Daily Archive: ۲۱ آبان ۱۳۹۵

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم ارتینگ

سیستم ارتینگ

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

آیین‌نامه سیستم ارتینگ (اتصال به زمین)

 

سیستم ارتینگ

فصل اول ـ تعاریف
این فصل به تعریف اصطلاحها و کلمه‌های بکار رفته در آئین‌نامه می‌پردازد.
۱ـ زمین (ارت)۱:
رسانندگی جرم زمین را در صورتی که پتانسیل الکتریکی در هر نقطه از زمین به صورت قراردادی برابر صفر در نظر گرفته شود، زمین (ارت) می‌نامند.
۲ـ سیستم اتصال به زمین (ارتینگ)۲:
یک یا چند الکترود همراه با سیمهای ارت را که قابلیت اتصال به ترمینال اصلی داشته باشند، سیستم اتصال به زمین (ارتینگ) می‌نامند.
۳ـ الکترود ارت (زمین)۳:
رسانا یا گروهی از رساناهای متصل به هم است که اتصال الکتریکی به زمین را فراهم می‌کنند.
۴ـ مقاومت الکترود ارت۴:
مقاومت بین ترمینال اصلی زمین و کره زمین است.
۵ ـ امپدانس حلقه اتصال به زمین۵:
امپدانس حلقه جریان اتصالی زمین است که شروع و پایان آن نقطه اتصالی است و با ZS نشان داده می‌شود.
ـ حلقه اتصالی زمین در سیستمهای مختلف به شرح ذیل است:
الف ـ سیستمهای TN
نقطه شروع (محل اتصالی)، از بدنه دستگاه به ترتیب به سیم ارت، شینه ارت، شینه نول، نقطه ترانس، سیم‌پیچ ترانس، سیم فاز اتصالی و نقطه اتصال به بدنه.
ب ـ سیستمهای TT  و IT
نقطه شروع (محل اتصالی)، سیم اتصال به زمین، الکترود زمین، زمین، الکترود سیستم، شینه نول، نقطه صفر ترانس، سیم فاز اتصالی و نقطه اتصالی.
۶ ـ اتصالی:
حالتی از مدار است که جریان در مسیری غیرعادی یا بدون اینکه پیش‌بینی شده باشد یا در نظر گرفته شود، جاری می‌شود. این جریان امکان دارد از نقص در عایق‌بندی یا از بستهای به کار رفته بر روی عایق رساناها ناشی شود.
۷ ـ جریان اتصال به زمین (جریان اتصال کوتاه)۶ :
اضافه جریانی است که در نتیجه بروز اتصالی با امپدانسی قابل چشم‌پوشی بین هادیهای با پتانسیلهای مختلف در شرایط عادی کار برقرار شود.
۸ ـ جریان نشتی زمین۷ :
جریان جاری به زمین یا رساناهای دیگری را که مدار الکتریکی آنها به زمین راه دارد، جریان نشتی زمین می‌نامند. در صورت استفاده از خازن در مدارها، امکان دارد جریان مذکور دارای مقدار جزء خازنی هم باشد.
۹ـ سیم اتصال به زمین (سیم ارت)۸ :
سیم حفاظتی را گویند که ترمینال اصلی ارت تأسیسات را به الکترود ارت یا سایر قسمتهای اتصال به زمین وصل می‌کند.
۱۰ـ سیم خنثی (نول)۹ :
سیمی متصل به نقطه خنثی در سیستم (صفر زمین) که قادر است انرژی الکتریکی را انتقال دهد.

سیستم ارتینگ

۱۱ـ هادی‌ حفاظتی (PE)10 :
در بعضی از اقدامات حفاظتی برای تأمین ایمنی در برابر برق‌گرفتگی لازم است با استفاده از هادی حفاظتی قسمتهای زیر به همدیگر وصل شوند:
ـ بدنه‌های هادی؛
ـ قسمتهای هادی بیگانه؛
ـ ترمینال اصلی زمین؛
ـ الکترود زمین؛
ـ نقطه صفر ترانس (نقطه خنثی)؛
۱۲ـ سیم غلافدار فلزی به منظور زمین کردن:
یک نوع سیستم سیم‌کشی است که در آن سرتاسر طول یک یا چند سیم عایق‌دار توسط نوار یا غلاف فلزی پوشانده شده و مانند هادی PEN  عمل می‌کند.
۱۳ـ سیم مشترک ارت ـ نول  (PEN)11:
سیمی را که به طور مشترک، هم کار سیم اتصال به زمین و هم کار سیم نول را انجام دهد، سیم PEN می‌نامند.
۱۴ـ قسمتهای بی‌حفاظ (روباز) هادی:
قسمت بی حفاظ از تجهیزات را که قابل لمس بوده و حامل برق نیست، اما امکان برقدار شدن در شرایط اتصالی را دارد، قسمت بی‌حفاظ هادی می‌نامند.
۱۵ـ ترمینال اصلی اتصال به زمین (ارتینگ)۱۲ :
ترمینال یا شینه‌ای را گویند که برای اتصال به سیمهای محافظ تهیه شده و سیمهای هم‌پتانسیل‌کننده و سیمهای اتصال به زمین (ارت)، یا هر وسیله‌ای که به عنوان اتصال به زمین (ارتینگ) به کار می‌رود، به آن وصل می‌شوند.
۱۶ـ قسمتهای برقدار۱۳ :
سیم یا قسمتهایی از رسانا را که برای استفاده‌های معمولی برقدار شده‌اند، قسمتهای برقدار می‌نامند.
سیم نول نیز شامل این قسمتهاست، اما طبق قرارداد، سیم PEN (سیم مشترک ارت ـ نول) به عنوان قسمت برقدار محسوب نمی‌شود.
۱۷ـ پتانسیل زمین (ارت)۱۴ :
پتانسیل الکتریکی ایجاد شده نسبت به جرم موجود زمین یا نسبت به سطح زمین اطراف الکترود ارت را هنگامی که جریان الکتریکی از الکترود به زمین جاری شود، پتانسیل زمین می‌نامند.

سیستم ارتینگ
۱۸ـ کرادیان پتانسیل (در یک نقطه از زمین)۱۵ :
اختلاف پتانسیل اندازه‌گیری شده بر واحد طول یک نقطه را در جهتی که پتانسیل بیشترین مقدار را داشته باشد، گرادیان پتانسیل می‌نامند.
۱۹ـ دستگاههای سیار (قابل حمل) ۱۶ :
دستگاههای الکتریکی را می‌نامند که در حال حرکت کار می‌کنند یا اینکه می‌توانند به آسانی از محلی به محل دیگر حرکت داده شوند. در حالی که به پست توزیع برق متصل هستند.
۲۰ـ قسمتهایی که به طور همزمان با هم قابل دسترسی هستند۱۷ :
سیمها یا قسمتهای رسانا که به طور همزمان در موقعیتهای مخصوصی قابل لمس هستند. این قسمتها شامل بدنه‌های برقدار، قسمتهای بدون حفاظ (روباز)، هادیهای بیگانه، سیم ارت و الکترودهای ارت هستند.
۲۱ـ دستگاه پس ماند جریان RCD18 :
دستگاه سوئیچینگ مکانیکی یا مجموعه‌ای از دستگاهها که در شرایط مشخصی سبب بازنگه‌داشتن اتصالات در مواقعی می‌شوند که پس‌ماند جریان به مقدار معینی رسیده باشد.
۲۲ـ هادی بیگانه:
قسمتی از رساناها را که احتمال ایجاد پتانسیل، به ویژه پتانسیل ارت در آنها وجود دارد و قسمتهای شکل‌یافته‌ای از تجهیزات الکتریکی نیستند، هادی بیگانه می‌نامند.
۲۳ـ وسایل قطع و وصل و کنترل۱۹ (قبل یا بعد از تابلو)

سیستم ارتینگ
تجهیزاتی است که برای وصل یک مدار الکتریکی با هدف ذیل پیش‌بینی می‌شود:
ـ حفاظت
ـ کنترل
ـ جدا کردن
ـ انجام عملیات قطع و وصل
۲۴ـ تابلو۲۰ (مجموعه‌ای از تجهیزات قطع و وصل و کنترل):
ترکیبی است از فیوزها، لوازم قطع و وصل و رله‌های کنترل که کلیه اتصالات الکتریکی و مکانیکی بین آنها و نیز وسایل اندازه‌گیری مانند آمپرمتر یا ولتمتر را نیز شامل می‌شود.
۲۵ـ حصار ۲۱ :
حفاظی است که از تماس مستقیم با ولتاژهای خطرناک جلوگیری می‌کند. مانند حصار ترانس پست برق فشار قوی.
۲۶ـ باتری۲۲ :
یک سیستم الکتروشیمیایی است که قادر به ذخیره انرژی الکتریکی دریافتی به صورت شیمیایی است و آن را از طریق تبدیل، باز پس می‌دهد.
۲۷ـ کانال کابل۲۳ :
محفظه یا پوششی است که بالای زمین یا داخل آن قرار دارد و در بعضی موارد دارای تهویه است و ابعاد آن اجازه ورود افراد را به داخل آن نمی‌دهد، ولی امکان دسترسی به هادیها یا کابلها در تمامی طول آن امکان‌پذیر است.
۲۸ ـ سینی کابل۲۴ :
تکیه‌گاه پایه داری برای کابل است که لبه‌های آن برگشته و بدون پوشش است و ممکن است دارای منافذ پرس شده باشد.
۲۹ـ تونل کابل۲۵ :
محفظه‌ای است به شکل راهرو و آدم‌رو، حامی سازه‌های نگهدار برای هادیها یا کابلها و مفصلها که دسترسی آزاد برای افراد در تمام طول آن ممکن باشد.

سیستم ارتینگ
۳۰ـ مدار (برقی دریک تأسیسات) ۲۶ :
مجموعه‌ای از تجهیزات الکتریکی که از منبعی واحد تغذیه کنند و در برابر اضافه جریانها به کمک وسیله واحدی حفاظت شوند.
۳۱ـ مدار توزیع (از یک تأسیسات)۲۷ :
مداری است که یک تابلوی برق را تغذیه می‌کند.
۳۲ـ کلید خودکار۲۸ :
وسیله مکانیکی قطع و وصل است که قادر است در شرایط عادی مدار جریانها را قطع یا وصل کند و در شرایط غیرعادی مانند اتصال کوتاه، جریانی را به مدت کوتاه از خود عبور دهد یا قطع کند.
۳۳ـ جریان طراحی (یک مدار)۲۹ :
شدت جریانی است که پیش‌بینی می‌شود در حالت عادی از مدار عبور کند.
۳۴ـ جریان مجاز حرارتی (یک هادی)۳۰ :
حداکثر شدت جریان است که می‌تواند به طور دایم و در شرایط معین از هادی عبور کند، بدون آنکه دمای دایمی آن از مقدار مشخص تجاوز کند.
۳۵ـ اضافه جریان۳۱ :
هر شدت جریانی که از مقدار اسمی تجاوز کند. در مورد هادیها مقدار اسمی برابر جریان مجاز حرارتی است.
۳۶ـ جریان اضافه بار (یک مدار) ۳۲ :
اضافه جریان در مداری است که خرابی الکتریکی ندارد.
۳۷ـ شدت جریان عملیاتی قراردادی (مربوط به یک وسیله حفاظتی)۳۳ :
شدت جریان معینی است که سبب می‌شود وسیله حفاظتی در مدت مشخصی که به آن زمان قراردادی گویند، عمل کند.
۳۸ ـ تماس مستقیم۳۴ :
تماس افراد یا احشام است با قسمتهای برقدار، مانند تماس با سیم فاز یا تماس با سیم فاز و نول.
۳۹ـ تماس غیرمستقیم۳۵ :
تماس افراد یا احشام با قسمتهای معیوب الکتریکی مانند تماس با کلید یا پریز معیوب یا بدنه فلزی برقدارشده که در حالت عادی برقرار نیستند.
۴۰ـ ترمینال اصلی زمین (شینه ارت) ۳۶ :
ترمینال یا شینه‌ای است که برای وصل هادیهای حفاظتی که شامل هادیهای همبندی برای هم ولتاژ کردن و هادیهای مربوط به اتصال زمین عملیاتی (در صورت وجود) به سیستم زمین است، پیش‌بینی می‌شود.

سیستم-ارتینگ
۴۱ـ تجهیزات الکتریکی۳۷ :
شامل هر نوع مصالح و لوازم و وسایل و تجهیزاتی است که در تولید، تبدیل، انتقال، توزیع یا مصرف انرژی الکتریکی مورداستفاده قرار می‌گیرد، مانند ترانسفورماتورها، وسایل اندازه‌گیری، وسایل حفاظتی، تجهیزات سیستمهای سیم‌کشی و وسایل مصرف‌کننده انرژی الکتریکی مانند لوازم خانگی و غیره.
۴۲ـ تجهیزات مصرف‌کننده جریان۳۸ :
تجهیزاتی است که برای تبدیل انرژی الکتریکی به نوعی انرژی دیگر در نظر گرفته می‌شود. مانند لامپها، بخاریهای برق و دینامها.
۴۳ـ فیوز۳۹ :
وسیله‌ای است که به نحو مخصوصی طراحی و تناسب یافته و در صورتی که در یک مدار الکتریکی شدت جریان برق در مدت زمان معینی از مقدار کافی بیشتر شود از طریق ذوب یک یا چند المان، آن مدار را حفظ می‌کند.
۴۴ـ تأسیسات الکتریکی ۴۰ :
مجموعه‌ای از تجهیزات الکتریکی مرتبط با هم است که هدف یا هدفهای معینی را که دارای مشخصات هماهنگ هستند تأمین می‌کنند.
۴۵ـ سرویس ورودی تأسیسات الکتریکی ۴۱ :
نقطه‌ای است که در آن انرژی الکتریکی به ساختمان ، کارگاه یا کارخانه تحویل می‌شود.
۴۶ـ عایق‌بندی ۴۲ :
عایق‌بندی به قسمتهای برقدار اعمال می‌شود تا در برابر برق‌گرفتگی ایمنی ایجاد کند.
۴۷ـ عایق‌بندی کابل ۴۳ :
مواد عایقی هستند که در ساختار کابل به کار می‌رود و کار اصلی آنها مقاومت در برابر ولتاژ است.
۴۸ـ مفصل۴۴ :
وسیله‌ای است برای اتصال بین دو کابل که یک مدار مداوم را تشکیل می‌دهد.
۴۹ـ سپر (شیلدینگ کابل)۴۵ :
لایه فلزی و زمین شده روی کابل است تا میدان الکتریکی کابل را به داخل آن محدود یا کابل را در برابر تأثیر عوامل الکتریکی خارج، حفاظت کند. (غلافهای فلزی، زره‌ها و هادیهای هم مرکز زمین شده ممکن است به عنوان سپر نیز بکار روند.)
۵۰ ـ کلید قطع بار۴۶ :
وسیله مکانیکی قطع و وصل است که قادر به وصل، عبور دادن و قطع جریان برق مدار در شرایط عادی است. شرایط عادی ممکن است شامل وضعیتی با اضافه بارهای مشخص باشد و همین‌طور برای مدتی مشخص جریانهایی را در شرایط غیرعادی مدار، مانند اتصال کوتاه تحمل کند.

سیستم ارتینگ
۵۱ ـ ولتاژ تماس۴۷ :
ولتاژی است که به هنگام بروز خرابی در عایق‌بندی بین قسمتهایی از هادیها، بدنه‌های هادی، قسمتهای هادی بیگانه و غیره که به طور همزمان در دسترس هستند، ظاهر می‌شود. (شکل۱)
۵۲ ـ ولتاژ تماس احتمالی ۴۸ :
حداکثر ولتاژ تماس است که احتمال دارد در صورت بروز اتصال کوتاهی با امپدانس ناچیز، در تأسیسات الکتریکی ظاهر شود.
۵۳ ـ ولتاژ گام
ولتاژی است که براثر برخورد هادی فاز با زمین ایجاد می‌شود. این برخورد ممکن است در اثر پارگی هادیهای فاز برق فشار ضعیف یا فشار قوی بوجود آمده و یا اینکه در اثر از بین رفتن عایقبندی سیم‌ها یا کابلهای برقدار و نشت جریان برق به زمین حادث می‌شود. (شکل۱).
۵۴ ـ اضافه ولتاژ صاعقه ۴۹ :
اضافه ولتاژگذرایی در نقطه‌ای از سیستم است که به علت اصابت صاعقه‌ای با مشخصات معین ظاهر می‌شود.
۵۵ ـ سیستم سیم‌کشی ۵۰ :
مجموعه‌ای است متشکل از کابل و سیم یا کابلها و سیمها و یا شینه‌کشی و همچنین قسمتهایی که آنها را نگهداری می‌کند (لوله‌های پولیکای توی‌کار، روی کار، داکت‌ها، سینی‌ها و کانالها).

شکل ۱- ولتاژ تماس و ولتاژ گام

 

فصل دوم ـ مفاهیم بنیادین سیستم اتصال به زمین
ماده۱ـ
اتصال به زمین از دو نظر مهم است:
۱ـ حفظ سلامت و ایمنی افرادی که از سیستم برق استفاده می‌کنند.
۲ـ حفظ سلامت سیستم، صرفنظر از مسایل مربوط به ایمنی.
ماده۲ـ اتصال به زمین از نظر انجام کار صحیح و سالم سیستم، دو هدف را دنبال می‌کند:
۱ـ ایجاد شرایطی که در آن، سیستم از نظر فنی درست عمل کند.
این هدف با برقراری مسیری از طریق زمین به منبع تغذیه و اتصال به زمین با استفاده از رله‌های حساس به دست می‌آید.
۲ـ ایجاد شرایطی که در آن عایق‌بندی سیستم سالم می‌ماند.
در ساده‌ترین تحلیل ممکن، یک سیستم از رساناها و عایقها تشکیل می‌شود، رساناها باید تا جایی که ممکن است جلوی عبور جریان برق از مسیرهای ناخواسته را بگیرند. به عبارت دیگر، عبور جریان برق باید در مسیر دلخواه برقرار شود و در سایر جهات از آن جلوگیری به عمل آید. عایقها حساس‌تر از هادیها هستند و علاوه بر دمای زیادی که سبب انهدام عایق می‌شود، بالا رفتن بیش از حد ولتاژ و اثر آن به مدت طولانی، مخصوصاً در دمای بالا، عایق را زودتر از بین برده و سبب بروز خرابی در سیستم می‌شود.

سیستم ارتینگ
به طور خلاصه، صرفنظر از اثر دما در تحلیل اولیه، عمر عایق‌بندی بستگی به شدت میدان و مدت زمان برقراری آن دارد. اگر شدت میدان کمی از مقدار مجاز آن بیشتر باشد، ممکن است پس از چند سال سبب خرابی عایق‌بندی شود و اگر این مقدار چند برابر مقدارمجاز باشد، در ظرف چند دقیقه یا ثانیه سبب از بین رفتن عایق‌بندی در ضعیف‌ترین نقطه سیستم می‌گردد. در شکل (۲) منحنی تغییرات ایستادگی عایق‌بندی یک کابل با توجه به تنش میدان الکتریکی و مدت زمان برقراری آن نشان داده شده است.

شکل ۲- تغییرات ایستادگی عایق بندی یک کبل با توجه به تنش میدان الکتریکی و مدت زمان برقراری آن

 

مشاهده می‌شود که تغییرات شدت میدان نسبت به زمان به گونه‌ای است که شدت میدان با خط افقط مجانب است و این مقداری است که در مدتی طولانی، عایق‌بندی در آن شدت میدان را نشان خواهد داد. قابل ذکر است که در دماهای مختلف محل خط مجانب تغییر خواهدکرد.
ماده۳ـ تغییرات ولتاژ در سیستمی که به زمین وصل نیست:
در این بخش به بررسی اثر ولتاژها در حالت واقعی می‌پردازیم. شکل (۳۳) وضعیت ولتاژها را در صورت وصل نبودن یک نقطه از سیستم به زمین نشان می‌دهد:
ولتاژ نقطه خنثی (NN) نسبت به زمین در صورت سالم بودن سیستم، به علت وجود خازنهای طبیعی بین فازهای سیستم و زمین، برابر صفر است و در این هنگام ولتاژهای موجود هیچ تنش اضافی را روی عایق‌بندی هادی خنثی و هادیهای فازها در سرتاسر سیستم، به وجود نخواهدآورد.

U N-E = 0
U L1-E = U0 = 240 V
U LZ-E = U0 = 230 V
U L3-E = U0 = 230 V

اما اگر به سبب بروز سانحه‌ای در سیستم، یکی از فازها (L1) به زمین وصل شود، وضعیت ولتاژهای سیستم به صورت ذیل خواهدبود:
ولتاژ نقطه خنثی (N) نسبت به زمین در سیستمی که یک فاز آن به زمین وصل شده است، دیگر برابر صفر نبوده و برابر U00 خواهدبود. در این هنگام ولتاژهای موجود تنشی را روی عایق‌بندی هادی خنثی و هادیهای فازها در سرتاسر سیستم به وجود خواهند آورد:

U N-E = U0 = 230 V
U L1-E = U0 = 0 V
U L2-E = U0 = 400 V
U L3-E = U0 = 400 V

شکل ۳- وضعیت ولتاژها در صورت وصل نبودن یک نقطه از سیستم به زمین

همچنین مقدار ولتاژ ممکن است در زمانی طولانی عایقی را که برای آن پیش‌بینی نشده است، از بین ببرد.
از طرف دیگر، قبل از اینکه عایق‌بندی در اثر بالا رفتن ولتاژها خراب شود، ممکن است باعث جرقه زدن بین نقاطی از سیستم شود که ولتاژ آنها نسبت به هم بیشتر از دوام عایق آنهاست.

ماده۴ـ انواع سیستمهای توزیع فشار ضعیف:
۱ـ سیستمهای سه فاز با هادی خنثی؛
۲ـ سیستمهای تک فاز منشعب از سه فاز با هادی خنثی؛
دو سیستم مذکور در ایران معمول است، اما انواع دیگری سیستمهای توزیع وجود دارند که در شکل (۴۴) نمونه‌هایی از آنها مشاهده می‌کنید.

 شکل ۴- انواع سیستم های توزیع فشار ضعیف

ماده۵ ـ شناسایی هادیها در سیستمهای جریان متناوب:
(۲ـ۳ـ۱) برای مشخص کردن هادی فاز از حرف L (اولین حرف کلمه Live ) استفاده می‌شود.
(۲ـ۳ـ۲) برای مشخص کردن هادی خنثی از حرف N (اولین حرف کلمه Neutral ) استفاده می‌شود.
(۲ـ۳ـ۳) برای مشخص کردن هادی حفاظتی از حرف PE (اولین حرف کلمات Protective Earthing ) استفاده می‌شود.
(۲ـ۳ـ۴) برای مشخص کردن هادی مشترک حفاظتی/خنثی از حروف PEN (اولین حروف کلمات Protective Earthing + Neutrall ) استفاده می‌شود.
بنابراین، سیستمهای تک فاز به قرار ذیل خواهند بود:
الف) سیستمهای دو سیمه      L1 +  PEN  ;  L1 +  L2  ;  L1 + N
ب) سیستم سه سیمه                                             L1 + N + PE
سیستمهای سه فاز به صورت ذیل خواهند بود:
الف) سیستم سه سیمه                                           L1 + L2 + L3
ب) سیستمهای چهار سیمه    ( PEN  یا  PE  یا  N ) L1 + L2 + L3 +
ج) سیستمهای پنج سیمه                       L1 + L2 + L3 + N + PE

سیستم ارتینگ

فصل سوم ـ سیستمهای اتصال به زمین
ماده۶ ـ انواع مختلف اتصال به زمین:
در انواع مختلف سیستمهای الکتریکی، وصل قسمتهایی از سیستم و بدنه‌های هادی لوازم الکتریکی به جرم کلی زمین از دو دیدگاه مورد توجه است:
الف) اتصال به زمین عملیاتی یا سیستم
در این روش وصل نقطه خنثای سیستم به زمین باعث قطع مدارهای معیوب احتمالی می‌شود و در نتیجه عایق‌بندی سیستم حفظ شده، صحت کار لوازم و دستگاههای الکتریکی تأمین و اضافه ولتاژها محدود می‌گردد و از این طریق به کار درست لوازم و مدارها کمک می‌شود.
ب) اتصال به زمین حفاظتی
در این روش بدنه‌های هادی به خنثی و زمین وصل می‌شود تا در مواقع اتصالی مدار معیوب را به سرعت قطع کند و بدین ترتیب ایمنی افرادی که بنا به وظیفه شغلی در تماس با تجهیزات سیستمهای الکتریکی هستند و همچنین سایر افراد جامعه که مصرف‌کننده نهایی انرژی هستند، تأمین شود و خطر آتش‌سوزی نیز محدود گردد.
ماده۷ـ طبقه‌بندی سیستمهای اتصال به زمین فشار ضعیف:
انواع سیستمهای اتصال به زمین فشار ضعیف عبارتند از:
۱ـ TN شامل TN-C ، TN-S و TN-C-S
۲ـ TT
۳ـ IT

ماده۸ ـ نامگذاری سیستمهای الکتریکی مذکور به صورت ذیل است:
الف) از دو حرف اصلی شناسایی، حروف اول سمت چپ رابطه سیستم با زمین را مشخص می‌کند.
حرف اول از سمت چپ T (برگرفته از کلمه Terra  (لاتین) به معنای زمین):
بدین معناسب که یک نقطه از سیستم به زمین وصل است.
حرف اول از سمت چپ I (برگرفته از کلمه Isolated) :
نشان می‌دهد که سیستم از زمین مجزاست یا با مقاومتی بزرگ به آن وصل است.
ب) از دو حرف اصلی شناسایی، حرف دوم از سمت چپ رابطه بدنه‌های هادی تجهیزات با زمین را مشخص می‌کند:
حرف دوم از سمت چپ N : نمایانگر آن است که بدنه‌های هادی به هادی خنثای زمین شده، وصل هستند.
حرف دوم از سمت چپ T : مشخص می‌کند که بدنه‌های هادی، مستقل از زمین سیستم، به زمین وصل هستند.
ج) حروف کمکی نشان‌دهنده زیر سیستمها هستند ( C و S )
حرف سوم از سمت چپ S : بدنه‌های هادی از طریق یک هادی حفاظتی مخصوص (PEE) در مبدأ به نقطه خنثای سیستم وصل می‌شود. (سیستم TN-S ).
حرف سوم از سمت چپ C : بدنه‌های هادی از طریق یک هادی حفاظتی مشترک مخصوص و خنثی (PEN) به زمین وصل می‌شود. (سیستم TN-C ).
ماده۹ـ سیستم TN :
در این سیستم منبع انرژی (ترانس پست یا ژنراتور برق) در یک یا چند نقطه ارت‌شده و قسمتهای هادی در دستر و قسمتهای هادی بیگانه تأسیسات تنها از طریق سیمهای ارت به نقطه یا نقاط ارت شده منبع متصل می‌شوند. به عبارت دیگر مسیری رسانا برای عبور جریانهای اتصال به زمین تأسیسات به نقطه یا نقاط ارت شده منبع وجود دارد.
این سیستم به چند دسته تقسیم می‌شود:
الف) سیستم TN – C : (شکل ۵ ـ الف):
در این سیستم، سیم ارت و نول مشترک هستند. به عبارت دیگر سیم نول که از شینه نول تابلوی اصلی به مصرف‌کننده‌ها برده می‌شود، هم به عنوان نول مورد استفاده قرار می‌گیرد و هم به عنوان سیم ارت یعنی یک انشعاب از سیم نول به بدنه هادی دستگاههای مصرف‌کننده به عنوان سیم ارت وصل می‌شود. کابلهای هم مرکز ارت شده یا کابلهای غلافدار فلزی ارت شده که مسیر برگشتی برای عبور جریان اتصال به زمین را فراهم می‌آورند، نمونه‌هایی از این سیستم هستند.

شکل ۵- سیستم اتصال به زمین TNC

ب) سیستم TN-S : (شکل ۵ ـ ب):
در این سیستم، سیمهای نول و ارت از یکدیگر جدا هستند. یعنی در محل تابلوی اصلی برق علاوه برشینه نول، شینه دیگری به نام شینه ارت وجود دارد که سیم ارت اصلی از الکترودهای زمین به آن وصول شده و از آنجا به موازات سیمهای نول و فازها (به صورت پنج سیمه) تا دستگاههای مصرف‌کننده برده شده و به بدنه هادی آنها متصل می‌شود.

شکل ۵ ب – سیستم اتصال به زمین TN-S

ج) سیستم TN-C-S (شکل (۵ ـ ج)):
تنها در بخشی از این سیستم (معمولاً در ابتدا)، سیم نول و ارت با یکدیگر مشترک هستند و از آن نقطه به بعد، سیم پنجمی از نول منشعب شده و جداگانه به بدنه دستگاههای مصرف‌کننده اتصال داده می‌شود.

شکل ۵ ج – سیستم اتصال به زمین TN-C-S

ماده۱۰ـ سیستم TT  (شکل (۶)):
در این سیستم منبع انرژی (ترانس پست یا ژنراتور برق) در یک یا چند نقطه ارت‌شده و قسمتهای هادی در دسترس و هادی بیگانه تأسیسات به الکترود ارت محلی یا الکترودهایی که نقطه نظر الکتریکی مستقل از ارتهای منبع سیستم هستند، متصل می‌شوند. یعنی اتصال به زمین حفاظتی هیچگونه ارتباطی با اتصال به سیستم ندارد.

شکل ۶ – سیستم اتصال به زمین TT

ماده۱۱ـ سیستم IT (شکل (۷)):
در این سیستم منبع انرژی (ترانس پست یا ژنراتور برق) یا به طور کلی ارت نشده، یا از طریق یک امپدانس بزرگ ارت می‌شود و قسمتهای هادی در دسترس تأسیسات نیز به الکترود ارتی که از نظر الکتریکی مستقل است، وصل می‌شوند. در این سیستم نیز اتصال به زمین حفاظتی و اتصال سیستم با یکدیگر ارتباط ندارند.
استفاده از این سیستم برای شبکه‌های عمومی توزیع برق ممنوع است.

شکل ۷ – سیستم اتصال به زمین IT

ماده۱۲ـ از انواع سیستمهای مذکور تنها استفاده از سیستم اتصال به زمین نوع TN در کارخانه‌ها و کارگاهها الزامی است. مگر آنکه نوع کارخانه یا کارگاه، استفاده از سیستمهای TT  و  ITTT را ایجاب کند که در این صورت لازم است با ذکر دلایل، اجازه مخصوص برای استفاده از این سیستمها گرفته شود.
ماده۱۳ـ هادی خنثی (N) و هادی حفاظتی (PEEE) باید از همدیگر مجزا باشند و فقط در یک نقطه (نقطه مبدأ) به یکدیگر وصل شوند نباید از محل جداشدن هادیهای خنثی وحفاظتی آنها را در نقطه دیگری به یکدیگر وصل کرد. علت این امر آن است که در صورت اتصال مکرر سیم نول و ارت به یکدیگر، حلقه ایجاد می‌شود که جریان چرخشی ناشی از آن در سیستمهای مخابراتی و الکترونیکی پارازیت یا نویز ایجاد می‌کند.
در سیستم قدرت خالی بودن ظرفیت جریان سیم ارت مهم است. در صورت پر بودن ظرفیت (ایجادLOOPP ) سیم ارت وظیفه خود را در موقع لزوم به درستی انجام نخواهد‌داد.

سیستم ارتینگ

فصل چهارم ـ انواع الکترودهای مورد استفاده در سیستم اتصال به زمین
ماده۱۴ـ سه نوع الکترود متداول و مورد استفاده در سیستم اتصال به زمین عبارتند از:
۱ـ الکترودهای صفحه‌ای
۲ـ الکترودهای میله‌ای
۳ـ الکترودهای تسمه‌ای
الکترودهای صفحه‌ای
ماده۱۵ـ برای استفاده از این نوع الکترودها، صفحاتی از جنس مس با ابعاد حداقل ۵/۰ * ۱۱ متر و ضخامت حداقل ۲۲ میلیمتر و یا صفحاتی از جنس فولاد گالوانیزه با ابعاد حداقل ۵/۰ * ۱۱ متر و ضخامت حداقل ۳ میلیمتر پیشنهاد می‌شود.
ماده۱۶ـ الکترودهای صفحه‌ای باید در عمقی که رطوبت زمین به طور دایمی وجود دارد، نصب گردد.
ماده۱۷ـ آماده‌سازی خاک اطراف الکترود صفحه‌ای به روش ذیل است:
ابتدا مخلوطی از نمک، خاکه زغال چوب و خاک رس را به ترتیب با نسبتهای ۱ و ۴ و ۳۵۵ در بیرون با آب به صورت گل درآورید و اطراف صفحه الکترود را حداقل تا ۲۰ سانتیمتر بالاتر از لبه بالایی صفحه با این مخلوط پر کنید. سپس خاک رس سرند شده را در داخل چاه بریزید و به طور متناوب به آن آب اضافه کنید.
ماده۱۸ـ الکترودهای صفحه‌ای باید به صورت عمودی نصب شوند.
ماده۱۹ـ اتصال سیم ارت به الکترود صفحه‌ای باید حداقل در دو نقطه مجزا انجام شود.
ماده۲۰ـ برای اتصال سیم ارت به الکترود صفحه‌ای در صورت امکان جوش نقره بهتر است و جوش احتراقی (ترمیت) نیز روش مناسبی است. ضمن اینکه استفاده از کلمپ نیز جایز است.
ماده۲۱ـ سیم اصلی اتصال به زمین (سیم ارت) متصل به صفحه مسی باید دارای سطح مقطع ۵۰ میلیمتر مربع از جنس مس باشد (سیم شماره۵۰).
ماده۲۲ـ فاصله لبه بالایی الکترود صفحه‌ای از سطح زمین نباید از ۶۰۰ میلیمتر کمتر باشد.
ب ـ الکترودهای میله‌ای
ماده۲۳ـ برای استفاده از الکترودهای میله‌ای، میله‌هایی از جنس مس یا فولاد با روکش مس یا فولاد زنگ‌نزن و یا فولاد گالوانیزه پیشنهاد می‌شود.
ماده۲۴ـ قطر الکترودهای میله‌ای از جنس مس و فولاد با پوشش مس به ترتیب ۱۲ میلیمتر و ۱۶۶ میلیمتر و برای میله‌هایی از جنس فولاد گالوانیزه ۱۶ میلیمتر پیشنهاد می‌شود.
ماده۲۵ـ سیم اصلی اتصال به زمین که از سر چاههای ارت یا الکترودهای میله‌ای گرفته شده و به شینه اصلی اتصال به زمین (ارت) وصل می‌شود، باید سیم مسی شماره ۵۰ باشد.
ماده۲۶ـ استفاده از الکترودهای میله‌ای در مناطق خشک  که رسیدن به لایه‌های مرطوب خاک در عمق کم امکان‌پذیر نیست، توصیه نمی‌شود.
ج ـ الکترودهای تسمه‌ای
ماده۲۷ـ در صورتی که خاک محل نصب الکترودهای صفحه‌ای یا میله‌ای سخت باشد، به گونه‌ای که حفر چاه و رسیدن به لایه‌های مربوط خاک عملاً غیرممکن یا دشوار باشد، می‌توان از سیستم الکترودهای تسمه‌ای استفاده کرد. بدین صورت که الکترودها در خاک، به صورت افقی قرار می‌گیرند.
ماده۲۸ـ از الکترودهایی به شکل تسمه مسی بدون روکش قلع با ضخامت مس حداقل ۲۲۲ میلی‌متر و یا تسمه فولادی گالوانیزه گرم با سطح مقطع حداقل ۱۰۰ میلمتر مربع (۳۰ * ۵/۳۳ ) و یا حتی سیم مسی لخت با سطح مقطع ۲۵ میلیمتر مربع (قطر ۶/۵۵ میلیمتر) می‌توان به عنوان الکترود افقی استفاده کرد.
ماده۲۹ـ ضخامت الکترود تسمه‌ای نباید بیش از یک هشتم پهنای آن باشد.
ماده۳۰ـ عمق دفن الکترودتسمه‌ای و پهنای آن تأثیر نسبتاً کمی روی مقاومت دارند. بنابراین، عمق دفن الکترودهای تسمه‌ای (افقی) بین ۶/۰ تا ۲ متر پیشنهاد می‌شود.
ماده۳۱ـ علاوه بر سیم تسمه‌ای شکل می‌توان از سیم گرد نمره ۵۰۰ نیز به عنوان الکترود تسمه‌ای استفاده کرد.
ماده۳۲ـ طول الکترودهای افقی تسمه‌ای یا سیم گرد، در چهار وضعیت تک رشته‌ای ( ـ ) ، و دو رشته عمود برهم ( ?  )، سه رشته با زاویه ۱۲۰۰ درجه نسبت به یکدیگر ( YY ستاره)و چهار رشته عمود بر هم (صلیبی + ) مطابق جدول شماره (۱۱) برای دو نوع خاک رس و خاک آهکدار مشخص شده است.

جدول ۱- طول الکترودهای تسمه ای (افقی) در چهار وضعیت مختلف برای دو نوع خاک

ماده۳۳ـ سیم اتصال به زمین متصل به الکترود تسمه‌ای باید نمره ۵۰ از جنس مس باشد.

فصل پنجم ـ مقاومت ویژه خاک و محل نصب الکترودها
ماده۳۴ـ
مقاومت یک الکترود اتصال به زمین به مقاومت ویژه الکتریکی خاکی که الکترود در آن نصب شده است، بستگی دارد. به همین جهت، این عامل می‌تواند به منظور تصمیم‌گیری در انتخاب سیستمهای حفاظتی مهم باشد.
ماده۳۵ـ مقاومت ویژه خاک به میزان رطوبت خاک و ترکیبات شیمیایی و نمکهای محلول موجود در خاک و اندازه و توزیع دانه‌ها و نزدیکی آنها به یکدیگر بستگی دارد.
مقاومت ویژه بعضی از انواع خاک برحسب اهم ـ متر در جدول شماره۲۲ آمده است.

جدول۲: مقاومت ویژه بعضی از انواع خاک بر حسب اهم ـ متر

ماده۳۶ـ محل نصب الکترود بر حسب انواع خاک به ترتیب ذیل انتخاب می‌شود:
الف) زمین باتلاقی مرطوب؛
ب) خاک رس، خاک گلدانی، زمین قابل کشت، خاک گلدانی مخلوط با کمی شن؛
ج) خاک رس و خاک گلدانی مخلوط با درصدی از شن، سنگ و سنگریزه؛
د) شن خیس و مرطوب و زغال سنگ؛
ماده۳۷ـ در صورت امکان نباید از شن خشک، سنگریزه، سنگ آهک، سنگ مرمر سیاه، گرانیت و زمین خیلی سنگی یا محلهایی که در آن صخره‌های خیلی نزدیک به سطح زمین وجود دارد، استفاده کرد.
ماده۳۸ـ محل نصب الکترودها باید به گونه‌ای انتخاب شود که زهکشی آن کم باشد.
برای پایین بردن رطوبت  در زمینهایی که سطح آب آنها بالاست، در قسمت انتهایی زمین کانالی حفری می‌شود که رطوبت اضافی آن را می‌گیرد تا زمین قابل استفاده باشد. بنابراین برای احداث سیستم اتصال به زمین در این گونه زمینها باید توجه شود که اگر سطح آب خیلی بالا باشد (به طوری که اطراف الکترود پر آب شود)، باعث اکسیده شدن و از بین رفتن الکترود خواهدشد. از سوی دیگر، در صورت پایین بودن بیش از حد رطوبت، خاک اطراف الکترود خشک شده، مقاومت الکتریکی آن بالا رفته و در نتیجه جریان اتصالی را به راحتی به زمین انتقال نمی‌دهد. بنابراین برای تنظیم رطوبت خاک، عمق کانال زهکشی باید مناسب باشد.
ماده۳۹ـ از محلهایی که رطوبت آن ناشی از عبور جریان آب است (مانند بستر رودخانه‌ها)، باید اجتناب شود. زیرا در چنین شرایطی ممکن است نمکهای سودمند کاملاً شسته شوند.
ماده۴۰ـ استفاده از لوله پلاستیکی یا فلزی برای آب دهی چاه ارت بلامانع است. به ویژه اگر همراه با بی‌کربنات دو سود باشد. (در فصل خشک).
ماده۴۱ـ در محلهای ساختمانی یا مکانهایی که عملیات کندن و خاکبرداری و خاکریزی و انجام شده، با توجه به امکان تغییر شرایط محلی، الکترودها باید در عمق بیشتر دفن شوند.
ماده۴۲ـ محل نصب الکترودها باید به گونه‌ای انتخاب شود که کود و سایر و مواد دیگر به آن تراوش نکند.
ماده۴۳ـ در مناطقی که مقاومت ویژه خاک زیاد است، می‌توان خاک محل چاه و اطراف الکترود را با خاک آماده‌سازی شده جایگزین کرد.
ماده۴۴ـ در مناطق شمال کشور مانند گیلان و مازندران که رطوبت دایمی در سطح زمین وجود دارد، بهتر است از الکترودهای میله‌ای استفاده شود.
ماده۴۵ـ در مناطق خشک کویری و نیز در مناطقی که خاک زمین آنها دج (سفت) است، استفاده از الکترودهای افقی پیشنهاد می‌شود.
ماده۴۶ـ در زمینهای آبرفتی (زمینهایی که در مسیر رودخانه‌ها واقع شده‌اند و مواد کانی آنها شسته شده است) باید از الکترودهای افقی استفاده شود و خاک اطراف الکترود تعویض (آماده‌سازی) شود.
ماده۴۷ـ الکترودهای صفحه‌ای تنها در مناطقی نصب می‌شوند که رطوبت کافی دراعماق زمین وجود داشته باشد.
ماده۴۸- آماده سازی خاک فقط برای تأسیسات الکتریکی موقت می‌تواند اقتصادی ترین راه باشد و برای تأسیسات با طول عمر بیشتر شاید بهتر باشد خاک اطراف الکترودها با مواد ذیل که مقاومت ویژه پایین تری دارند، تعویض شود:
الف) بنتونیت: ماده جاذب رطوبت است.
ب) بتون: مخلوطی از شن و ماسه و سیمان و آب است.
ج) بتون هادی که در آن به جای شن معمولی از دانه های زغالی استفاده شده است.
ماده۴۹ـ در صورت استفاده بیش از یک الکترود (صفحه ای یا میله ای) حداقل فاصله دو الکترود باید برابر با عمق دفن آنها باشد.
ماده۵۰ ـ در مواردی که کارگاه در مناطق مرطوب قرار گرفته باشد، کلیه تجهیزات باید بادوام بوده و به طور مرتب بازرسی شوند و نسبت به زمین کردن آنها و مدارهای حفاظتی توجه خاص به عمل آید.

فصل ششم ـ الکترودهای متفرقه
ماده۵۱ ـ
ترمینال اصلی سیستم اتصال زمین باید قابل دسترسی باشد تا بتوان در صورت لزوم تأسیسات را از سیستم اتصال به زمین جدا کرده و اندازه گیریهای مربوط به‌اتصال به زمین را به راحتی انجام داد.
ماده۵۲ ـ الکترودهای متفرقه، اجزای هادی تأسیسات و تجهیزاتی از جنس مس، آهن، فولاد و غیره هستند که در ساختمانها و تأسیسات مربوط به آن برای مصارف ویژه به کارگرفته می شوند و درهمبندی برای پایین آوردن مقاومت کل مورد استفاده قرار می‌گیرند.
ماده۵۳ ـ غلافهای فلزی و زره کابلها را که معمولاً به منظور ایجاد مسیری برای هدایت جریان اتصالی به نقطه خنثای منبع در محل ترانسفورماتور مورد استفاده قرار می‌گیرد، می توان به عنوان الکترود متفرقه محسوب کرد، به شرطی که حداقل به‌طور۳۰۰ متر در زیر خاک مدفون باشد.
ماده۵۴ ـ سازه های قسمتهای فلزی که در پی‌های بتونی ساختمان قرار گرفته‌اند، می توانند به عنوان یک الکترود اتصال به زمین موثر و آماده به حساب آیند. سطح کل الکترودی که توسط اجزای فلزی در پی ساختمانهای بزرگ ایجاد می‌شود، می‌تواند مقاومت الکتریکی کمتری را نسبت به زمین البته در مقایسه با روشهای دیگر ایجاد کند.
مقاومت اجزای فولادی مستقر در حجم بتون یا میلگردهای به کار رفته در بتون نسبت به زمین برحسب نوع خاک و میزان رطوبت آن و شکل پی متفاوت خواهد بود. بتون جاذب رطوبت است، به ویژه در مناطق غیرخشک، هنگام قرار گرفتن در درون خاک، مقاومت ویژه ای در حدود ۳۰تا۹۰ اهم متر دارد که کمتر از بعضی از انواع خاک است.
ماده۵۵ ـ مقاومت الکتریکی قسمتهای فلزی که به عنوان الکترود مورد استفاده قرار می‌گیرند، باید نسبت به زمین، اندازه گیری و در فواصل زمانی منظم مقدار آن کنترل شود.
ماده۵۶ ـ باید از برقراری اتصال الکتریکی بین کلیه اجزای فلزی که جزء الکترود اتصال به زمین محسوب می‌شوند، اطمینان حاصل شود.
ماده۵۷- برای اتصال الکتریکی بین اجزای فلزی به کاررفته در حجم بتون یا در زیر سطح زمین مانند میلگردهای بتون، بهترین روش جوشکاری در بالای سطح زمین است.
ماده۵۸- در مورد پیچهای مهار (انکربولت) این کار معمولاً از طریق دو زدن هر محل اتصال سازه‌ای به کمک یک هادی همبندی انجام می‌شود. این امر به ویژه در مورد سطوحی که ممکن است قبل از نصب، رنگ بخورند، صورت می‌گیرد.
ماده۵۹- الکترود چنبره‌ای:
نوعی الکترود است که در بعضی مناطق و برای مصارف پایین شدت جریان می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. در این روش از سیم لختی با نمره۵۰ به صورت چنبره‌ای با شعاع بیرونی۴۰ سانتی متر تعداد۵ حلقه (که در ته چاه اتصال به زمین (ارت) قرار می‌گیرد) استفاده می‌شود.
ماده۶۰- در کارگاههای کوچک نیز ایجاد سیستم اتصال به زمین مناسب با استفاده از الکترودهای صفحه‌ای، میله‌ای و یا تسمه‌ای الزامی است و همبندیها نیز طبق معمول اجرا می‌شود.
ماده۶۱ ـ در کارگاهها و کارخانه‌های بزرگ، نمی‌توان از الکترودهای متفرقه به‌عنوان الکترودهای اصلی سیستم اتصال به زمین استفاده کرد. در این حالت علاوه بر ایجاد سیستمهای اتصال به زمین مطمئن باید الکترودهای متفرقه را نیز با آنها همبندی کرد.
ماده۶۲ ـ برای تأسیسات نمی‌توان از لوله های آبرسانی عمومی، لوله‌های گاز، نفت، هوای فشرده و فاضلاب به عنوان تنها وسیله اتصال به زمین استفاده کرد.
ماده۶۳ ـ سیم نول باید به نحو موثری به زمین وصل شده باشد تا در صورت بروز اتصالی بین سیم فاز و یک سیم اتصال به زمین با مقاومت کم (غیر از اتصال مستقیم فاز و نول) مثلاً از طریق لوله‌کشی آب، ولتاژ سیم نول نسبت به اتصال زمین از مقدار مجاز۵۰۰ ولت تجازو ننماید. بنابراین مقدار مقاومت سیم نول باید یک اهم یا کمتر باشد. (با اتصال به هادیهای بیگانه).
تبصره:
منظور از مقاومت نول، کل مقاومت سیم نول است که ممکن است شامل چندین الکترود اتصال به زمین در نزدیکی پست ترانسفورماتور یا ژنراتور و اتصالات زمین کابلهایی با غلاف فلزی، اتصالات زمین خطوط هوایی در ابتدا و انتهای هر خط اصلی و غیره باشد.
ماده۶۴- مقاومت کل سیستم الکترودهای اتصال به زمین (بدون اتصال به نول) باید کمتر از ۲۲اهم باشد.
ماده۶۵ـ مقاومت کل الکترودهای اتصال به زمین تا شعاع ۱۰۰متری پست برق نباید از ۵۵ اهم تجاوز کند.
ماده۶۶ ـ مقاومت کل الکترودهای اتصال به زمین مدارهای تغذیه کارگاهها و کارخانه‌ها اعم از هوایی یا کابلی (باغلاف فلزی یا غلاف عایق) که طول آنها۲۰۰ متر باشد، نباید از ۵ اهم تجاوز نماید.
ماده۶۷ ـ چنانچه طول سوله (ساختمان، کارگاه و غیره) یا فاصله سوله‌ها نسبت به‌یکدیگر بیشتر از ۲۰۰۰متر باشد، باید میان آنها چاه اتصال به زمین (چاه ارت) احداث شود و مقاومت کل آن نباید ازز۵ اهم تجاوز کند (شکل۸)
ماده۶۸ ـ به کارگرفتن الکترودی با حداقل مقاومت ۵ اهم در۱۰۰۰۰ متری پست برق برای پوشش دادن منطقه در موارد بحرانی، الزامی است.

شکل ۸- تعداد و وضعیت استقرار چاه ها متناسب با فاصله و مقاومت آنها

ماده۶۹ ـ استفاده از الکترودهای زمین در فاصله۲۰۰ متری پست باعت می‌شود که در صورت بروز اتصالی بین یک هادی فاز و هادی حفاظتی، ولتاژ هادی حفاظتی و بدنه‌های هادی متصل به آن، به زمین نزدیکتر شده و در نتیجه ولتاژ تماس یا ولتاژ برق گرفتگی نیز کمتر می‌شود. (گستردگی زمین باعث کاهش راکتانس زمین می‌شود، در صورتی که راکتانس سیم با افزایش طول افزایش می‌یابد).
ماده۷۰ـ در صورتی که تعداد پست برق دو یا بیشتر باشد، اگر پستها در حوزه همدیگر قرار گرفته باشند، مجموع مقاومت الکترودهای حفاظتی ۲۲۲اهم برای هر دو پست کافی است. اما اگر حوزه پستها جدا باشد، یعنی پستها نسبت به همدیگر در فاصله دورتر قرار گرفته باشند، در آن صورت باید مقاومت الکترودهای زمین هر پست به تنهایی۲ اهم باشد و سپس با سیم رابط مناسبی به همدیگر اتصال داده شوند.

فصل هفتم ـ همبندی سیستم
ماده۷۱ـ
همبندی سیستم عبارت است از اتصال اجزای مختلف سیستم اتصال به‌زمین به یکدیگر به منظور هم پتانسیل کردن قسمتهای مختلف تأسیسات.
ماده۷۲ـ به منظور هم پتانسیل کردن، باید قسمتهایی از هادیهای بیگانه به‌ترمینال اصلی اتصال به زمین (ارت) تأسیسات همبندی شوند که عبارتند از:
لوله‌های فلزی گاز و نفت و آب و هوای فشرده، فاضلاب، لوله‌ها و مجراها و سایر سرویسها، سیستمهای حرارت مرکزی تهویه هوا، قسمتهای فلزی در دسترس ساختمان و صاعقه‌گیر.
ماده۷۳ـ سیمهای همبندی لوله‌های آب و گاز باید تا حد امکان نزدیک به نقطه ورود آنها به ساختمان باشد (بعد از کنتور در طرف مصرف کننده و قبل از انشعاب لوله‌ها).
تبصره:
در مورد کنتورهای نصب شده در داخل ساختمان، اتصال باید در فاصله حدوداً ۶۰۰ میلیمتر از کنتور باشد.
ماده۷۴ـ انشعاباتی از سیم اتصال به زمین باید برای تجهیزات کمکی مانند تابلوهای کنترل ورله، اجزای فلزی سازه‌ها و تأسیسات اطفای حریق در نظر گرفته شوند.
ماده۷۵ـ اتصالات انشعابی باید از شینه اصلی اتصال به زمین برای هر یک از دستگاههای تأسیسات برده شوند.
ماده۷۶ـ در صورتی که چند دستگاه در کنار یکدیگر قرار داشته باشند، به جای انشعابات طولانی از شینه اصلی، از یک حلقه کمکی با انشعابات کوتاه استفاده شود.
ماده۷۷ـ قسمتهای هادی بیگانه سیستم باید به کلیه بدنه‌های هادی که بطور همزمان در تماس هستند، اتصال فلزی مستقیم داشته باشند.
تبصره:
اگر این اتصال از طریق تجهیزاتی که به قسمتهای فولادی مشترک وصل است، امکان‌پذیر نباشد، باید بدنه‌های هادی و قسمتهای هادی بیگانه با استفاده از سیمهای همبندی به یکدیگر متصل شوند.
ماده۷۸ـ در مواردی که دو یا چند ایستگاه در نزدیکی یکدیگر قرار داشته و یک واحد به حساب آیند، سیستمهای زمین آنها باید با یکدیگر همبندی شوند، به طوری که کل منطقه تحت تأثیر یک سیستم زمین قرار گیرد. اگر ایستگاهها دارای فصل مشترکی با یکدیگر باشند، دو جبهه مماس سیستمهای زمین آنها باید به یکدیگر وصل شوند تا کل منطقه با یک سیستم زمین پوشش داده شود. در صورتی که فاصله بین دو ایستگاه آن قدر زیاد باشد که نتوان آنها را دو ایستگاه مجاور هم به حساب آورد، هادی زمین رابط با سطح مقطع کافی باید پیش‌بینی شود تا اطمینان حاصل شود که جریان اتصالی از طریق زره یا غلاف کابلها برقرار نخواهد شد (به دلیل جلوگیری از آسیب دیدن عایق کابل در اثر ایجاد حرارت جریان اتصالی، زیرا هادی تحمل گرمای زیاد را دارد)
ماده۷۹ـ در کارخانه‌ها برای اتصال زمین پستها به یکدیگر نمی‌توان از زره یا غلاف کابلها استفاده نمود.
ماده۸۰ ـ در کارخانه‌هایی که دو پست یا بیشتر، سالن واحدی را که دارای اسکلت فلزی است تغذیه می‌کنند، وجود سیم رابط الزامی است و استفاده از اسکلت فلزی کافی نیست زیرا مقاومت آهن از سیم مسی بالاتر است.
ماده۸۱ ـ اگر دو پست مجزا هر کدام ساختمان مجزایی را که دارای اسکلت فلزی است، تغذیه کنند، برای اتصال دو پست به یکدیگر باید از سیم رابط مسی با سطح مقطع کافی جهت اتصال نولهای دو پست به یکدیگر استفاده نمود و اتصال دو اسکلت فلزی به وسیله یک هادی با سطح مقطع کافی به صورت هوایی با زمینی کافی نیست.
ماده۸۲ ـ اتصال زمین کارخانه‌های مجاوز (همسایه)ـ با پستهای مجزاـ به یکدیگر منطقی نیست و تنها در صورت توافق مالکین می‌توان زمینهای آنها را به یکدیگر متصل کرد.
ماده۸۳ ـ برای جلوگیری از ایجاد جرقه (در اثر اختلاف پتانسیل)، صاعقه‌گیر، مخازن مواد شیمیایی قابل اشتعال و اتصال به زمین برق ـ در صورتی که زمین آنها یکی باشد باید همبندی شوند.
تبصره:
در صورت جدا بودن منابع شیمیایی آتشزا می‌توان اتصال به زمین جداگانه‌ای را برای آنها در نظر گرفت.

فصل هشتم ـ انتخاب نصب هادی زمین
ماده۸۴ ـ
هادی زمین (سیم اتصال به زمین) قسمتی از سیستم زمین است که الکترود زمین را به ترمینال اصلی زمین وصل می‌کند.
ماده۸۵ ـ از آلومینیوم لخت یا آلومینیوم دارای پوشش مس نباید در تماس با زمین چه به عنوان الکترود و چه به عنوان هادی زمین استفاده کرد. در محیط‌های مرطوب نیز نباید از این مواد به عنوان هادی زمین استفاده نمود.
ماده۸۶ ـ سیم هادی زمین (سیم اصلی اتصال به زمین) باید از نظر مکانیکی استحکام لازم را داشته باشد.
ماده۸۷ ـ هادی اتصال به زمین باید در مقابل خوردگی شیمیایی و الکترو شیمیایی استحکام لازم را داشته باشد.
تبصره:
منظور از خوردگی شیمیایی اثر مواد شیمیایی خاک برروی فلز هادی اتصال زمین و منظور از خوردگی الکترو شیمیایی تشکیل پیل به وسیله فلزات ناهمگون در زمین است. (مانند مس و فولاد که مس نسبت به فولاد قطب مثبت تشکیل داده، سبب خوردگی سریع خواهد شد.
ماده۸۸ ـ برای اطمینان از استحکام سیم اتصال به زمین سطح مقطع آن طبق جدول۳ انتخاب می‌شود.
ماده۸۹ ـ سیم لخت اتصال زمین تا حد امکان نباید از داخل لوله‌های فلزی عبور کند. زیرا قبل از اتصال سیم ارت به شینه اتصال به زمین (ارت)، سیم اتصال زمین (ارت) نباید با زمین اتصال داشته باشد و در صورت استفاده از لوله‌های فلزی امکان اتصال وجود دارد.
تبصره: تنها در جاهایی که امکان آسیب دیدن سیم حفاظتی وجود دارد، استفاده از لوله‌ فلزی پیشنهاد می‌شود.
ماده۹۰ ـ هادی مسی لخت نباید در طول مسیر تا محل اتصال به هادی خنثی با هادی خنثی یا زمین، تماس الکتریکی داشته باشد. زیرا اگر مقاومت الکترود زمین زیادتر از حد مجاز شود، یا سیم اتصال زمین از الکترود ارت قطع گردد، به هنگام اتصال کوتاه ایجاد ولتاژ تماس خواهد کرد.
ماده۹۱ـ چنانچه سطح مقطع هادیهای فاز کمتر از۱۰۰۰ میلیمتر مربع باشد، هادی خنثی (نول) و حفاظتی (ارت) باید از یکدیگر مجزا باشند و در مورد سطح مقطع هادیهای فاز برای۱۰۰۰ میلیمتر مربع و بیشتر می‌توان از یک هادی مشترک به عنوان هادی خنثی (نول) و حفاظتی استفاده کرد.

جدول۳: سطح مقطع سیمهای به کار رفته در سیستم اتصال به زمین (mm2)

ماده۹۲ـ وجود شینه اتصال به زمین (ارت) در تابلوی اصلی الزامی است، به طوری که سیم اتصال به زمین از الکترود به این شینه آمده و سپس از ترمینال اصلی به‌قسمتهای مختلف منتقل می‌شود.
ماده۹۳ـ وجود شینه نول در تابلوی اصلی الزامی است.
ماده۹۴ـ در سیستم TN-C-SSS که در اکثر موارد مورد استفاده است، اتصال شینه نول به شینه ارت در تابلوی اصلی ـ و فقط در تابلوی اصلی ـ الزامی است.
ماده۹۵ـ با توجه به اینکه شینه نول از طریق سیم اتصال زمین به بدنه تابلو وصل است برای تسهیل در عیب یابی آن را باید روی مقره عایق سوار کنند.
ماده۹۶ـ سیمهای اتصال به زمین (ارت) را می‌توان از شینه اصلی اتصال به زمین (ارت) به صورت دسته‌ای به قسمتهای فلزی هر جزء از تجهیزات وصل کرد.
ماده۹۷ـ در صورت دفن سیمهای ارت فولادی یا مسی لخت در زمین، اگر این سیمها به منظور کاهش مقدار مقاومت اتصال به زمین ایستگاه در نظر گرفته شده باشد (به عنوان الکترود محسوب شود)، باید حداقل در عمق ۲۵ سانتیمتری زمین دفن کرد.
ماده۹۸ـ از سیم آلومینیوم نمی‌توان به عنوان سیم ارت دفن شده در زمین استفاده کرد.
تبصره:
از سیم آلومینیومی تنها در صورتی می‌توان در زیر سطح زمین استفاده کرد که در برابر تماس با خاک و رطوبت حفاظت شده یا دارای غلاف مناسب باشد.
ماده۹۹ـ هنگام دفن سیمهای چند مفتولی باید دقت شود که مفتولها از یکدیگر جدا نشده و شکل اصلی سیم حفظ شود.
ماده۱۰۰ـ اگر سیمهای ارت مدفون در زمین در برابر خوردگی حفاظت شده باشد، اما دارای حفاظت مکانیکی نباشد، برای مس و فولاد گالوانیزه گرم، سطح مقطع باید بیش از ۱۶ میلیمتر باشد.
ماده۱۰۱ـ در صورتی که سیم مدفون در زمین در برابر خوردگی حفاظت نشده باشد، سطح مقطع برای سیم مسی باید بیش از ۲۵۵ میلیمتر مربع و برای سیم فولادی بیش از ۵۰ میلیمتر مربع باشد.
ماده۱۰۲ـ ضخامت سیم تسمه‌ای بی‌حفاظ دفن شده در زمین برای فولاد گالوانیزه نباید از۳۳ میلیمتر کمتر باشد.
ماده۱۰۳ـ ضخامت سیم تسمه‌ای بی حفاظ دفن شده در زمین برای مس نباید کمتر از۲ میلیمتر باشد.
ماده۱۰۴ـ هنگام اتصال سیم اصلی اتصال زمین (ارت) به الکترود، مواد به کار رفته در اتصالات باید با مواد بکار رفته در الکترود و سیم اتصال به زمین سازگار باشد تا میزان خورندگی گالوانیک به حداقل برسد.
ماده۱۰۵ـ مواد بکار رفته در اتصالات باید از نظر استحکام مکانیکی مقاوم باشند و به گونه‌ای محکم اتصال را برقرار نمایند.
ماده۱۰۶ـ اتصال الکترودهای صفحه مسی به سیم اتصال به زمین باید از نوع اتصال دهنده مسی، جوش یا پرچ باشد. محل این اتصال باید با پوشش ضخیمی از قیر یا مواد مناسب دیگر حفاظت شود.
ماده۱۰۷ـ برای اتصال انشعابی سیمهای چند مفتولی به سیم اصلی اتصال زمین می‌توان از اتصالات نوع فشاری (کلمپ) استفاده نمود.
در صورت استفاده از بستهای پیچی، پیچها باید گشتاوری حداقل برابر ۲۰ نیوتن‌متر را تحمل کنند.
ماده۱۰۹ـ در صورت استفاده از تسمه به عنوان سیم اتصال به زمین و اتصال آن به‌تجهیزات نباید تسمه را برای پیچی که قطر آن از یک سوم پهنای تسمه بیشتر است، سوراخ کرد.
ماده۱۱۰ـ اتصالات آلومینیوم به آلومینیوم می‌تواند با استفاده از روشهای جوش قوس تنگستن ـ گاز خنثی(TIGG) خنثی، یا جوش قوس فلزـ گازخنثی  (MIGG) ، جوشکاری با گاز اکسی استیلن یا لحیم سخت یا لحیم سردپرسی، اتصال پرسی و اتصال پیچی انجام شود.
ماده۱۱۱ـ اتصال بین آلومینیوم و مس باید از نوع پیچی، جوش سرد و یا جوش مالشی باشد و در ارتفاع حداقل۲۵۰۰ میلیمتری از سطح زمین قرار گرفته باشد.
ماده۱۱۲ـ اتصالات بین مس و مس می‌تواند با یکی از روشهای لحیم کاری سخت فاقد روی با نقطه ذوب حداقل۶۰۰۰۰ درجه سانتیگراد، پیچ کردن، لحیم کاری فشاری، جوشکاری حرارتی و جوشکاری پرس سرد انجام شود.
ماده۱۱۳ـ هنگام اتصال سیم اتصال به زمین (ارت) به تجهیزات، اگر فلز رنگ شده باشد، باید هنگام وصل به قسمتهای فلزی گالوانیزه، قلع اندود کرد.
ماده۱۱۴ـ در تأسیساتی که اتصال سیم همبندی اتصال زمین به تجهیزات در معرض خوردگی قرار دارد، باید از طریق رنگ ماستیک قیری یا لفاف حفاظتی مناسب این اتصالات حفاظت شوند.
ماده۱۱۵ـ اتصالات زمین به برقگیرها باید دارای سطح مقطع کافی بوده و تا حد امکان راست و مستقیم باشد و این اتصالات نباید از لوله‌های آهنی یا سایر اجزای آهنی یا فولادی ـ که باعث افزایش امپدانس ضربه می‌شوند ـ بگذرد.
ماده۱۱۶ـ اتصالات سیم اتصال به زمین به تجهیزات تا حد امکان باید به گونه‌ای باشد که سطوح تماس در یک صفحه قائم قرار گیرند.
ماده۱۱۷ـ در مواردی که از غلاف فلزی و زره فلزی کابل استفاده شود، غلاف و زره باید با لحیم کاری به یکدیگر همبندی شده و اتصال اصلی هادی حفاظتی به کابل با لحیم کاری به زره انجام شود.

فصل نهم ـ اندازه‌گیری مقاومت الکتریکی الکترود زمین
ماده۱۱۸ـ
منظور از مقاومت الکترود، مقاومت حجم خاکی است که الکترود راحاطه می‌کند و به اصطلاح حوزه مقاومت الکترود زمین گفته می‌شود.
ماده۱۱۹ـ هنگام اندازه‌گیری مقاومت الکتریکی الکترودهای اتصال به زمین، در صورتی که به هیچ عنوان امکان جداسازی الکترودها و اندازه‌گیری مقاومت الکتریکی مستقل آنها وجود نداشته باشد، با در نظر گرفتن کلیه اصول ایمنی و حصول اطمینان از پیوستگی، اندازه‌گیری مقاومت کل کافی است.
ماده۱۲۰ـ هنگام اندازه‌گیری مقاومت الکتریکی الکترود اتصال به زمین، به هیچ عنوان باز کردن نول ورودی (نول اداره برق) مجاز نیست.
ماده۱۲۱ـ در کارخانه‌هایی که دارای چاههای اتصال به زمین متعدد هستند، با حصول اطمینان از پیوستگی همه آنها مقاومت کل اندازه‌گیری می‌شود.
ماده۱۲۲ـ در کارخانه‌هایی که قطع برق آنها به هیچ عنوان مجاز نیست، ابتدا باید مقاومت کل اندازه‌گیری شود و در صورتی که این مقدار زیر یک اهم باشد، با اطمینان از همبندی کامل می‌توان چاهها را تک تک از مدار خارج کرد و مقاومت الکتریکی مستقل آنها را اندازه‌گیری نمود.
ماده۱۲۳ـ در کارخانه‌هایی که الکترودهای قابل قبول چاه و اسکلت فلزی توأماً مقاومتی زیر حد مجاز دارند، با در نظر گرفتن کلیه موارد ایمنی و پیوستگی موضوع حل می‌شود.
ماده۱۲۴ـ در شرایط اضطراری و استثنایی با تبعیت از رابطه ذیل مقاومت بیش از ۲۲اهم قابل قبول است.
«هرگاه برای مجری مقررات ثابت شود که دریک منطقه، مقاومت اتصال اتفاقی بین یک هادی فاز و جرم کلی زمین (از راه تماس مستقیم‌ هادی فاز با زمین یا هادیهای بیگانه که به هادی خنثی یا حفاظتی وصل نیستند) از ۷ اهم بیشتر است، مجری مقررات می‌تواند به جای ۲ اهم کل مقاومت مجاز نسبت به جرم کلی در آن منطقه مقدار جدیدی را که از رابطه ذیل بدست می‌آید، مجاز اعلام کند:

(فرمول)
که درآن:
= RS مقاومت کل مجاز جدید (به جای۲ اهم) برحسب اهم
= RE مقاومت اتفاقی اتصال فاز به زمین (مقدار تجربی آماری)
= Uo ولتاژ اسمی بین فاز و خنثای سیستم (۲۲۰ ولت در موارد عادی) برحسب ولت
= ۵۰۰ ولتاژ مجاز تماس برحسب ولت

فصل دهم ـ اتصال به زمین تجهیزات تولید برق
ماده۱۲۵ـ
اتصال به زمین تجهیزات تولید برق برای محدود کردن پتانسیل هادیهای حامل جریان نسبت به جرم کلی زمین انجام می‌شود و این کار به منظور حفاظت در برابر خطر برق گرفتگی در اثر تماس غیرمستقیم ضروری است.
ماده۱۲۶ـ حفاظت از مولدهای برق از طریق اتصال بدنه‌های هادی مولد و قسمتهای هادی بیگانه به ترمینال اصلی اتصال به زمین انجام می‌شود.
ماده۱۲۷ـ ترمینال اصلی اتصال به زمین به یک الکترود اتصال به زمین مستقل متصل می‌شود و در موارد مقتضی به سایر امکانات اتصال به زمین مربوطه به تأسیسات وصل می‌گردد.
ماده۱۲۸ـ در مواردی که تأسیسات با بیش از یک منبع انرژی تغذیه شوند (مانند برق شهر و یک مولد) سیستم اتصال به زمین باید طوری طراحی شود که هر یک از منابع بتوانند مستقل از منابع دیگری کار کنند و اتصال به زمین خود را حفظ کنند.
ماده۱۲۹ـ بهتر است برای هر مولدی که تأسیسات متصل به شبکه توزیع برق عمومی را تغذیه می‌کند، اتصال به زمین مستقل انتخاب شود.
ماده۱۳۰ـ در ماشینهای مولد فشار ضعیف سنکرون یا آسنکرون که با برق شبکه تحریک می‌شود، اگر در سیم‌پیچهای ماشین نقطه خنثی وجود داشته باشد، این نقطه نباید اتصال شود و بدنه‌های هادی و قسمتهای هادی بیگانه باید به ترمینال اصلی اتصال به زمین تأسیسات وصل شوند.
ماده۱۳۱ـ در مورد مولدهایی که می‌توانند مستقل از منبع برق شبکه کار کنند، اگر تنها یک مولد وجود داشته باشد، هر دو اتصال زمین حفاظتی و اتصال زمین سیستم از طریق وصل نقطه خنثای مولد به بدنه مولد و قسمتهای هادی بیگانه به یک ترمینال اصلی اتصال زمین با استفاده از یک الکترود اتصال زمین مستقل ایجاد شوند.
ماده۱۳۲ـ در مورد مولدهایی که به عنوان منبع ذخیره یا منبع اضطراری بکار می‌روند، اگر تنها یک مولد فشار ضعیف وجود داشته باشد، نقطه خنثای سیم پیچهای آن، بدنه مولد، کلیه قسمتهای هادی در دسترس و قسمتهای هادی بیگانه باید به ترمینال اصلی اتصال زمین وصل شوند و این ترمینال اتصال زمین باید به یک الکترود اتصال به‌ زمین مستقل وصل گردد.
ماده۱۳۳ـ در صورتی که چند مولد به طور موازی به یکدیگر متصل باشند، اتصال زمین حفاظتی بدنه‌های مولد و قسمتهای فلزی مربوط به آن، مشابه اتصال زمین مربوط به یک مولد خواهد بود. ولی اتصال زمین سیستم برای سیم پیچها، تحت تأثیر جریانهای دوار قرار خواهد داشت (به دلیل امکان وجود جریان در سیستمهای اتصال زمین).
ماده۱۳۴ـ برای رفع مشکل جریان جاری شده در سیم اتصال به زمین سیم‌پیچهای چند مولد که بطور موازی به یکدیگر وصل شده‌اند، روشهای ذیل را می‌توان بکار برد:
الف) وصل یک ترانسفورماتور اتصال زمین خنثی بین فازها و زمین
ب) وصل نقطه خنثای مولدها به یکدیگر و اتصال نقطه خنثای یک مولد به سیم ارت
ج) استفاده از یک رآکتور مناسب در محل وصل خنثای هر مولد که باعث تضعیف جریانهای فرکانس بالا شود، بدون آنکه امپدانس قابل توجهی را در فرکانس اصلی از خود نشان دهد.
ماده۱۳۵ـ در مولدهای سه فاز سیار فشارضعیف، سیم پیچهای مولدی را که تازه از کارخانه تحویل داده شده‌اند، نمی‌توان به بدنه ماشین وصل کرد. در این حالت ترمینالهای سه فاز و اتصالات نقطه خنثی باید جداگانه به جعبه ترمینال مولد یا پریز خروجی وصل شوند. همچنین نقطه ستاره سیم پیچهای مولد باید به یک نقطه مرجع مشترک وصل شود.
تبصره:
نقطه مرجع مشترک از اتصال بدنه مولد کلیه قسمتهای فلزی در دسترس، زیربدنه یا شاسی وسیله نقلیه و کلیه سیمهای حفاظتی به یکدیگر ایجاد می‌شود و در صورت امکان باید به نقطه اتصال زمین هم وصل شوند.
ماده۱۳۶ـ در مولدهای سیار سه فاز فشارضعیف بهتر است که جعبه ترمینال یا پریز خروجی دارای پنج اتصال باشد: یک اتصال مجزا برای سیم اتصال زمین و چهار اتصال عادی برای سه فاز و نول.
ماده۱۳۷ـ در مولدهای سیار سه فاز فشار ضعیف چنانچه فقط چهار اتصال وجود داشته باشد، از مولدها باید صرفاً برای تأمین بارهای سه فاز متعادل استفاده کرد و اتصال چهارم برای سیم اتصال زمین در نظر گرفته شود.
ماده۱۳۸ـ در مولدهای سیار سه فاز فشار ضعیف با چهار اتصال، اتصال چهارم و سیم آن نباید به عنوان سیم مشترک ارت ـ نول  (PENNN)مورد استفاده قرار گیرد، زیرا در صورت قطع این سیم احتمال بروز خطر وجود خواهد داشت.
ماده۱۳۹ـ اتصال بین نقطه مرجع مشترک و اتصال زمین واقعی در محل مولد ضروری است و بین نقطه خنثی و اتصال زمین در محل مصرف از وسیله حفاظتی جریان پسماند نباید اتصال برقرار شود.
ماده۱۴۰ـ کلیه کابلهای سه فاز بهتر است دارای چهار رشته باشند و به پرده فلزی قابل انعطاف یا زرهی از سیمهای فولادی مجهز باشند تا بتوانند به عنوان سیم اتصال به زمین مورد استفاده قرار گیرند.
ماده۱۴۱ـ در مولدهای تک فاز نیز باید کابل مجهز به پرده فلزی قابل انعطاف یا زرهی از سیمهای فولادی باشد تا بتواند به عنوان یک هادی حفاظتی مجزا عمل کند.
ماده۱۴۲ـ در مواردی که به دلیل طولانی بودن کابل، مقاومت زره یا پرده فلزی آن افزایش یابد، دستیابی به یک امپدانس پایین برای حلقه اتصال به زمین را مشکل می‌سازد، باید از کابل پنج رشته‌ای برای سه فاز (و کابل سه رشته‌ای برای تک فاز) استفاده شود، به طوری که سیم اضافی را بتوان به صورت موازی با پرده فلزی وصل نمود.
ماده۱۴۳ـ در مورد کابلهای فاقد پرده فلزی یا غلاف سیمی، این کابلها باید از نوعی انتخاب شوند که روکش آنها در برابر سایش مقاوم باشد و به سیم اتصال به زمین جداگانه مجهز باشد.
ماده۱۴۴ـ در مواردی که ممکن است کابلها و تجهیزات در معرض خطر آسیب‌دیدگی قرار گیرند، می‌توان نوعی حفاظت تکمیلی را به کمک وسیله حفاظتی جریان پسماند(RCDDD) پیش بینی کرد. این وسیله نه تنها باید هنگام وقوع اتصالی بین سیم فاز و اتصال زمین یا بدنه فلزی عمل کند، بلکه باید خطر برق گرفتگی ناشی از تماس افراد با سیمهای برقدار کابلهای آسیب دیده فاقد زره یا تجهیزاتی را که کاملاً توسط محفظه فلزی پوشیده نشده‌اند، کاهش دهد.

فصل یازدهم ـ اتصال به زمین خطوط هوایی
ماده۱۴۵ـ
اتصال به زمین سازه‌های فولادی مشبک (دکلها)، تیرهای فلزی و تیرهای بتونی نگهدارنده خطوط هوایی از طریق تماس آنها با زمین باید انجام شود.
ماده۱۴۶ـ در مناطقی که مقاومت ویژه خاک آنها بالاست، اتصال به زمین هوایی که به مقر تکیه گاه متصل است و در انتهای تغذیه به نول وصل می‌شود مناسب بوده و تا حدودی حفاظت در برابر رعد و برق را نیز تأمین می‌کند.
ماده۱۴۷ـ دکلهای فولادی ابتدای خطوط انتقال نیرو به سیستم اتصال زمین اصلی ایستگاه وصل می‌شوند.
ماده۱۴۸ـ در مواردی که مقره‌ها به تیری از جنس غیررسانا یا بازوهای افقی غیررسانا که به تیر وصل است، متصل شوند، حذف همبندی قسمتهای فلزی بالای تیر باعث تحمل ولتاژ ضربه‌ای بیشتری خواهد شد و در این حال احتمال خرابی ناشی از جرقه فاز به فاز کاهش می‌یابد.
ماده۱۴۹ـ در مواردی که تجهیزاتی مانند ترانفسفورماتورها، کلیدهایی با قطع و وصل مکانیکی یا سرکابلها روی یک تیر پلاستیکی تقویت شده یا چوبی نصب شده باشند مقاومت در برابر ولتاژ ضربه وارد شده از طریق تیر کاهش می‌یابد و بنابراین قسمتهای فلزی روی تیر باید با یکدیگر همبندی شده و به زمین اتصال داده شوند.
ماده۱۵۰ـ مقره‌های مهار باید روی مهار تیر نصب شوند.
ماده۱۵۱ـ هیچ بخشی از مقره نباید در ارتفاعی کمتر از سه متری بالای زمین قرار گیرد و لازم است که تا حد امکان بالاتر نصب شود، اما مقره باید طوری استقرار یابد که قسمت زیرین آن هیچ تماسی با سیم مهار در بالا و سیم فاز و تجهیزات برقدار نداشته باشد، حتی اگر یکی از آنها پاره، شکسته و یا شل شده باشد.
ماده۱۵۲ـ براکتهای فلزی متصل یا نزدیک به هر یک از سازه‌های فلزی ساختمان یا قسمتهای متصل به ساختمان که نگهدارنده سیم فاز هستند، باید به زمین متصل شوند، مگر آنکه اولاً سیم عایقدار باشد و ثانیاً توسط یک مقره نگهداشته شود.
ماده۱۵۳ـ سیم اتصال به زمین هوایی که در بالای خطوط نیروی هوایی نصب می‌شود، علاوه بر اینکه مسیری برای برگشت اتصال زمین ایجاد می‌کند، در برابر صاعقه نیز تا حدودی حفاظت به وجود می‌آورد.

فصل داوزدهم ـ اتصال به زمین روشنایی و تجهیزات الکتریکی مستقر در خیابانها
ماده۱۵۴ـ
تجهیزات مستقر در خیابان عبارتند از: تیرهای ثابت چراغ برق، تابلوهای راهنمایی مجهز به روشنایی، کیوسکها و سایر وسایل مجهز به برق که به گونه‌‌ای دایمی در خیابان نصب هستند.
ماده۱۵۵ـ تجهیزات مستقر در خیابان را می‌توان از طریق سیستم  TN-SSSتغذیه و حفاظت کرد که در این صورت از کابل تغذیه با سیمهای فاز، نول و اتصال به زمین مجزا از یکدیگر استفاده می‌شود.
ماده۱۵۶ـ قسمتهای هادی در دسترس تجهیزات خیابان باید به ترمینال اتصال به‌زمین تجهیزات و همچنین به ترمینال اتصال به زمین مدار تغذیه متصل شوند.
ماده۱۵۷ـ برای تغذیه و حفاظت تجهیزات خیابان می‌توان از سیستم TN-CCC-نیز استفاده کرد. در این روش معمولاً از کابلی با سیم مشترک نول ـ اتصال زمین(PE) استفاده می‌شود.
ماده۱۵۸ـ در روشTNCSSS برای تأسیسات جدید، بدنه‌های هادی در دسترس باید از طریق یک سیم مسی به ترمینال نول وصل شود و سطح مقطع این سیم حداقل باید۱۰ میلیمتر مربع (سیم شماره۱۰۰) یا برابر با سطح مقطع سیم نول مدار تغذیه باشد.
تبصره:
اجزای فلزی کوچک مجزا که احتمال تماس آنها با قسمتهای هادی در دسترس یا قسمتهای هادی بیگانه یا با سیم اتصال به زمین کم است (مانند درهای فلزی کوچک و چارچوبهای در) نباید به ترتیب یاد شده به سیستم اتصال زمین وصل شوند.
ماده۱۵۹ـ در صورتی که مداری بیش از یک وسیله خیابان را تغذیه کند (مثلاً به‌صورت حلقه)، یک الکترود اتصال زمین باید در واحد آخر یا ماقبل آن نصب شود و مقاومت اتصال زمین در هر نقطه قبل از وصل هر سیم همبندی یا سیم اتصال زمین به‌ترمینال نول باید کمتر از ۲۰۰ اهم باشد و چنانچه این مقاومت الکترود بیش از ۲۰ اهم باشد، باید الکترودهای اتصال زمین دیگری در طول مدار با فاصله‌های مساوی از یکدیگر نصب شوند.
ماده۱۶۰ـ در صورتی که سیستم تغذیهTN-CCC  باشد، ولی شرکت ناظر بر روشنایی عمومی، مایل به استفاده از کابلهایی با سیمهای مجزای اتصال به زمین نول باشد، و همچنین در مواردی که شرکت برق، ترمینال اتصال زمین را تهیه کرده ولی چاه اتصال زمین را برای استفاده در اختیار شرکت روشنایی نگذارد، شرکت ناظر بر روشنایی باید الکترود ارت حفاظتی خود را نصب کند و در این حالت سیستم اتصال به زمین باید از نوعTT باشد.
ماده۱۶۱ـ الکترود ارت نول ترانسفورماتور تغذیه(TN-CCC) یک جزء مهم از حلقه اتصالی است، ولی مقاومت آن نسبت به الکترود اتصال به زمین تحت کنترل شرکت روشنایی خیابان نیست و در چنین شرایطی برای اطمینان از قطع تجهیزاتی که دچار اتصال شده‌اند، باید از وسایل حفاظتی جریان پسماند استفاده شود، استفاده از تیرهای چراغ برق فلزی یا اسکلت فلزی واحدهای کنترل و غیره به عنوان الکترودهای اتصال به زمین حفاظتی توصیه نمی‌شود.
ماده۱۶۲ـ استفاده از تیرهای چراغ برق فلزی یا اسکلت فلزی واحدهای کنترل و غیره به عنوان الکترودهای اتصال زمین حفاظتی توصیه نمی‌شود.

فصل سیزدهم ـ اتصال به زمین داربستهای موقت و سازه‌های فلزی
ماده۱۶۳ـ
سازه‌هایی که به کمک اتصال پیچی یا بستهای پیچی سوار می‌شوند، با توجه به تعداد اتصالات ، مسیرهای متعددی با مقاومت نسبتاً مطلوب ایجاد می‌کنند، اما نباید این سازه‌ موقت فلزی را به نحوی موثر متصل به زمین دانست.
ماده۱۶۴ـ در صورتی که سازه‌های موقت حامل مدارهای روشنایی یا مصارف کوچک باشد، توصیه می‌شود که سازه با سیم حفاظتی همبندی شود.
ماده۱۶۵ـ در سازه‌های موقت چنانچه ولتاژ کار مدار کمتر از ۵۰ ولت(ACC) باشد، نیازی به همبندی نیست.
ماده۱۶۶ـ برای استفاده از ولتاژ کار بیشتر از ۵۰ ولت(ACCC)، سازه فلزی به عنوان قسمتی از هادی بیگانه محسوب شده و باید با سیم حفاظتی همبندی شود.
ماده۱۶۷ـ در صورتی که سازه موقتی در کنار ساختمان بلندی نصب شده باشد، این سازه فلزی موقت باید در برابر صاعقه نیز حفاظت شود.
ماده۱۶۸ـ برای حفاظت سازه موقت فلزی در برابر صاعقه، باید این سازه، هم در بالاترین نقطه نزدیک به ساختمان و هم در سطح زمین و یا در نزدیکی آن به یک یا چند سیم حفاظتی وصل شود.
ماده۱۶۹ـ سازه‌های فلزی موقت ممکن است برای حفاظت کافی در برابر صاعقه به‌الکترودهای ارت جداگانه نیاز داشته باشند که این امر به ساختار پی‌ها و پایه‌های موقت بستگی دارد.

فصل چهاردهم ـ اتصال به زمین کاروانهای مسافرتی و توقفگاه آنها
ماده۱۷۰ـ
با توجه به خطرات خاص استفاده از کاروانها، استفاده از سیستمهایPMEE  در منابع تغذیه کاروانها ممنوع است.
ماده۱۷۱ـ سیستم اتصال به زمین ساختمانهای ثابت که در محل توقفگاه کاروانها وجود دارد، طبق روش معمول است و بهتر است از سیستممTN-C-S  استفاده شود.
تبصره:
کاروانهای نصب ثابت که برای جابه جا شدن پیش بینی نمی‌شوند، ساختمان ثابت به حساب می‌آیند.

شکل (۹) روش تغذیه دستگاههای الکتریکی موجود در محل استقرار کاروان را نشان می‌دهد.

شکل ۹- روش تغذیه دستگاه های الکتریکی محل استقرار کاروان

یادآوری: ممکن است حداکثر شش پریز خروجی با یکRCD  محافظت شوند.

ماده۱۷۲ـ سیمهای اتصال به زمین مدار در کاروانها، یعنی سیمهایی که ترمینال اتصال به زمین پریزهای خروجی کاروان را به ترمینال اصلی اتصال به زمین وصل می‌کنند (مانند سیم حفاظتی کابل زیر زمینی یا سیم حفاظتی دوبل در یک خط هوایی)، باید از استحکام و یکپارچگی الکتریکی بالایی برخوردار باشند.

فصل پانزدهم ـ اتصال به زمین بندرگاه کشتیهای کوچک و قایقها
ماده ۱۷۳ـ
در تأسیسات الکتریکی دریایی باید خطرات ناشی از رطوبت، مورد توجه قرار گیرد. همچنین در بندرگاههایی که در معرض جزر و مد قرار دارند، محل قرارگیری سیمها و جنس مواد به کار رفته و طراحی تأسیسات الکتریکی باید به گونه‌ای باشد که تأثیر زیان آوری روی آنها نداشته باشد.
ماده۱۷۴ـ با توجه به خطرات خاصی که برای کشتیها و قایها وجود دارد، استفاده از سیستمهایPME  در منابع تغذیه بندرگاهها ممنوع است.
ماده۱۷۵ـ در بندرگاهها، منابع تغذیه سه نوع تأسیسات را تغذیه می‌کنند:
الف: تأسیساتی که برای انجام کار پیش‌بینی شده‌اند مانند تأسیسات مستقر در پیاده‌روها که ابزارهای دستی را نیز شامل می‌شود.
ب: تغذیه موقتی کشتیها و قایقها: مانند تغذیه رطوبت‌گیرهای کشتیها و قایقها.
ج: تغذیه کشتیها و قایقهایی که دارای سیم کشی لازم برای استفاده از شبکه برق عمومی در بندرگاه هستند.
ماده۱۷۶ـ هیچ یک از سیمهای اتصال به زمین در بندرگاه نباید از جنس آلومینیوم یا کابل غیرقابل انعطاف با عایق معدنی و روکش مس باشد.
ماده۱۷۷ـ تا حدامکان از اتصالات به سیمهای محافظ باید اجتناب شود، اما در صورت نیاز این اتصالات باید در داخل پوشش حفاظتی مناسبی قرار گیرند.
ماده۱۷۸ـ طراحی سیستم تغذیه باید طوری باشد که هر یک از نقاط سوختگیری روی کشتیها بتواند به سیم اتصال به زمین سیستم توزیع الکتریکی وصول شود.
ماده۱۷۹ـ اتصال به زمین نقاط سوختگیری کشتیها باید قبل از سوختگیری انجام شود و تا پایان مرحله سوختگیری و جداشدن لوله‌های تخلیه از کشتی ادامه داشته باشد.
ماده۱۸۰ـ قسمتهای فلزی محل سوختگیری باید به مخزن سوخت کشتی و سیم حفاظتی مدار کلیه سیم کشی‌های حفاظتی در کشتی اتصال دایمی داشته باشد.
ماده۱۸۱ـ کلیه قسمتهای فلزی روی سطوح شناور در داخل بندرگاه که شامل تجهیزات الکتریکی بوده و یا ممکن است با تجهیزات الکتریکی در تماس باشند، باید با سیم حفاظتی سیستم همبندی شوند.
ماده۱۸۲ـ این آئین نامه در پانزده فصل و ۱۸۲ ماده و ۷ تبصره در جلسه نهایی مورخ ۲۱/۳/۸۵ شورایعالی حفاظت فنی تهیه و در تاریخ ۲۵/۱۱/۸۵۵۵ به تصویب وزیرکار و امور اجتماعی رسید.

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86%da%af/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

دستگاه (ام او اف) (mof)

دستگاه (ام او اف) (mof)

دستگاه اندازه گیری فشار متوسط هوایی ( MOF)(ام او اف)

بسمه تعالی مقدمه:   نحوه واگذاری انشعاب هوای ولتاژ اولیه با استفاده از ترانسفورمر اندازه گیری انرژی هوائی(CCVT)1   وکلیدهوای اتوماتیک قابل قطع زیر بار با امکان محدود کردن دیماند (A.S.S)2 و تحویِل برق مشترکان دیماندی بصورت هوای      (Pole-mounted) با ولتاژ ۱۱ ,۲۰,۳۳ کیلو ولت است که با عنایت به مزایا ومحاسن فنی و اقتصادی آن به عنوان یک روش جدید واگذاری سریع انشعابات مشترکین مصارف سنگین با ولتاژ اولیه بصورت هوایی  بکار گرفته میشود .


                   کاهنده مقاومت چاه ارت ام او اف

 

کاهنده ارت

مکمل کاهنده چاه ارت محصولی جدید و فوق العاده موثر در کاهش مقاومت چاه ارت ام او اف

                               ((قیمت هر گالن ۵۰۰۰۰ تومان))

                  محصول شرکت پیشرو الکتریک غرب



LG_1379944137_152bddd50d0393d93b49b17088a396a9                                                                                                                                                                                                                                 ۱- Metering  Out  Fit = Combined CT&VT                                                                          ۲-Auto counting Sectionalizing Switch (oil insulated) = Auto load break switch                 فصل اول   ۱-هدف واگذاری سریع انشعات دیماندی برای مشترکین مصارف سنگین(۲۵۰ کیلو وات به بالاتر)که لازمه تحویل برق بصورت ولتاژ اولیه ازخطوط هوایی موجود میباشد.این فرایند علاوه برایجاد رضایت مشترکین ،مزایاومحاسن اقتصادی دیگری ازجمله قیمت تمام شده کمتر در مقایسه با احداث پست زمینی،صرفه جوئی در زمان اجراء،فضاوزمین مورد نیازکمتر،سهولت در بهره برداری وتعمیرات ونیز امکان کاهش فاصله نقطه تحویل برق ازمرکز ثقل بارها را دارا می باشد ودراین تکنیک امکان برقراری سریع انشعاب هوایی برق مورد نظر وصدور صورتحساب واخذ بهای انرژی به همراه نرخ دیماند مربوطه برای شرکتهای توزیع در مدت زمان کوتاه میسر میگردد. درهر صورت تصمیم گیری در مورد انتخاب نحوه واگذاری انشعاب ( بصورت زمینی یا هوای ) در اختیار شرکت توزیع ( کمیته عالی فروش برق) مربوطه میباشد.         فصل دوم : ۲– روش وضوابط اجریی: ۱-۲- تعاریف ۱- مشترک :عبارت است از شخص حقیقی یا حقوقی که انشعاب یا انشعابهای موردتقاضای وی ، بر طبق مقررات برقرار شده باشد. ۲-نقطه تحویل : نقطه تحویل عبارت است از نقطه ای که تاسیسات شرکت به تاسیسات مشترک اتصال داده می شود و در آن محل وسیل اندازه گیری نصب می گردد. در این دستگاه نقطه تحویل،ترمینال خروجی به طرف مشترکCCVT  ، (ترانسفورمر اندازه گیری)خواهد بود. ۳-مشترکین مصارف سنگین : به مشترکینی که قدرت قراردادی آنها بصورت دیماندی وبیش از ۲۵۰ کیلو وات بوده که از طریق شبکه فشار متوسط تغذیه میگردد. ۴-ترانسفورماتور اندازه گیری هوای انرژی (CCVT) : ترکیبی از  ترانس ولتاژ(VT)وترانس جریان(CT)درداخل محفظه واحد وقابل نصب بر روی پایه های هوایی را به اختصار ترانسفورماتور اندازه گیری هوایی انرژی مینامند.در دیگر استانداردها  گاهی   به  این تجهیز ترانسفورمر  ترکیبی  ولتاژ  و  جریان  (Combined current and voltage transformer) گفته میشود. ودیگرنام تجاری آن (MOF) (ام او اف)است. ۵-سیستم حفاظتی واگذاری انشعاب هوایی:   هر سیتم واگذاری انشعاب هوایی بایستی دارای تجهیزات مناسب به منظور حفاظت وکنترل باشد.در طرح واگذاری هوایی انشعاب دیماندی ولتاژاولیه نیز با استفاده از کلیدهای مناسب قابل قطع زیر بار که متناسب با دیماند متقاضی قدرت قطع اتصال کوتاه منطقه، انتظارات بهره بردارجهت انجام مانور بایستی به یکی از طرق ذیل نصب و مورد بهره برداری قرارگیرد. ۱-۵– کلید هوایی اتوماتیک جداکننده (A.S.S) دژنکتورفشار متوسط قابل نصب بر روی پایه (pole-mounted)که قابل قطع زیر بار بوده وامکان کنترل دیماند مصرفی مشترکین را دارا میباشد . این کلید ترجیحا میتواندبصورت سکشنالایزر با هماهنگی اتوریکلوزر شبکه بالا دست در زمانی که خطا مربوط به تاسیسات داخلی مشترک بوده ، آنرا بصورت اتوماتیک از شبکه جدا کند. ۲-۵- دژنکتور فشار متوسط هوایی (pole mounted Circuit breaker = P.C.B): این کلید بایددارای قابلیت قطع بار وقطع جریان خطا باشد.ودارای رله های ثانویه جهت تشخیص وقطع جریانهای خطا شامل اضافه جریان (OVER CURRENT)،        اتصال کوتاه،  قطع فا ز و ارت فالت باشد وقطع بار در آن توسط اهرم قطع ووصل وکلید تعبیه شده در جعبه کنترل وبصورت موتوری امکان پذیر باشد. ۳-۵-سکسیونرقابل قطع زیر بار:(L.B.S):سکسیونر قابل قطع زیر بار قابل نصب بر روی سازه هوایی

L766891953328

 

وامکان قطع جریان انشعاب واگذار شده را فراهم مینماید. ۶–جریان آستانه قطع:جریانی که رله کلید بعد از رسیدن به آن مقدار عمل نموده وخط پایین دست را بی برق مینماید .       جدول (۱)لیست تجهیزات سیستم اندازه گیری ۲۰ کیلو ولت هواِ با استفاده از ترانس CCVT ردیف                                    تجهیزات مورد نیاز  واحد  تعداد ۱ ترانس اندازه گیری  هوای (CCVT) به ظرفیت …….  دستگاه یک ۲ کلید اتوماتیک هوای قابل قطع زیر بار (کلید A.S.S ) دستگاه یک ۳ کات اوت فیوز لینگ …………….. آمپر ست یک ۴ برقگیر ۲۴ کیلو ولت ۱۰ کیلو آمپر ست یک ۵  تابلو بارانی پای ترانس با ابعاد ۵۰*۵۰ جهت نصب لوازم اندازه گیری دستگاه یک ۶ هادی روکش دار به مقطع  ……… جهت جمپرها و اتصالات متر بیست ۷ کابل کنترل ۲٫۵*۱۰ متر دوازده ۸ سکوی ترانسفورماتور از نوع سنگین دستگاه یک ۹  سیستم کامل چاه ارت مجموعه سه ۱۰ کراس آرم آهنی ۴۴/۲ متری سکوی کات اوت برقگیر عدد یک ۱۱ کلمپ دو پیچه الومنیومی عدد شش ۱۲ لوله گالوانیزه یک اینچی متر دوازده ۱۳ بست لوله (دو عدد تسمه و دو عدد پیچ) عدد چهار ۱۴ سکوی آهنی جهت نصب تابلو ها به تیر عدد دو ۱۵ تیر بتونی ۱۲/۴۰۰ اصله یک ۱۶ تسمه حایل عدد دو ۱۷ پیچ مهره کادمیوم عدد دو ۱۸ تیر بتونی اصله یک -۲-۲- دستورالعمل اجرایی: بطور کلی جهت واگذاری انشعابات مصارف سنگینی از خطوط هوایی موجود در نزدیکی تاسیسات مشترک ویا با احداث انشعاب خط هوایی اختصاصی استفاده خواهد شد. جدول(۲) نحوه انتخاب کلیدهای حفاظتی سیستم اندازه گیری هوایی را نشان میدهد.این جدول چگونگی تعیین نوع کلیدهای مورد استفاده را بسته به فاصله نقطه تحویل ازپست فوق توزیع ،فاصله نقطه تحویل تا تاسیسات و ترانسفورمر داخلی مشترک و دیماند مشترک بیان میکند .   جدول (۲) نحوه انتخاب و نصب کلیدهای حفاظتی سیستم اندازه گیری هوایی   شرایط الکتریکی     دیماند متقاضی KW فاصله نقطه تحویل تا پست فوق توزیع  کمتر از ۳ کیلو متر فاصله نقطه تحویل تا پست فوق توزیع بالاتر از ۳ کیلومتر فاصله ما بین ترانسهای طرف مشترک از نقطه تحویل انرژی کوتاه تا فاصله ۲۰۰ متر بیشتر از ۲۰۰ متر ۵۰۰-۲۵۰ C.O.F& A.S.S C.O.F    & L.B.S OR A.S.S C.O.F  & A.S.S 300-500 P.C.B C.O.F &A.S.S C.O.F &A.S.S 300 به بالا P.C.B P.C.B P.C.B                                                                                    کلید هوای جدا کننده بار = A.S.S                                                       کات اوت فیوز = C.O.F                                                               دژنکتور یا سکشنالایزر گازی با رله دیجیتالی = P.C.B                                                                                                               ۳-کلید هوایی اتوماتیک جدا کننده (A.S.S ( دژنکتورهواییA.S.S قابل نصب بر روی پایه    (Pole-mounted) به منظور ایجاد امکان قطع ووصل بار مشترک ومحدود کردن توان مصرفی مشترک به دیماند تعلق یافته به آن مورد استفاده قرار می گیرد. این کلید در حالت اقتصادی می تواند با استفاده از عایق روغن(M.O.C.B ) بکار برده می شود وبصورت هر متیک آب بندی شده است ویا در حالت پیشرفته می تواند از کلیدهای هوایی گازی SF6 ویا خلاء بر حسب مورد، استفاده نمود. در کشور کره کلید ASS روغنی به همراه ریکلوز ر (R/C) وکلید (S/W) شبکه بالا سری مورد

 

mofweb1

 

استفاده قرار می گیرد. ودر سه حالت زیر عمل خواهد کرد. ۱-       در زمانی که جریان خطا کمتر از قدرت قطع کلید باشد کلید به محض رسیدن جریان به میزان از قبل تنظیم شده قطع خواهد کرد. ۲-       در زمانی که جریان خطا بالاتر از قدرت قطع کلید باشد کلید A.S.S هماهنگ با تجهیزات حفاظتی بالا دست از قبیل ریکلوزر و دیژنکتور باز خواهد شد ودیژنکتور خط را بی برق خواهد کرد. ۳-       در زمانی که جریان راه اندازی موتورها وجریان راه اندازی ترانسفورمرها در شبکه وجود داشته باشد کلید عمل نخواهد کرد. بدین ترتیب کلید بایستی قادر باشد تفاوت ما بین جریان های راه اندازی و جریان خط را درک کند. در زیر مشخصات فنی کلید های روغنی A.S.S استفاده شده در این طرح بعنوان یک آلترناتیو اقتصادی ارائه شده است. الف- مشخصات اصلی کلید هوایی اتومتاتیک جدا کننده روغنی    A.S.S 1 – الف) محفظه بیرونی کلید روغنی A.S.S بصورت هر متیک آب بندی شده است تا کلید فارغ از اثرات محیطی شامل آلودگی،حشرات کوچک و بخارات و ۰۰۰ گردد. ۲- الف) جریان خط از طریق

 

 

۱۰kv-measuring-outdoor-fit-MOF-480x338

 

 

ترانسفورمر جریان تعبیه شده در کلید اندازه گیری و نمایش داده می شود. ۳-الف) ترانسفورمر ولتاژ تعبیه شده در کلید به منظور تغذیه کنترولر بکارگرفته می شود بدین ترتیب نیازی به منبع تغذیه خارجی وجود ندارد .۴-الف) باطری ۲۴ ولت وشارژر مربوطه به منظور کارکرد ایمن کنترولر در زمان وقوع خطا وقطع برق قرارداده شده است. ۵-الف) نشانگرهای عملیاتی مانند نشانگر اضافه بار، اتصال کوتاه و خطای زمین در داخل جعبه کنترلر وبصورت LED موجود می باشد. ۶-الف) آمپر متر دیجیتالی در داخل جعبه کنترل جریان خط را بصورت onIine  نمایش می دهند. ۷-الف) حسب طراحی وسفارش خاص در خطوط بلند شبکه توزیع می توان از سه عدد کلید    A.S.Sبصورت سری باهم ودر فواصل مناسب تنظیم نصب گردد بطوریکه کلید A.S.S    می تواند در هر کدام از سه پله اول ودوم وسوم باز کردن دستگاه قطع خطا.(اتوریکلوزور) عمل کند وزمان وترتیب عملکرد A.S.S   متناسب با تجهیزات حفاظتی بالا دست آن تعریف می گردد. ب- نصب دستگاه: ۱-ب) بازرسی قبل از نصب: قبل از نصب موارد ذیل باید بازرسی شود: الف- هیچگونه خرابی دربوشینگها ، بدنه کلید و جعبه کنترل مشاهده    نشود ب- علائم نشستی روغن در بدنه تانک مشاهده نشود. ج- قطع ووصل دستی توسط اهرم مربوطه واز طریق جعبه کنترل به خوبی انجام گردد.   د- انتخاب جریان آستانه قطع: جریان آستانه قطع از روی جدول مربوط به کلید انجام میگردد نمونه ای از جدول تنظیمات به صورت زیر آورده شده است. CURRENT-INRUSH RESTRAINT TIME (SEC) CURRENT (A)               CAPACITY(KVA) GROUND  PHASE 0.5 or 1 2.5 5 Under 200 0.5 or 1 5 10 200-250 0.5 or 1 10 20 500-750 0.5 or 1 15 30 750-130 0.5 or 1 25 50 750-1300 0.5 or 1 35 70 1300-1800 0.5 or 1 50 100 1800-2600 0.5 or 1 70 140 2600-3700 0.5 or 1 100 200 3700-4000 به عنوان مثال: ولتاژسیستم:         ۲۰ کیلو ولت مقدار بار:           یکصد کیلو وات ضریب قدرت :      ۸/۰                                          ۳٫۶ A  =  =جریان بار                                                                  معمولا جریان آستانه قطع برای فاز دو برابر جریان آستانه برای زمین انتخاب میگردد. ه- در نصب دستگاه باید توجه داشت که بوشینگهای ورود و خروج جریان متفاوت از هم میباشد   ج) نگهداری : حداقل یک بار در سال موارد ذیل را بررسی کنید: ۱-ج) هر گونه ترک و آلودگی در بوشینگها و بدنه کلید ۲-ج) هرگونه خوردگی قطعات فلزی ۳-ج) تعداد عملکرد کلید ۴-ج) سطح روغن عایق درون تانک ۵-ج) وضعیت باطری: توجه : باتری بطور اتوماتیک از طریق برق شارژ میگردد اما هنگامی که کلید برای مدت بیشتر از یک ماه خارج از سرویس باشد باطری دشارژ میگردد . بدین منظور هنگامی که کلید خارج از سرویس باشد کلید کلید روشن وخاموش کنترولر در حالت  OFF قرار داده شود. در این حالت باطری ۴-۳ سال مدت زمان کارکرد خواهد داشت. معمولا باطری را بعد از گذشت سه سال باید با یک باطری نوجایگزین کرد. د- نحوه راه اندازی تابلوی کنترل کلید(کنترلر) ۱-       د) کلید منبع تغذیه کنترولر را روشن کنید: ۲-       د) کلید open را برای جلوگیری از عمل کردن کلید بلافاصله بعد از روشن کردن کنترولر فشار دهید. ۳-       د) کلید تست لامپها را برای مشاهده وضعیت جریان آستانه قطع فاز ونول فشار دهید و جریانهای آستانه قطع را از طریق فشار دادن کلیدهای مربوطه وجدول روی جعبه کنترل انتخاب کنید. ۴-       د) اگر کلید     A.S.S بدلیل وجود خطا در طرف بار باز کرده باشد. پس از رفع خطا قبل از فشار دادن کلید CLOSE  کلید RESET را فشار دهید. ۵-       د) ۱-       باتری داخلی کلید A.S.S بعد از اعمال برق به خط بطور اتوماتیک و بدون نیاز تغذیه خارجی شارژ خواهد شد. ۲-                    هر گاه سمبل ((BTL))  و مقدار جریان خط بر روی نشاندهنده جریان خاموش و روشن شود بدین معنی است که باتری بدلیل عدم شارژ در مدتی طولانی ویا مشکلات عمر باتری خالی شده است در این حالت باید باتری مورد شارژ قرار گیرد و یا با یک باتری نو جایگزین گردد. ۳-                    به منظور کاهش مصرف باتری ، تمامی لامپهای نشانگر بعد از مدت ۲۰ دقیقه عدم کارکرد کلیدها ، خاموش خواهد شد ولی نشانگرهای عملیات اصلی بطور کامل کار خواهد کرد. ۶-د) اتصال زمان باید به اتصال

 

 

 

 

 

بدنه جعبه کنترل وصل گردد. ۷-د) در زمانی که جعبه کنترل مورد استفاده قرار نمی گیرد برای جلوگیری از شارژ شدن باتری کلید POWERرا در حالت خاموش قرار دهید. ۶-ترانسفورمر اندازه گیری هوایی فشار متوسط ترانسفورمر اندازه گیری هوایی انرژی CCVT) ) تجهیزات است در بر گیرنده ترانسفورمرهای جریان و ولتاژ که به منظور امکان اندازه گیری مناسب هوایی انرژی و یا پارامترهای الکتریکی برای نصب بر روی پایه  (POIE MOUNTED)  ساخته شده است.   الف- بازرسی قبل از نصب: ۱)                    بدنه تانک وبوشینگهای فاز و نول از لحاظ هر گونه خوردگی وترک مورد بازرسی قرار گیرد. ۲)                    سطح روغن ترانسفورمر بازرسی شود. ۳)                    جعبه اتصالات بازدید شود. ۴)                    سیلیکاژل و محفظه آن کنترل شود. ب- جانمایی اجزای ترانسفورمر: ۱)- ترمینالهای ورود و خروج جریان بر روی یک بوشینگ و بصورت کنکتوری می باشد. ترمینال ورود و خروج جریان هر فاز را مطابق با نوشته های روی بوشینگ وصل کنید. توجه کنید که ترتیب فاز در اولیه و ثانویه رعایت گردد. به منظور جلوگیری از دستکاری و اتصال کوتاه شدن دو سر اولیه ترانسفورمر اندازه گیری در اثر برف و یخ و…، استفاده از کاور عایقی پلمپ دار بر روی کنکتورهای اولیه ترانسفورمر الزامی است. ۲) در پوش پلمپ:به منظور اطمینان از عدم دستکاری داخل تانک امکان نصب پلمپ از طریق در پوش فوق قرار داده شده است. ۳) محفظه سیلیکاژل : محفظه سلیکاژل مطابق با شکل بعد از بازرسی در محل توسط سیمهای مربوطه نصب می گردد. توجه کنید که در پوش لاستیکی بالای محفظه سلیکاژل و واشر چوب پنبه ای محل قرارگیری محفظه قبل از نصب برداشته شود. ۴ ) ترمینال ارت اولیه : برای ایجاد نقطه نول (اتصال ستاره) ترمینال ارت به همراه کنکتور مربوطه و جهت زمین کردن قرار داده شده است. به سیستم چاه ارتی که برای این منظور ایجاد خواهد شد وصل و هدایت می شود. جعبه ترمینال : جعبه ترمینال برای برقراری اتصالات و سیم بندی و ایجاد ارتباط الکتریکی ما بین ترانسفورمر اندازه گیری و دستگاههای اندازه گیری دیگر قرار داده شده است و به منظور عدم امکان دسترسی و ایجاد تغیرات در سیم بندی مداراندازه گیری امکان نصب پلمپ از طریق سینی شیشه ای در آن دیده شده است. توجه کنید کلیه ترانسهای جریان  CCVT دارای دو نسبت تبدیل جریانی به ۵ آمپر ثانویه هستند. بوشینگ ورودی و خروجی فاز: با توجه به اینکه اختلاف پتانسیل ما بین اولیه و ثانویه ترانسفورمر ناچیز است ورودی و خروج جریان از طریق یک سری بوشینگ (سه عدد) انجام می گیرد. ۵)                    روغن نما : به منظور کارکرد مناسب عایقی ، قبل از نصب و در طول بازدیدهای دوره ای باید سطح روغن از طریق دریچه روغن نما بازرسی شود سطح روغن باید در وسط روغن نما قرار گیرد. روغن ترانسفورمر باید در دوره های معین نمونه برداری شده و مورد تست قرار گیرد. ۶-                    طریقه نصب پایه ها و اجرای سکو برای اجرای پست هوایی اندازه گیری انشعاب دیماندی ولتاژ اولیه آرایش های مختلفی بصورت تک پایه ، در چند نمونه از تصاویر نحوه مونتاژ در پیوست آورده شده است. پایه اصلی پایه ۴۰۰/۱۲ میباشد و بسته به اینکه تاسیسات سمت مشترک هوایی و یا زمینی باشد پایه کمکی ۴۰۰/۱۲ یا ۴۰۰/۹ خواهد بود. دو پایه در فاصله مرکز به مرکز ۱۹۰ سانتیمتر و مشابه سکوی ترانسفورمرسنگین مطابق با نقشه جزئیات اجرایی صفحه بعد نصب خواهد شد. در هر صورت متناسب با سکوی کلید انتخاب شده شامل ، سکسیونر قابل قطع زیر بار(L.B.S) ، و یا دژنکتور گازی و یا خلا قابل نصب بر روی پایه(P.C.B)  و یا کلید جدا کننده بار (A.S.S) میتوان آرایش بر روی یک پایه و یا استفاده از پایه کمکی طراحی و اجرا گردد. نحوه نصب کنتور و سیم بندی آن برای نمونه در کنتور ABB-1500 نشان داده شده است . دقت شود که به منظور جلوگیری از مدار باز شدن مسیر جریان و بروز اشکال در کارکرد ترانسفورمر از بکار گیری هر نوع فیوز در مسیر جریان و برای جلوگیری از مدار خارج شدن کنتور و عدم ثبت انرژی مصرفی مشترک در مسیر ولتاژ خودداری شود. دلیل سوختن        MOF  های منصوبه در شرکت توزیع اذربایجان غربی   (در آخر به این نکته که در شرکت توزیع اذربایجان غربی MOF  های اولیه  نصب شده دارای سه PT  و ساخت کشور کره بوده که با توجه به نوع ساختار آن با شبکه برق ایران همخوانی نداشته و بیش از نیمی از آنها سوخته و معیوب گردیداند. لذا به استفاده از MOF  های دو PT  کره ای  روی آورده شد ( بدلیل عدم الزام نقطه صفر ارت شده) و مجددا مشخص شد که بدلیل ضعف در سیستم عایق بندی  MOF  باز هم مشاهده سوختن آنها شدیم . لذا نهایتا شرکت تابلو سازان غرب اقدام به ساخت تابلوی هوای نموده که علاوه بر داشتن مزایایی MOF- ام او اف  براحتی قطعات داخلی آن مانند تابلوی۲۰ کیلو ولت زمینی قابل تعویض میباشد مورد استفاده  قرار   گرفت       )                   -پیوستها مزایا و معایب شبکه های هوایی توزیع در مقایسه با شبکه های زمینی با مراجعه به آخرین آمار و اطلاعات مربوط به تاسیسات منصوبه وزارت نیرو در بخش توزیع کشور ملاحظه می گردد، از ۲۷۸ هزار کیلومتر شبکه های احداث شده فشار متوسط در سطح کشور ۲۶۸ هزار کیلومتر یعنی ۹۶% شبکه های فشار متوسط بصورت هوائی و تنها ۱۰ هزار کیلومتر آن بصورت زمینی آنهم در مناطقی از کلان شهرها و پایتخت بلحاظ لزوم قابلیت اطمینان بیشتر و رعایت زیبائی محیط و بالا بودن چگالی بار می باشد .  مختصرا برخی از مزایا و محاسن استفاده از شبکه های هوائی که همواره مورد توجه طراحان و مجریان پروژه ها در توسعه و احداث سیستم های توزیع قرار گرفته ، اشاره میکنیم. مزایا : ۱- داشتن توجیه اقتصادی، نیاز کمتر به منابع مالی و مقرون به صرفه بودن ۲- داشتن مشکلات کمتر اجرائی در مقایسه با احداث شبکه های زمینی ۳- امکان انشعاب گیری سریع ۴- سهولت در اجرا ۵- سهولت در بهره برداری ۶- سهولت در عیب یابی و تسریع در تعمیرات ۷- امکان جابجائی و تغیر مسیر سریع در مقایسه با شبکه های زمینی     معایب : ۱-داشتن ضریب اطمینان کمتر نسبت به شبکه های زمینی بواسطه انواع خطاهای(گذراوپایدار) ۲-مشکلات حریم مربوط به استفاده از هادی های لخت ۳-خطر برق گرفتگی با توجه به آمار و ارقام ارائه شده روند به رشد متقاضیان برق در چند سال اخیر از یک سو و لزوم بر آورده شدن نیازهای روز افزون مشترکین و متقاضیان استفاده از انرژی الکتریکی از سوی دیگر موجب گردیده شرکت های توزیع برق همه ساله مستمر حجم عظیمی از فعالیت های توسعه شبکه را بصورت امانی یا از طریق پیمانکاران به انجام برساند که سهم خطوط و پست های هوائی بیش از ۹۰ درصد رشد میانگین رشد سالانه این ده درصد کل شبکه های توزیع را به خود اختصاص داده است. مزایا و محاسن انتخاب پست های هوائی آخرین مرحله تغیر سطح ولتاژ جهت تحویل انرژی برق به مصرف کنندگان در ایستگاههای توزیع توسط ترانسفورماتورهای کاهنده انجام می پذیرد. نصب و تجهیز این پست ها به دو طریق زمینی (نصب شده در ساختمان) و هوائی (نصب شده در روی پایه های بتنی یا چوبی در هوای آزاد) امکان پذیر می باشد. در این بخش نیز بدلیل مقرون به صرفه بودن و سهولت نصب و راه اندازی در مدت زمان کمتر اغلب پست های هوائی مورد توجه است، بطوریکه از تعداد ۲۹۱ هزار دستگاه پست های توزیع در شبکه برق کشور ۹۲% یعنی متجاوز از ۲۷۰ هزار پست بصورت هوائی و تنها ۲۲ هزار پست زمینی وجود دارد واین میزان معادل ۷۲ درصد ظرفیت نصب شده ترانس های بخش توزیع را بخود اختصاص می دهد [ ۱  ] .اینک می پردازیم به دلائل ارجحیت پست های توزیع هوائی:     الف- قیمت تمام شده احداث ساختمان پست : احداث ساختمان پست زمینی (بدون تجهیزات) بطور متوسط هر متر مربع فضای سر پوشیده مبلغی بیش از یک میلیون ریال هزینه در بر خواهد داشت که با در نظر گرفتن حداقل ابعاد مورد نیاز جهت ساخت پست زمینی     (۶*۸) متر با زیرزمین ،هزینه احداث ساختمان پست پاساژ با مساحت ۹۶ متر مربع جهت تحویل برق بصورت ولتاژ اولیه با لغ بر یکصد میلیون ریال و مدت اجرای عملیات ساختمانی در شرایط آب و هوائی متعارف حداقل ۲/۵  ماه خواهد بود ، در صورتیکه نصب و احداث پست هوائی زیر خطوط هوائی ۲۰ کیلو ولت بر روی سکو و پایه کمکی در کمتر از سه ساعت و با هزینه ای کمتر از هفت میلیون ریال میسر خواهد بود ب- فضای کمتر مورد نیاز : برای احداث ساختمان پست های زمینی علاوه بر مشکلات اجرائی ، مسائل و مشکلات حقوقی نیز در تعین محل ، ابعاد پست و نحوه واگذاری و … در بر خواهد داشت. و معمولا انجام تشریفات تحویل زمین پست یکی از معضلات واگذاری انشعاب به متقاضیان دیماندی بوده است. ج- نزدیکی به مرکز ثقل بار: به جهت محاسبات انجام شده برای کاهش تلفات انرژی و دریافت کامل انرژی مورد نیاز، بسیاری از متقاضیان علاقمند هستند که ترانسفورماتور مبدل در مرکز ثقل بار نصب گردد،از طرفی چون بلحاظ امکان دسترسی سریع به تاسیسات برق، شرکت های توزیع علاقمند هستند پست های ساختمانی در کنار معابر عمومی قرار گیرند، لذا جدا سازی نقطه تحویل برق از مراکز ثقل بار قبلا میسر نبود ولی واگذاری انشعابات دیماندی با ولتاژ اولیه بصورت هوائی این امکان را به ما خواهد داد که نقطه تبدیل ولتاژ برق را به نزدیک ترین محل مرکز ثقل بار انتقال دهیم.       د- تعمیر و نگهداری ساختمان پست زمینی: همه ساله هزینه های نگهداری و سرویس پست های توزیع بودجه مشخصی را بخود اختصاص می دهد این در حالی است که هزینه سرویس و تعمیرات پست های هوائی به مراتب کمتر و حدود یک پنجم هزینه سرویس پست های زمینی می باشد. حال با عنایت به موارد ذکر شده ، مسائل و مشکلات تهیه زمین و احداث پست های ساختمانی و زمان بر بودن عملیات ساختمانی و هزینه های بالای آن ، همچنین با در نظر گرفتن تجهیزات داخل پست حداقل دو دستگاه تابلوی ۲۰ کیلو ولت شامل سکسیونر قابل قطع زیر بار (تابلوN ) و تابلو دیژنکتور با ترانس های جریان و ولتاژ ۲۰ کیلو ولت (تابلوZ ) و لوازم اندازه گیری و حفاری و کابل کشی ۲۰ کیلو ولت و سرکابلهای هوائی و داخلی و سایر متعلقات مربوطه (معادل۱۴۲ میلیون ریال) و احتساب بهاء عرصه زمین پست (حداقل ۴۸ متر مربع) بصورت متعارف از قرار هر متر مربع پانصد هزار ریال(در حواشی شهرهای بزرگ و کوچک) ، در مجموع کل هزینه های انجام یافته تا مرحله واگذاری انرژی برق مورد نیاز متقاضیان مصارف سنگین دیماندی با ولتاژ اولیه بالغ بر مبلغ ۲۶۵ میلیون ریال به شرح ذیل خواهد بود. اجرا و احداث پست هوائی با یکستگاه ترانس اندازه گیری قابل نصب بر روی پایه فشار متوسط (M.O.F) و یکدستگاه کلید روغنی قابل قطع زیر بار امکان محدود کردن دیماند(A.S.S) می توان به راحتی و با هزینه بسیار کم (مجموعا ۸۰ میلیون ریال) انشعابات دیماندی حداکثر تا ۷ مگا وات را با ولتاژ اولیه و بصورت هوائی در کمتر از دو روز واگذارنمود

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%af%d8%b3%d8%aa%da%af%d8%a7%d9%87-mof/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

خط گرم(HOT LINE)

HOT LINE یا خط گرم:

th3emrwmgq

به جرات و با اطمینان می توان گفت تعمیرات به صورت گرم (Hot Line) مناسب ترین راه جهت کاهش قطعی های شبکه است.

همچنین کاهش قطعی ها روشی برای بالا بردن اطمینان و پایداری خط است.

خط گرم در واقع به خط انتقالی گفته می شود که برق در آن جریان دارد و به عبارتی دیگر  ولتاژ دارد.

درگذشته تنها تامین برق به هر نحو ممکن، برای مشترکان مد نظر بود.

اما اکنون با گذشتن از مرزهای فناوری، افزوده شدن برمیزان تولید و برقرسانی به دورترین نقاط، تامین برق با کیفیت مورد نظر قرار گرفته است.

درهمین راستا نیز فعالیت های بسیاری صورت می گیرد که از جمله آنها تعمیرات با خط گرم است.

در واقع یکی از بزرگترین مشکلات شبکه های توزیع و انتقال وقوع خاموشی برای انجام تعمیرات در شبکه است.

این خاموشی میتواند به صورت دستی و بصورت اتوماتیک باشد.

ایجاد نارضایتی مشترکان از اعمال خاموشی در شبکه همواره یک معضل برای شرکت های توزیع میباشد.

علاوه بر آن آسیب تجهیزات فشار قوی در هنگام قطع و وصل مجدد از جمله پی آمدهای قطع برق به شمار می رود.

_MG_5565 jpg



بطور کلی مزایای عملیات خط گرم به شرح ذیل میباشند:

۱-نیل به اهداف صنعت برق.

۲-رضایت مشترکین.

۳-فروش انرژی بیشتر.

۴-کمک به تولید بیشتر در بخش صنایع.

۵-جلوگیری از فرسودگی و استهلاک زود هنگام تجهیزات شبکه بخاطر کلیدزنی های مکرر.

۶-کاهش تلفات از جمله مزایای تعمیرات با خط گرم به شمار می رود.

امروزه در کشورهای جهان ، عملیات خط گرم به صورت امری متداول و عادی ، در حال انجام است.

با این روش یا HOTLINE مانع از ایجاد ضررهای اقتصادی فراوان و نارضایتی مشترکان می گردند.

با بهره گیری از تکنولوژی تعمیرات خط گرم ، تعداد خاموشی ها به میزان چشمگیری کاهش خواهد یافت ، چرا که بسیاری از مانورها و تعمیرات خطوط به صورت گرم قابل اجرا هستند .

 

۲۳adc640-2c76-43d4-829b-4aaa664a5a7aw



انواع عملیات خط گرم:

١- عملیات فرمان از دور

٢- عملیات فرمان از نزدیک

در نوع اول همانگونه که از اسم آن پیداست سیم بان بدون این که از فاصله مجاز ایمنی نزدیکتر شودبا استفاده از ابزارهایی قادر خواهد بود کلیه تعمیرات را انجام دهد .

عمده ترین این ابزارها عبارتند از :

سیم Controi Remote خاص به صورت Auxilary  بازوهای کمکی

( Line sticks ) چوبهای رابط

( Tie sticks ) چوبهای اصلی

( Wire tongs ) گیرها

( Platform Epxiglas Ladder ) نردبانها و سکوهای عایق

، ( Carrier Rural Strain ) حامل های کششی

( Armsو …. ( Cover up equipment ) پوششها و کاورهای عایق


روند کلی این نوع تعمیرات به این صورت است که:

سیم بان با استفاده از ابزارهای مخصوص سیم حامل جریان را از حوزه کار خود دور کرده و آن را در کناری مهار می کند .

سپس مقره ، کراس آرام و یا هر آنچه را که لازم باشد مثل برق گیر ، کات اوت و … را تعویض کرده و سپس سیم را به جای خود بر می گرداند.

 در این حالت سیم بان حتی وارد حوزه میدان خط نیز نخواهد شد.

پس این عملیات از ضریب ایمنی بالایی برخوردار بوده و هیچ خطری سیم بان را تهدید نمی کند.

اما در برخی موارد با حالت خاصی مواجه می شویم .

مثلا اگر اشپیل در گوشتکوبی مقره زنگ زده باشد دیگر نمی توان به سادگی و از راه دور مقره را آزاد کرد .

در این حالت نوع دوم عملیات یعنی فرمان از نزدیک انجام می شود .

در این نوع  عملیات و در سطوح ولتاژی  تا kv ٢٠  سیم بان در پاکت بالابر کاملا عایق قرار می گیرد.

در این حالت سیم بان با پوشش دستکش و آرنج بند عایق ، به خط نزدیک می شود .

سیم بان باید ارتباط الکتریکی خود را نسبت به زمین قطع کند .

در این حالت سیم بان می تواند به خط نزدیک شده و کلیه تعمیرات را انجام دهد .

در سطوح ولتاژی ۶۳ کیلو ولت و یا بالاتر سیم بان بایستی از لباس های مخصوص استفاده نماید.

 

utilitywire

جنس لباس برهند از الیاف نقره می باشد .

به این ترتیب لباس کاملا هادی بوده و چون مقاومت آن بسیار کم است جریانهای شارژینگ از سطح لباس عبور می نماید.

بنا براین این جریان هیچ تاثیر بر بدن سیم بان نخواهد داشت .

سیم بان با ایستادن برروی نردبانهای مخصوص ، ارتباط خود را نسبت به زمین قطع کرده و نسبت به زمین ایزوله می شود .

در نهایت سیم بان وارد حوزه خط شده و گیره مخصوص لباس را به سیم حامل جریان ولتاژ وصل می کند .

در این حالت او با شبکه هم پتانسیل می شود .

چون از دو نقطه دارای یک پتانسیل هیچ جریانی عبور نمی کند ، پس از بدن سیم بان نیز جریانی عبور نمی کند.

بنا براین وی قادر به انجام تعمیرات در شبکه خواهد بود .

رعایت اصول ایمنی در خط گرم از ضروریات است.

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%ae%d8%b7-%da%af%d8%b1%d9%85hot-line/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

سیستم BLACK OUT در آسانسور

سیستم BLACK OUT در آسانسور

مقدمه:

در آسانسور سیستم نجات اضطراری طوری طراحی شده که قطع برق را تشخیص میدهد.

پس از قطع برق با پخش پیغام هایی در کابین آسانسور موجب آرامش افراد محبوس شده میگردد.

و با رعایت نکات ایمنی،آسانسور را به حرکت در می آورد.

و به راستای طبقه رسانده و درب را باز می کند تا افراد از داخل کابین آزاد شوند.

این سیستم در کنار تابلو فرمان هنگام قطع برق،کنترل موتور و ترمز مکانیکی و درب آسانسور را در دست گرفته و فرامین لازم را صادر می نماید.

بعد از قرارگیری و نصب این سیستم در آسانسور به کمک تغذیه باطری ولتاژ مدار ایمنی تامین میشود.

پس از اطمینان از بسته بودن درب کابین فرمان باز شدن ترمز را صادر و تغذیه ی لازم را برای حرکت موتور با سرعت کند تولید می نماید.

سیستم نجات اضطراری آسانسور

سیستم Black out

 زمانیکه آسانسور در حال حرکت میباشد و سه فاز ورودی آسانسور و یا یکی از فازها به هر دلیلی قطع گردد سیستم Black out یا به اصطلاح سیستم نجات اضطراری

کنترل موتور آسانسور را بدست میگیرد.

و با محاسبات جریان ، آسان ترین و کم مصرف ترین جهت چرخش موتور را انتخاب می کند و کابین را به Level طبقه رسانده و درب را باز میکند و غیر فعال میگردد.

۳۶

 

انتخاب راحتترین جهت چرخش بدین شرح است.

 سیستم Black out اعداد جریان بدست آمده از چرخش در جهت بالا و در جهت پایین را ذخیره مینماید.

و این دو عدد را با هم مقایسه می کند.

سپس میکروکنترلر کمترین عدد را انتخاب کرده و به موتور دستور چرخش در آن جهت را صادر مینماید.

بعنوان مثال اگر کابین آسانسور خالی باشد طبیعتا وزنه سنگین تر بوده و حرکت کابین به سمت بالا برای موتور آسانتر میباشد.

لذا گردش موتور در آن جهت به شدت جریان کمتری نیاز خواهد داشت.

در اکثر تابلو فرمان های تولید داخل ، اختلاف پتانسیل الکتریکی میان دو سر باطری در زمان استفاده از سیستم نجات اضطراری برابر با مجموع اختلاف پتانسیل باطری های منصوبه می باشد( حدودا ۵۰ ولت).

عدد کمتر بیانگر ضعف باطری (باطری دشارژ شده) و یا فاسد بودن یک یا چند باطری می باشد.

در آسانسورهایی که قدرت موتور بالا است (معمولا ۸ نفره و سرعت بالای یک متر بر ثانیه)بجای سیستم نجات اضطراری از سیستم UPS استفاده می گردد.

سیستم نجات اضطراری بایستی از ویژگیهای ذیل برخوردار باشد:

– مجزا بودن کامل سیستم نجات اضطراری از سیستم کنترل

– نمایشگر LCD جهت نمایش عملکرد سیستم ، ورودی ها ، تنظیم پارامترها و همچنین نمایش خطاها

– محافظت خروجی های تک فاز و ۳ فاز در برابر اتصال کوتاه

– قابلیت راه اندازی با انواع دربهای AC/DC ( فرماتور – سماتیک و … )

– توقف موتور و قطع خروجی ۳ فاز بصورت سخت افزاری هنگام قطع مدار سری استپ

– ایجاد ماکزیمم گشتاور ممکن و کنترل دقیق موتور برای توقف دقیق (Leveling)

– امکان غیر فعال کردن برد نجات اضطراری در صورت لزوم به کمک کلید تعبیه شده

– قابلیت راه اندازی برای انواع موتورهای آسنکرون

– امکان اتصال دو یا چند تابلو بصورت سیستم دوبلکس یا گروهی

 

slide1

در سیستم‌های نجات اضطراری آسانسور معمولا از باطری‌های Sealed Acid استفاده می‌گردد.

این نکته قابل ذکر است که اگر این باطری‌ها برای مدت طولانی بدون استفاده در انبار بمانند رفته رفته دشارژ شده و از عمر مفید آنها کاسته می‌گردد.

بنابراین در سفارش سیستم‌های نجات اضطراری این نکته حائز اهمیت می‌باشد که بعد از تحویل سیستم به سرعت نسبت به نصب آن اقدام گردد.

و همچنین باطری‌ها زیر شارژ قرار گیرند.

معمولا دیده می‌شود که بین تحویل تابلو تا نصب آن مدت زمان زیادی طول می‌کشد.

این مورد برای سیستم‌های نجات اضطراری نامطلوب است.

بنابراین در بازدیدهای دوره‌ای باید ولتاژ باطری‌ها و صحت عملکرد شارژر بررسی گردد.

در نهایت برای افزایش اطمینان از صحت عملکرد کلی سیستم می‌توان با قطع برق عملکرد درست سیستم نجات اضطراری را مورد تست قرار داد.

همچنین در دوره سرویس و نگهداری مطلوبست ماهانه باطری ها توسط سرویس کار دشارژ شوند تا عمر مفید باطری ها کاهش نیابند.

صاعقه گیر آذرخش

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-black-out-%d8%af%d8%b1-%d8%a2%d8%b3%d8%a7%d9%86%d8%b3%d9%88%d8%b1/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

اسپیسر در خط هوایی

th1j41zm5f

اسپیسر بین فازی – Inter phase Spacer

چکیده :

با قرار گرفتن خطوط هوایی توزیع و انتقال در برابر حوادث محیطی یخ یا باد، مستعد نوسانات هادی هستند که ممکن است بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات باعث قطع برق یا وقفه بر روی سیستم الکتریکی شود. 

اسپیسر های بین فازی (IPS) برای به حداقل رساندن احتمال این نوع حوادث به وسیله جدا نگه داشتن هادی ها از هم توسعه داده شده اند.

۲۶۵۲۳۴_۷a9f91b2-a12c-44cc-9940-4e9032621267

اسپیسر بین فازی

Inter Phase Spacers (IPS)

با قرار گرفتن خطوط هوایی توزیع و انتقال در برابر حوادث محیطی یخ یا باد، مستعد نوسانات هادی هستند که ممکن است بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات باعث قطع برق یا وقفه بر روی سیستم الکتریکی شود.

 اسپیسر های بین فازی (IPS) برای به حداقل رساندن احتمال این نوع حوادث به وسیله جدا نگه داشتن هادی ها از هم توسعه داده شده اند.

اسپیسرهای بین فازی شامل چترها و پوشش تزریقی سیلیکون رابر بر روی یک میله فایبرگلس می  باشند و ممکن است به میله های پوشش داده شده سیلیکون رابر برای افزایش طول متصل شوند.

اسپیسرهای بین فازی سبک و انعطاف پذیر برای استفاده در بارهای فشاری، خمشی و پیچشی طراحی شده اند.

 اسپیسرهای بین فازی با انواع مختلف کلمپ انتهایی متناسب با نیازهای وصل شده به هادی یا بدون میله ی آرموراد (رشته های نگهدارنده) وجود دارد.

اسپیسرهای بین فازی باید الزامات مورد نیاز استاندارهای ANSI C22.12, ANSI C22.13 , IEC 61109 , CSA C411.40 , CSA C411.5 را در نظر داشته باشند.

۱۴۵۳۶۱۴۸۷۱NTedZ

مزایای اجرایی اسپیسر بین فازی:

مزایای اجرایی مقر ه های اسپیسر بین فازی در زیر لیست شدند:

–         بهبود قابلیت اطمینان ( قطعی و خاموشی بسته به تماس هادی، جرقه ها یا آسیب تجهیزات را در انواع مکان هابه حداقل می رساند )

–         ایمنی ( وزن سبک برای حمل و نصب)

–         طول عمر ( عملکرد درست در سرتاسر طول عمر)

–         هزینه ی چرخه ی عمر ( صرفه جویی اسپیسرهای پلیمری بیش از سرامیکی)

۲

کاربرد اسپیسر بین فازی:

در هر اسپن یک یا دو اسپیسر بین فازی نصب می شود.

اگر دو هادی وجود داشته باشد که به صورت عمودی قرار گرفته باشند یک اسپسر نصب می شود.

IPS در یک سوم اسپن نصب می شود.

 اگر سه هادی به صورت عمودی قرار گرفته شده باشند دو اسپیسر نصب می گردد و اسپیسر اول بین هادی های پایین تر و وسطی در یک سوم اسپن از انتهای اول نصب می شود.

و دومین اسپیسر بین هادی بالاتر و وسطی یک چهارم اسپن از انتهای دیگر نصب می شود.

 مراحل نصب اسپیسر بین فازی

 میله مرکزی

Core Rod

میله مرکزی مقره از یک میله فایبرگلسِ، ایی گلس ، ایپوکسی رزین ، با کیفیت بالا که با فرمول های خاص برای کاربردهای مکانیکی و الکتریکی ساخته شده است.

محفظه

Housing

محفظه شامل پوشش و چتر مقره است.

یک قطعه تزریقی جوش داده شده سیلیکون رابر که به صورت شیمیایی به میله مرکزی وصل شده است.

این امر تضمین می کند که رابط بین لاستیک و میله در مقابل رطوبت غیر قابل نفوذ باشد.

 

اسپیسر بین فازی توزیع 15 تا 69 کیلو ولت

اسپیسر بین فازی توزیع 15 تا 69 kV

یخ زدایی برای جلوگیری از پدیده گالوپینگ

تکنیک های یخ زدایی برای جلوگیری از پدیده گالوپینگ

اتصال دمپر اسپیسر به خط ۷۶۵ کیلو ولت با هلی کوپتر

استفاده از اسپیسر برای جلوگیری از نوسانات سیم ها

آیا پرنده ها باعث ایجاد پدیده ی گالوپینگ و آئولین می شوند؟

 th1j41zm5f

پدیده گالوپینگ در خطوط برق

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%a7%d8%b3%d9%be%db%8c%d8%b3%d8%b1-%d8%af%d8%b1-%d8%ae%d8%b7-%d9%87%d9%88%d8%a7%db%8c%db%8c/

مديريت وبسايت بهروز عليخانی

ترانس ایزوله

 

ترانس ایزوله

ترانس ایزوله چیست وچه کاربردهایی دارد:

یکی از روشهای کاهش خطر برق گرفتگی خصوصا  در خانه ها استفاده از سیستم حفاظت با ترانسفورماتور جدا کننده یا ترانسفورماتور ایزوله می باشد.

ترانسفورماتور یک به یک یا ایزوله  به ترانسفورماتوری گفته می شود که ولتاژخروجی آن با ولتاژ ورودی آن برابر باشد.

استفاده از ترانسفورماتور های یک به یک در بین  دو مدار الکتریکی باعث می شود تا در عمل ، ارتباط و تبادل انرژی الکتریکی بین آنها قطع شود.

به همین دلیل این نوع ترانسفورماتورها را ایزوله یا جداکننده نیز می نامند.

ترانسفورماتور ایزوله در مدار نقش حفاظت کننده اشخاص در مقابل برق گرفتگی را ایفا می کند.

زیرا این ترانسفورماتورها شبکه را از زمین ایزوله یا جدا می کنند و در نتیجه تماس با سیم برق باعث برق گرفتگی نمی شود.

فروش ویژه صاعقه گیر آذرخش

 

images (4)z

 

در این نوع حفاظت از ترانسفورماتور با دو سیم پیچ مجزای یک به یک و یا کاهنده استفاده می شود.

 در ترانسفورماتور یک به یک ولتاژ ثانویه برابر ولتاژ شبکه می باشد.

ترانسفورماتور ولتاژ تغذیه مصرف کننده را از نظر الکتریکی از شبکه جدا می کند.

به ثانویه ترانسفورماتور حفاظتی اتصال بیش از یک مصرف کننده مجاز نمی باشد.

زیرا در صورت اتصال بدنه همزمان دو مصرف کننده احتمال خطر برق گرفتگی وجود دارد.

ثانویه این نوع ترانسفورماتور نباید اتصال زمین داشته باشد.

با توجه به اهمیت ایزولاسیون برق اتاقهای عمل و همچنین بخشهای NICU CCU & ICU در بیمارستانها و کلینک های تخصصی ، امروزه استفاده از تابلو های ترانس ایزوله مطابق بر استاندارد های VDE الزامی می باشد.

در این تابلوها از ترانس های ایزوله یک به یک با کلاس عایقی H مجهز به شیلد الکترواستاتیک ( به منظور کاهش نویز و جلوگیری از اتصال حلقه به حلقه ) جهت ایزوله کردن ولتاژ ورودی و خروجی استفاده می شود.

کلیه تابلوهای ترانس ایزوله بیمارستانی هم اکنون با بهره گیری از رله های میکروپرسسوری BENDER آلمان و مطابق با استاندارد VDE 0100-107 به بازار عرضه می شود.

این رله ها پارامترهای مروبط به دمای ترانس ، میزان بار مصرفی ترانس و همچنین امپدانس شبکه را جهت تشخیص وقوع نشتی جریان اندازه گیری می نماید.

قابلیت اتصال تابلوهای ترانس ایزوله به شبکه BMS از جمله دیگر ویژگی ها این رله ها میباشد.

مطابق با استاندارد های مربوط به سیستم های بیمارستانی ، تابلو های ترانس ایزوله در تشخیص وقوع خطا تنها مجاز به اعلام وقوع توسط سیستم آلارم می باشند .

لذا به همراه این تابلو ها سیستمهای آلارم اتاق عمل جهت نصب در این اتاقها ارائه می گردد.

این سیستم ها قابلیت تست سیستم الکتریکی اتاق های عمل جهت اطمینان قبل از انجام عمل برای پرسنل بیمارستانی مهیا می کنند.

 

 

Permanent link to this article: http://peg-co.com/home/%d8%aa%d8%b1%d8%a7%d9%86%d8%b3-%d8%a7%db%8c%d8%b2%d9%88%d9%84%d9%87/