعداد پنل های مورد نیاز برای سیستم: جواب بدست آمده از قسمت ۱ – ۲ را بر توان نامی پنل هایی که در اختیار دارید تقسیم کرده و حاصل بدست آمده را به سمت عدد صحیح بزرگتر گرد کنید. جواب، تعداد پنل هایی که باید استفاده کنید را مشخص می کند.

البته باید توجه داشت که حاصل این محاسبه حداقل پنل هایی که باید استفاده کنیم را مشخص می کند. مسلماً اگر پنل های بیشتری استفاده کنیم عملکرد سیستم بهتر خواهد بود و همچنین طول عمر باطری هم افزایش خواهد یافت.

مشخصات پنل در نظر گرفته شده:
Pm = 110 wp
Vm = 16.7 Vdc
Im = 6.6 a
Voc = 20.7 v
Isc = 7.5 a

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

بنابراین ۴ پنل ۱۱۰ واتی در نظر گرفته می شود.

گام ۳: انتخاب اینورتر
ابتدا بگذارید از اینجا شروع کنیم که وسایل الکتریکی دو نوع هستند :

وسایل برقی معمولی (مقاومتی ): این نوع وسایل در هنگام راه اندازی جریانی زیادتر از جریان حالت دائم کار خود از مدار نمی کشند. (البته در هنگام راه اندازی کمی زیادتر جریان دریافت می کنند ولی آنقدر زیاد نیست که در محاسبات تاثیر داشته باشد)

وسایل برقی دارای موتور: این وسایل در هنگام راه اندازی یک جریان راه انداز دارند یعنی جریان هنگام راه اندازی چند برابر جریان حالت دائم کار آنهاست.

پس در انتخاب اینورتر باید به این نکته توجه کرد که وسایل ما از کدام نوع هستند. اگر وسایل برقی موتوری را می خواهیم با اینورتر راه اندازی کنیم توان راه اندازی اینورتر باید حداقل هشت برابر توان وسیله موتوری باشد تا بتواند جریان گذرا یا جریان راه اندازی موتور را تامین کند. البته راه دیگر این است که بجای چند برابر کردن توان اینورتر می توانیم از سافت استارتر استفاده کنیم .

نکته: سافت استارتر وسیله ای است برای راه اندازی آرام موتور است یعنی جریان راه اندازی را در موتور کاهش می دهد. که این عامل علاوه بر کاهش تنش های میکانیکی موتور، تنش های الکتریکی را نیز کاهش می دهد و باعث افزایش طول عمر موتور می شود.

ما فرض می گیریم که سافت استارتر برای راه اندازی موتور یخچال داریم.

نکته: توان واقعی یا توان دائم کار همانطور که از نامش معلوم است به توانی می گویند که اگر ما آن توان را برای ساعت ها از وسیله دریافت کنیم هیچ گونه افت توان، داغ شدگی یا خاموشی دستگاه را شاهد نباشیم.

در صورت نیاز به خروجی AC بایستی از یک اینورتر استفاده کنیم. نکته بسیار مهم در انتخاب اینورتر این است که ورودی اینورتر به هیچ وجه نبایستی از مجموع توان تمام وسایل برقی کمتر باشد. همچنین ولتاژ نامی اینورتر باید با ولتاژ بانک باتریها  برابر باشد.

برای سیستم های مستقل، اینورتر باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا بتواند تمام وات مصرفی را تأمین نماید. اندازه اینورتر بین ۲۵ تا ۳۰ درصد بزرگتر از مجموع توان تمامی وسایل در نظر گرفته می شود . اگر از موتور یا کمپرسور استفاده نماییم اندازه اینورتر باید حداقل ۳ برابر ظرفیت آنها باشد تا بتواند جریان ضربه را تحمل کند.

برای سیستم های متصل به شبکه، ورودی اینورتر باید با آرایه PV برابر باشد تا عملکرد سیستم ایمن و مؤثر باشد.

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی
// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

یک اینورتر ۲۰۰ واتی در نظر گرفته می شود.

گام ۴: تعیین اندازه باتری

نوع باتری توصیه شده در سیستم های خورشیدی باتریهای دیپ سایکل (باتری با سیکل زیاد) است. در واقع باتری های مورد استفاده در سیستم های PV خورشیدی باید قابلیت این را داشته باشند که تا پایین ترین سطح انرژی دشارژ شده و سپس به سرعت شارژ شوند. (عموماً از باتری های لید اسید خشک استفاده می شود). همچنین ظرفیت آنها به اندازه ای باشد که بتواند وسایل و تجهیزات مورد استفاده را در شب و روزهای ابری به راه بیاندازد.

برای تعیین اندازه باتری به طریق زیر عمل می کنیم:

۱–۴٫ مجموع وات ساعت مصرفی کلیه وسایل را در طول یک روز محاسبه کنید.
۲–۴٫ عدد بدست آمده را بر ۰٫۸۵ تقسیم کنید ( به خاطر تلفات باطری ).
۳–۴٫ حاصل را بر ۰٫۶ تقسیم کنید ( به خاطر عمق دشارژ dod).
۴–۴٫ این عدد را بر ولتاژ نامی باتری تقسیم نمایید.
۵–۴٫ حال این عدد را در تعداد روزهایی که تابش خورشید وجود ندارد یا همان روزهای ابری (یعنی تعداد روزهایی که در واقع پنل ها توانی تولید نمی کنند) که نیاز داریم از سیستم ولتاژ بگیریم؛ ضرب کنید. ( معمولاً بین ۳ تا ۵ روز که بیشتر شرکتها ۲ روز رو با توجه به منطقه در نظر می گیرند)

آموزش روش محاسبات طراحی سیستم خورشیدی با یک مثال

می توان  ۶ باتری ۱۰۰ آمپری ۱۲ ولت در نظر گرفته شود.

گام ۵: تعیین اندازه شارژ کنترلر خورشیدی

شارژ کنترلر عموماً بر مبنای ظرفیت ولتاژ و جریان ارزیابی می شود . ولتاژ بایستی مطابق با باتری و آرایه PV در نظر گرفته شده و همین طور بتواند جریان آرایه PV را تحمل کند .
برای شارژ کنترلرهای نوع سری ، اندازه کنترلر بستگی به جریان ورودی کل PV که وارد کنترلر می شود و همچنین ساختار پنل PV دارد (سری یا موازی).
به طور استاندارد برای تعیین اندازه شارژ کنترلر جریان مدار کوتاه آرایه PV ( Isc ) را در عدد ۱٫۳ ضرب می کنند.

// مثال محاسباتی طراحی سیستم خورشیدی

بنابراین یک شارژ کنترلر ۴۰ یا ۴۵ آمپری ۱۲ ولت را انتخاب می کنیم.

منبع: برق نیوز

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a2%d9%85%d9%88%d8%b2%d8%b4-%d8%b1%d9%88%d8%b4-%d9%85%d8%ad%d8%a7%d8%b3%d8%a8%d8%a7%d8%aa-%d8%b7%d8%b1%d8%a7%d8%ad%db%8c-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%ae%d9%88%d8%b1%d8%b4%db%8c%d8%af%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم ترمز الکترو مغناطیسی

 سیستم ترمز الکترو مغناطیسی

سیستم ترمز الکترو مغناطیسی:

این سیستم که با نام سیستم ترمز برقی(Brake by-wire) نیز شناخته می شود، فاقد هرگونه مدار هیدرولیکی مانند ترمز فعلی می باشد و اجزاء سیستم صرفاً قطعات الکتریکی و الکترونیکی می باشند .

قطعات اصلی این سیستم شامل ECUسیمهای ارتباطی (BUS) سنسورها و عملگرها می باشند 

درسیستم های فعلی کلیه عملگرهای مدار توسط فشار هیدرولیکی روغن ترمز فعال میشوند در حالی که در این سیستم کلیه عملگرها با جریان الکتریکی عمل مینمایند .

در تکنولوژی جدید ولتاژیکه سیستم جهت فعالسازی به آن نیاز دارد ، ۴۰ ولت می باشد.

صاعقه گیر آذرخش


 مزایای استفاده از سیستم ترمز الکترومغناطیسی به شرح زیر است:

  • کاهش زمان ومسافت ترمز

  • عدم لرزش پدال هنگام ترمز گیری (درصورت مجهز بودن به سیستم ABS)

  • بهینه شدن عملکرد  پدال ترمز

  • نصب آسان به دلیل بهینه شدن مجموعه سیستم

  • حذف بوستر ترمزهای بزرگ

 

مکانیزم عملکرد ترمزدستی های مکانیکی به این شکل بود که:

یک کابل از اهرم ترمز دستی به چرخهای عقب متصل می گردید،

و با کشیدن اهرم دستی یا پایی (در برخی مدل هایمرسدس بنز و اتومبیل های آمریکایی)، لنت های ترمز چرخهای عقب درگیر می شد،

و از حرکت خودرو جلوگیری می کرد.

به طور کلی، دو نوع ترمزدستی الکترونیکی داریم.

در نوع اول :

ترمزهای عقب بوسیله کابل (مانند ترمزدستی های مکانیکی) فعال می گردند، با این تفاوت که یک موتور برقی کار دست راننده را انجام می دهد و نیروی مورد نیاز فعال کردن ترمزدستی را تامین میکند.

در این خودروها، ترمزدستی با فشردن یک دکمه، فعال  یا غیرفعال می گردد.

و توسط یک چیپ الکترونیکی کنترل می شود که در شرایط مختلف، مانند زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته است و قصد حرکت مجدد دارد، به یاری راننده می شتابد.

ولی در نوع دوم :

همانند فولکس واگن پاسات، موتور الکتریکی ترمز دستی در کالیپر ترمز چرخ عقب جاسازی شده است.

در این سیستم هیچ گونه کابلی وجود ندارد و ترمزدستی فقط به واسطه نیروی الکتریکی فعال می گردد.

در صورت فشردن دکمه و فعال شدن ترمزدستی، چراغ نمایشگر روی دکمه فعال سازی روشن شده و صدای هشدار نیز شنیده می شود.

لازم به ذکر است این سیستم توسط همان دکمه نیز غیر فعال می شود.

البته در اغلب خودروها، بعد از قرارگیری دنده در حالت D (حرکت) و فشردن پدال ترمز، ترمزدستی به صورت اتوماتیک غیرفعال می شود.

 

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%aa%d8%b1%d9%85%d8%b2-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%d9%88-%d9%85%d8%ba%d9%86%d8%a7%d8%b7%db%8c%d8%b3%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

نصب ارزان و ساده سیستم خانه هوشمند جهت منازل

*شما با داشتن محصولات خانه هوشمند ساده میتوانید خانه خود را در هر زمان و بدون هیچگونه تغییرات هوشمند نمایید*

طرز کار این سیستم، بسیار ساده و قابل درک برای تمام افراد است.

این سیستم بر اساس آخرین فناوری‌های روز دنیا و بصورت بی سیم و مبتنی بر شبکه WiFi و اینترنت است.

بنابراین برای ارتباط بین اجزای سیستم و کنترلر مرکزی میتوان از دستگاه WiFi موجود در محل استفاده کرد.

در این سیستم کنترلر مرکزی به عنوان مغز متفکر خانه هوشمند عمل می‌کند و کلیه اجزا در ارتباط دائم با این دستگاه عمل می‌کنند.

برای نصب ماژول‌های کنترلی مثل روشنایی تغییر سیم‌کشی لازم نبوده و تغییر کلید و پریزهای قدیمی امری ضروری نمی باشد .

با نصب سرور مرکزی و ماژولها، سیستم خانه هوشمند آماده استفاده خواهد بود.

و می‌توان با نصب اپلیکیشن موبایل مستقیما اجزایی را که به این واسطه به سیستم متصل شده‌اند را کنترل نمود و یا برای عملکرد آنها برنامه‌ریزی نمود.

LivingroomWithAppsiPhoneHiRes-web

ویژگی‌های منحصر به فرد سیستم خانه هوشمند ساده

  •   عدم اضافه شدن هزینه سیم کشی هوشمند و بدون نیاز به بستن تابلوی برق جداگانه

  •   اضافه کردن ماژولهای جدید بدون نیاز به توقف سیستم مرکزی

  •   نصب بسیار سریع بر روی سیستم سیم کشی سنتی بدون کوچکترین تخریب

  •   هزینه بسیار مناسب و سرعت بالای نصب و راه اندازی

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%86%d8%b5%d8%a8-%d8%a7%d8%b1%d8%b2%d8%a7%d9%86-%d9%88-%d8%b3%d8%a7%d8%af%d9%87-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%ae%d8%a7%d9%86%d9%87-%d9%87%d9%88%d8%b4%d9%85%d9%86%d8%af-%d8%ac%d9%87%d8%aa-%d9%85/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

مقایسه الکترو موتورهای قفس سنجابی و سیم پیچی شده

۲۲۰px-Wirnik_by_Zureks

مزایای الکتروموتور آسنکرون قفس سنجابی:
– این الکتروموتور دارای ساختمان ساده ای است.
– سرعت گردش این الکتروموتور در بارهای مختلف تقریبا ثابت است
– تغییر بار باعث از حرکت ایستادن این نوع الکتروموتور نمی شود.
– نسبت به الکتروموتورهای روتور سیم پیچی شده (Slip Ring) دارای ضریب قدرت بهتری هستند.

image014 (1)

معایب الکتروموتور آسنکرون قفس سنجابی:
– در موقع استارت این الکتروموتور جریان زیادی (۳ تا ۷ برابر جریان نامی) را از شبکه می گیرند.
– این الکتروموتور ها گشتاور استارت پایینی دارند. موتوربرق استارتی
– این الکتروموتور زمانی که با بار کم در حال کار است ؛ ضریب قدرتش کاهش می یابد.
– این نوع الکتروموتور به تغییرات ولتاژ حساس است و در صورت کم شدن ولتاژ جریان آن به همان نسبت افزایش می یابد.
– تغییر دور این الکتروموتور با روش کاهش ولتاژ غیر ممکن بوده و نیاز به دستگاهی (AC Drive) برای این کار دارد.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d8%a7%d9%84%da%a9%d8%aa%d8%b1%d9%88-%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%82%d9%81%d8%b3-%d8%b3%d9%86%d8%ac%d8%a7%d8%a8%db%8c-%d9%88-%d8%b3%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

وظیفه گاورنر در آسانسور چیست؟

وظیفه گاورنر در آسانسور چیست؟

گاورنر آسانسور – انواع گاورنر

گاورنر یکی از ابزارهای مهم در حفظ امنیت آسانسور می باشد.

در واقع گاورنر آسانسور نوعی ترمز مکانیکی الکتریکی است که برای توقف کابین آسانسور در مواقع سقوط و یا مواقعی که بدلیل بروز مشکل ، کابین آسانسور با سرعت بیش از حد تعیین شده به سمت پایین حرکت کند جلوی سقوط کابین را گرفته و جان مسافرین را نجات دهد.

نحوه عملکرد گاورنر آسانسور بدین صورت است که گاورنر به سرعت حساس می باشد لذا در صورت مشاهده سرعت بیش از حد کابین با قفل مکانیکی خود در چند مرحله باعث توقف مکانیکی کابین میشود.

و پس از این کار با فرمان دادن میکروسوئیچ ها باعث قطع فرمان موتور آسانسور می شوند تا حرکت از سوی موتور نیز قطع شده و کابین بایستد.

به عبارت دیگر وقتی که گاورنر آسانسور عمل می کند باعث فعال شدن پاراشوت یا ترمز اضطراری کابین آسانسور می شود و باعث توقف کابین می گردد.

۲۶۴۷۴۸_۶۲۱۱ac2b-93c5-488a-8bf7-831b0eb2667b

محل نصب گاورنر آسانسور:

معمولا گاورنر در موتورخانه آسانسور و روی دال بتونی ( بتون سقف چاه آسانسور) در نزدیکی محل شاسی موتور آسانسور نصب می گردد.

و قطعا این امر را تا کنون مشاهده نموده اید البته اینکه چه مقدار فضا برای نصب و مستحکم سازی لازم دارد به چندین عامل بستگی دارد که در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت بطور عملی آموزش داده می شود.

 

elevator-3

در حالت کلی گاورنر در مجموعه ترمز ایمنی آسانسور بدین صورت نصب می شود که گاورنر بر روی سقف چاه و محل مورد نظر مستقر شده و سیم بکسل گاورنر روی فلکه انداخته می شود.

این سیم بکسلها با عبور از دو سوراخ مخصوص در بتون سقف به سمت پائین فرستاده می شوند.

البته یک سر سیم بکسل به پائین و نزدیک کف چاه آسانسور می رود و پس از عبور از روی فلکه ته چاه آسانسوربه سمت بالا برگشته و با سر دیگر سیم بکسل به روی کابین آسانسور می رسد.

و سپس با اتصال به قطعه ای بنام استراکچر بر روی یکی از شانه های یوک بالای کابین آسانسور متصل و مستحکم می شود.

Overspeed Governors

نحوه کار گاورنر در آسانسور:

در حالت کلی وقتی آسانسور بطور عادی در حال کار است ، سرعت خطی فلکه گاورنر با سرعت حرکت کابین آسانسور برابر است.

ولی اگر به هر دلیلی سرعت حرکت کابین آسانسور از سرعت تعریف شده ( مثلا ۱ متر بر ثانیه ) بیشتر شود گاورنر آسانسور قبل از اینکه سرعت کابین به بیش از دو برابر یا بعبارتی قبل از اینکه به به سرعت ۱۱۵% سرعت تعریف شده برسد با درگیر شدن فکهای پاندولی با دنده های مخصوص پولی اصلی گاورنر باعث توقف اولیه کابین میگردد.

در این حالت همزمان با فعال شدن میکروسوئیچ های مخصوص فرمان قطع موتور نیز به موتور ارسال می شود تا موتور نیز از کار بایستد.

و همچنین سیستم پاراشوت آسانسور نیز فعال می شود و کابین آسانسور در هر جا از چاه آسانسور که باشد می ایستد.

OL35

البته لازم بذکر است که در مجموعه فلکه ته چاه آسانسور و گاورنر و همچنین یوک بالای کابین آسانسور، تعدادی میکروسوئیچ تعبیه شده است.

که این میکروسوئیچ جزء مدار سری استپ داخل چاه آسانسور می باشند و وظیفه آنها همانطور که اشاره شد این است که به محض افزایش سرعت آسانسور از سرعت تعیین شده، این کنتاکت ها یا میکروسوئیچ ها فعال شده و دستور قطع مدار برقی آسانسور را صادر می کنند.

 

th4UCIVNN0

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%88%d8%b8%db%8c%d9%81%d9%87-%da%af%d8%a7%d9%88%d8%b1%d9%86%d8%b1-%d8%af%d8%b1-%d8%a2%d8%b3%d8%a7%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1-%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa%d8%9f/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

فناوری نانو در برق

فناوری نانو در برق

نقش فناوری نانو در صنعت برق و انرژی

فناوری نانو

مفهوم فن‌آوری نانو اولین بار توسط فیزیکدان معروف ریچارد فینمن در ۱۹۵۹ مطرح شد.

عبارت نانو تکنولوژی اولین بار توسط نوریو تانیگوچی در ۱۹۷۴ مورد استفاده قرار گرفت اگر چه شناخته شده نبود.

اریک درکسلر با الهام از مفهوم مطرح شده توسط فینمن در ۱۹۸۶ کلمه نانوتکنولوژی را در کتاب خود مورد استفاده قرار داد و با تاسیس انستیتو فورسایت به افزایش دانش و آگاهی عموم در رابطه با فن‌آوری نانو کمک نمود.

لذا در نتیجه تلاش‌های بعمل آمده، این فن‌آوری بعنوان یک زمینه جدید در دهه ۱۹۸۰ مطرح گردید.

فن‌آوری نانو به تکنیک‌هایی اطلاق می‌گردد که با در دست گرفتن کنترل ساختار ماده در مقیاس اتمی و مولکولی ساختارهای فوق‌العاده ریز (۷-۱۰ تا ۹-۱۰ متر) ایجاد می‌نماید.

برخی از پدیده‌ها با کاهش اندازه سیستم تشدید می‌گردند.

از جمله این پدیده‌ها اثرات مکانیک کوانتومی می‌باشد.

بعنوان مثال خواص الکترونیکی جامدات با کاهش اندازه آنها تغییر می‌کند.

این اثرات در اندازه‌های ماکرو تا میکرو مشاهده نمی‌شود.

همچنین برخی از خواص مکانیکی، الکتریکی، نوری و غیره در مقایسه با سیستم‌های ماکروسکوپیک تغییر می‌نماید.

بعنوان مثال نسبت سطح به حجم ماده افزایش پیدا کرده و خواص مکانیکی، حرارتی و کاتالیتیک مواد را تغییر می‌دهد.

فلذا مواد در مقایس نانو خواص دیگری از خود بروز می‌دهند.

مثلاً مواد کدر می‌توانند شفاف بشوند.

مواد غیرقابل حل می‌توانند قابل حل گردند و مواد خنثی می‌توانند به عنوان کاتالیست عمل نمایند.

با استفاده از مواد نانو تجهیزاتی تولید می‌گردد که از جنبه‌های مختلف از قبیل دوام، طول عمر، هزینه تمام شده، کارآیی و … نسبت به انواع مرسوم ارجحیت دارد.

اگر چه هنوز نانوفناوری در آغاز حیات خود قرار دارد، ولی در همین چند سال اخیر امیدهای زیادی را در بین دانشمندان برای دستیابی به مواد با قابلیت‌های بالا و ساخت محصولات با عمر و کیفیت بالا ایجاد کرده است.

تولید نانوتیوب‌های کربنی (ساختارهای لوله‌ای کربنی) ماده‌ای در اختیار بشر قرار داد که رساناتر از مس، مقاوم‌تر از فولاد و سبک‌تر از آلومینیوم است.

همچنین با استفاده از نانو ذرات، می‌توان سطوح خود تمیزشونده یا همیشه تمیز ساخت و ریایش مغناطیسی را چندین برابر نمود.

لاستیک‌های با عمر بالای ده سال و دارورسانی به تک سلول‌های آسیب دیده در بدن، از توانایی‌هایی‌ست که بشر به مدد نانوفناوری به آن دست یافته است.

دانشمندان امیدوارند با گسترش فعالیت‌ها در نانوفناوری، علاوه بر صرفه‌جویی‌هایی که در اثر ارتقای کیفیت در محصولات سنتی ایجاد می‌کنند، به مواد و محصولات با خواص جدید و چند منظوره دست یابند.

اگر بپذیریم که نانوفناوری، توانمندی تولید مواد، ابزارها و سیستم‌های جدید با در دست گرفتن کنترل در سطوح ملکولی، اتمی و استفاده از خواص آن سطوح است.

آنگاه در می‌یابیم کاربردهای این فناوری، در حوزه‌های مختلف اعم از غذا، دارو، تشخیص پزشکی، فناوری زیستی، الکترونیک، کامپیوتر، ارتباطات، حمل و نقل، انرژی، محیط زیست، مواد، هوافضا، امنیت ملی و غیره اجتناب‌ناپذیر خواهد بود.

به گونه‌ای که به زحمت می‌توان عرصه‌ای را که از آن تأثیر نپذیرد معرفی نمود.

کاربردهای وسیع این عرصه به همراه پیامدهای اجتماعی، سیاسی و حقوقی آن، این فناوری را به عنوان یک زمینه فرا رشته‌ای و فرابخشی مطرح نموده است.

هر چند آزمایش‌ها و تحقیقات پیرامون نانوتکنولوژی از ابتدای دهه هشتاد قرن بیستم به طور جدی پیگیری شد، اما اثرات تحول آفرین، معجزه‌آسا و باورنکردنی نانوفناوری در روند تحقیق و توسعه باعث گردید، نظر تمامی کشورهای بزرگ به این موضوع جلب گردد و فناوری نانو را به عنوان یکی از مهمترین اولویت‌های تحقیقاتی خویش، طی دهه اول قرن بیست و یکم محسوب نمایند.

استفاده از این فناوری در کلیه علوم پزشکی، پتروشیمی، علوم مواد، صنایع دفاعی، الکترونیک، کامپیوترهای کوانتومی و … باعث شده است، تحقیقات در زمینه نانو به عنوان یک چالش اصلی علمی و صنعتی پیش روی جهانیان باشد.

لذا محققین، استادان و صنعتگران ایرانی باید در یک بسیج همگانی، جایگاه، موقعیت و وضعیت خویش را در خصوص این موضوع مشخص نمایند و با یک برنامه‌ریزی علمی دقیق و کارشناس شده به حضوری فعال و حتی رقابتی سالم در این جایگاه، عرض اندام و ابراز وجود نمایند.


فناوری نانو در صنعت برق و انرژی:

فن‌آوری نانو به عنوان انقلاب تکنولوژیک قرن ۲۱ موجب دگرگونی در حوزه‌های مختلف از جمله مواد، انرژی، محیط زیست، الکترونیک و … می‌گردد.

با استفاده از این فن‌آوری امکان ساخت و تولید نیازهای صنعت برق با خواص بهتر و هزینه کمتر وجود دارد.

خواص مورد نظر می‌تواند خواص فیزیکی، مکانیکی، متالورژیکی، شیمیایی و غیره باشد.

با توجه به کاهش ذخایر نفتی و افزایش نیاز جهانی برای تامین انرژی، بکارگیری فن‌آوری نانو در حوزه برق و انرژی مورد توجه فراوان قرار گرفته است.

پیش‌بینی می‌شود که با بهره‌گیری از فن‌آوری نانو تولید برق به میزان ۲۰ تا ۲۵ درصد تا سال ۲۰۲۰ افزایش یابد.

کاربرد فن‌آوری نانو در حوزه برق و انرژی را می‌توان به بخش‌های زیر تقسیم کرد :

  • ساخت و تولید تجهیزات مورد نیاز صنعت برق با کارآیی و خواص بهتر و هزینه کمتر

  • ساخت و تولید تجهیزاتی که با فن‌آوری‌های مرسوم امکان‌پذیر نمی‌باشد

  • توسعه روش‌های بهره‌برداری، تعمیرات، نگهداری، بهسازی و نوسازی تاسیسات و تجهیزات صنعت برق

  • کاهش تلفات برق در شبکه‌های انتقال و توزیع

  • افزایش راندمان تجهیزات در صنعت برق

  • افزایش توان و تولید

نظر به اینکه کشور ما از نقطه نظر تولید علم در زمینه فن‌آوری نانو در منطقه اول و در جهان در رتبه هشتم و از نظر توان نیروگاه‌های نصب شده در منطقه اول و در جهان در رتبه چهاردهم قرار دارد این امکان وجود دارد که با بکارگیری فن‌آوری نانو در تمامی شاخه‌های صنعت برق موجبات ارتقاء هرچه بیشتر این صنعت و صعود به رتبه‌های بالاتر فراهم گردد.

در ادامه کاربردهای فن‌آوری نانو در شاخه‌های تولید، انتقال، توزیع، مصرف، ذخیره‌سازی و انرژی‌های تجدیدپذیر با نمایش اسلایدهای مربوطه تشریح می‌گردد.


برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو در محور تولید برق:

  • کاتالیزورهای مخصوص سوخت

  • مواد افزودنی سوخت

  • پوشش‌های پره‌ها و اجزاء داغ توربین‌های گازی

  • پوشش‌های لوله‌های بویلر

  • پوشش‌های پره‌های کمپرسور

  • سیالات انتقال حرارت

  • فیلترهای مربوط به توربین‌های گازی، تصفیه آب و پساب و …

  • روانکارهای مورد استفاده در توربین‌های گازی

  • کاتالیست‌های گوگردزدایی از سوخت‌های فسیلی

  • کیت‌های مغناطیسی بمنظور صرفه‌جویی در مصرف سوخت

  • کاتالیست‌های مورد استفاده در به دست آوردن سوخت‌های مایع از ذغال سنگ

  • غشاهای بر پایه نانوذرات


برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو  در محور انتقال و توزیع برق:

  • هادیها و کابل‌های مورد استفاده در شبکه‌های انتقال و توزیع

  • ورق‌های هسته ترانسفورماتورها

  • مغناطیس‌های نرم مورد استفاده در تجهیزات الکترونیک قدرت (به عنوان مثال بریکرها،  فیلترها، آمپلی‌فایرها و …)

  • عایق‌های الکتریکی خطوط فشار قوی

  • قرص برقگیر

  • پوشش مقره‌های پرسلانی

  • سازه‌های بتنی

  • سیالات خنک کننده مورد استفاده در ترانسفورماتورها

  • سنسورهای مورد استفاده در شبکه

  • باطری‌ها

  • ابررساناهای دمای بالا

  • کاتالیست‌های معدوم‌سازی ترکیبات هالوژنه روغن‌های ترانسفورماتورها

  • سبک‌سازی سازه‌های مورد استفاده در شبکه

  • تجهیزات و ادوات الکترونیک قدرت و سنسورهای مورد نیاز شبکه هوشمند

  • تجهیزات نیمه هادی


برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو در حوزه مصرف برق:

  • روشنایی

  • هسته‌های موتورهای الکتریکی

  • لامپ‌های کم‌مصرف (OLED)

  • عایق‌های حرارتی و الکتریکی

  • شیشه‌ها

  • نانسولیت‌ها

  • سبک‌سازی سازه‌ها

  • روانسازهای ترمیم‌کننده سطوح


برخی از کاربردهای فن‌آوری نانو در حوزه انرژی‌های تجدیدپذیر و ذخیره‌سازی انرژی:

  • سلول‌های خورشیدی

  • پیل‌های سوختی

  • کاتالیست‌های پیل‌های سوختی

  • توربین‌های بادی

  • باطری‌ها

  • ذخیره‌سازی هیدروژن

  • ابرخازن‌ها

  • مولدهای ترموالکتریک

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d9%81%d9%86%d8%a7%d9%88%d8%b1%db%8c-%d9%86%d8%a7%d9%86%d9%88-%d8%af%d8%b1-%d8%a8%d8%b1%d9%82/