هوانوردی چراغ ها همانند تابلو های راهنمایی و رانندگی عمل میکنند.

هر چراغ نشان دهنده دستوری خاص است .

هلی پد هم از این جریان مستثنی نیست و دارای چراغ هایی با زاویه تابش خاص و رنگ خاص میباشد.

میزان درجه حفاظت چراغ ها، ارتفاع و همینطور نوع آن ها مسائلی است که دارای قوانین خاص خود میباشد.

چراغ های پد در دو دسته:

در جهت روشن نمودن سطح پد،

در جهت مشخص کردن محدوده  فضای مورد استفاده خلبان،

دسته بندی میشوند.

هلی ­پد اصطلاحی است که برای محل استقرار و نشست و برخاست بالگرد روی ساختمان­ های بلندمرتبه به کار برده می­ شود.

اگر ارتفاع ساختمانی بیش از  ۴۵ متر باشد، طراحی و ساخت هلی­ پد اجباری خواهد بود.

اما ساختمان­ های دیگر نیز می­ توانند داوطلب استقرار هلی­ پد باشند.

ضوابط مورد نیاز برای چنین ساختمان­ هایی عمدتا شامل دو بخش است:

بخش اول دستورالعمل شماره ۴۳۱۴ سازمان هواپیمایی کشور میباشد.

و بخش دوم ضوابط شهرسازی (ابعاد و اندازه پلان قرارگیری بالگرد) و ضوابط بارگذاری و محاسباتی است که به بخشی از آن اشاره می­ شود.

۱ – حداقل وزن بالگرد (برای شهر تهران) معادل ۹۰ کیلو نیوتن در نظر گرفته می­ شود.

۲ – محل استقرار بالگرد دایره­ ای به قطر حداقل ۱۸ متر بوده که علاوه بر آن می­بایست حداقل نواری به عرض ۱٫۵ متر به عنوان حفاظ ایمنی در اطراف آن در نظر گرفته شود.

توجه: در صورت وجود خرپشته در اطراف هلی­ پد، بایستی با شیب ۱:۲ از ۲ متری لبه هلی­ پد فاصله داشته باشیم.

۳ – چند ضابطه بارگذاری نیز علاوه بر مبحث ۶ مقررات ملی ساختمان می­بایست رعایت گردد:

برای بالگردهای با وزن بیش از ۱۴ کیلو نیوتن، بار زنده گسترده یکنواخت ۳ کیلو نیوتن بر متر مربع به تنهایی اعمال و محاسبات سازه کنترل شود.

در سازه ­های بتنی (طراحی به روش حدی نهایی) ضریب بار بالگرد در ترکیب اول برابر ۱٫۶۶ منظور شود.

در سازه­ های فولادی (طراحی به روش حدی مقاومت) ضریب بار بالگرد در ترکیب دوم

۱٫۶۶ منظور شود.