تلفن تماس:

برای مشاوره و استعلام قیمت روزهای تعطیل هم پاسخگوی تماس های شما هستیم

ساعت تماس: (8 صبح الی19)

۰۹۱۸۵۷۳۴۹۹۴ ۰۹۱۲۵۳۷۳۵۵۰

پيام مديریت سایت

با سلام در این وب سایت بیش از 1700 مقاله علمی توسط کارشناسان فنی این شرکت تهیه وبصورت کاملا رایگان در اختیار عموم قرارگرفته است.امیدواریم توانسته باشیم پاسخگوی قسمتی از سئوالات فنی شما سروران گرامی باشیم.

به کانال ما بپیوندید

نوشته‌های تازه

Daily Archive: ۲۹ آبان ۱۳۹۵

انواع رله ها در شبکه برق

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۲۹ آبان ۱۳۹۵

by مديريت وبسايت بهروز عليخانی

۲۹ آبان ۱۳۹۵

انواع رله ها و کاربردهای آنها

انواع رله ها در شبکه برق

رله ها دستگاه هایی هستند که برای حفاظت ماشین ها و مدارات الکتریکی در مقابل اتصال کوتاه و اضافه بار به کار می روند.

– رله حرارتی (بی متال) :

این رله از دو فلز مختلف الجنس که ضرایب انبساط طولی مختلفی دارند تشکیل شده است.

به اطراف این فلز به هم چسبیده یک رشته سیم حامل جریان الکتریکی پیچیده شده است.

در موقع عبور جریان الکتریکی از سیم مزبور ، حرارت ایجاد شده موجب خم شدن بی متال شده ، رله عمل می کند .

بی متال نیز مانند کنتاکتور از دو قسمت فرمان و قدرت تشکیل شده است.

ولی بر خلاف کنتاکتور در قسمت قدرت سه کنتاکت بسته (N.C) , و در قسمت فرمان یک تیغه ی باز و یک تیغه ی بسته دارد، که از تیغه ی بسته در مسیر جریان مدار فرمان استفاده شده و تیغه ی باز آن به آلارم وصل می شود.

بی متال در رنج های مختلف و برای آمپراژ مختلف ساخته می شود و برای عمل رله ، آن را براساس جریان نامی موتور تنظیم می کنند.

معمولا برای I< A63 به صورت مستقیم زیر کنتاکتور نصب می شود.

نحوه ی اتصال بی متال ، کلید محافظ موتور و کنتاکتور.

برای جریان های A 160 به بالا رله های حرارتی روی ترانسفورماتور جریان قرار می دهند.

اگر بی متال در مسیر خطی باشد برابر جریان موتور و اگر در مسیر فازی باشد ۰٫۵۸ جریان نامی موتور تنظیم می شود.

این رله پس از عمل کردن بلافاصله به حالت اول برمی گردد( به خاطر گرمی بی متال ).

لذا اولا باید کمی صبر کرد و ثانیا با فشار دکمه مخصوص RESET که معمولا قرمز رنگ است کنتاکت آنها را به حالت طبیعی در می آورد.

نکته : اگر جریان عبوری از رله حرارتی ۵۰% بیشتر از جریان تنظیم شده باشد رله باید در مدت کمتر از ۲ دقیقه مدار را قطع کند.

نکته : اگر جریان عبوری از رله حرارتی ۲۰% بیشتر باشداز جریان تنظیم شده باشد رله باید در مدت کمتر از ۲ ساعت مدار را قطع کند.

۱۹۴۴۴۵_۰۲df6

– رله مغناطیسی :

برای این منظور در مدارها به کار می رود تا مانند فیوز از مدار در مقابل اتصال کوتاه محافظت کند.

با این تفاوت که فیوز می سوزد ولی کلید رله ، مدار جریان را قطع می کند.

می توان آنها را دوباره وصل کرد.

طبق شکل مسیر جریان از منبع تغذیه شروع می شود و از کنتاکت هایی که توسط یک اهرم بسته شده اند می گذرد وپس از آن جریان از طریق الکترومغناطیسی به موتور می رود و دوباره به منبع تغذیه بر می گردد.

تا هنگامی که جریان خیلی زیادی عبور نکند، میدان ایجاد شده توسط الکترومغناطیس آن قدر قوی نیست که بتواند اهرم را جذب کند ولی اگر جریان خیلی زیادی عبور کند.

مثلا هنگام ترمز موتور و یا اتصال کوتاه ، میدان الکترومغناطیس خیلی خوبی ایجاد می شود و اهرم را به طرف خود می کشد این عمل به فنر امکان می دهد که بازوی اتصال را قطع کند و کنتاکت ها را باز کند و در نتیجه مدار قطع می شود.

الکترومغناطیس انرژی اش را از دست می دهد و اهرم به حالت اول بر می گردد.

در این حالت بازوی اتصال توسط فنر خارج نگه داشته شده است هنگامی که مشکل برطرف شود قطع کننده ی مدار را می توان به حالت اول در آورد و از آن استفاده کرد.

images (7)

– رله ی کنترل فاز :

نوع دیگری از حفاظت کننده ها می باشد. که پیش از شروع به کار الکتروموتور از بروز عیب در مدار جلوگیری می کند .

رله ی کنترل فاز از سه ورودی برای برق سه فاز R,S,T و یک ورودی نول و همچنین یک تیغه ی باز ۱۵ و ۱۶ و یک تیغه ی بسته ۱۸ و۱۵ تشکیل شده است.

در هنگام استفاده از رله باید دقت شود که از تیغه باز رله در مسیر جریان مدار فرمان و تیغه بسته به آلارم وصل شود.

کنتاکت باز زمانی بسته می شود که شرایط کار در زمان نرمال باشد.

مشخصه های رله کنترل فاز :

۱-تشخیص تغییر توالی فاز

۲- تشخیص قطع یک فاز

۳- حساسیت و محافظت در برابر عدم تفارن ولتاژ سه فاز( از۵% تا ۱۵% ) قابل تنظیم.

۴- تشخیص کاهش ولتاژ شبکه

۵- قطع سریع در صورت بروز خطا

۶- دارای سیگنال های نمایشگر خطاهای مختلف و حالت عادی

۷- حفاظت الکتروموتور در مقابل اختلالات شبکه مانند:

– قطع فاز

– جابه جایی فاز

– افت ولتاژ بیش از حد مجاز

– عدم تقارن بیش از حد ولتاژ سه فاز و شوک ناشی از قطع و وصل متوالی برق

رله ی کنترل بار :

نوع دیگری از حفاظت کننده ها ، رله کنترل بار می باشد که می تواند جایگزین مناسبی برای بی متال باشد زیرا دقت و سرعت آن از بی متال بیشتر می باشد.

مشخصه های رله ی کنترل بار :

۱-جایگزین بی متال

۲- مدار الکترونیکی با عمر بسیار زیاد و بدون استهلاک مکانیکی

۳- دقیق و مطمئن در تمامی شرایط و عدم وابستگی دمای محیط

۴- قابل تنظیم جریان توسط دسته AMPERS

۵- دارای تایمر تاخیر در وصل با زمان ثابت

۶- قابلیت تنظیم تاخیر در قطع توسط دسته DELAY

۷- دارای دو حرکت عملکرد قفل شونده و اتوماتیک

۸- قابلیت های ویژه :

الف) نمایش دهنده حالت خطا قبل از قطع خروجی

ب) دارای نمایشگر وصل خروجی

ج) دارای نمایشگر حالت خطا FAULT

– رله های حفاظتی جریان نشتی اتصال زمین ( رله ارت فالت ) :

این رله ها عمدتا برای تشخیص جریان های نشتی به زمین به کار می روند و درانواع یک فاز و سه فاز وجود دارند.

در حالت یک فاز جریان رفت و برگشت در بار مورد حفاظت ، از داخل یک کوپل مغناطیسی بسیار حساس عبور می کند.

در حالتی که جریان نشتی به زمین وجود ندارد مجموع جریان های رفت و برگشت که از داخل کوپل عبور می کنند، مساوی هستند.

بنابراین هیچ گونه میدان مغناطیسی ایجاد نمی شود.

ولی در حالتی که در بار یک جریان نشتی به زمین وجود داشته باشد جمع برداری جریان های داخلی کوپل صفر نیست و لذا در کوپل یک میدان مغناطیسی بوجود می آید و این میدان می تواند یک سوئیچ مکانیکی را جهت قطع جریان ، تحریک کند.

در حالت سه فاز نیز هر سه سیم سه فاز به همراه یک سیم نول از داخل کوپل عبور می کند که طرز کار آن به همان صورت

فوق می باشد.

به این رله، رله ی ارت فالت نیز گفته می شود.

مشخصه های رله ارت فالت :

۱-تشخیص خطای اتصال به زمین

۲- تنظیم محدوده ی جریان نشتی از ۵% تا ۱۰۰% رنج

۳- تنظیم محدوده ی جریان از ۳۰۰ میلی آمپر الی ۱۰۰ آمپر

۴- تشخیص جریان نشتی در کابل های زیر زمینی ، سیم پیچ الکتروموتورها و تابلوهای برق

– رله های زمانی ( تایمر ) و انواع آن :

یکی از وسایل فرمان دهنده ی مدارهای کنترل ( اتوماتیک ) تایمرها یا رله های زمانی هستند که وظیفه ی کنترل مدار را برای مدت زمان معین به عهده دارند .

رله های زمانی در انواع مختلف ساخته می شوند.

الف) رله ی زمانی موتوری یا الکترومکانیکی

ب) رله ی زمانی الکترونیکی

ج) رله ی زمانی نیوماتیکی( بافشار هوا )

ت) رله ی زمانی بی متال یا حرارتی

ث) رله ی زمانی هیدرولیکی

رله ی زمانی موتوری یا الکترومکانیکی :

این نوع تایمر از یک موتور کوچک تشکیل شده است که از طریق چرخ دنده توسط دنده خارجی و تغذیه تایمر، موتورها دور ثابت به گردش در می آید و با گردش موتور، زمان تایمر شروع می شود.

پس از گردش به علت برخورد با زایده ی دیسک ، متوقف می شود به میکروسوئیچ داخلی فرمان می دهد و کنتاکت های تایمر عمل می کنند.

به طور اتوماتیک قطع می شوند و موتور از کار می افتد .

زمان وصل این رله ها از چند ثانیه تا به طور دائم قابل تنظیم است.

timer200003

رله ی زمانی الکترونیکی :

از تایمرهای الکترونیکی برای تنظیم زمان های کمتر از ثانیه تا چندین ثانیه استفاده می شود.

در ساختمان این تایمرها از مدارها و اجزای الکترونیکی استفاده شده است.

در نوعی از این تایمرها با شارژ و دشارژ یک خازن بوبین یک رله ی کوچک تحریک می شود.

اصول ساختمان تایمر الکترونیکی برمبنای مدار rc ( خازن مقاومت ) است و برحسب تاخیر زمانی استوار است .

تنظیم این تایمرها بستگی به مقدار مقاومت سر راه خازن دارد.

در ساه ترین نوع تایمر الکترونیکی در تایمر نوع فازی رله هنگامی وصل می شود که فازی شارژ شود .

پس از وصل رله ، بار ذخیره شده در خازن روی مقاومت که توسط کنتاکت باز رله به دو سر خازن وصل می شود تخلیه می گردد.

در این نوع تایمر با تغییر ظرفیت خازن می توان زمان تایمرها را تنظیم کرد.

به طور کلی رله های زمانی را می توان به دو دسته تقسیم کرد :

۱-رله های تاخیر در وصل (ON-DELAY) :

به رله هایی گفته می شود که باید به رله انرژی داده شود و سپس رله عمل کرده ، کنتاکتی را باز یا بسته کند.مثل رله زمانی موتوری.

۲- رله های تاخیر در قطع(OFF-DELAY) :

به رله هایی گفته می شود که بعد از قطع شدن انرژی عمل کرده، کنتاکتی را باز یا بسته کند ، مانند رله ی زمانی نیوماتیکی.

رله ی زمانی نیوماتیکی ( با فشار هوا ) :

در این تایمر از خاصیت ذخیره سازی و فشردگی هوا استفاده می شود.

به این ترتیب که رله در موقع رها شدن خیلی راحت رها می شود وقتی که بوبین تحریک می شود، قسمت متحرک را جذب می کند ، اهرم قطعه ای را که به شکل دم آهنگری است فشار خواهد داد .

هوای داخل دم از طریق سوپاپ یک طرفه خارج می شود، وقتی که بوبین از تحریک خارج می شود فنر دم را منبسط کرده و دم از طریق سوپاپ تنظیم هوا پر می شود.

سرعت انبساط دم در رابطه با پیچ تنظیم تفاوت می کند وقتی که دم به حالت عادی برگشت کنتاکت ها عمل می کنند بنابراین به وسیله ی میزان کردن پیچ تنظیم ، عمل کردن کنتاکت ها را میتوان تغییر داد.

کار این زمان سنج شبیه تایمر موتوری است با این تفاوت که زمان سنج موتوری پس از تنظیم و وصل بوبین آن به ولتاژ شروع به کار می کند.

ولی زمان سنج نیوماتیکی پس از قطع بوبین آن از ولتاژ شروع به کار میکند.

رله ی زمانی حرارتی( تایمر حرارتی ) :

این نوع تایمر با استفاده از خاصیت بی متال کار می کند و در انواع رله حرارتی ذوب شونده، رله ی حرارتی بی متال و رله ی حرارتی منعکس کننده میله ای ساخته می شود.

زمانی که جریان از بی متال عبور می کند ، بی متال گرم می شود و پس از مدتی در اثر تغییر شکل عمل کرده مدار را قطع یا وصل می کند. دقت این نوع تایمر زیاد نیست و آب و هوای محیط بر روی آن تاثیر می گذارد.

رله ی زمانی هیدرولیکی :

در این رله از سیستم هیدرولیکی جهت تاخیر در مدار استفاده می شود.

طرز کار آن طوری است که وقتی جریان برق به رله وصل می شود مقداری روغن در داخل ان جا به جا می گردد، برای بازگشت روغن به محل اولیه زمانی لازم است که این زمان را به عنوان زمان تایمر در نظر می گیریم .

این رله ها د رمدارهای مختلف کاربرد دارند .

ترموستات :

نوعی رله ی حرارتی است که در مقابل درجه حرارت محیط حساس بوده و عمل میکند.

این وسیله در دستگاه های مختلف صنعتی دارای کاربرد فراوان است.

وظیفه ی تعادل حرارتی دستگاه را به عهده دارد.

در صورتی که حرارت از حد تنظیمی فراتر رود ، کلید عمل کرده یک کنتاکت باز را می بندد و یا کنتاکت بسته ای را باز می کند.

از ترموستات بیشتر در وسایل حرارتی و برودتی مانند شوفاژ ، یخچال و چیلر استفاده می شود.

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a7%d9%86%d9%88%d8%a7%d8%b9-%d8%b1%d9%84%d9%87-%d9%87%d8%a7-%d8%af%d8%b1-%d8%b4%d8%a8%da%a9%d9%87-%d8%a8%d8%b1%d9%82/

کابل های مخابراتی

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۲۹ آبان ۱۳۹۵

by مديريت وبسايت بهروز عليخانی

۲۹ آبان ۱۳۹۵

دید کلی

توسعه سریع تکنولوژی پتروشیمی در ساخت مواد پلاستیکی جهت عایق کردن و غلاف کابلهای ماشین‌آلات مدرن و سهولت حمل و نقل و کاربرد در شبکه‌های برق و شبکه‌های مخابراتی باعث گسترش روز افزون استفاده از کابل و انواع مختلف آن شده است. در طی چند دهه اخیر پیشرفتهایی در تمامی زمینه‌های علمی و فرهنگی به خصوص ارتباطات صورت گرفته است و شناخت مسائل و مشخصات ارتباطی نه تنها جز لاینفکی از زندگی می‌باشد، بلکه بدون چرخش و حرکت منابع اطلاعاتی و ارتباطی حیات اجتماعی انسانها غیر ممکن است.

تاریخچه

کابلهای ساخته شده با مواد پلاستیکی حدود ۶۰ سال قبل شناسایی و معرفی شد و پس از جنگ جهانی دوم به سرعت پیشرفت کرد و روز به روز میزان و موارد مصرف آن افزایش یافت و هم اکنون جانشین کابلهای کاغذی شده است. ماده اصلی تشکیل دهنده این کابلها مس و مواد حاصل از صنایع پتروشیمی است.

مراحل ساخت کابل مخابراتی

هادی کابل مخابراتی :از مس الکترونیک با درجه خلوص طبق استاندارد بین‌المللی و نرم شده به عنوان هادی استفاده شده است. قطر هادی ۰٫۴ ، ۰٫۵ ، ۰٫۶ ، ۰٫۸ میلیمتر است.
عایق کابل مخابراتی :عایق از مواد پی وی سی (P.V.C) یا از مواد (P.E) پلی اتیلن است که بطور یکنواخت روی هادی کشیده شده است.
تابیدن زوجها به صورت کابل :زوجها با رنگهای متناسب جهت شناسایی ، در لایه‌های هم مرکز به هم تابیده می‌شوند. در لایه‌ها طول تاب زوجها با همدیگر اختلاف دارند تا از بروز پارازیت از زوجی به زوج دیگر جلوگیری شود. روی زوجهای تابیده شده در مواقع ضروری پوشش پلاستیکی کشیده شده است.
حفاظ الکترواستاتیک :جهت جلوگیری از ورود پارازیتهای خارجی به کابل نوار آلومینیومی روی کابل زیر غلاف پیچیده می‌شود.
- غلاف :یک غلاف بدون درز به صورت استاندارد از مواد (Al.FOLL) پی وی سی روی کابل کشیده می‌شود. این غلاف کابل را در مقابل رطوبت و مواد آلی و معدنی مضر موجود در زمین حفاظت می‌کند.
نوار فولادی گالوانیزه :وقتی که کابلهایی با قدرت مکانیکی بیشتر مورد نیاز باشد، روی کابل غلاف شده نوار فولادی گالوانیزه و یک غلاف خارجی از مواد پی وی سی کشیده می‌شود. این غلاف خارجی کابل را از پوسیدگی و زنگ زدن حفاظت می‌کند.
- کابلهای هوایی مخابرات با سیم مهار فولادی :در جاهایی که کابل به روی تیرهای برق آویزان است، از کابلهای هوایی استفاده می‌شود. در این کابلها ، رشته‌ای از فولاد گالوانیزه به موازات کابل قرار گرفته و مشترکا یک غلاف از مواد پلی اتیلن روی آنها کشیده شده است.
طول کابل :معمولا سیمهای عایق‌دار به صورت حلقه‌های ۱۰۰ متری پیچیده شده و بسته بندی می‌شوند. کابلها در طول ۵۰۰ متری و ۱۰۰۰ متری یا طولهای دیگر بر روی قرقره‌های چوبی پیچیده می‌شوند.

کابلهای تلفن استاندارد

کابلهای تلفن با عایق و غلاف P.V.C جهت تاسیسات تلفنی و ارتباطاتی در ساختمانهای خصوصی و ارتباط بین دستگاههای تلفن در مراکز تلفن و در خارج از ساختمانهای مسکونی به صورت نصب ثابت استفاده می‌شود.

ساختمان کابلهای تلفن

هادی : سیم مسی نرم و بدون اندود فلز به قطر ۰٫۶ و ۰٫۸ میلیمتر
رنگ عایق : طبق استاندارد بین‌المللی
اجزا کابل : سیمهای عایق به صورت زوجی به هم تابیده
پوشش : یک نوار پلی استر
محافظ الکترواستاتیکی : یک نوار پلاستیکی که یک لایه نازک از آلومینیوم روی آن قرار گرفته است.
غلاف : خاکستری (برای داخل ساختمان)

استفاده از کابلهای مخابراتی در شهرهای بزرگ

در شهرهای پرجمعیت یک مرکز تلفن نمی‌تواند جوابگوی نیازهای مردم باشد. چنانچه ظرفیت مرکز خیلی زیاد انتخاب شود، سبب بالا رفتن هزینه‌ها خصوصا در نواحی غیر متراکم می‌شود. از نقطه نظر فنی نیز موقعی که فاصله یک مشترک تا مرکز تلفن بیش از حد مجاز باشد، مقاومت الکتریکی و تضعیف خط مشترک زیاد شده، در نتیجه تفهیم مکالمات تلفنی کمتر خواهد شد. پس بهتر است بر تعداد مراکز تلفن افزوده شود. برای ارتباط بین مشترکین مراکز مختلف یک شهر از کابل ارتباطی استفاده می‌شود. قطر سیم کابل ارتباطی ۰٫۶ ، ۰٫۸ و ۰٫۹ میلیمتر است و انتخاب نوع سیم کابل بستگی به حداکثر تضعیف مجاز بین دو مرکز دارد.

چگونگی جبران کمبود کابل در شبکه‌های مخابراتی

امروزه با پیشرفت تکنولوژی ارتباطات با استفاده از موج کاریر هر دو شماره تلفن می‌توانند در یک زمان از یک خط استفاده کنند. بدین ترتیب که یک مشترک از خط و مشترک دیگر از موج کاریری که بر خط سوار نموده‌اند، استفاده می‌نماید. محل نصب دستگاه گفته شده در صندوقچه‌ای در مجاورت کافو می‌باشد.

تضعیف در شبکه‌های مخابراتی

مساله تضعیف در شبکه مخابراتی دارای اهمیت بین‌المللی است و مقدار آن نباید از میزان مجاز تجاوز نماید تا تفهیم مکالمات حتی در دور افتاده‌ترین نقاط میسر باشد. طبق پیشنهاد مصوبه سال ۱۹۵۵ کمیته بین‌المللی استاندارد و تلفن در ژنو حداکثر تضعیف مجاز در یک کشور بین دو تلفن اصلی ۳۶٫۵ دسی بل و بین تلفن داخلی ۲٫۶ دسی بل است.

پوپینیزاسیون و نحوه کاهش تضعیف کابلها

اگر بخواهیم مقدار تضعیف کابلها کاهش یابد، لازم است قطر سیم را بزرگتر انتخاب نمائیم که خود مستلزم هزینه زیاد است. پوپین فیزیکدان یوگسلاوی با بررسی رابطه فوق برای اولین بار دریافت که برای کم کردن تضعیف باید اندوکتیویته خط را مصنوعا زیادتر کرد. امروزه برای این کار قرقره‌های سیم پیچی شده مخصوص به نام قرقره پوپین در سر راه قرار می‌دهند و این عمل را پوپینیزاسیون می‌نامند.

اضافه کردن اندوکتیویته سبب کم شدن فرکانس حد می‌شود. پس هر چقدر اندوکتیویته بیشتر باشد، تضعیف کمتر است در خطوط کاریر به علت محدود شدن باند فرکانس نمی‌توان از کابلهای پوپینه استفاده کرد، بلکه از تقویت کننده‌های بین راه استفاده می‌نمایند. افزایش اندوکتیویته سبب ازدیاد تاخیر فاز مکالمه می‌شود و چنانچه این تاخیر به اندازه ۲۵۰ میلی ثانیه باشد، مکالمات دچار اختلال خواهد شد.

استفاده از کابلهای پوپینه در شبکه تلفن شهری

در شبکه‌های تلفن شهری به علت محدود بودن تضعیف مجاز بین مراکز از کابلهای ۰٫۶ ، ۰٫۸ ، ۰٫۹ میلیمتری معمولی و یا پوپینه شده برای ارتباط بین مراکز استفاده می‌شود. کابلهایی که دارای سیمهای قطورتر هستند، دارای تضعیف کمتری می‌باشند.

دسته خط : کلیه سیمهایی که دارای ابتدا و انتهای مشترک هستند و برای منظور واحدی بکار برده می‌شوند، یک دسته خط تشکیل می‌دهند.
کابل ارتباط محلی : برای ارتباط مشترکین مراکز مختلف در یک شهر از کابلهای ارتباط بین مراکز استفاده می‌شود. از نقطه نظر اقتصادی به صرفه نیست که کابلهای متعدد و کم زوج برای ارتباط بین مراکز بکار برده شوند، بلکه بهتر است دسته خطوط مختلفی را در یک کابل پر زوج‌تر متمرکز نمود.

کابلهای زیر دریایی برای ارتباط راه دور

تا سال ۱۹۶۵ همه مکالمات تلفنی بین‌المللی از طریق کابلهای زیر دریایی انجام می‌گرفت. این سیستم ارتباطی بیش از ۵۰ سال ادامه داشت تا در سال ۱۹۰۱ خصوصیات امواج رادیویی کشف و ارتباط بی سیم در سرتاسر دنیا گسترش یافت. با اینکه کابلهای زیر دریایی نقش بزرگی را در شبکه تلفنی جهان داشتند، ولی با بوجود آمدن شبکه‌های جهانی ارتباطات ماهواره‌ای نظیر انتیلست ، اینتراسپوتنیک و … از اواسط دهه سال ۱۹۶۰ کم کم توسعه تکنولوژی ارتباطات راه دور از طریق کابلهای زیر دریایی کاهش یافت

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%da%a9%d8%a7%d8%a8%d9%84-%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%85%d8%ae%d8%a7%d8%a8%d8%b1%d8%a7%d8%aa%db%8c/

روغن ترانسفورماتور قدرت

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۲۹ آبان ۱۳۹۵

by مديريت وبسايت بهروز عليخانی

۲۹ آبان ۱۳۹۵

روغن در ترانسفورماتورهای قدرت

روغن ترانسفورماتور بخش تصفیه شده روغن معدنی می باشد که در دمای بین ۲۵۰ تا ۳۰۰ درجه سانتی گراد به جوش آمده است . این روغن پس از تصفیه از لحاظ شیمیایی کاملاً خالص بوده و تنها شامل هی درو کربنهای مایع

می باشد. روغن ترانسفورماتور دو وظیفه اساسی بر عهده دارد:

اول اینکه بعنوان عایق الکتریکی عمل می نماید و ثانیاً حرارت های ایجاد شده در قسمتهای برقدار ترانسفورماتور را به خارج منتقل می کند.

با ولتاژ های بالایی که هم اکنون در شبکه انتقال انرژی صورت می گیرد نیاز به روغن ترانسفورماتور ها بعنوان عایق الکتریکی و وسیله خنک کننده افزایش یافته است.چنانچه روغن خالص باشد مشخصات الکتریکی آن خوب خواهد بود و نیز اگر ویسکوزیته (چسبندگی) روغن کم باشد ، خاصیت خنک کنندگی بهتری خواهد داشت و POUR POINT آن پائین خواهد بود . به هر حال ویسکوزیته روغن را نمی توان بسیار پائین انتخاب کرد زیرا در این صورت flash point روغن پائین تر خواهد آمد و از روغن با flash point پائین نبایستی استفاده کرد.پائین ترین حد flash point در اینگونه موارد ۱۳۰ درجه سانتی گراد در نظر گرفته میشود.در عین حال ویسکوزیته روغن نباید به اندازه کافی پائین باشد تا p.p روغن کمتر از ۴۰- درجه سانتی گراد باشد.( در بعضی کشورهای اروپای شمالی از روغنهایی با p.p پائیت استفاده میشود ) .

خصوصیات یک روغن ایده آل میتواند ایتمهای زیر را در بر داشته باشد :

استقامت الکتریکی بالایی داشته باشد.
انتقال حرارت را بخوبی انجام دهد .
جرم مخصوص پائینی داشته باشد . در روغن هایی که جرم مخصوص پائینی دارند ، ذرات معلق براحتی و به سرعت ته نشین میگردند و این خاصیت باعث تسریع در روند هموژنیزه روغن میشود.
ویسکوزیته پائینی داشته باشد، روغنی که وسکوزیته پائینی دارد سیالیت آن بهتر است و بیشتر است و در نتیجه خاصیت خنک کنندگی بهتری خواهد داشت.
Pour point پائینی داشته باشد .روغنی که Pour point پائینی دارد در درجه حرارت های پائین حرکت خود را از دست خواهد داد.
Flash point بالایی داشته باشد. Flash point مشخص کننده تمایل روغن به تبخیر شدن میباشد. هر چه Flash point روغن پائین تر باشد تمایل به تبخیر شدن در روغن بیشتر است.هنگامی که روغن تبخیر میشود ، ویسکوزیته آن بالا میرود و روغن های تبخیر شده ترکیبات اتش زایی را با هوای بالای روغن ایجاد می کنند.
به مواد عایقی و استراکچر فلزی نمی بایستی آسیبی برساند.
خاصیت شیمیایی پایداری داشته باشد.این مسئله به عمر بیشتر روغن کمک خواهد کرد.

خصوصیات روغن ترانسفورماتور :

روغنی که در ترانسفورماتور بکار میرود می بایستی دو خصیصه زیر را داشته باشد :

روغن باید تمییز باشد .مواد جامد معلق یا ترکیبات شیمیایی زیان آور و یا آب در آن هرگز موجود نباشد.
روغن از لحاظ شیمیایی بایستی پایدار باشد .تغییرات روغن با توجه به گرما و اکسیژنی که با آن در تماس باشد در درجه حرارت کار نرمال ترانس میبایستی تا حد امکان کم باشد.

ناخالصی ها :

ناخالصی ها در اولین قدمخاصیت الکتریکی روغن را تحت تاثیر قرار می دهد. با توجه به نوع ناخالصی تاثیر پذیری روغن متفاوت خواهد بود.بطور مثال :

ذرات جامد با قطر بیشتر از mμ ۱۵ و قطرات کوچک آب استقامت دی الکتریک روغن را کاهش میدهد.
چنانچه ذرات جامد در روغن باشد ، استقامت دی الکتریک روغن توسط آب های غیر محلول در روغن کاهش خواهد یافت.
ذرات جامد بسیار کوچک (mμ ۱۵> ) برای مثال ترکیبات قطبی حل نشده در میدانهای الکتریکی بالا تلفات دی الکتریکی در روغن را بالا خواهد برد.

به هر حال هر چه میزان ناخالصی ها در روغن بیشتر باشد،تاثیر پذیری روغن بیشتر خواهد شد.بنابر این برای انواع مختلف نا خالصی ها و خصوصیات الکتریکی وابسته به روغن می بایستی محدودیت هایی در نظر گرفت. البته این حدود تابع ولتاژ وسایلی است که بدان وابسته می باشند. برای استقامت دی الکتریکی ، این حدود در جدول صفحه بعد می آید.

استقامت دی الکتریک روغن ترانسفورماتور و یا روغن دیژنکتور مطابق با استاندارد IEC 422(1973) :

ولتاژ شکست الکتریکی مجاز

ولتاژ نامی

تجهیزات

>50 KV

>40 KV

>30 KV

>170 KV

۷۰ KV…….۱۷۰ KV

< 70 KV

ترانسفورماتورهای قدرت و اندازه گیری

>30 KV

> 20 KV

≥ ۱۷۰ KV

< 170 KV

دیژنکتور

چنانچه ولتاژ شکست الکتریکی روغن مطابق با جدول بالا نباشد این بدان معنی است که روغن شامل ذرات جامد ناخالصی و یا آب است. حد اکثر میزان آب مجاز در روغن مطابق IEC 422 ، mg/dm³ 20 برای ولتاژهای بیش از ۱۷۰ کیلو ولت و mg/dm³ 30 برای ولتاژ های کمتر از ۱۷۰ کیلو ولت می باشد.

برای ضریب پراکندگی دی الکتریک (tg δ ) که تابع ذرات کوچک و ترکیبات قطبی حل نشده در روغن می باشد ، حدود کاملاً مشخص نمی باشد. معمولاً می توانیم حد بالای tg δ را /۰۰ ْ۴۰۰ برای درجه حرارت ۹۰ درجه سانتی گراد را در نظر بگیریم برای برخی روغن ها به هر حال حد بالای tg δ را می توانیم تا/ ۰۰ ْ۲۰۰۰ در نظر بگیریم.

زوال و اضمحلال روغن :

از آنجا که روغن یک ترکیب آلی است زوال و تاثیر ناپذیری آنرا در مقابل گرما و اکسیژن نمی توانیم کاملاً از بین ببریم. بنابراین روغن اکسیده میشود و ترکیبات اسیدی و قطبی به تبع آن بوجود می آید و کشش سطحی روغن در مقابل آب کاهش می باید.

از طرف دیگر ترکیبات اسیدی بر کاغذ و تخته های فشرده شده عایق های سیم پیچی ها تاثیر نامطلوبی خواهد گذاشت. در حقیقت سلول های عایقی هنگامی که تحت حرارت قرار می گیرند در محیط اسیدی سریعتر از محیط خنثی ترد و شکننده می شوند.

تشکیل لجن و کثافات در روغن ترانسفورماتور از پیامدهای دیگر زوال و اضمحلال روغن می باشد. پس از این مرحله تغییرات در روغن نسبتاً سریعتر صورت می گیرد . برای مثال کشش سطحی در این مرحله از مقدار اولیه خود N/M **^3-10 * 45 به مقدار N/M ^3-**10 * 15 کاهش می یابد.لجن و کثافات هنگامی که در روغن ترانسفورماتور تشکیل میشوند ، بر روی سیم پیچی ها رسوب می کنند و باعث می گردند که سیم پیچی ها بطور موثر خنک نشوند.

هنگامیکه اسیدیته (Neutralization value) روغن بسیار بالا باشد و یا کثافات در روغن مشاهده شده است توصیه میشود اقدامات آمده در جدول انجام گیرد.همانگونه که خواهید دید از ته نشین شدن و رسوب هر گونه کثافات در روغن ترانس باید جلوگیری بعمل آید.

^{اقداماتی که باید انجام گیرد}	^{لجن و کثافاات}	^{مقدار خنثی (}^{neutralization value}⁾ ^{mg KOH/g}
^{———————}	^{—————————}	^{< 0.2}
^{کنترل و بازرسی را در فواصل کوتاه تری انجام دهید . روغن را مرمت و یا تعویض نمائید}	^{قابل کشف نمی باشد}	^{۰٫ ۲ ……… ۰٫۳}
^{کنترل و بازرسی را در فواصل کوتاه تری انجام دهید . روغن را مرمت و یا تعویض نمائید}	^{قابل کشف نمی باشد}	^{۰٫۳ ………. ۰٫۵}
^{روغن را تعویض نمائید}	^{————————–}	^{> 0.5}

تجزیه و تحلیل گازها برای آشکار کردن نقصهای ابتدایی در ترانسفورماتور :

عایقها در یک ترانسفورماتور تنها به دلیل حرارت و تجزیه شیمیایی زائل نمی شوند، بلکه تخلیه الکتریکی نیز در این فرایند موثر می باشند. بوسیله تخلیه الکتریکی و درجه حرارت نسبتاً بالای محیط ، روغن و کاغذ به مواد گازی از قبیل هیدروژن – متان – اتیلن – استیلن – و اکسید کربن تجزیه می گردند . این پدیده در ترانسفورماتور بدین معنی است که نقصی وجود دارد . این نقص می تواند کاملاً بی ضرر باشد و نیز می تواند بسیار جدی بوده و دیر یا زود منتهی به عملکرد بد ترانسفورماتور شود.

منشاء و میزان گازهای مختلف تولید شده بستگی به نوع و جدی بودن خطا دارد. بنابراین با بررسی گازهای حل نشده در روغن ترانسفورماتور نیاز به بازدید و تعمیر ترانسفورماتور آشکار می گردد. برای مثال اضافه حرارت روغن باعث ایجاد گاز متان و اتیلن ، تخلیه الکتریکی جزئی در روغن باعث ایجاد هیدروژن و تخلیه الکتریکی شدید ، گاز استیلن در روغن ایجاد خواهد نمود.

به هر حال ، چگونگی بررسی اینگونه گاز های ایجاد شده در روغن و تجزیه و تحلیل آنها هنوز کاملاً قطعی نشده و در کشور های مختلف در این خصوص مطابق با استاندارد های IEC تحقیقات ادامه دارد.

نظارت بر روغن و رطوبت گیر :

بررسی روغن های نمونه برداری شده از ترانس که در فواصل منظمی صورت می گیرند ، نظارت خوبی بر کار ترانسفورماتور خواهد بود . با این عمل نه تنها برخی مشخصات روغن در زمانهای معینی ضبط می گردد ، بلکه همچنین میزان پیشرفت و تغییرات این مشخصه با زمان نیز آشکار خواهد شد.که این خود مبنای بهتری برای ارزیابی وضعیت روغن می باشد.چنانچه نتایج بعضی از اندازه گیریها هماهنگ با نتایج قبلی نباشد ، این بدان معنی است که در اندازه گیری ها و یا هنگام نمونه برداری خطایی وجود داشته است . روغن نمونه برداری شده براحتی بوسیله آلودگی و رطوبت شیر ها و یا بطری نمونه برداری ، آلوده می گردد و بنابراین نمونه برداری از روغن ترانسفورماتور بایستی با حد اکثر دقت صورت گیرد.

ترکیب روغن ها :

چه نوع روغنی را میتوانیم به ترانسفورماتورها اضافه نمائیم؟ در حقیقت ترکیب دو نوع روغن متفاوت می تواند نتایج غیر قابل انتظاری به همراه داشته باشد.بازدارنده اکسیداسیون دو روغن ممکن است بر یکدیگر تاثیر گذاشته و یا ترکیبات ناشی از کهولت در یک روغن می تواند رسوبات ایجاد کند در حالیکه این رسوبات توسط روغن دوم رقیق گردد. به هر حال روغن ها می توانند به دلایل مختلفی با یکدیگر نا سازگار باشند.

در موارد نامشخص، آزمایشات مربوط به ترکیبات دو نوع روغن متفاوت می تواند انجام شود . معمولاً باید اصول زیر را همواره در ترکیب دو نوع روغن متفاوت مراعات نمود.

روغن دو نوع ترانسفورماتور را در صورت داشتن شرایط زیر می توان ترکیب نمود.

۱- مطابق با استاندارد واحدی باشند.

۲- شامل باز دارنده اکسیداسیون یکسان و یا باز دارنده اکسیداسیون قابل مقایسه ای باشند.

۳- مقدار خنثی (Neutralization value) کوچکتر از mg KOH/g 0.5 داشته باشد.

۴- میزان آب در روغن ازg/g μ ۲۰ کمتر باشد.

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b1%d9%88%d8%ba%d9%86-%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%b3%d9%81%d9%88%d8%b1%d9%85%d8%a7%d8%aa%d9%88%d8%b1-%d9%82%d8%af%d8%b1%d8%aa/

حریم خطوط انتقال برق

Categories:

WWW.PEG-CO.COM

۲۹ آبان ۱۳۹۵

by مديريت وبسايت بهروز عليخانی

۲۹ آبان ۱۳۹۵

حریم خطوط انتقال برق

حریم خطوط انتقال نیروی برق و انواع آن:

الف ) حریم درجه یک : دو نوار است در طرفین مسیر خط و متصل به آن که عرض هر یک از این دو نوار در سطح افقی در جدول ذیل ذکر شده است.

ب) حریم درجه دو : دو نوار است در طرفین حریم درجه یک و متصل به آن . فواصل افقی حد خارجی حریم درجه دو از محور خط در هر طرف در ذیل آمده است.

جدول حریم خطوط انتقال نیرو

ردیف	ولتاژ	حریم درجه یک (متر)	حریم درجه دو (متر)
۱	۱ تا ۲۰ کیلوولت	۳	۵
۲	۳۳ کیلوولت	۵	۱۵
۳	۶۳ کیلوولت	۱۳	۲۰
۴	۱۳۲ کیلوولت	۱۵	۳۰
۵	۲۳۰ کیلوولت	۱۷	۴۰
۶	۴۰۰ و ۵۰۰ کیلوولت	۲۰	۵۰

با توجه به اینکه عبور خطوط انتقال نیرو در هر منطقه ای متناسب با ولتاژ خود دارای آثار و تشعشعات متفاوت است ، از این رو برای حفظ سلامت انسانها و جلوگیری از خسارات جانی و مالی و رشد و نمو نباتات طبعاً دارای حریمهایی هستند که رعایت این حریم ها قانوناً الزامی است. دستورالعمل نحوه اجرای طرح خط انتقال به طور کلی و از همان ابتدا در ماده ۱۸ قانون سازمان برق ایران قید شده و به موجب آن وزارت نیرو و شرکت های تابعه مجاز شده اند که در اماکن و مستغلات و املاک ، تأسیسات انتقال نیروی برق را نصب کنند

برخی از آئین نامه های مربوطه :

ماده ۴:

در مسیر و حریم درجه یک اقدام به هرگونه عملیات ساختمانی و ایجاد تاسیسات مسکونی و تاسیسات دامداری یا باغ و درختکاری و انبارداری تا هر ارتفاع ممنوع می باشد و فقط ایجاد زراعت فصلی و سطحی و حفر چاه و قنوات و راهسازی و شبکه آبیاری مشروط بر اینکه سبب ایجاد خسارت برای تاسیسات خطوط انتقال نگردد با رعایت ماده ۸ این تصویبنامه بلامانع خواهدبود.

ماده ۵:

در حریم درجه دو فقط ایجاد تاسیسات ساختمانی اعم از مسکونی و صنعتی و مخازن سوخت تا هر ارتفاع ممنوع می باشد.

ماده ۷:

در صورتیکه اشخاصی برخلاف مقررات این آئین نامه عملیآتی یا تصرفاتی در حریم درجه یک و درجه دو خطوط انتقال و توزیع بنمایند مکلفند به محض اعلام ماموران وزارت نیرو موسسات و شرکتهای تابع عملیات و تصرفات اقدام نمایند.

ماده ۸:

برای کلیه عملیاتی که به وسیله اشخاص حقیقی یا حقوقی به منظور راهسازی کارهای کشاورزی، حفر چاه و قنوات.عبور حمل بار و ماشین آلات و نظائران در مسیر و حریم خطوط نیروی برق انجام می گیرد باید اصول حفاظتی به منظور جلوگیری از بروز خطرات جانی و ورود خسارت مالی رعایت شده و درمورد حفر چاه و قنوات و راهسازی قبلاً مسوولین عملیاتی خطوط نیروی برق راهنمائی لازم خواسته شود و اجازه کتبی کسب گردد و در هر حال نظر وزارت نیرو باید ظرف یکماه از تاریخ وصول درخواست اعلام شود.

ماده ۹:

حریم کابلهای زیرزمینی که در معابر و راهها گذارده می شود در هر طرف نیم متر از محور کابل و تا ارتفاع دو متر از سطح زمین خواهدبود درمواردی که کابل با سایر تاسیسات شهری از قبیل لوله کشی آب و فاضلاب و کابل تلفن و نظائر آن تقاطع نماید استانداردهای متداول شبکه های انتقال و توزیع نیروی برق باید رعایت شود.

ماده ۱۰:

رعایت حریم و استانداردهای مصوب خطوط نیروی برق از طرف کلیه سازمانهای دولتی بخواهند اقدام به ایجاد تاسیسات جدیدی نمایند که با خطوط نیروی برق از روی تاسیسات موجود تلگراف و تلفن و راه و راه آهن عبور می نماید حریم و استانداردهای آن موسسات و شرکتهای تابع باید رعایت شود و انجام طرح های جدید با موافقت قبلی موسسات مربوطه خواهد بود.

موادی از لایحه قانونی رفع تجاوز از تاسیسات آب و برق کشور مصوب ۱۳۵۹ شورای انقلاب

ماده ۱۱:

چنانچه در مسیر حریم و خطوط انتقال و توزیع نیروی برق و حریم کانالها و انهار آبیاری احداث ساختمان یا درختکاری و هر نوع تصرف خلاف مقررات شده یا بشود سازمانهای آب و برق برحسب مورد با اعطای مهلت مناسب با حضور نماینده دادستان مستحدثات غیرمجاز را قلع و قمع و رفع تجاوزخواهند نمود.

ماده ۱۲:

اعطای پروانه ساختمان و انشعاب آب و برق و گاز و سایر خدمات در مسیر و حریم موضوع ماده ۹ ممنوع است.

این پست بدون برچسب است

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%ad%d8%b1%db%8c%d9%85-%d8%ae%d8%b7%d9%88%d8%b7-%d8%a7%d9%86%d8%aa%d9%82%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d8%b1%d9%82/

مقالات علمی

این وب سایت دارای بیش از 1700 مقاله علمی تراز اول میباشد جهت بهره مندی از این مقالات به ستون زیر ( آرشیو مقالات ) مراجعه فرمایید

آبان ۱۳۹۵
ش	ی	د	س	چ	پ	ج
				آذر »
۱	۲	۳	۴	۵	۶	۷
۸	۹	۱۰	۱۱	۱۲	۱۳	۱۴
۱۵	۱۶	۱۷	۱۸	۱۹	۲۰	۲۱
۲۲	۲۳	۲۴	۲۵	۲۶	۲۷	۲۸
۲۹	۳۰

نوامبر 2016
ش	ی	د	س	چ	پ	ج
« اکتبر				دسامبر »
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29	30

تلفن تماس:

۰۹۱۸۵۷۳۴۹۹۴ ۰۹۱۲۵۳۷۳۵۵۰

فروش ویژه مایع کاهنده ارت(ERS)

فروش ویژه ژنراتور خورشیدی فوتون

فروش ویژه پلیت اتصال همبندی ارت

مشخصات مدیر عامل

پيام مديریت سایت

به کانال ما بپیوندید

نوشته‌های تازه

مقالات مربوط به صاعقه گیر

مقالات ارتینگ

مقالات برق خورشیدی

مقالات پست کمپکت

مقالات خانه هوشمند

مقالات همبندی در استراکچر ساختمان

مقالات سرج ارستر

مقالات طراحی یو پی اس

مقالات چاه ارت

مقالات نصب دیزل ژنراتور

مقالات آسانسور و پله برقی

مقالات حفاظت کاتدیک

مقالات همبندی در سیستم ارت

مقالات جوش کدولد

Daily Archive: ۲۹ آبان ۱۳۹۵

انواع رله ها در شبکه برق

انواع رله ها و کاربردهای آنها

انواع رله ها در شبکه برق

رله ها دستگاه هایی هستند که برای حفاظت ماشین ها و مدارات الکتریکی در مقابل اتصال کوتاه و اضافه بار به کار می روند.

– رله حرارتی (بی متال) :

این رله از دو فلز مختلف الجنس که ضرایب انبساط طولی مختلفی دارند تشکیل شده است.

به اطراف این فلز به هم چسبیده یک رشته سیم حامل جریان الکتریکی پیچیده شده است.

در موقع عبور جریان الکتریکی از سیم مزبور ، حرارت ایجاد شده موجب خم شدن بی متال شده ، رله عمل می کند .

بی متال نیز مانند کنتاکتور از دو قسمت فرمان و قدرت تشکیل شده است.

بی متال در رنج های مختلف و برای آمپراژ مختلف ساخته می شود و برای عمل رله ، آن را براساس جریان نامی موتور تنظیم می کنند.

معمولا برای I< A63 به صورت مستقیم زیر کنتاکتور نصب می شود.

نحوه ی اتصال بی متال ، کلید محافظ موتور و کنتاکتور.

برای جریان های A 160 به بالا رله های حرارتی روی ترانسفورماتور جریان قرار می دهند.

اگر بی متال در مسیر خطی باشد برابر جریان موتور و اگر در مسیر فازی باشد ۰٫۵۸ جریان نامی موتور تنظیم می شود.

این رله پس از عمل کردن بلافاصله به حالت اول برمی گردد( به خاطر گرمی بی متال ).

لذا اولا باید کمی صبر کرد و ثانیا با فشار دکمه مخصوص RESET که معمولا قرمز رنگ است کنتاکت آنها را به حالت طبیعی در می آورد.

نکته : اگر جریان عبوری از رله حرارتی ۵۰% بیشتر از جریان تنظیم شده باشد رله باید در مدت کمتر از ۲ دقیقه مدار را قطع کند.

نکته : اگر جریان عبوری از رله حرارتی ۲۰% بیشتر باشداز جریان تنظیم شده باشد رله باید در مدت کمتر از ۲ ساعت مدار را قطع کند.

– رله مغناطیسی :

برای این منظور در مدارها به کار می رود تا مانند فیوز از مدار در مقابل اتصال کوتاه محافظت کند.

با این تفاوت که فیوز می سوزد ولی کلید رله ، مدار جریان را قطع می کند.

می توان آنها را دوباره وصل کرد.

تا هنگامی که جریان خیلی زیادی عبور نکند، میدان ایجاد شده توسط الکترومغناطیس آن قدر قوی نیست که بتواند اهرم را جذب کند ولی اگر جریان خیلی زیادی عبور کند.

الکترومغناطیس انرژی اش را از دست می دهد و اهرم به حالت اول بر می گردد.

در این حالت بازوی اتصال توسط فنر خارج نگه داشته شده است هنگامی که مشکل برطرف شود قطع کننده ی مدار را می توان به حالت اول در آورد و از آن استفاده کرد.

– رله ی کنترل فاز :

نوع دیگری از حفاظت کننده ها می باشد. که پیش از شروع به کار الکتروموتور از بروز عیب در مدار جلوگیری می کند .

رله ی کنترل فاز از سه ورودی برای برق سه فاز R,S,T و یک ورودی نول و همچنین یک تیغه ی باز ۱۵ و ۱۶ و یک تیغه ی بسته ۱۸ و۱۵ تشکیل شده است.

در هنگام استفاده از رله باید دقت شود که از تیغه باز رله در مسیر جریان مدار فرمان و تیغه بسته به آلارم وصل شود.

کنتاکت باز زمانی بسته می شود که شرایط کار در زمان نرمال باشد.

مشخصه های رله کنترل فاز :

۱-تشخیص تغییر توالی فاز

۲- تشخیص قطع یک فاز

۳- حساسیت و محافظت در برابر عدم تفارن ولتاژ سه فاز( از۵% تا ۱۵% ) قابل تنظیم.

۴- تشخیص کاهش ولتاژ شبکه

۵- قطع سریع در صورت بروز خطا

۶- دارای سیگنال های نمایشگر خطاهای مختلف و حالت عادی

۷- حفاظت الکتروموتور در مقابل اختلالات شبکه مانند:

– قطع فاز

– جابه جایی فاز

– افت ولتاژ بیش از حد مجاز

– عدم تقارن بیش از حد ولتاژ سه فاز و شوک ناشی از قطع و وصل متوالی برق

رله ی کنترل بار :

نوع دیگری از حفاظت کننده ها ، رله کنترل بار می باشد که می تواند جایگزین مناسبی برای بی متال باشد زیرا دقت و سرعت آن از بی متال بیشتر می باشد.

مشخصه های رله ی کنترل بار :

۱-جایگزین بی متال

۲- مدار الکترونیکی با عمر بسیار زیاد و بدون استهلاک مکانیکی

۳- دقیق و مطمئن در تمامی شرایط و عدم وابستگی دمای محیط

۴- قابل تنظیم جریان توسط دسته AMPERS

۵- دارای تایمر تاخیر در وصل با زمان ثابت

۶- قابلیت تنظیم تاخیر در قطع توسط دسته DELAY

۷- دارای دو حرکت عملکرد قفل شونده و اتوماتیک

۸- قابلیت های ویژه :

الف) نمایش دهنده حالت خطا قبل از قطع خروجی

ب) دارای نمایشگر وصل خروجی

ج) دارای نمایشگر حالت خطا FAULT